瀝青下面層試驗方案

1、瀝青下面層試鋪方案一、概況 廬江銅陵高速公路地處安徽省中南部，北接合安高速公路，南接規(guī) 劃中的沿江高速公路，是安徽省“十五”重點公路建設項目合肥黃山公 路的一部份，路線全長 78.06 公里。本項目為廬銅高速公路路面第三合同 段，全長27.51公里(K45+040- K72+550),為平原微丘區(qū)高速公路，雙向 四車道，設計行車速度為100Km/h,路基寬度26m路面寬22.5m。路面結 構層為：上面層采用AK-13A抗滑表層，厚4cm中面層為AC-20I中粒式瀝 青混凝土，厚6cm;下面層為AC-25I粗粒式瀝青混凝土，厚6cm; 5mn稀漿 圭寸層(下圭寸層)；基層水泥穩(wěn)定碎石，厚34cm

2、；底基層石灰土，厚20cm二、編制依據(jù)：1 、 瀝青路面施工技術規(guī)范 JTJ032-1994。2、安徽省廬銅高速公路施工圖設計文件。3、安徽省廬銅高速公路路面招標文件技術要求。4、安徽省廬銅高速公路項目辦及總監(jiān)辦下發(fā)的 瀝青砼中、下面層施 工作業(yè)指導書等有關的路面施工的技術要求。三、試鋪試驗段的目的1、通過試鋪段的鋪筑，檢驗施工方案、工藝和操作規(guī)程的適用性，制 定總體符合本工程實際情況的方式的方法，為下面層全面施工進行技術準 備，提供技術依據(jù)。2、確定合理的施工機械、機械數(shù)量及組合方式。3、驗證并確定瀝青混凝土的施工生產(chǎn)配合比。4、通過試拌確定韓國斯貝柯 SPEC0400型拌和樓的上料速度、拌

3、和數(shù)量、拌和時間、生產(chǎn)能力及拌和控制溫度等。5、通過試鋪，掌握DF140CS型攤鋪機在瀝青混凝土鋪筑過程中的工作性能，確定：攤鋪機的攤鋪溫度、速度、寬度、自動找平方式等操作工藝； 以及確定松鋪系數(shù)、接縫方法等。5、完善和修正施工方案，施工工藝和操作規(guī)程。6、確定合理的施工作業(yè)段長度，修改施工組織計劃。7、確定瀝青路面施工組織及管理體系、質(zhì)量保證體系、人員、機械設 備、檢測設備、通訊聯(lián)絡及指揮方式。四、準備工作1 、試鋪時間及施工現(xiàn)場(1) 下面層試鋪訂于2004年6月30日在K51 + 175.3K51+500右幅 進行，全長324.7m,寬度為11.58 m。(2) 按照瀝青路面施工技術規(guī)范

4、 、招標文件及項目辦、總監(jiān)辦 下發(fā)的瀝青砼中、下面層施工作業(yè)指導書等有關文件要求，對下承層 進行全面檢查，合格后才能進行瀝青下面層的試鋪工作，否則按要求進行 處理后再進行試鋪。( 3)現(xiàn)場整潔，無塵土、垃圾與雜物。( 4)檢查下承層及稀漿封層是否有缺陷和不足，如有裂縫，橋頭搭板 與水穩(wěn)基層相接處，收縮裂縫可用防裂布處理，稀漿封層較厚處及時鏟除。2、技術準備(1) 確定具體的施工方案：瀝青混凝土下面層的攤鋪，采用斯貝柯 SPEC0400型間歇式拌和樓生 產(chǎn)瀝青混合料，備有 180 噸的貯料倉貯存，用 20 噸自卸汽車運料，兩臺 DF140CS型攤鋪機攤鋪，單幅全寬一次鋪筑。為滿足路面平整度、標高

5、及厚度，攤鋪機找平方式采用走鋼絲的方法施工。碾壓分初壓、復壓、終壓三 階段進行，機械化連續(xù)施工，并作好充分準備，認真做好試驗檢測，加強 管理，確保質(zhì)量。（2）進行瀝青混凝土配合比設計， 目標配合比設計， 得出最佳油石比， 生產(chǎn)配合比驗證最佳油石比。試驗結果均符合設計要求。（3）確定施工工藝流程（見附件）（4）進行技術交底，對參加瀝青下面層施工的工程技術人員、管理人員、機械操作手及輔助人員進行技術交底，交底主要內(nèi)容為：崗位分工、 職責范圍、施工方法、技術標準、質(zhì)量要點、安全操作規(guī)程等。3、試鋪段擬投入使用的主要機具設備：（1）SPECO400型間歇式瀝青拌和樓1臺。（2）DF140CS型攤鋪機

6、2 臺。（3）20 噸自卸汽車 16 輛。（4）26 噸輪胎式壓路機 3 臺。（5）英格索蘭DD-110型雙鋼輪壓路機2臺。（6）裝載機 4 臺。（ 7）灑水車 2 輛。（8）工具車 2 臺、切割機 1 臺。4、原材料準備：（1 ）瀝青下面層采用的基質(zhì)瀝青為韓國產(chǎn) SKAH-70重交通道路石油瀝青，其技術要求見表 -1 。瀝青性能整套檢驗指標由業(yè)主委托進行，我部試驗室僅對針入度、延度和軟化點進行檢驗，其中針入度為 68.7 （0.01mm）,軟化點為51.3 C,延度（15C）大于200cm,均符合 規(guī)范要求。（2）粗集料采用石質(zhì)堅硬、潔凈、無風化、無雜質(zhì)，具有足夠強度和 耐磨性的石灰?guī)r碎石，

7、粒徑大于 2.36mm用反擊式破碎機加工而成，其技 術要求見表-2。重交通道路石油瀝青（AH-70）技術指標（表-1）試驗項目AH-70針入度（25C、100g、5s)(0.01mm60 - 80延度(5cm/min, 15C)(cm)< 150軟化點（環(huán)球法）(C)46 - 54溶解度（三氯乙烯）(%< 99閃點(coc)(C)< 230含蠟量（蒸餾法）(%< 2薄膜加熱試驗質(zhì)量損失(%> 0.8延度（15C）(cm)< 85(163C 5h )針入度比(%<6070瀝青路面粗集料質(zhì)量技術要求（表-2）質(zhì)量技術指標技術要求壓碎值(%> 20洛杉

8、磯磨耗損失(%> 30對瀝青的粘附性（級）< 4堅固性(%> 12視密度3(t/m )< 2.5扁平細長顆粒含量(%> 10吸水率（%> 2水洗法v 0.075mm顆粒含量（）> 1軟石含量（）> 3（3）細集料采用堅硬、干凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)，并具有適當級 配的人工軋制的石屑，細集料要求見表-3、表-4。瀝青面層用石屑規(guī)格（表-3）規(guī)格公稱粒徑通過下列篩孔（方孔篩，mr）的質(zhì)量百分率（%9.54.752.360.60.075S150510090-10040-700-10S160310090-10020-500-10瀝青路面細集料質(zhì)量技術要求

9、（表-4）質(zhì)量技術指標技術要求視密度3(t/m )< 2.5堅固性（ 0.3mm部分）(t/m3)> 12砂當量(%< 65我部下面層采用的粗、細集料均是廬江縣五七大學石料廠生產(chǎn)的石灰 巖集料，其各項檢測結果均合格。（4）填料采用石灰?guī)r磨細得到的礦粉，且必須干燥、清潔。礦粉質(zhì)量 技術要求見表-5,拌和機除塵回收的粉塵不得作為礦粉使用，以確保路面 的質(zhì)量。我部采用的礦粉為巢湖市錦江水泥有限公司生產(chǎn)的球磨礦粉，其含水 量的平均值為0.5%，表觀相對密度平均值為2.717g/cm3，親水系數(shù)平均值 為0.72。均符合技術規(guī)范要求。（5）抗剝落劑采用文盛牌TW-1型（江蘇揚中），采用

10、現(xiàn)場添加的方法, 摻量為0.4%。5、組織管理：（1）瀝青下面層試驗段由瀝青路面作業(yè)隊組織施工，技術指導組負責 技術指導，主要成員職責見表-6。瀝青面層礦粉質(zhì)量指標（表-5）指標技術要求視密度> 2.5含水量< 1粒徑范圍v 0.6mm100粒徑范圍v 0.15mm90-100粒徑范圍v 0.075mm80-100外觀無團粒結塊親水系數(shù)v 1（2）機械設備駕駛，操作控制人員崗前培訓、考核合格后方能上崗, 并實行定員定崗，嚴守操作規(guī)程。（3）配合現(xiàn)場攤鋪協(xié)助工作，將選配有豐富經(jīng)驗的熟練路面施工人員 跟班作業(yè)，跟隨機械指揮卸料，跟機找平，整修側(cè)邊，隨機加油等輔助工 作，每班由20人組成

11、。下面層試驗段施工小組主要成員（表-6）姓名職務職責張賀總工程師施工技術總負責洪良明生產(chǎn)副經(jīng)理全面管理施工現(xiàn)場、主持生產(chǎn)調(diào)度會， 安排生產(chǎn)任務，保證施工任務按計劃進 行。周鵬程試驗室主任試驗、檢測、配合比控制李慶林瀝青面層作業(yè)隊隊長下面層施工管理總負責吳思彬現(xiàn)場工程師攤鋪現(xiàn)場技術總負責楊占龍拌和樓機長SPECO400型拌和樓總負責五、下面層試驗段施工工藝1、瀝青混合料的拌制(1) 本試驗段采用斯貝柯SPEC0400型間歇式瀝青拌和樓拌制 AC-25I 型瀝青混合料，拌料前對拌和設備及配套設備進行檢查，使各動態(tài)儀器處 于正常工作狀態(tài)。(2) 將瀝青及礦料的溫度調(diào)節(jié)到能使瀝青混合料的出廠溫度達到

12、160170C，瀝青及礦料的加熱溫度應符合表-7的規(guī)定。(3) 瀝青混凝土拌和時間以混合料拌合均勻，所有礦料全部裹附瀝青 為度，試拌時擬干拌時間為5秒，濕拌時間為40秒。(4) 拌出的瀝青混合料應均勻一致，無花白料、無結塊、無嚴重離析 現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)異常時查找原因，及時調(diào)整。(5) 拌和樓在試驗室的監(jiān)控下工作，瀝青混合料的出廠溫度不得超過 表-7的規(guī)定，對高于185C低于145C的混合料應予以廢棄。(6) 試驗段取2組混合料試樣作為室內(nèi)馬歇爾試驗和抽提試驗，檢驗 油石比、礦料級配和瀝青混凝土物理力學性質(zhì)。AC-25I型瀝青混合料施工溫度(表-7 )AH-70石油瀝青加熱溫度160 170C礦料溫度

13、(間歇式拌和機)170190 C(填料不加熱)混合料出廠溫度160170 C,高于185 C、低于145C時，應予以廢棄混合料貯料倉貯存溫度貯料過程中溫度降低不超過10 C混合料運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不低于145165C攤鋪溫度不低于145 150 C初壓溫度135155C，不低于130C復壓溫度125145C，不低于120C終壓溫度105 125C，不低于 90C開放交通溫度v 50C2、混合料運輸(1) 瀝青混合料采用20T自卸汽車運輸，車箱底部及兩側(cè)均清掃干凈， 并涂油水混合液(柴油：水=1 ： 3)，不讓多余的混合料積聚在車廂底部。(2) 車輛裝料按前后順序分堆放料，每裝一斗料應挪動一下汽車的

14、位 置，以減少粗集料離析。并在車箱兩側(cè)各打一測溫孔，及時檢查混合料的 溫度。(3) 運輸車輛數(shù)量按平均每公里往返一輛，攤鋪現(xiàn)場卸料 2輛，等候 卸料4輛，拌和機下裝料1輛，等候裝料3輛計算，本次試驗段試鋪擬投 入運輸車輛16輛。(4) 料車卸料時在距攤鋪機 10 30cm左右時以空檔停車，由攤鋪機 迎上去推動前進，嚴禁撞擊攤鋪機。3、混合料的攤鋪(1) 試驗段路面寬度為11.58m,采用2臺DF140CS隹鋪機成梯隊鋪筑， 2臺攤鋪機組裝寬度，一臺為6 m,另一臺為5.75m,試鋪時一臺攤鋪機靠 邊線走在前面，另一臺攤鋪機緊隨其后，中間重疊1015cm采用走鋼絲的方法施工，測量組用全站儀在下承

15、層上恢復中線及兩條邊線，在邊線外0.3m處每隔10米釘立鋼桿樁，根據(jù)設計高程即用自動安平水準 儀架設鋼絲線，用緊線器緊固至鋼絲繩無下垂撓度，并取得監(jiān)理工程 師的認可，在攤鋪前，測量人員還要對鋼絲線高程進行復測(2) 攤鋪前在下承層上按每20m 個斷面測定標高，然后分別測出攤 鋪后、碾壓后同一位置的高程，用以計算松鋪系數(shù)。(3) 攤鋪機就位后，先預熱1520分鐘，使慰平板溫度達到100C以 上。根據(jù)以往經(jīng)驗先按1.2的松鋪系數(shù)計算出松鋪厚度為7.2cm,調(diào)整慰平 板高度，用木板支墊，使其高度與松鋪厚度相等，放下熨平板，調(diào)整熨平 板仰角為 11.3°,將慰平板牢固的放在上面。( 4)將攤

16、鋪機的電子感應器置于鋼絲線上,接通電源,將燈調(diào)滅,開始鋪筑，二臺攤鋪機相距在10m左右，調(diào)整攤鋪機使縱向接縫重疊1015cm。(5) 用插入式溫度計檢查混合料到場溫度、攤鋪溫度, 應符合表 -7 的 規(guī)定。( 6)攤鋪機接料斗適當涂上防粘柴油,料車應對準攤鋪機接料斗中心 距攤鋪機約 30 cm 左右停車,由攤鋪機推著料車前進。(7) 攤鋪機攤鋪速度控制在2.53m/min左右，使拌和設備的生產(chǎn)能 力與攤鋪速度相適應,保證攤鋪過程的勻速、緩慢、連續(xù)不間斷,中途不 得隨意變速或停機。( 8)將攤鋪機調(diào)整到最佳工作狀態(tài),熨平板必須拼接緊密,不準存有 縫隙,防止出現(xiàn)拖痕。螺旋布料器置于中位,調(diào)整布料兩

17、端的自動料位器, 使料門開啟,刮板速度和螺旋布料器轉(zhuǎn)速相匹配,布料口內(nèi)的料位以略高 于布料器 2/3 為度,使慰平板的擋板前混合料的高度在全寬內(nèi)保持一致, 以減少離析。( 9)要注意攤鋪機接料斗的操作程序,以減少離析,應在刮板尚未露出，尚有10cm厚的料時攏料，攏放斗時，以斗中料不影響自卸車開動為宜，并做到卸料及時，連續(xù)供料，避免粗集料集中。（10）根據(jù)攤鋪厚度和速度，攤鋪機擬使用的振搗和振動頻率分別為 4 級和5級，以確保足夠的初始密實度。（11）攤鋪過程中，設專人檢查鋪筑厚度及均勻度，發(fā)現(xiàn)局部離析， 拖痕等問題應在現(xiàn)場主管的指導下及時處理，同時調(diào)整攤鋪機工作狀態(tài)， 改善攤鋪效果。（12）攤

18、鋪遇雨時，立即停止施工，并清除未壓實成型的混合料，遭 雨淋的混合料應廢棄，不得卸入攤鋪機攤鋪。4、瀝青混凝土的碾壓（1）瀝青混凝土碾壓分為初壓、復壓、終壓三個階段，應在攤鋪后緊 接進行，在初壓、復壓過程中采用梯隊壓實。試驗段采用二種碾壓方式， 具體如表-8瀝青下面層試驗段碾壓工藝（表-8）鋪筑段落初壓工藝復壓工藝終壓工藝K51+175.3350前靜后振各一遍，共 2遍共壓6遍靜壓至無輪跡:K51+3505001#DD110前靜后振各一遍，2#DD110前后都振一遍，共 2遍共壓6遍靜壓至無輪跡（2）初壓先使用1臺英格索蘭DD-110型雙鋼輪壓路機緊跟攤鋪機后進行，輪跡重疊1/3輪寬，然后使用另

19、1臺英格索蘭DD-110型雙鋼輪壓路 機來回碾壓一遍。初壓工藝應按表-8進行，振動頻率為40HZ振幅為0.65mm 碾壓速度控制在1.52km/h內(nèi)，盡量減少噴霧，以防止混合料溫度降低太 快。初壓遍數(shù)擬為2遍。（3）復壓緊跟在初壓之后進行，壓路機輪胎氣壓不小于 0.7Mpa,后輪 重疊1/3輪寬。復壓工藝應按表-8進行，速度控制在3.54.5km/h內(nèi)，兩 臺壓路機各壓3遍。4）終壓主要是消除輪跡，改善平整度，采用一臺DD-110 雙鋼輪壓路機，不開振動，速度控制在 2.53.5km/h內(nèi)，碾壓至無明顯輪跡為止， 一般為12遍。（5）對初壓、復壓、終壓段落做有明顯標志，便于司機辨認。對松鋪 厚

20、度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及溫度設專崗檢查。各碾壓階段的 溫度應符合表 -7 規(guī)定，機駕人員應服從測溫人員的指揮。（6） 對當天碾壓尚未冷卻的路面上實行管制，壓實完成12 小時后， 開放交通。5、施工接縫處理（1）縱向施工縫，對于兩臺攤鋪機成梯隊聯(lián)合攤鋪方式形成的縱向接縫，應采用斜接縫，攤鋪時，調(diào)整兩臺攤鋪機距離在10m 以內(nèi)，將縱縫以熱縫形式在最后作接縫碾壓，以消除縫跡。（2）橫向施工縫采用 45°角斜接縫， 用三米直尺沿縱向位置，在攤鋪 段端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，然后 用鋸縫機割齊，并鏟除廢料，將鋸縫清理干凈，涂少量粘層瀝青。6、檢測、驗收

21、整理資料 試驗段完成后，進行各項技術指標檢測工作（包括壓實度、平整度、厚度、縱斷高程、寬度、橫坡等） ，總結經(jīng)驗，找出問題，并及時整理成總 結性報告，上報監(jiān)理工程師，為以后規(guī)模化施工提供指導方案。六、注意事項：1 、各機械操作控制人員應認真仔細地檢查、 保養(yǎng)機械， 排除故障隱患。2、操作手應嚴格按照規(guī)定的方案進行操作， 段落要分明， 速度要均勻， 在靠中央分隔帶及路肩處錯不到輪的地方，復壓應多壓一遍，以保證密實度。3、運輸車輛在卸料時應細心，嚴禁撞擊攤鋪機，駕駛員應服從指揮人 員指揮。4、溫度控制應嚴格按照表-7執(zhí)行，哪個環(huán)節(jié)溫度不符合要求，混合料 就在哪里處理，不允許進入下一個環(huán)節(jié)。5、現(xiàn)場

22、簽單人員要及時記錄瀝青混合料到場溫度、時間及數(shù)量。附件：1、瀝青面層施工過程控制崗位職責及責任人2、瀝青下面層施工工藝流程圖3、瀝青下面層施工工序控制要點4、瀝青下面層小型工具一覽表瀝青面層施工過程控制崗位職責及責任人初壓溫度：張三賀加油、加水：王二路標高、寬度：李晶瀝青下面層施工工藝流程圖瀝青下面層施工工序控制要點控制環(huán)節(jié)：瀝青拌和場責任人：洪良明工序控制要點責任人1、堆放集料的場地底面應硬化，各種集料應相互隔開。2、粗集料對瀝青粘附性不小于4級，并且符合規(guī)范要求的各項質(zhì)量技術指標原材3、細集料砂當量不小于 60%并且符合規(guī)范要求的各項質(zhì)量技術指標。肖永料4、拌和樓回收的礦粉，瀝青路面上、中

23、、下面層的混合料均不采用5、瀝青質(zhì)量應符合規(guī)范要求的技術指標1、拌和樓應將集料包括礦粉充分烘干，嚴格掌握瀝青和集料的加熱溫 度和拌和時間，以及瀝青混合料的出場溫度?；?合2、拌的樓控制室要逐盤打印瀝青及各種礦料的用量，并定期對拌和樓 的計量和測溫裝置進行校核。料3、張偉拌目測檢查混合料的均勻性， 混合料有無花白，冒青煙和離析等現(xiàn)象。和4、每天上、下午各從拌和樓取一組混合料做馬歇爾試驗和抽提篩分試 驗，檢查油石比、礦料級配和瀝青混凝土的力學性能，并要符合規(guī) 范技術要求。瀝1、檢查混合料的出廠溫度。青混2、車輛裝料時應前后移動，避免形成錐型料堆。合料3、運輸車輛應用蓬布覆蓋，避免污染。張璐運輸4、運輸車輛數(shù)量應滿足攤鋪要求，保證連續(xù)攤鋪。瀝青下面層施工工序控制