出租車GPS調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)使用情況分析

1、出租車GPS調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)使用情況分析李兆榮出租行業(yè)是GPS設(shè)備最早進入的行業(yè)，目前國內(nèi)大多數(shù)城市的出租車已經(jīng)安裝了GPS調(diào)度監(jiān)控終端，GPS車載監(jiān)控系統(tǒng)在省會城市和一線城市已經(jīng)全部普及，國內(nèi)的二線城市和不發(fā)達城市也在陸續(xù)建造此項目。通過這些年的發(fā)展，出租車GPS調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)使用情況究竟如何？本文將從不同方面對這一情況進行分析。簡單的功能無法解決出租車的真正需求其實配備GPS系統(tǒng)對于調(diào)度出租車、確保司機行車安全有很重要的作用。然而縱觀國內(nèi)的出租車GPS使用情況，基本上來講都集中在簡單的跟蹤定位和打電話功能上，GPS在目前出租車行業(yè)的作用顯而易見。既然這樣，為什么出租車行業(yè)還要安裝GPS？一方面的

2、原因是出租車公司的盲目跟風(fēng)，另一方面也與國家安全政策有關(guān)，國家要求客運車輛，危險品車輛必須安裝GPS。去年的幾次出租車罷運事件也使得交通部門很關(guān)注出租車每天的動態(tài)，因此，不管出租車行業(yè)是否有安裝GPS的需求，安裝GPS已經(jīng)是各級交通主管部門所希望的。那司機愿意嗎？如果服務(wù)費由出租車公司出，司機不會發(fā)表意見，但如果服務(wù)費由個人出，那么出租車司機就比較抵制。GPS車載監(jiān)控行業(yè)經(jīng)過了10年的發(fā)展，從目前的情況看，產(chǎn)品創(chuàng)新不夠，很多廠商的產(chǎn)品都是低水平重復(fù)建設(shè)。企業(yè)之間盲目跟風(fēng)現(xiàn)象比較嚴(yán)重。現(xiàn)在可以這樣講，每個廠商產(chǎn)品所具備的功能，就是整個行業(yè)的產(chǎn)品水平。對于出租車公司而言，花了不少錢建造的出租車調(diào)度

3、系統(tǒng)，有作用和收益嗎？答案是否定的。對于國內(nèi)GPS監(jiān)控定位行業(yè)而言，05年是個高峰期，05年GPS監(jiān)控行業(yè)有了突飛猛進的發(fā)展，國內(nèi)出租行業(yè)作為排頭兵，開始陸續(xù)安裝GPS。當(dāng)出租車GPS調(diào)度系統(tǒng)建設(shè)好之后發(fā)現(xiàn)事情并不像起初想象的，GPS設(shè)備安裝了沒多少時間設(shè)備掉線等故障層出不窮，設(shè)備返修率極高，達到了30%以上。出租車公司和司機已經(jīng)厭倦了GPS設(shè)備的頻繁故障，整套系統(tǒng)利用率不高。更重要的是GPS在出租行業(yè)的商業(yè)模式?jīng)]確定，GPS設(shè)備并未真正解決出租車公司的需求，加上司機收入越來越低，油價上漲等因素，很多司機根本就不愿使用GPS。使用GPS每月要交一定的通訊費和服務(wù)費，司機本身收入不高，所以不愿意

4、掏這份對自己沒任何作用的錢。如果這份錢是由出租車公司掏，每月不低的費用支出也是出租車公司不愿意看到的。因此，國內(nèi)很多城市的GPS監(jiān)控系統(tǒng)基本上處于半癱瘓狀態(tài)。出租行業(yè)對于GPS的真正需求是什么？出租車行業(yè)對GPS的需求是：如何保證司機的人身安全？如何有效地調(diào)度出租車運營?如何通過電召功能提高出租車的利用率？如何對移動車輛進行電子安全保護，防止車輛的丟失？如何在公共突發(fā)事件發(fā)生時可以開辟綠色通道，通過出租車建立應(yīng)急車隊，對于突發(fā)事件能快速的響應(yīng)及調(diào)度？以上所有需求都用一個共同點，就是位置和調(diào)度。而位置和調(diào)度正是GPS車載終端和調(diào)度平臺可以實現(xiàn)的，因此如何在出租車的核心需求方面做深入的研發(fā)，才是G

5、PS企業(yè)應(yīng)該做的。防盜防劫能給司機安全感嗎？防盜防劫的概念最早是從華南市場引發(fā)的，因為華南地區(qū)外來人口比較多，治安狀況差，車輛被盜，被劫持現(xiàn)象時有發(fā)生，因此這一概念得到了行業(yè)的認同。出租車防盜功能在出租車行業(yè)意義并不是很大，因為出租車行業(yè)有其特殊性，車輛基本上閑置的時間不多。防劫功能的確對出租車司機很有用，特別是在外來人員比較多、治安狀況較差的城市，出租司機晚上出車很不安全，有這個功能可以讓司機放心的駕駛。但由于出租車公司缺乏配套的防劫體系、GPS系統(tǒng)集成商缺乏應(yīng)急聯(lián)動經(jīng)驗，并且對監(jiān)控中心的人員培訓(xùn)不夠，導(dǎo)致此功能應(yīng)用效果非常不好，甚至還會給司機帶來更大的不安全感，這主要表現(xiàn)在劫警的處理流程方

6、面。曾經(jīng)有過這樣的案例，2009年3月25日深夜，青島的哥魏師傅被三名歹徒劫持，魏師傅暗地里用胳膊肘觸鍵報信，可是GPS電召中心工作人員的一個回電，差點讓魏師傅受到更大的傷害，因為魏師傅在報信之前剛剛告訴歹徒，自己沒帶手機，而馬上響起的手機鈴聲無疑惹惱了歹徒。萬幸此時旁邊駛來一輛出租車，這才嚇跑了歹徒。這起事件也讓的哥魏師傅對出租車GPS調(diào)度系統(tǒng)的報警流程產(chǎn)生了質(zhì)疑。盜警和劫警的接警流程是什么？對于盜警，監(jiān)控中心一旦接到車載GPS發(fā)出的報警信息，對于車門被非法打開、非法點火等現(xiàn)象，監(jiān)控人員應(yīng)立即對車輛進行監(jiān)聽，并進行跟蹤，同時和車主確認警情，如果確認是車輛出現(xiàn)被盜，應(yīng)立即上報110，并觀察車輛

7、運行狀態(tài)，配合警方處理警情。如果和車主確認時發(fā)現(xiàn)車輛正常并沒有被盜，說明設(shè)備出現(xiàn)誤報情況，監(jiān)控人員應(yīng)將車輛誤報情況做統(tǒng)計，以供廠商維修參考。如果和車主無法聯(lián)系，應(yīng)直接上報110.，協(xié)助警方處理警情。對于劫警，對于盜警，監(jiān)控中心一旦接到車載GPS發(fā)出的報警信息，應(yīng)立即對車輛進行監(jiān)聽，并發(fā)送暗語，確認是否是司機被劫，如果是，應(yīng)立即上報110，跟蹤車輛運行狀態(tài)，并協(xié)助警方處理警情，如果是誤報和按誤報的流程處理。視頻監(jiān)控引發(fā)社會不同的聲音出租車視頻監(jiān)控系統(tǒng)，說是視頻，其實就是傳輸圖片，就是在車輛的副駕駛位置上放一個攝像頭，當(dāng)乘車人上車時會拍一張照片傳到監(jiān)控中心。這從一定的角度分析，提高了司機的安全感，

8、但很多市民認為這樣會侵犯到乘車人的隱私，另一方面，女乘客在夏天乘車時可能會存在隱私泄露情況，這一現(xiàn)象引發(fā)社會各界的熱議，但這一功能好像并未因社會各界的熱議而被取消，現(xiàn)在已經(jīng)成為出租車用GPS的必選功能。廣告概念的進入似乎是未來GPS在出租車行業(yè)應(yīng)用的趨勢GPS在出租行業(yè)的廣告概念就是在出租車的后座擋風(fēng)玻璃下面安裝一個LED顯示屏，這個顯示屏有幾個用途，一是可以發(fā)布廣告，二是當(dāng)司機遇到緊急情況的時候可以提醒路人報警，另一方面可以發(fā)布一些廣告，提高出租公司的收入。自從沈陽天禹星提出這種廣告概念開始，這一概念很快被很多城市效仿，似乎成為出租車行業(yè)GPS發(fā)展的一個趨勢。但這種方式也存在一定的弊端，第一

9、就是影響了司機的視線，另一方面就是廣告的內(nèi)容很多會影響城市的市容。比如按摩、洗腳廣告。GPS+LED屏的這種廣告模式基本上都是廣告公司和GPS生產(chǎn)商聯(lián)袂推出的。GPS設(shè)備制造商將設(shè)備低價賣給廣告公司，廣告公司則免費給出租車安裝這套設(shè)備，廣告收入歸廣告公司所有。這種模式對于廣告商來講或許有利可圖，但對于司機而言，并無太多的好處。由于是廣告換設(shè)備的模式，設(shè)備需要廣告商墊資，因此，廣告商很難選擇功能齊全，性能好的GPS設(shè)備。而GPS設(shè)備最多也就是起到一個數(shù)據(jù)傳輸?shù)哪康?。這種廣告概念使得GPS設(shè)備制造商之間的價格戰(zhàn)升級，由于廣告商對價格的敏感性，導(dǎo)致追求低價成為這個行業(yè)的一個主要現(xiàn)象。出租車電召叫好不

10、叫座何為出租車電召系統(tǒng)？出租車電召系統(tǒng)就是乘客通過打電話的方式叫出租車的一套系統(tǒng)。通常情況下電召系統(tǒng)的流程是，當(dāng)乘客打電話電話約車時，約車員坐席接到客戶的電話后把客戶的用車需求及客戶的相關(guān)信息生成一個用車單，發(fā)送這個用車單到調(diào)度員坐席，調(diào)度員坐席根據(jù)客戶乘車的地點尋車，司機接到尋車命令后搶答任務(wù)，調(diào)度員根據(jù)搶答的情況選擇最近、最合適的車輛并下達任務(wù)單，司機接到任務(wù)單后履行任務(wù)，同時調(diào)度員發(fā)送派車信息給約車員，約車員給乘客確認車輛信息，這樣一個閉環(huán)的系統(tǒng)就是電召系統(tǒng)。在出租行業(yè)，很多GPS設(shè)備制造商總會提到其系統(tǒng)具備出租車電召功能，但分析了全國出租行業(yè)GPS的使用情況就會發(fā)現(xiàn)，出租車電召是叫好不

11、叫座。為什么呢？就是誠信機制惹的禍，乘客抱怨等了很長時間沒看到車來，司機抱怨乘客約了車不用，害得他白跑一趟，誠信機制讓出租車電召丟失了市場。有人會問出租車電召與誠信本來是風(fēng)馬牛不相及的兩個詞匯，為什么要放在這里做比較呢？筆者認為，出租車GPS調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)的成功運用與否，關(guān)鍵在于電召，而電召的成功與否，直接與一個城市的誠信有關(guān)，所以在這里談電召與誠信是很有必要的。下面我們以一個乘客的約車過程為例來分析。當(dāng)一個乘客想要用出租車時，可以選擇的方式有兩種，一種是在路旁等車，另一種方式是打電話約車。隨著日趨嚴(yán)峻的交通壓力，如果乘客在城市中心或偏僻路段等車往往會浪費很多時間，而通過電話約車就會減少等待時間

12、，于是，乘客就打電話叫車，當(dāng)乘客電話約車成功后，在等車的過程中如果湊巧碰到其他空出租車，客戶為了方便，乘車離去，此時客戶就失去誠信。對于司機來講，如果在執(zhí)行任務(wù)的途中有其他客戶手招用車，司機如果為了省事或為了賺很多的錢（比如碰到的這個客戶是去機場等長途），載其他乘客，那么司機就失去了誠信。而在現(xiàn)實中這種不誠信的現(xiàn)象太容易發(fā)生，誠信導(dǎo)致出租車行業(yè)失去了電召市場。這不是司機或乘客單方面的原因，而是一個城市的消費習(xí)慣，所以會出現(xiàn)出租電召叫好不叫座的現(xiàn)象。如果沒有改變這種乘車習(xí)慣，就形成不了電召市場。乘客和司機雙方要固守誠信的原則，電召系統(tǒng)才能有效的使用，否則，電召成不了主流的用車方式，也給出租企業(yè)帶

13、不來增值點。上海模式為什么會成功？上海出租行業(yè)的模式就是充分運用GPS調(diào)度系統(tǒng)進行出租車電召。如果你在上海仔細地觀察，你會發(fā)現(xiàn)出租車公司的叫車電話一成為市民所熟悉的熱線，比如上海強生的62580000，很多上海市民都知道。上海從1934年起就有電話叫車這個概念，當(dāng)時上海人叫黃包車也是通過電話這種方式。這種通過政府引導(dǎo)，企業(yè)搭建電召平臺，司機和乘客積極參與的運作方式，上海在出租車電召方面一直走在全國的最前面，發(fā)達程度絲毫不亞于國外一些發(fā)達城市。整個上海出租行業(yè)除強生和大眾兩大出租車巨頭外，像錦江之星，藍色聯(lián)盟，農(nóng)工商等出租車公司都有相應(yīng)的電召系統(tǒng)。據(jù)調(diào)查，全國30多個省會城市，除了上海外，其他城

14、市的電召系統(tǒng)都做的不成功，其中包括北京、廣州、深圳這些一線城市。北京90年代末也啟動了出租車電召系統(tǒng)，但是北京一直沒形成電召市場。這并不是北京所用的出租車調(diào)度系統(tǒng)不先進，而是北京市民就沒有約車的習(xí)慣。這是為什么呢？深圳作為改革開放的前沿城市也沒有形成電召市場，原因都是在于誠信二字。誠信是雙方的，不是客戶或者司機那一方講誠信就可以解決問題的。以上海為例，當(dāng)乘客打電話約車時，如果約車成功，接線員會告訴乘客出租車大約多長時間來接你，車牌號是多少，車輛是什么顏色。乘客得到這些信息后可以放心的等車。而派車人員也會將客戶所在的路段，客戶的性別等情況詳細告訴司機，司機接到此類信息后一目了然。目前國內(nèi)也只有上

15、海的出租車司機擁護車載GPS調(diào)度系統(tǒng)，因為這套系統(tǒng)給上海的哥帶來了好處，也方便了市民的出行。上海和其他城市不一樣，上海出租車的空駛里程在全國最低。上海出租在晚上乘客較少的時候，都會停在酒店附近或路邊休息，不會在大街上空駛，一旦有業(yè)務(wù)，調(diào)度中心會下發(fā)任務(wù)單，這樣會大大減少空駛里程?？振偫锍痰臏p少讓上海的哥的收入也穩(wěn)居全國之首，深圳打的費雖然高，但司機收入?yún)s并不多，空駛里程比較多。上海出租行業(yè)充分利用了GPS調(diào)度系統(tǒng)的功能，在調(diào)度方面有這豐富的經(jīng)驗。舉個例子來講，對于出租車公司而言，當(dāng)乘客電話要車時，最難派車的時間段應(yīng)該是臨晨，因為這個時候出租車大都停在路邊休息，對于乘客的短途用車需求而言，忙了一

16、天的司機真的不愿意動，但上海出租公司就有辦法讓司機樂意去。就是對深夜接受調(diào)度單的司機在綜合考評方面加分。當(dāng)有長途的調(diào)度單時，電召系統(tǒng)會自動將好的任務(wù)單，比如浦東到浦西的任務(wù)單或者去機場的任務(wù)單給優(yōu)秀的司機。司機一旦嘗到這樣的甜頭自然會和調(diào)度中心保持良好的關(guān)系，對于短途的任務(wù)單也不會拒絕。對于乘客的違約而言，出租車電召系統(tǒng)會將經(jīng)常違約的客戶放入黑名單，這樣對于司機和乘客都有一個約束。出租車電召系統(tǒng)的成功與否，在于出租車公司有相應(yīng)的平臺與機制。出租車公司如果只是想著賺錢而不為司機著想，那電召系統(tǒng)的推廣也很難進行。目前國家都在強調(diào)“大社會，小政府”的概念，都在為提高政府的服務(wù)意識而努力，作為出租車企業(yè)來講，如何更好的服務(wù)司機與市民，