東南亞擴(kuò)展資料

1、東南亞擴(kuò)展資料東南亞簡介東南亞是第二次世界大戰(zhàn)后期才出現(xiàn)的一個新的地區(qū)名稱。東南亞地區(qū)共有10個國家：越南、老撾、柬埔寨、泰國、緬甸、馬來西亞、新加坡、印度尼西亞、文萊、菲律賓。世界各國習(xí)慣把越、老、柬、泰、緬五國稱之為東南亞的“陸地國家”或“半島國家”；而將馬、新、印尼、文、菲五國稱之為東南亞的“海洋國家”或“海島國家”。1967年，東南亞地區(qū)出現(xiàn)了一個“國家集團(tuán)”這就是“東南亞國家聯(lián)盟”（簡稱“東盟”）。發(fā)展至今已有10個成員國。東南亞各國都有自己悠久的歷史，且都是新興的國家。除新加坡外，均屬發(fā)展中國家。東南亞各國都是多民族的國家。全區(qū)有90多個民族，東南亞地區(qū)又是世界上華僑、華人最多的地

2、區(qū)。全區(qū)約有華僑、華人2000多萬，另有200多萬印度人，100多萬其它國家的外來移民。今天的東南亞是當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展最有活力和潛力的地區(qū)之一。在未來新的世界政治、經(jīng)濟(jì)格局中，東南亞在政治、經(jīng)濟(jì)上的作用和戰(zhàn)略地位將更加重要。東南亞是中國的南鄰，自古以來就是中國通向世界的必經(jīng)之地。在歷史上，絕大多數(shù)國家就與中國有友好往來，在政治、經(jīng)濟(jì)、文化上關(guān)系密切。在悠久的歷史交往中，中國人民和東南亞各國人民就結(jié)下了深厚的友情。在未來的歷史進(jìn)程中，隨著中國和東南亞國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展和社會進(jìn)步，雙邊和多邊的友好、合作關(guān)系也將進(jìn)入一個不斷發(fā)展、更加密切的歷史時期！ 東南亞的兩大自然地理單元亞洲東南部

3、地理位置具有特殊的意義，一方面它是亞洲緯度最低的地區(qū)，是亞洲的赤道部分；另一方面它正扼亞澳之間的過渡地帶，這在氣候和生物界均有明顯的反映；本區(qū)也是太平洋與印度洋的交匯地帶。這種地理位置使東南亞具有濕熱的氣候，并形成繁茂的熱帶森林，是本區(qū)與其他區(qū)的根本差異。東南亞在構(gòu)造地形上可分為兩大單元，一是比較穩(wěn)定的印度-馬來地塊，一是地殼變動比較活躍的新褶皺山地。具有赤道多雨氣候和熱帶季風(fēng)氣候兩種類型，自然植被以熱帶雨林和熱帶季風(fēng)林為主?？煞譃槎€亞區(qū)。1中南半島區(qū)本區(qū)地形結(jié)構(gòu)比較特殊，山川大勢多南北縱走，山川相間排列，半島基部地勢較高，地形結(jié)構(gòu)如掌狀。氣候?qū)俅箨懶詿釒Ъ撅L(fēng)氣候，向南伸出的馬來半島為赤道多

4、雨氣候。全年多雨的馬來半島和中南半島的多雨海岸為熱帶雨林景觀，有干、濕季的中南半島為熱帶季風(fēng)林景觀，雨量較少的內(nèi)部平原和河谷為熱帶草原景觀，中南半島基部為山地混合林。北部灣和暹羅灣等沿岸分布著紅樹林。2東南亞島嶼區(qū)又稱馬來群島區(qū)，包括大巽他群島、努沙登加拉群島、馬魯古群島和菲律賓群島等。高峻的地形支離破碎，位于太平洋和地中海-喜馬拉雅造山帶的火山地震帶的會合帶，火山、地震活動非常劇烈。大巽他群島屬海洋性赤道多雨氣候；菲律賓群島屬海洋性熱帶季風(fēng)氣候，主要為熱帶雨林景觀。 金蘭灣越南東南部的海灣，東南亞著名的天然港灣。位于富慶省南部海岸。港灣深入內(nèi)陸17公里，南北長32公里，寬約16公里

5、,群山環(huán)抱,東面島嶼屏蔽，面臨深海，為天然良港。港灣由沖空山和鳳凰山兩半島合抱成葫蘆形的內(nèi)外兩個海灣。內(nèi)港金蘭灣面積60平方公里，水深16米以下，灣口寬僅1300米，灣長20公里,寬6公里，可停泊大型航空母艦，戰(zhàn)略地位重要。早在1905年，俄國艦只就曾在巴巍和金蘭鎮(zhèn)停泊。金蘭灣曾長期作為法國的海軍基地。1941年被日本侵略軍占領(lǐng)。1965年美國軍隊(duì)在金蘭半島上建立空軍基地和其他軍事設(shè)施。1975年全國統(tǒng)一后，又辟為潛艇基地。 馬六甲海峽馬六甲海峽位于馬來半島和印尼的蘇門答臘島之間，是連接中國南海和安達(dá)曼海的一條狹長水道，因而間接溝通了太平洋與印度洋。它因臨近馬來半島上的古代名城馬六甲

6、而得名。海峽西北部較寬，東南部比較狹窄，最窄處約40千米。整個海峽看起來像是一個向西北敞開的大喇叭。馬六甲海峽全長約1000多千米，水深25米113米，由東南向西北海峽逐漸加深，可通行20萬噸級的輪船。由于馬六甲海峽地處赤道附近，風(fēng)力微弱，峽道內(nèi)總是風(fēng)平浪靜，再加上完善的航標(biāo)系統(tǒng)，行船十分安全。馬六甲海峽是歐洲、非洲、中東及南亞地區(qū)通往東亞的一條主要海運(yùn)通道，是亞洲、非洲、歐洲、大洋洲之間相互往來的海上樞紐，交通位置十分重要，有“東方的直布羅陀”之稱。據(jù)統(tǒng)計，每年通過海峽的船只約5萬多艘，平均每天有140多艘船通過海峽，使馬六甲海峽成為世界上最繁忙的海峽之一。由于日本每年從非洲和中東地區(qū)進(jìn)口的

7、90的石油、大量原料和出口商品都由此輸送，海峽又被視為日本的“海上生命線”。由于海峽具有重要的戰(zhàn)略地位和經(jīng)濟(jì)價值，從16世紀(jì)起，先后被葡萄牙、荷蘭、英國和日本占領(lǐng)。直到第二次世界大戰(zhàn)后，馬六甲海峽才歸沿岸國家所有，現(xiàn)在海峽歸馬來西亞，印度尼西亞和新加坡三國共管。 湄公河?xùn)|南亞重要國際河流。源自中國境內(nèi)瀾滄江，流入中南半島始稱湄公河。經(jīng)緬甸、老撾、泰國、柬埔寨和越南，注入南海，大致由西北流向東南?？傞L4180公里，流域總面積81.1萬平方公里。湄公河長2668公里，其中約1200公里為國界河，包括中緬、緬老、老泰各段界河；流域面積63萬平方公里，年徑流量4633億立方米，居?xùn)|南亞各河首

8、位。上游段，從中、緬、老邊界到萬象,長1053公里,流經(jīng)撣邦高原及其邊緣的破碎高地,大部分海拔2001500米，地形起伏較大，沿途受山脈阻擋,河道幾經(jīng)彎曲,河谷寬窄反復(fù)交替，河床坡降較陡，多淺灘和急流。中游段,萬象到巴色，長724公里，嵌切在呵叻高原與富良山脈（長山山脈）的山腳丘陵之間。流經(jīng)大部分地面海拔100200米，起伏不大。萬象與沙灣拿吉之間，河谷寬廣，坡降和緩，水流平靜。沙灣拿吉以下，低丘束縛河道，多巖礁和淺灘，河床坡降較陡。下游段，巴色到金邊，長559公里,流經(jīng)平坦而略為起伏的準(zhǔn)平原，海拔不到100米，河身寬闊,多網(wǎng)狀汊流。老撾南端邊境的孔瀑布，寬達(dá)10公里，高20多米，是全河最大的

9、險水。桔井以下，河道展寬加深，有無數(shù)沙洲、蛇形河曲與成串小湖沼。磅湛以下為古三角洲，海拔不到10米。三角洲河段,金邊以下到河口，長332公里。湄公河在金邊城東接納洞里薩河后，再分成前江與后江。前后江進(jìn)入越南，陸續(xù)分成6支，最后由9個河口入海，故三角洲上的湄公河越南稱為九龍江。三角洲面積 4.4萬平方公里，地勢坦蕩，海拔平均不到2米,大潮時海水可以上溯100公里，水網(wǎng)稠密,天然溪流與人工渠道縱橫交錯。河水主要來自降雨和融雪，河流一半以上的徑流量為中南半島流域的降水，瀾滄江的雪山融水提供河流徑流量的1/6左右。5月份雨季開始，水位上升,910月為汛位高峰，最大洪峰流量曾達(dá)75700立方米/秒；12

10、月枯水期,最小徑流量1250立方米/秒。桔井以上河道深切，河岸高出水面230米,洪水期少泛濫。泛濫地區(qū)主要在三角洲，湄公河汛水經(jīng)洞里薩河倒灌入湖，79月份平均每天入湖3億多立方米，增加湖水量約14倍，湖面擴(kuò)大3倍，達(dá)到100萬公頃，自古以來稱為"淡水洋"。金邊以下,湄公河汛水溢出兩岸，分別漫入同塔梅平原和泰國灣。湄公河航運(yùn)不發(fā)達(dá)，河床坡降較陡，中下游多急流與瀑布，上下游航運(yùn)不能直通，在孔瀑布附近實(shí)行水陸聯(lián)運(yùn)。中游通小輪，金邊以下前江終年可通海輪。洞里薩湖曾是世界上淡水漁產(chǎn)最豐富的水域之一，由于泥沙淤積，水體縮減,已不利于魚群繁殖。富水力資源,干支流的峽谷地形有利于攔河筑壩，

11、水能蘊(yùn)藏量干流達(dá)1000多萬千瓦。50年代起，在聯(lián)合國主持下從事湄公河流域開發(fā)計劃的調(diào)整與工程建設(shè)，在泰國與老撾境內(nèi)已建成水庫、水電站與輸電線路，增加了灌溉面積，但因戰(zhàn)爭及其它因素影響，工作進(jìn)展緩慢。 最猛烈的火山爆發(fā)在印度尼西亞爪哇島東邊的松巴哇島北部，有一座坦博拉火山，它在1815年爆發(fā)時，釋放的能量相當(dāng)于第二次世界大戰(zhàn)末期美國投在日本廣島的那顆原子彈爆炸威力的8000萬倍，是人類目前所知道的最猛烈的火山爆發(fā)。1815年4月5日，在印尼中部，以松巴哇島為中心，方圓1000多千米范圍內(nèi)的居民都聽到了一陣驚天動地的轟鳴聲。不久消息傳開，位于松巴哇島上的坦博拉火山爆發(fā)了。爆發(fā)的火山伴著

12、轟轟的巨響，不斷向高空噴出大量的火山灰和氣體，厚重的火山灰在以后3天內(nèi)將附近 480千米范圍內(nèi)的天空完全遮黑。4月12日中午時分，在距火山幾百千米以外的瓜哇島，天空黑得幾乎伸手不見五指。坦博拉火山直到7月15日才停止噴射氣體和火山灰。從火山口傾瀉下來的熔巖流，在淹沒了山腳下大片農(nóng)田后，流入海中，激起沖天水霧。火山爆發(fā)時伴隨的地震使海底地殼沉陷，引起了海嘯，巨浪將位于火山旁的坦博拉鎮(zhèn)吞沒了。整個爆發(fā)過程中，火山上部失去了700億噸山體，形成了一個直徑達(dá)6000多米，深700米的巨大火山口?；鹕絿姵龅幕鹕交铱偣灿?00億噸之多，堆積厚度由近向遠(yuǎn)逐漸變薄，在距火山400千米的地方，火山灰仍有22厘米

13、厚。目前，坦博拉火山高2851米，自1913年又有一次小規(guī)模噴發(fā)以來，這個創(chuàng)造了世界紀(jì)錄的火山一直在沉睡之中，或許它在為下一次噴發(fā)積蓄著力量。 東西方航行要道-馬六甲海峽馬六甲海峽位于馬來半島和蘇門答臘島之間，自古以來就是聯(lián)結(jié)太平洋和印度洋的航行要道，因?yàn)I臨海峽的馬六甲城而得名。馬六甲海峽是一條西北-東南向的狹長水道，長1080公里，如果包括東部出口處的新加坡海峽，則全長1185公里。海峽呈喇叭形，西北端出口處寬370公里，東南部較窄，并分布有很多小島，最窄處僅37公里。海峽底部平坦，主航道水深約25151米，由東南向西北遞增，一般可供20萬噸級的船舶出入。海峽因地處赤道附近，故全年

14、大部分時間風(fēng)平浪靜，海流緩慢，適于航行。除馬六甲海峽外，在太平洋和印度洋之間還分布有一些海峽，但它們或者水淺多礁，或者位置偏僻，缺乏助航導(dǎo)航設(shè)施，又多位于印度尼西亞的領(lǐng)海之內(nèi)，國際航線因此極少通過，這就使馬六甲海峽在很長時期內(nèi)實(shí)際上成了溝通兩大洋的唯一通道，使之無論在經(jīng)濟(jì)上還是在戰(zhàn)略上都具有極大的重要性。尤其是自二十世紀(jì)60年代日本崛起為世界第三經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國以及遠(yuǎn)東其他各國各地區(qū)得到迅速發(fā)展以來，東西方之間的貿(mào)易量大幅度上升，馬六甲海峽的重要性因此更為突出，按其船舶通行的繁忙程度及其所載運(yùn)的貨物數(shù)量計算，僅次于英吉利海峽，在全世界114個具有國際意義的通航海峽中居第二位。在二十世紀(jì)70年代初，每年

15、通過馬六甲海峽的船舶有4萬艘，其中日本7千艘，英國6千艘。此后，海峽的航運(yùn)又有了發(fā)展，近年每年的通航船舶已接近10萬艘。尤其是船舶日趨大型化，自日本于1966年建造了世界上第1艘15萬噸級巨輪"東京丸"以來，噸位更大的所謂超級油輪成批涌現(xiàn)，近年通過馬六甲海峽的18萬噸級以上的超級油輪就多達(dá)15001600艘。如此繁忙的航行，再加上船舶的大型化，使馬六甲海峽變得愈加狹窄了，從而增大了航行中的不安全因素。此外，馬六甲海峽內(nèi)還有不少淺灘，其中水深不足23米的就多達(dá)37處，加上沉船、流沙、淤泥等使航道情況經(jīng)常改變，更增大了發(fā)生事故的可能，對沿岸國家造成嚴(yán)重威脅。典型的如1975年發(fā)生了兩起重大的油船擱淺或碰撞事故，共流失石油8900噸。1979年一艘油輪與航空母艦相撞，又流失石油1萬噸，每次都造成嚴(yán)重的污