飛機發(fā)動機種類比較

1、飛機發(fā)動機種類比較飛機發(fā)動機種類比較 A. 活塞式發(fā)動機 B. 燃氣渦輪發(fā)動機 C. 沖壓噴氣式發(fā)動機 D. 脈動噴氣式發(fā)動機 飛機發(fā)動機種類組成：氣缸、活塞、連桿、曲軸、氣門結構、螺旋槳減速器、機匣歷史：從1903年第一架飛機升空到第二次世界大戰(zhàn)末期，所有飛機都用活塞式發(fā)動機作為動力裝置。40年代中期在軍用飛機和大型民用機上燃氣渦輪發(fā)動機逐步取代了活塞式發(fā)動機，但小功率活塞式發(fā)動機比燃氣渦輪發(fā)動機經(jīng)濟，在輕型低速飛機上仍得到應用。 A. 活塞式發(fā)動機 B. 燃氣渦輪發(fā)動機 C. 沖壓噴氣式發(fā)動機 D. 脈動噴氣式發(fā)動機 分類：渦輪噴氣發(fā)動機、渦輪風扇發(fā)動機、渦輪螺旋槳發(fā)動機、渦輪軸發(fā)動機和螺

2、槳風扇發(fā)動機。 A. 活塞式發(fā)動機 B. 燃氣渦輪發(fā)動機 C. 沖壓噴氣式發(fā)動機 D. 脈動噴氣式發(fā)動機 分類：渦輪噴氣發(fā)動機、渦輪風扇發(fā)動機、渦輪螺旋槳發(fā)動機、渦輪軸發(fā)動機和螺槳風扇發(fā)動機。 A. 活塞式發(fā)動機 B. 燃氣渦輪發(fā)動機 C. 沖壓噴氣式發(fā)動機 D. 脈動噴氣式發(fā)動機 分類：渦輪噴氣發(fā)動機、渦輪風扇發(fā)動機、渦輪螺旋槳發(fā)動機、渦輪軸發(fā)動機和螺槳風扇發(fā)動機。 A. 活塞式發(fā)動機 B. 燃氣渦輪發(fā)動機 C. 沖壓噴氣式發(fā)動機 D. 脈動噴氣式發(fā)動機 分類：渦輪噴氣發(fā)動機、渦輪風扇發(fā)動機、渦輪螺旋槳發(fā)動機、渦輪軸發(fā)動機和螺槳風扇發(fā)動機。 A. 活塞式發(fā)動機 B. 燃氣渦輪發(fā)動機 C. 沖

3、壓噴氣式發(fā)動機 D. 脈動噴氣式發(fā)動機 分類：渦輪噴氣發(fā)動機、渦輪風扇發(fā)動機、渦輪螺旋槳發(fā)動機、渦輪軸發(fā)動機和螺槳風扇發(fā)動機。 A. 活塞式發(fā)動機 B. 燃氣渦輪發(fā)動機 C. 沖壓噴氣式發(fā)動機 D. 脈動噴氣式發(fā)動機 是利用高速氣流在速度改變下產(chǎn)生的壓力改變，達到氣體壓縮的目的原理來運作。優(yōu)點：構造簡單、重量輕、推重比大、成本低。缺點：沒有壓氣機，不能在靜止的條件下啟動，所以不宜作為普通飛機的動力裝置 A. 活塞式發(fā)動機 B. 燃氣渦輪發(fā)動機 C. 沖壓噴氣式發(fā)動機 D. 脈動噴氣式發(fā)動機 是噴氣發(fā)動機的一種，可用于靶機，導彈或航空模型上 A. 活塞式發(fā)動機 B. 燃氣渦輪發(fā)動機 C. 沖壓噴

4、氣式發(fā)動機 D. 脈動噴氣式發(fā)動機 WS-118SF-A具備26500磅推力，采用的是WS-10A型太行引擎核心，這款引擎核心目前已被用在殲-10和殲-11B型戰(zhàn)斗機上。按照沈陽黎明航空發(fā)動機集團的計劃，在2015年開始量產(chǎn)制造這款引擎。WS-118也將被用作運-20軍用運輸機和C919大型客機的一款候選引擎。兩款正在研制的中國新型發(fā)動機擁有28700磅推力，其核心是WS-15型發(fā)動機，這款發(fā)動機將被作為重型隱形戰(zhàn)斗機殲-20的引擎來使用A. 經(jīng)濟性要求B. 環(huán)保性要求C. 減少有害物未來大飛機發(fā)動機的發(fā)展趨勢 經(jīng)濟性一直是大飛機發(fā)動機的追求目標，主要通過降低耗油率與全壽命費用來實現(xiàn)。 美國官

5、產(chǎn)學機構于 2006 年開始實施 VAATE 研究計劃， 以實現(xiàn)“到 2017 年，使推重比提高 200%，耗油率（燃料成本）降低 25%，研制、采辦與全壽命維修成本降低 60%”的目標。 在歐盟，RR 公司等多家機構于 2000 年開始實施經(jīng)濟可承受的近期低污染發(fā)動機（ANTLE）研究計劃，MTU 公司領導40 家機構于 2007 年開始實施新型航空發(fā)動機方案（NEWAC）研究計劃（核心機級）。A. 經(jīng)濟性要求B. 環(huán)保性要求C. 減少有害物 環(huán)保性是大飛機發(fā)動機取得適航必須滿足的強制性要求。 為了進一步改善環(huán)保特性，美國與歐盟國家還在通過實施一系列的技術研究計劃，開發(fā)更低排放、更低噪聲、更

6、少有害物的技術，以研制在整個壽命期內對生態(tài)環(huán)境和與其有關人員的健康與安全都產(chǎn)生最小影響的發(fā)動機“綠色”發(fā)動機。A. 經(jīng)濟性要求B. 環(huán)保性要求C. 減少有害物 為了減小航空發(fā)動機及其部件的材料對環(huán)境與人類的影響，美國和歐洲國家正在大力開發(fā)綠色設計、綠色材料、綠色制造、綠色翻修與修理工藝維護等技術，以實現(xiàn)“工作場所無有害物質、工作人員無損傷、安全提供產(chǎn)品和服務”的目標。 A. 經(jīng)濟性要求B. 環(huán)保性要求C. 減少有害物在我國發(fā)動機特種試驗技術領域經(jīng)驗欠缺，如發(fā)動機吞咽（吞鳥、吞冰、吞水和吞砂）、包容（也稱風扇葉片甩出試驗）等試驗技術航空發(fā)動機的設計之難航空發(fā)動機先進材料和制造之難我國航空發(fā)動機試驗技術和手段相對落后我國對航空發(fā)動機總體結構設計要素的理解還不夠，還沒有形成可供設計