汽車速度傳感器

1、汽車速度傳感器汽車速度傳感器汽車速度傳感器組長：陳龍組員：邱康 劉濱河 張忠 錢亮 陳龍汽車速度傳感器汽車速度傳感器汽車速度傳感器分類及其作用 汽車上常采用的速度傳感器主要有發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器、變速器輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器、車輪輪速傳感感器、變速器輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器、車輪輪速傳感器、車身速度和加（減）速度傳感器器、車身速度和加（減）速度傳感器等。 速度傳感器的作用：速度傳感器的作用：是將汽車上的各種速度信號轉(zhuǎn)換為電信號輸人備種電控單元，以便實現(xiàn)燃油燃油噴射控制、防抱死制動控制、自動變速控制以及噴射控制、防抱死制動控制、自動變速控制以及巡航控制巡航控制等等。 汽車速度傳感器汽車速度傳感器一、車

2、速傳感器一、車速傳感器 車速傳感器是汽車速度傳感器（VSS，Vehicle Speed Sensor）的簡稱，其作用是將汽車行駛速度轉(zhuǎn)換為電信號輸入燃油噴射控制（EFI）、防抱死制動控制（ABS）、自動變速控制（ECT）以及巡航控制（CCS）等ECU以便完成相應(yīng)的控制功能。 汽車常用車速傳感器有光電式、磁感應(yīng)式和笛簧開關(guān)式、磁阻元件式4種。 汽車速度傳感器汽車速度傳感器光電式車速傳感器：光電式車速傳感器：構(gòu)造：構(gòu)造：汽車速度傳感器汽車速度傳感器工作原理：工作原理：汽車速度傳感器汽車速度傳感器汽車速度傳感器汽車速度傳感器電磁感應(yīng)式車速傳感器：電磁感應(yīng)式車速傳感器：安裝位置：安裝位置：汽車速度傳感

3、器汽車速度傳感器構(gòu)造：構(gòu)造：汽車速度傳感器汽車速度傳感器工作原理：工作原理：汽車速度傳感器汽車速度傳感器笛簧開關(guān)式車速傳感器：笛簧開關(guān)式車速傳感器：構(gòu)造：構(gòu)造：汽車速度傳感器汽車速度傳感器工作原理：工作原理：汽車速度傳感器汽車速度傳感器 磁阻元件是具有磁阻效應(yīng)的半導(dǎo)體材料，所謂磁所謂磁阻效應(yīng)阻效應(yīng)是指半導(dǎo)體材料的電阻值隨磁場強弱而變電阻值隨磁場強弱而變化的現(xiàn)象?；默F(xiàn)象。 磁阻元件式車速傳感器：磁阻元件式車速傳感器：汽車速度傳感器汽車速度傳感器安裝位置：安裝位置：汽車速度傳感器汽車速度傳感器構(gòu)造：構(gòu)造：汽車速度傳感器汽車速度傳感器工作原理：工作原理：汽車速度傳感器汽車速度傳感器汽車速度傳感器汽

4、車速度傳感器汽車速度傳感器汽車速度傳感器電路圖：電路圖：汽車速度傳感器汽車速度傳感器二、輪速傳感器二、輪速傳感器輪速傳感器又稱為車輪速度傳感器輪速傳感器又稱為車輪速度傳感器，其作用是將車輪轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換為電信號輸人防抱死控制和防滑轉(zhuǎn)控制ECU，用以計算車輪的圓周速率，以便實現(xiàn)防抱死和防滑轉(zhuǎn)控制。汽車速度傳感器汽車速度傳感器汽車常用輪速傳感器有磁感應(yīng)式和差動霍爾汽車常用輪速傳感器有磁感應(yīng)式和差動霍爾式兩種，式兩種，目前普遍采用磁感應(yīng)式。磁感應(yīng)式輪速傳感器由傳感元件和信號轉(zhuǎn)子組成。傳感元件為靜止部件，由永久磁鐵、信號線圈（感應(yīng)線圈）和線束插頭等組成，安裝在車輪附近的靜止部件安裝在車輪附近的靜止部件（如轉(zhuǎn)

5、向節(jié)、半軸套管、懸架構(gòu)件等）上，不隨上，不隨車輪轉(zhuǎn)動。車輪轉(zhuǎn)動。信號轉(zhuǎn)子由鐵磁材料制成帶齒的圓環(huán)，又稱為齒圈轉(zhuǎn)子，安裝在與車輪一同轉(zhuǎn)動的部件（如輪轂、半軸等）。汽車速度傳感器汽車速度傳感器安裝位置：安裝位置：汽車速度傳感器汽車速度傳感器汽車速度傳感器汽車速度傳感器構(gòu)造：構(gòu)造：汽車速度傳感器汽車速度傳感器工作原理：工作原理：汽車速度傳感器汽車速度傳感器汽車速度傳感器汽車速度傳感器三、減速度傳感器三、減速度傳感器 減速度傳感器減速度傳感器又稱為加速度傳感器。汽車在高附著系數(shù)路面上制動時，減速度很大；在低附著系數(shù)路面上制動時，減速度很小，防抱死制動電控單元（ABS ECU）根據(jù)減速度傳感器信號即可判

6、斷路面狀況。 減速度傳感器的功用是：減速度傳感器的功用是：將汽車的減速度轉(zhuǎn)換為電信號輸入ABS ECU，以便判別路面狀況并采取相應(yīng)的控制措施。 減速度傳感器有光電式、水銀式、差動變壓器式和半導(dǎo)體式等。 汽車速度傳感器汽車速度傳感器 當(dāng)汽車在低附著系數(shù)路面上制動時，汽車減速度小，水銀在玻璃管內(nèi)當(dāng)汽車在低附著系數(shù)路面上制動時，汽車減速度小，水銀在玻璃管內(nèi)基本不動，傳感器電路接通，如圖基本不動，傳感器電路接通，如圖b所示，所示，ABS ECU便按低附著系數(shù)路面便按低附著系數(shù)路面上的控制程序控制制動系統(tǒng)工作。上的控制程序控制制動系統(tǒng)工作。 當(dāng)汽車在高附著系數(shù)路面上制動時，汽車減速度大，傳感器玻璃管內(nèi)當(dāng)汽車在高附著系數(shù)路面上制動時，汽車減速度大，傳感器玻璃管內(nèi)的水銀在慣性力作用下前移，傳感器電路斷開，如圖的水銀在慣性力作用下前移，傳感器電路斷開，如圖c所示，所示，ABS ECU便便按高附著系數(shù)路面上的控制程序控制制動系統(tǒng)工作。按高附著系數(shù)路面上的控制程序控制制動系統(tǒng)工作。汽車速度傳感器汽車速度傳感器四、碰撞傳感器四、碰撞傳感器 碰撞傳感器（Crash Sensor）是安全氣囊系統(tǒng)安全氣囊系統(tǒng)和座椅安全帶收緊系統(tǒng)和座椅安全帶收緊系統(tǒng)必不可少的傳感器，其工作狀態(tài)取決于