汽車修理工技師理論試卷附答案

1、8A Uni-20-20學年第學期工作計劃9864運B與科按金.四五總分統(tǒng)分人煨 分”得分!評分人汽車修理工技師理論知識考核試卷注意事項1、考試時間：120分鐘。2、請首先按要求在試卷的標封處填寫您的姓名、準考證號和所在單位的名稱。恭請仔細閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫您的答案。4、不要在試卷上亂寫亂畫，不要在標封區(qū)填寫無關的內(nèi)容。!不、填空題(第120題。請將正確答案填入題內(nèi)空白處。每題1分，共20分。)11.制定汽車修理工時定額的方法有經(jīng)驗估計法、技術測定法、類推比較法、幅度控制法。：2,金屬材料的可鑄性是指金屬熔化后，可以鑄造成各種形狀的能力，主要指金屬熔化后的 和冷! K凝性

2、。：3.發(fā)動機機油牌號中15W/30這種形式稱為,表示這種機油粘溫特性良好，可四季通用。：4.把一塊厚為d的半導體薄片放在磁場中，如果在薄片的縱向上通過一定的控制電流，那么薄片的橫向兩端就會出現(xiàn)一定的電勢差，這一現(xiàn)象叫做 C；5,液壓系統(tǒng)速度控制回路可分為調(diào)速、制動、限速和同步回路等。調(diào)在運動速度的方法有兩種：一種 ，區(qū)是改變輸入執(zhí)行元件工作腔的流量，稱為 O16.撲火之初還應遵循以下原則：第一：報警早、損失小的原則；第二：邊報警、的原則；第三:：先控制、后消滅的原則：第四：先救人、后救物的原則。訂立勞動合同遵循的是、協(xié)商一致和依法訂立的原則。：8,汽車計算機是一種按預定程序自動地對各種傳感器

3、的輸入信號進行分析、比較、計算和處理，然后：產(chǎn)生新的信號給，從而控制汽車運行的電子設備, *：9.電控發(fā)動機排放控制項目主要有：排氣再循環(huán)控制(EGR),氧傳感器及三元催化轉化器開環(huán)、閉環(huán)bl8A Uni-20-20學年第學期工作計劃9864A、EGR排氣再循環(huán)控制B、開環(huán)與閉環(huán)控制C、二次空氣噴射控制 D、活性碳轆電磁閥控制26 .空調(diào)制冷劑缺少時，通常出現(xiàn)在（）的狀態(tài)。A、高溫低壓 B、低溫低壓 C、高溫高壓 D、低溫高壓27 .由一個作業(yè)組承修一輛汽車的大部分修理工作，稱為（）0此法適用于固定工作作業(yè)法的勞動組織方式，適用于生產(chǎn)規(guī)模小、車型復雜的修理企業(yè)。A、綜合作業(yè)法 B、專業(yè)分工作業(yè)

4、法。C、固定工位作業(yè)法 D、流水作業(yè)法。28 .解碼器有專用與通用之分，下列（）屬于專用解碼器A、Scanner解碼器 B、V.A.G1551解碼器 C、電眼睛431ME D、檢測王2000M29 .汽車維修工時定額，按汽車維修類別和作業(yè)項目及汽車的不同類型分別制定，主要分為（）類。A、3 B、4 C、5 D、630 .按GB7258-1997機動車運行安全技術條件的規(guī)定：機動車轉向盤自由轉動量的最大轉向角不 得大于（）（設計車速，100km/h）為A、15° B、10° C、20° D、25°得分評分人三、判斷題（第3140題。請將判斷結果填入括號中，

5、正確的填錯誤的填“X”。每題1分，共 10 分。）（）31.職業(yè)道德是指從事一定職業(yè)的人們，在長期職業(yè)活動中形成的操作技能。（）32.汽車工況信息中的開關信號，一部分可輸入ECU進行處理，另一部分可直接輸送至顯示器進 行顯示。（）33.日常維護是由駕駛員每日在出車前、收車后，負責進行的車輛維護作業(yè)。其內(nèi)容是清潔、補 給和檢查等。（）34.裝有防抱死制動系統(tǒng)的汽車，更換制動液時的放氣順序及操作與無防抱死制動系統(tǒng)的汽車一 樣無變化。（）35.電控發(fā)動機運轉時，緩沖器能將多余燃油由油管送回油箱。（）36.蒸發(fā)器溫度傳感器用于檢測蒸發(fā)器組件內(nèi)部溫度，并將此信號送至空調(diào)控制器總成。（）37.故障代碼只有

6、2位或4位。一、填空題評分標準：每題答對給1分：答錯或漏答不給分，也不倒扣分。1 .統(tǒng)計分析法2 .流動性3 .多級油4 .霍爾效應5 .節(jié)流調(diào)速6 .邊撲救7 .平等自愿8 .執(zhí)行器9 .空氣噴射10 .線性輸出11 .電磁感應線圈12 .傳感器13 .質(zhì)量14 .進氣歧管15 .殼體16 .搭鐵線17 .高輸入阻抗18 .液壓泵19 .數(shù)字萬用表20 .學位論文二、選擇題評分標準：每題答對給2分；答錯或漏答不給分，也不倒扣分。21222324252627282930ACCDAAABCB三、判斷題評分標準：每題答對給1分；答錯或漏答不給分，也不倒扣分。31323334353637383940

7、XVXXVVXX4V號，（1分）并將檢測的結果經(jīng)整形、信號處理、模數(shù)轉換及相應的接口電路輸入控制單元。（1分）控制 單元按存儲器中存放的程序采集上述各傳感器輸入的信號，按程序中規(guī)定的計算方法進行計算，（1分）計 算出該工況下的最佳點火提前角和一次電路的最佳導通時間，（1分）并根據(jù)冷卻液溫度和進氣溫度對計算 結果加以修正，得出該工況下點火提前角的最佳值，（1分）并將計算結果轉變?yōu)槭裹c火線圈一次電路導通 與斷開時刻的控制信號，（1分）以一缸活塞壓縮行程上止點前62。信號為基準進行點火控制。（1分）（2 ）控制單元收到62。信號時，一次電路已處于接通狀態(tài)，在到達點火時，控制單元輸出指令，（1分） 使

8、點火線圈的一次電路切斷，二次電路接通產(chǎn)生高壓電，經(jīng)配電器輸送給火花塞，點燃可燃混合氣。（1分）（3）控制單元在發(fā)出切斷一次電路的指令同時，還計算曲軸轉過的角度或一次電路被切斷后所經(jīng)歷的 時間。（1分）當一次電路斷開的時間達到計算出的斷開時間，控制單元立即發(fā)出控制信號，再接通點火線 圈的一次電路，為下一個汽缸的點火做準備，（1分）并重新計算一次電路接通時間，到過點火時再切斷點 火線圈一次電路，產(chǎn)生高壓電，使下一缸火花塞跳火。如此各缸輪流點火一次，再重新計算并重復上述過 程。（1分）（4）發(fā)動機工作時，控制單元還不斷地檢測爆震傳感器輸入的信號。（1分）若發(fā)生爆宸，控制單元將 分步減小點火提前角。（

9、1分）爆震消除后，再分步將點火提前角移回到爆震前的狀態(tài)，實現(xiàn)了點火提前角 的閉環(huán)控制。（1分）46.檢修ABS制動防抱死系統(tǒng)有哪些事項需要注意？（本題滿分15分）（1）檢查某一傳感器時，應先檢查傳感器各個接插器的接點是否接觸良好，有無銹蝕、油污或搭鐵等。（2分）（2）根據(jù)排除故障的需要，進行拆裝作業(yè)時，應首先卸除系統(tǒng)的壓力。否則，會造成因油壓過高導致 傷人。（2分）（3 ）卸壓方法：將點火開關置于“OFF”位置，反復踩下制動踏板，直至感到腳下無阻力為止。（2分）（4）對制動系統(tǒng)進行拆檢作業(yè)時，應保護好傳感器等電子元件，并注意各種車型傳感器的安裝位置， 防止拆裝時人為地損壞傳感器。（3分）（5）更換制動盤時，應注意有的車輪轉速傳感器齒圈就裝在制動盤上，若不慎裝上無齒圈的制動盤， 相當于