成都中小型第三方物流企業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展分析――以成都_螞蟻物流_

1、成都中小型第三方物流企業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展分析 以成都 “螞蟻物流” 有限公司為例西南財(cái)經(jīng)大學(xué)經(jīng)濟(jì)信息工程學(xué)院 崔瑋摘 要 :本文針對(duì)成都中 小型第三方物流企業(yè)進(jìn)行研究, 主要從企業(yè)現(xiàn)狀、 企業(yè)環(huán)境和未來(lái)發(fā)展等 三方面展開(kāi) 。 以成都 “螞蟻物流” 有 限公司 為例, 分析 了 企業(yè)內(nèi) 、 外部環(huán)境, 并結(jié)合當(dāng)前形勢(shì)對(duì)成都中 小型第三方物流企業(yè)未來(lái)的發(fā)展進(jìn)行探討 , 并提出具體措施。關(guān)鍵詞 :第三方物流 中 小型企業(yè) 企業(yè)現(xiàn)狀 未來(lái)發(fā)展中圖分類號(hào) :F252.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 :A 文章編號(hào) :1005-5800(201008(b-117-02第三方物流是由商品供需雙方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù) 的業(yè)務(wù)

2、模式, 是指在物流渠道中由專業(yè)物流企業(yè)以合同的形式在 一定期限內(nèi)提供用戶所需的全部或部分物流服務(wù) 1。 在成都, 大型 第三方物流企業(yè)數(shù)目不多, 但個(gè)別中小型物流企業(yè)發(fā)展良好, 如環(huán) 宇物流、 螞蟻物流等, 在地區(qū)物流領(lǐng)域中占據(jù)一定地位。1 成都中小型第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀及環(huán)境分析2008年, 中國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)到 89.9萬(wàn)億元, 同比增長(zhǎng) 19.15%, 從市場(chǎng)份額上看, 中小型第三方物流企業(yè)仍是主力軍。 而成都作為 中國(guó)西南區(qū)重要的物流樞紐, 其市場(chǎng)絕大部分由以螞蟻物流為代 表的中小型物流企業(yè)分割?！拔浵佄锪鳌?成立于 1996年, 現(xiàn)已發(fā)展成擁有各型車輛 700余輛, 整合資源車輛近千輛

3、, 員工近 3000名, 集公路、 鐵路、 航空運(yùn)輸?shù)葮I(yè) 務(wù)于一體的大型物流企業(yè), 并先后在北京、 石家莊、 廣州等十多個(gè) 主要樞紐城市成功開(kāi)設(shè)多家子 (分 公司。 因此, 本文將螞蟻物流歸 為中小型第三方物流企業(yè)進(jìn)行分析。1.1 企業(yè)外部環(huán)境 機(jī)遇大于挑戰(zhàn)1.1.1 外來(lái)壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)展動(dòng)力成都本土的第三方物流企業(yè)在 “入世” 的沖擊下 , 從改制、 技術(shù) 裝備革新和上市三方面進(jìn)行兼并重組和改革, 保留了 一部分實(shí)力較 強(qiáng)的企業(yè)。 近幾年, 面對(duì)大型物流企業(yè) (如中集、 中儲(chǔ)、 成都商儲(chǔ)等 的競(jìng)爭(zhēng)壓力, 中小型企業(yè)很好地完成了自身定位的轉(zhuǎn)變, 和大型物 流企業(yè)聯(lián)盟, 從事大企業(yè)沒(méi)有的物流業(yè)務(wù)

4、, 提供配套服務(wù) , 發(fā)揮 “拾遺 補(bǔ)漏” 作用; 同時(shí)以中小物流企業(yè)聯(lián)盟的方式, 從事物流虛擬經(jīng)營(yíng) , 發(fā) 揮 “互補(bǔ)集成” 作用。 企業(yè)自 身得到了 發(fā)展并迅速占據(jù)本地市場(chǎng)。 如 “螞蟻物流” 在 “入世” 沖擊下 , 改變單一貨運(yùn)服務(wù) , 拓展了物 流解決方案、 多式聯(lián)運(yùn)、 核心倉(cāng)儲(chǔ)、 即時(shí)配送等多種業(yè)務(wù) 。 面對(duì)大企 業(yè)與大型物流公司聯(lián)手的局面, 尋求 “夾縫業(yè)務(wù)” , 利用自身特點(diǎn), 進(jìn) 入 了 小客戶領(lǐng)域。1.1.2 機(jī)遇創(chuàng)造發(fā)展契機(jī)西部大開(kāi)發(fā)背景下 , 大規(guī)模的基本建設(shè)需要各種材料的運(yùn)輸、 儲(chǔ)存、 配送, 形成了對(duì)物流的巨大需求, 帶動(dòng)物流企業(yè)的發(fā)展; 同 時(shí), 在政策上, 成都

5、市也制定了物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。 螞蟻物流也以此 為契機(jī)建成 2萬(wàn)平米以上的大型物流中心。汶川地震災(zāi)后重建中, 成都本地中小型物流企業(yè)發(fā)揮的作用 更大。 在國(guó)家四萬(wàn)億元投資中, 有 1/4用于四川災(zāi)后重建, 這對(duì)于以 物流為主兼營(yíng)配套重機(jī)械業(yè)務(wù)的螞蟻集團(tuán)無(wú)疑是一次發(fā)展契機(jī)。 2009年 3月出臺(tái)的 物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃 中, 明確指出了 成都物流的重要地位:全國(guó)十大物流通道中, 西南區(qū)占據(jù)三個(gè); 以 重慶、 成都、 南寧為中心的西南物流區(qū)域被確定為九大物流區(qū)域之 一; 成都被確定為全國(guó)性物流節(jié)點(diǎn)城市。 以上種種政策傾斜, 為成 都物流企業(yè), 尤其是中小型物流企業(yè)提供了更高的發(fā)展平臺(tái)。 1.2 企業(yè)內(nèi)

6、部環(huán)境 靈活機(jī)動(dòng)戰(zhàn)略彌補(bǔ)資源整合力不足1.2.1 中小型物流企業(yè)優(yōu)勢(shì)相比大型物流企業(yè), 中小型物流企業(yè)具有一些優(yōu)勢(shì), 如可以根 據(jù)市場(chǎng)變動(dòng)很快做出決策; 經(jīng)營(yíng)手段較靈活; 人員少 、 管理鏈條短, 協(xié)調(diào)運(yùn)作相對(duì)容易; 對(duì)便利性物流服務(wù)的適應(yīng)性更強(qiáng); 可以提供即 時(shí)服務(wù) , 訂單積壓少等 4。 成都本地中小型物流企業(yè), 大多起步于 90年代, 擁有一定的市場(chǎng)基礎(chǔ), 當(dāng)?shù)乜蛻粝鄬?duì)穩(wěn)定, 同時(shí)擁有較好的 市場(chǎng)信譽(yù)和完善的物流網(wǎng)絡(luò)。因此, 中小型物流企業(yè)的核心優(yōu)勢(shì)在于靈活機(jī)動(dòng)的發(fā)展戰(zhàn)略。 如螞蟻物流在與第三方物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí), 整合軟、 硬件資源, 拓展了諸如搬家服務(wù) 、 土建起重服務(wù)等邊緣業(yè)務(wù) ,

7、 填補(bǔ) 了市場(chǎng)空缺, 為主營(yíng)業(yè)務(wù)提供了資金和資源的保障。1.2.2 中小型物流企業(yè)略勢(shì)市場(chǎng)整體競(jìng)爭(zhēng)力、 軟硬件配備、 知名度、 資金保障、 國(guó)際業(yè)務(wù)拓 展上, 大型物流企業(yè)都占絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。 中小型企業(yè)的發(fā)展瓶頸是發(fā) 展后勁不足, 這點(diǎn)在大型企業(yè)進(jìn)入 “夾縫業(yè)務(wù)” 和兼并其他小型企 業(yè)環(huán)境下 , 體現(xiàn)得更為明顯。 憑借自身實(shí)力, 大型物流企業(yè)往往會(huì)兼 并一些區(qū)域性小物流企業(yè), 而被兼并的企業(yè)業(yè)務(wù)很大程度上與當(dāng) 地中小型物流企業(yè)類似, 因此未被兼并的中小型企業(yè)必須與大型 企業(yè)直接競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí), 融資能力有限、 整合資源能力不足, 也是中小型物流企 業(yè)發(fā)展的 “軟肋” 。 螞蟻物流雖然已達(dá)到 5000

8、萬(wàn)的注冊(cè)資本, 但相 比業(yè)務(wù)動(dòng)輒上億的大型物流企業(yè), 依然捉襟見(jiàn)肘。 融資能力更是有 限。 由于民營(yíng)第三方物流企業(yè)規(guī)模普遍較小, 缺乏有效的抵押物和 擔(dān)保措施, 加上信息不對(duì)稱和信用缺失, 難以獲得銀行貸款, 發(fā)行 企業(yè)債券及上市融資就更加困難了 。 后續(xù)發(fā)展資本不足, 制約了 企 業(yè)做大做強(qiáng)。2 成都中小型第三方物流企業(yè)未來(lái)發(fā)展的探討2.1 企業(yè)企業(yè)、 企業(yè)客戶區(qū)域聯(lián)盟模式2006年中國(guó)第三方物流市場(chǎng)大約有 18000多個(gè)服務(wù)商和終端, 排名前十位的服務(wù)商占市場(chǎng)總額僅 13% , 說(shuō)明我國(guó)物流行業(yè)尚未實(shí) 現(xiàn)充分的整合。 在此, 提出區(qū)域聯(lián)盟模式設(shè)想。 區(qū)域聯(lián)盟模式指在 一定地區(qū)范圍內(nèi), 擁有

9、共同業(yè)務(wù)的中小型第三方物流企業(yè)建立戰(zhàn) 略合作同盟, 統(tǒng)籌彼此相同業(yè)務(wù) , 重點(diǎn)發(fā)展差異化的個(gè)性服務(wù) , 共 同保持市場(chǎng)占有率, 避免惡意競(jìng)爭(zhēng)。 對(duì)于中小型第三方物流企業(yè), 實(shí)行區(qū)域聯(lián)盟策略或模式, 不僅能夠整合分散資源, 還能夠解決當(dāng) 前行業(yè)中服務(wù)差異性小、 價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)壓力大等問(wèn)題。 同時(shí), 區(qū)域聯(lián)盟117 Logistics 物流商論中國(guó)商貿(mào) CHINA BUSINESS&TRADE模式下 , 能夠形成一定的規(guī)模效應(yīng), 帶動(dòng)各自企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展。 雖然這種模式在實(shí)現(xiàn)過(guò)程中會(huì)面臨一些問(wèn)題, 如管理問(wèn)題、 效 益分割問(wèn)題等, 但國(guó)外有許多成功的物流企業(yè)都運(yùn)用了物流聯(lián)盟 的方式, 快速地鞏固市場(chǎng)

10、、 拓展業(yè)務(wù) , 增強(qiáng)了贏利能力。 物流聯(lián)盟不 單單局限在第三方物流企業(yè)與第三方物流企業(yè)之間的聯(lián)盟, 也包 括第三方物流企業(yè)與客戶企業(yè)之間、 第三方物流企業(yè)與相關(guān)行業(yè) 企業(yè)之間的戰(zhàn)略聯(lián)盟 5。當(dāng)然, 對(duì)于如 “螞蟻物流” 、“環(huán)宇物流” 等實(shí)力相對(duì)較強(qiáng)的物流 企業(yè)而言, 完全的聯(lián)盟模式尚不成熟。 從企業(yè)發(fā)展階段來(lái)看, 成熟 期的企業(yè)多采用擴(kuò)張策略, 而如今市場(chǎng)尚未達(dá)到飽和狀態(tài)。 但是, 這種聯(lián)盟趨勢(shì)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、 外來(lái)大型物流企業(yè)強(qiáng)勢(shì)進(jìn)駐后, 是 個(gè)較為可行的發(fā)展模式。2.2 抓新一輪發(fā)展機(jī)遇提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力從經(jīng)濟(jì)角度看, 災(zāi)后重建給成都帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇, 也惠及 物流行業(yè)。 中央政府一萬(wàn)億

11、元的災(zāi)后重建投入, 大部分在基礎(chǔ)設(shè) 施上, 而對(duì)于聯(lián)系密切的物流行業(yè), 其市場(chǎng)拉動(dòng)性巨大。 西南交大 物流學(xué)院院長(zhǎng)張錦認(rèn)為, 在災(zāi)后重建中, 物流是極為重要的一環(huán), 特別是以公路為重點(diǎn)的物流, 以及成都打造西部綜合交通樞紐的 系列動(dòng)作, 必將為災(zāi)后重建和加快經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展起到助推作用。 可 見(jiàn), 成都本地物流的信息化發(fā)展, 使需求方與服務(wù)方有效對(duì)接, 減 少物流環(huán)節(jié), 簡(jiǎn)化物流過(guò)程, 提高災(zāi)后重建物流配送的反應(yīng)能力。 同時(shí), 良好的物流平臺(tái)將為重建后的工業(yè)與商業(yè)提供更好的服務(wù) , 直接或間接地推動(dòng)、 加速災(zāi)后重建工作?？偟膩?lái)看, 目前第三方物流在成都的發(fā)展態(tài)勢(shì)相對(duì)良好 , 在災(zāi) 后重建和國(guó)際物流

12、中心港建立的雙重背景下 , 以 “螞蟻物流” 為代 表的中小型第三方物流企業(yè)應(yīng)抓住機(jī)遇提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力, 同時(shí)加 強(qiáng)區(qū)域合作, 將成都第三方物流做大做強(qiáng)。參考文獻(xiàn)1 熊金安 . 第三方物流的作業(yè)成本控制 J.商品儲(chǔ)運(yùn)與養(yǎng)護(hù) ,2002,(4. 2 Paul R Murphy,James M Daley.A Michael Knemeyer.Comparing logistics management in small and large firms:An exploratory studyJ.Transportation Journal,1999,38(4:1825.3 張錦 . 成都市 “十五

13、” 及 2015年現(xiàn)代物流信息化建設(shè)規(guī)劃研究 . 物 流技術(shù) ,2002,(3:1316.4 郭德洪 . 成渝地區(qū)中小物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略研究 J.2003,4.5 韓振榕 , 朱錚 . 淺析我國(guó)第三方物流發(fā)展對(duì)策 J.湖南工業(yè)職業(yè)技 術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào) ,2009,(10.6 中國(guó)物流招標(biāo)網(wǎng) . 國(guó)內(nèi)民營(yíng)物流企業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查 .. cn/diaocha/120416214924545_3.shtml,2008-02-08.從淘寶物流看我國(guó)當(dāng)前電子商務(wù)的物流形態(tài) 河北工業(yè)大學(xué)廊坊分校 張海霞 李忠芹摘 要 :電 子商務(wù)作為一種新的商業(yè)經(jīng)濟(jì)模式, 正以前所未有的速度發(fā)展。 它的

14、發(fā)展引起 了 交易方式的改革, 特別是流通模式的變革。 在 我國(guó) , 由于電 子商務(wù)物流的發(fā)展還處于初級(jí)階段, 因此, 本文著重從淘寶的物流來(lái)分析 目 前我國(guó) 電 子商務(wù)的物流形態(tài) 。關(guān)鍵詞 :淘寶物流 電 子商務(wù) 物流形態(tài)中圖分類號(hào) :F713 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 :A 文章編號(hào) :1005-5800(201008(b-118-021 電子商務(wù)物流具備功能要素物流的基本功能包括運(yùn)輸、 保管、 包裝、 裝卸、 流通加工、 配送 以及物流信息管理等, 這些功能的有效組合可以合理高效地實(shí)現(xiàn) 企業(yè)物流活動(dòng)的總目標(biāo)。電子商務(wù)下的物流是伴隨電子商務(wù)技術(shù)和社會(huì)需求的發(fā)展而 出現(xiàn)的, 它是輔之于電子商務(wù)真正的經(jīng)濟(jì)價(jià)

15、值的實(shí)現(xiàn)所不可或缺 的重要組成部分 。 由于電子商務(wù)所獨(dú)具的電子化、 信息化、 自動(dòng)化以 及高速、 廉價(jià)、 靈活等特點(diǎn), 使得電子商務(wù)下的物流在其運(yùn)作、 管理 等方面也有別于一般物流。 電子商務(wù)下的物流管理, 包括對(duì)電子商 務(wù)下的物流系統(tǒng)、 電子商務(wù)下的物流過(guò)程、 電子商務(wù)下的物流技術(shù)、 電子商務(wù)下的物流費(fèi)用的管理以及電子商務(wù)下的物流管理方法等 內(nèi)容。1.1 成本降低要素物流成本是用金額評(píng)價(jià)物流活動(dòng)的實(shí)際情況。 現(xiàn)代物流成本 的定義是, 從原材料供應(yīng)開(kāi)始一直到將商品送達(dá)到消費(fèi)者手上所 發(fā)生的全部物流費(fèi)用。 從狹義的定義來(lái)理解就是產(chǎn)品在包裝、 裝 卸、 運(yùn)輸、 儲(chǔ)存、 流通加工等各物流活動(dòng)中所支

16、出的人力、 財(cái)力和物 力之總和。在整個(gè)企業(yè)資金流通過(guò)程中, 物流領(lǐng)域是占用時(shí)間價(jià)值最大 的一塊, 據(jù)有關(guān)部門(mén)資料顯示, 工業(yè)生產(chǎn)中物流所占用的時(shí)間幾乎 為整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的 90%。 但是由于物流技術(shù)、 配套設(shè)備和管理上的 不完善或落后, 導(dǎo)致了物流領(lǐng)域成為企業(yè)管理中浪費(fèi)最嚴(yán)重、 消耗 最多而又成效不太大的一個(gè)管理盲點(diǎn), 因而物流領(lǐng)域也被管理大 師彼得 ·德魯克稱為管理上的 “黑暗大陸” 。 因此, 現(xiàn)代物流管理的 首要目的, 就是要在保證物流正常運(yùn)作、 確保物流服務(wù)水平的同時(shí) , 進(jìn)一步降低物流成本, 以求從物流成本的降低中對(duì)企業(yè)的獲利起 到雙倍的推進(jìn)作用。1.2 規(guī)模效益原理所謂的規(guī)模效益, 具體體現(xiàn)在物流管理中 , 主要是通過(guò)對(duì)各個(gè) 物流環(huán)節(jié)的運(yùn)籌安排, 對(duì)企業(yè)爭(zhēng)部門(mén)所需使用的原材料及其他生 產(chǎn)資料等, 通過(guò)訂貨、 揮售的集中, 使得集裝貨的規(guī)模擴(kuò)大, 從而獲 得因擴(kuò)大規(guī)模而產(chǎn)生的生產(chǎn) 、 經(jīng)鐵商品的單位成本降低, 而單位獲 取利益增加所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效