電動三輪車屬于機動車

1、電動三輪車是否屬于機動車的法律意見【案情】在江蘇東海縣境內245省道上發(fā)生一起交通事故。鮑某駕駛的一輛大型變托三輪車與徐某駕駛的電動三輪車相撞，造成徐某當場死亡。交警部門事故認定書認定鮑某負事故主要責任。 庭審中，雙方對事故認定無異議，但雙方對電 動三輪車是機動車還是非機動車產生分歧?！痉制纭康谝环N意見認為，電動三輪車是非機動車。公安機關在實踐中不 給予電動三輪車登記上牌，電動三輪車也不能像其他機動車一樣可以投保第三者 責任險，因此本案應按照機動車與非機動車發(fā)生事故的原則進行處理，區(qū)分其是否為機動車無實際意義；第二種意見認為，電動三輪車屬于機動車的范疇。區(qū)分 電動車是機動車還是非機動車，不能一

2、概而論，既要考慮其動力裝置，還要考慮 其設計時速等相關因素。區(qū)分是機動車還是非機動車，在認定雙方賠償比例時， 至少懸殊10%因此有必要分清?！驹u析】筆者同意第二種意見。理由是：中華人民共和國道路交通安全法第 119條明確了機動車和非機動車的 含義：所謂 機動車”是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或 者用于運送物品以及進行工程專項作業(yè)的輪式車輛；所謂 非機動車”是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、 空車質量、外形尺寸符合國家標準的殘疾人機動輪椅車、 電動自行車等交通工具。非機動車與機動車傳統(tǒng)的區(qū)別，就是車輛的驅動來源是人力、畜力還是動

3、 力裝置驅動。為什么還將有些以動力裝置驅動的車輛定為非機動車呢？那是因為 隨著現(xiàn)代科學技術的發(fā)展，追求高效率在我們在日常生活中隨處可見， 特別是那 些方便人們出行的各種輕便的電動交通工具，如雙輪站式電瓶車、電動自行車等， 越來越多地被人們采用。因此，將設計最高時速、空車質量、外形尺寸都較小的， 但符合國家標準的電動車輛劃定為非機動車， 將其納入非機動車進行管理也是符 合安全暢通原則的。所以說，這是一個法律意義上的劃分，而非純物理學方面的 區(qū)分。但如果電動三輪車（或兩輪電動自行車）超過一定的速度、質量和尺寸， 就會轉變?yōu)榉梢饬x上的摩托車或輕便摩托車，也就是一個從量變到質變的過 程，如再作為非機

4、動車來劃分和管理， 就會對交通安全帶來危害，不符合立法的 宗旨。為此，國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局于 2004年發(fā)布了機動車運行安全技 術條件（GB7522004）,該標準第3.5條將摩托車定義為：無論采用何種驅動方式，其最高設計車速大于50km/h，或若使用內燃機，其排量大于50ml的兩 輪或三輪車輛，包括兩輪摩托車、邊三輪摩托車和正三輪摩托車?！钡?.6條將輕便摩托車定義為： 無論采用何種驅動方式，其最高設計車速不大于50km/h,且若使用內燃機，其排量不大于 50mL的兩輪或三輪車輛，包括兩輪輕便摩托車 和三輪輕便摩托車，但不包括最高設計車速不大于 20km/h的兩輪車?！睆脑摌藴?來看，時

5、速大于50公里的電動三輪車屬摩托車范疇，而時速在20km/h至50km/h 之間的電動自行車（兩輪或三輪），應屬于輕便摩托車的范疇。關于這一點，公 安部也給予了充分的肯定。公安部在給江蘇省公安廳關于電瓶三輪車涉及的交通事故及交通違法行為如何處理？ ”的答復中，非常清楚地解釋：凡是電動三輪 車和時速大于20公里的兩輪電動自行車涉及的交通事故及其交通違法行為，均 按機動車進行處理。即使從車輛管理的歷史看，在道路交通安全法出臺之前，電瓶三輪車也一直是作為機動車進行管理的。 原中華人民共和國機動車登記辦法 第八十 二條規(guī)定，機動車 包括各種汽車、摩托車、農用運輸車、電車、電瓶車、輪式 專用機械車等”這里就明確了電瓶車也屬于機動車。在原中華人民共和 國機動車駕駛證管理辦法第六條規(guī)定的機動車準駕車型中，也有電瓶車，其代 號為Q。據(jù)此，可以得出明確的結論，即電瓶三輪車應屬于機動車的范疇。筆者和幾位律師同行還專門調查了幾家電動車銷售中心，在銷售人員的積極”介紹下得知，有的電動三輪車設計時速竟高達 60km/h，令人咋舌！而兩輪電