新寶馬BMW3系產(chǎn)品介紹

1、全新BMW 3系四門轎車配置解析哈爾濱大正英菲尼迪內(nèi)訓(xùn)師：康世強(qiáng)主要內(nèi)容 設(shè)計 動態(tài)性 效率 舒適性 安全性 信息娛樂設(shè)計 外部設(shè)計 全新BMW 3系轎車傳承了BMW品牌的設(shè)計傳統(tǒng)和特點。運動而優(yōu)雅的外觀創(chuàng)造出BMW品牌特有的統(tǒng)一效果，第一眼便能感受到其中蘊含的美感和動感。第6代車型再一次樹立了新標(biāo)準(zhǔn)，成為全球最暢銷的BMW車輛。設(shè)計 內(nèi)飾設(shè)計 全新BMW 3系四門轎車精選內(nèi)飾細(xì)節(jié)讓人過目不忘：采用當(dāng)今最流行的“環(huán)繞航空艙”設(shè)計，令駕駛者可以輕松掌握儀表顯示屏上所有重要控制按鈕，最大程度降低被外界干擾的可能性，感受人車一體的純粹駕馭樂趣。動態(tài)性 BMW雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機(jī) 采用BMW雙渦管單

2、渦輪增壓技術(shù)的全新高動力2.0升發(fā)動機(jī)是新一代四缸火花點火發(fā)動機(jī)中最強(qiáng)勁的一款發(fā)動機(jī)，它們沿用了備受贊譽(yù)的六缸汽油發(fā)動機(jī)的技術(shù)。 作為BMW高效動力策略發(fā)展戰(zhàn)略的組成部分，這些發(fā)動機(jī)經(jīng)過了系統(tǒng)化的設(shè)計，目標(biāo)是在增強(qiáng)動態(tài)駕駛性能的同時降低耗油量和排放值。動態(tài)性 BMW雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機(jī) 因此，配備180千瓦 (245匹馬力) 發(fā)動機(jī)的BMW 328i從0加速至100公里小時僅需5.9秒，平均耗油量為6.4升100公里，二氧化碳排放量為149克公里。 配備225千瓦 (306匹馬力) 發(fā)動機(jī)的BMW 335i的耗油量僅為7.4升100公里，二氧化碳排放量為172克公里。動態(tài)性 運動模式 將全新

3、BMW 3系四門轎車的駕駛體驗控制系統(tǒng)設(shè)置到運動模式后，發(fā)動機(jī)和動態(tài)駕駛性能會更加直接地做出反應(yīng)，從而使您實現(xiàn)更加運動的駕駛風(fēng)格。 可以使用作為標(biāo)準(zhǔn)裝備安裝在中央控制臺中的駕駛體驗控制系統(tǒng)啟用運動模式。 通過預(yù)先設(shè)定的設(shè)置，根據(jù)所選裝備，與標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置相比，該模式可對駕駛和懸架進(jìn)行更具運動性的調(diào)節(jié)。 發(fā)動機(jī)能夠做出更即時的響應(yīng)。 搭配自動變速箱，換檔點明顯更具運動特性。 搭配自適應(yīng)型M車型懸架，底盤采用更加運動的設(shè)置。 如果選擇可變運動型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，則來自助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的輔助會減少，從而確保更加直接的轉(zhuǎn)向控制感。動態(tài)性 可變運動型轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 運動型動態(tài)駕駛性能與最大舒適性完美結(jié)合： 可變運動型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)根

4、據(jù)實際情況調(diào)節(jié)前輪角度，從而增加或降低全新BMW 3系四門轎車對駕駛者轉(zhuǎn)向指令的直接響應(yīng)性。 實現(xiàn)較大車輪角度所需的方向盤運動減小高達(dá)25%。 因此，駕駛者可以更輕松，駐車和轉(zhuǎn)彎也變得更容易、更舒適。 操控性也會從中受益，例如在需要進(jìn)行快速的避讓操作時。 當(dāng)轉(zhuǎn)向角度較小，介于0至100度之間時，車輛會表現(xiàn)出準(zhǔn)確的循跡特性和極高的直線行駛穩(wěn)定性，同時以令人印象深刻的精確性完成轉(zhuǎn)向運動。 所有情況下的轉(zhuǎn)向比均由轉(zhuǎn)向機(jī)齒條的可變傳動比以純機(jī)械方式確定。動態(tài)性 底盤 在實現(xiàn)出色駕駛舒適性的同時保持最大操控性、靈活性和精確性。這些要求看上去可能會相互矛盾。 然而，全新BMW 3系四門轎車的底盤卻輕而易舉

5、地化解了這些矛盾。 采用雙球節(jié)拉桿前橋和五連桿后橋的先進(jìn)底盤技術(shù)為此作出了很大的貢獻(xiàn)，該技術(shù)通過縱向安裝的發(fā)動機(jī)、后輪驅(qū)動、車橋負(fù)載平衡分配和具有高扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度的車身為這一成功的概念提供了完美支持。 BMW特別重視輕質(zhì)底盤部件、經(jīng)過完美調(diào)校的精密車橋運動學(xué)特性以及精確的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，得益于后橋驅(qū)動，該系統(tǒng)并不受驅(qū)動因素的影響。 最先進(jìn)的控制系統(tǒng)為全新BMW 3系四門轎車的動態(tài)駕駛潛力提供支持。 全新BMW 3系四門轎車增大了尺寸，軸距為2810毫米，前輪輪距為1543毫米，后輪輪距為1583毫米。 搭配重量經(jīng)過優(yōu)化的動力傳動系統(tǒng)和車身輕質(zhì)結(jié)構(gòu)概念，實現(xiàn)了車橋負(fù)載50:50的完美分配， 因此確保了最大動

6、態(tài)駕駛性能和穩(wěn)定性。 這樣好像還不夠： 作為選擇裝備提供的自適應(yīng)型M車型懸架以及選擇作為標(biāo)準(zhǔn)裝備提供的運動模式可以進(jìn)一步增強(qiáng)全新BMW 3系四門轎車底盤的動態(tài)特性。效率 ECO PRO (節(jié)能) 模式 ECO PRO (節(jié)能) 模式使一切都以最大限度地降低耗油量為目的： 油門踏板和變速箱參數(shù)以及換檔點均經(jīng)過優(yōu)化。加熱自動空調(diào)策略經(jīng)過調(diào)節(jié)可以實現(xiàn)最低油耗。您可以通過控制顯示屏觀察ECO PRO (節(jié)能) 模式是如何積極地降低能耗的。ECO PRO (節(jié)能) 提示信息會為您提供如何進(jìn)行更高效駕駛的相關(guān)建議，例如可能建議您溫和加速。 采取何種節(jié)油措施由駕駛者，也就是您本人來決定。 按照ECO PRO

7、 (節(jié)能) 提示信息進(jìn)行操作可使您將耗油量降低高達(dá)20%*。車載電腦中的獎勵里程會向您精確顯示您現(xiàn)在可以行駛的附加里程。效率 ECO PRO (節(jié)能) 模式 如果您希望了解自己在ECO PRO (節(jié)能) 模式下的駕駛效率，您只需查看耗油量歷史記錄。效率娛樂顯示屏還會顯示當(dāng)前采用了哪些技術(shù)創(chuàng)新來提高效率。因此，您可以看到制動能量回收系統(tǒng)何時工作以及發(fā)動機(jī)節(jié)能啟停功能何時啟用。作為BMW內(nèi)部油耗研究的一部分確定。效率 發(fā)動機(jī)節(jié)能啟停功能 紅燈、交通堵塞、道路工程 - 在日常駕駛中存在許多發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)、不必要地消耗燃油的實例。 全新BMW 3系四門轎車中為所有發(fā)動機(jī)和變速箱組合標(biāo)準(zhǔn)裝備的發(fā)動機(jī)節(jié)能啟停

8、功能會在車輛暫時停止時關(guān)閉發(fā)動機(jī)，從而避免不必要的油耗。 車輛停止運動、駕駛者松開離合器踏板 (對于手動變速箱) 或踩下制動踏板 (對于自動變速箱) 后，全新BMW 3系四門轎車的發(fā)動機(jī)節(jié)能啟停功能立即關(guān)閉發(fā)動機(jī)。 然而，智能電子裝置只有在其他負(fù)載不需要能量并且不會對您的安全性和駕駛舒適性造成負(fù)面影響時才關(guān)閉發(fā)動機(jī)。 效率 發(fā)動機(jī)節(jié)能啟停功能 因此，在達(dá)到最佳運行溫度后或車內(nèi)空調(diào)達(dá)到理想的溫度范圍后等情況下，發(fā)動機(jī)才會關(guān)閉。 根據(jù)車輛配備的變速箱類型，發(fā)動機(jī)節(jié)能啟停功能關(guān)閉發(fā)動機(jī)后，松開制動踏板或踩下離合器踏板將使其立即再次啟動。 因此，既節(jié)省了燃油，又降低了排放。效率 制動能量回收系統(tǒng) 曾經(jīng)

9、，制動就意味著能量損失。 現(xiàn)在，制動能量回收系統(tǒng)成功解決了這一問題： 當(dāng)您進(jìn)行制動時，系統(tǒng)會對能量進(jìn)行回收并為蓄電池充電。 當(dāng)您松開油門踏板或踩下制動踏板后，釋放的能量會用于為蓄電池充電， 從而減輕發(fā)動機(jī)負(fù)載，減少排放并節(jié)約燃油。 有目標(biāo)地產(chǎn)生電能還具有另一項優(yōu)勢： 全力加速時，發(fā)動機(jī)還會產(chǎn)生一部分由其支配的推進(jìn)力，在傳統(tǒng)系統(tǒng)中，這部分推進(jìn)力并未被引導(dǎo)用于為蓄電池充電。 該系統(tǒng)不僅提高了成本效率，而且還提升了駕駛樂趣。效率 8速手自一體變速箱 8速手自一體變速箱換檔過程迅速而舒適，如果不是有轉(zhuǎn)速表的顯示，駕駛者幾乎難以察覺。 各個檔位經(jīng)過了精細(xì)的調(diào)校，因此縮短了發(fā)動機(jī)的換檔行程，從而使您幾乎察

10、覺不到換檔過程。 同時，發(fā)動機(jī)的性能水平始終保持在動力和效率完美配合的最佳狀態(tài)。 全新開發(fā)的效率更高的變矩器離合器為系統(tǒng)提供輔助。 轉(zhuǎn)速較高時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速因附加檔位而下降，因此降低了油耗和發(fā)動機(jī)噪音。 BMW提供了選擇裝備的運動型自動變速箱，可以實現(xiàn)更加靈活的換檔和駕駛感覺。 除了更迅速完成換檔以外，該變速箱還包括位于方向盤上的兩個換檔撥片和一根短行程換檔桿，可以實現(xiàn)更加運動的駕駛風(fēng)格。效率智能輕質(zhì)結(jié)構(gòu) BMW減輕了車重，您則節(jié)約了燃油。 智能輕質(zhì)結(jié)構(gòu)不僅降低了油耗，而且改善了駕駛特性。 將效率與動態(tài)駕駛完美結(jié)合的最佳示例。 全新BMW 3系也不例外。 設(shè)計BMW車輛時，BMW工程師們采用了大

11、量的高技術(shù)材料： 這些輕質(zhì)材料中包括車輛前部和底盤采用的鋁、車身采用的高強(qiáng)度鋼以及最新式的塑料。 發(fā)動機(jī)和驅(qū)動部件采用極為先進(jìn)的鎂鋁合金制成。 這種智能輕質(zhì)結(jié)構(gòu)可將部件的重量減輕高達(dá)25%，實現(xiàn)極高的車身強(qiáng)度，并確保為BMW車輛的駕駛者和乘客提供出色的被動安全性。 得益于前后橋之間重量的更均衡分配，動態(tài)駕駛特性也得到改善。效率 空氣動力學(xué) 全新BMW 3系四門轎車的設(shè)計完全滿足BMW高效動力策略哲學(xué)的要求。 經(jīng)過空氣動力學(xué)優(yōu)化的前裙板和車身底部旨在降低阻力和油耗的全新創(chuàng)新特點尤其令人印象深刻。 體現(xiàn)BMW高效動力策略哲學(xué)的一項明顯設(shè)計特點是全新BMW 3系四門轎車的前裙板。 一體式空氣幕通過兩

12、個垂直的進(jìn)氣口沿著前輪罩對氣流進(jìn)行導(dǎo)向。 因此，在加速時，氣流會環(huán)繞著車輪的外側(cè)形成一層“氣幕”。該空氣幕可減少亂流并減小阻力，從而降低油耗。 明顯增強(qiáng)空氣動力學(xué)特性的其他細(xì)節(jié)包括光滑的車底內(nèi)襯和發(fā)動機(jī)室屏蔽件。 然而，內(nèi)襯的新特點不僅明顯增強(qiáng)了空氣動力學(xué)特性，同時還具有改善隔音效果和增強(qiáng)防腐效果等實用益處。舒適性 后視攝像機(jī)和環(huán)視系統(tǒng) BMW互聯(lián)駕駛創(chuàng)新保證了模糊環(huán)境下的清晰視野： 全新BMW 3系四門轎車配備了多達(dá)五部攝像機(jī)，使您在所有情況下都能擁有全新的視野。 后視攝像機(jī)同樣在駐車時提供幫助。 圖像中交互式的車道線條告知駕駛者，駐車空間是否足夠?qū)挸??？s放功能可用來調(diào)節(jié)圖像，從而使您在為車

13、輛牽引桿添加拖車時無需其他幫助。舒適性 后視攝像機(jī)和環(huán)視系統(tǒng) 特殊裝備環(huán)視系統(tǒng)包括多部附加攝像機(jī)。 前保險杠中的兩部側(cè)視攝像機(jī)分別對準(zhǔn)左右兩側(cè)。 兩側(cè)的圖像同時顯示在控制顯示屏上，因此，即使在能見度較低的出口處，也不會忽略任何道路使用者。舒適性 后視攝像機(jī)和環(huán)視系統(tǒng) 外部后視鏡中的頂視攝像機(jī)記錄的數(shù)據(jù)以及后視攝像機(jī)提供的數(shù)據(jù)被電子系統(tǒng)轉(zhuǎn)化為一個圖像，用于通過270的鳥瞰圖顯示全新BMW 3系四門轎車及其周圍環(huán)境。 無論您正在駛?cè)脒€是駛離駐車位，均可確保輕松、安全的挪車操作。舒適性 自動泊車輔助系統(tǒng) BMW互聯(lián)駕駛的自動泊車輔助系統(tǒng)可在尋找停車位時為您提供支持， 并幫助您安全而方便地將車輛挪入平

14、行于行駛方向的停車位。 當(dāng)車速不超過35公里小時時，前輪護(hù)罩側(cè)面的超聲波傳感器會搜索合適的停車位 (車輛長度 + 約1.5米)，從而使您集中精力駕駛。 當(dāng)?shù)缆纷髠?cè)或右側(cè)存在可用的停車位時，控制顯示屏上將出現(xiàn)藍(lán)色箭頭。 駐車過程中，駐車輔助裝置將自動執(zhí)行轉(zhuǎn)向操作，而您只需選擇正確的檔位并控制油門和制動即可。 自立式控制顯示屏上將顯示相應(yīng)的說明以及駐車距離報警器的信息和帶頂視功能的后視攝像機(jī)的圖像。舒適性 i-Drive 借助iDrive系統(tǒng)，您可以完全控制全新BMW 3系四門轎車從導(dǎo)航系統(tǒng)到集成式操作手冊的所有功能。 導(dǎo)航等便捷功能、自動空調(diào)設(shè)備的特色功能以及BMW在線支持均可通過中央控制臺上的

15、iDrive控制鈕進(jìn)行調(diào)節(jié)。 iDrive控制鈕可以用一只手操作，也可以從前排乘客座椅進(jìn)行操作。 借助清晰的反饋信號，幾乎不會分散您的注意力。 借助直接選擇鍵，只需按下按鈕便可訪問導(dǎo)航 (搭配BMW商用級或?qū)I(yè)級導(dǎo)航系統(tǒng))、電話和音樂 (收音機(jī)和音頻CD) 菜單。 此外，您可以使用8個收藏鍵保存電臺、目的地和電話號碼等偏好設(shè)置。 所有功能均顯示在儀表板的控制顯示屏上。 彩色標(biāo)記會立即指示您當(dāng)前所處的功能區(qū)。 標(biāo)準(zhǔn)裝備的6.5英寸控制顯示屏極為清晰的畫面重現(xiàn)效果和鮮艷的色彩令人印象深刻。 搭配BMW商用級導(dǎo)航系統(tǒng)，控制顯示屏具有采用黑色面板技術(shù)的智能手機(jī)的外觀。 但同時也提供有更大尺寸的顯示屏：

16、 搭配BMW專業(yè)級導(dǎo)航系統(tǒng)時，顯示屏尺寸增加至8.8英寸。舒適性 遙控開啟尾門 您雙手提滿購物袋，站在全新BMW 3系的后方，并希望將購物袋裝入行李箱。 于是，您現(xiàn)在需要做的是在口袋里找到車鑰匙。 您真是這樣做的么？ 不，再也不用這樣做了。 借助作為特殊裝備提供的創(chuàng)新型便捷進(jìn)入及啟動系統(tǒng)，您可以遙控開啟尾門。 您需要做的只是在適當(dāng)?shù)奈恢锰б幌履_。 *此功能目前僅配備于BMW 3系四門轎車335Li 風(fēng)尚型與豪華型。安全性 帶遠(yuǎn)光自動控制功能的隨動控制大燈 帶可變燈光分布功能和防眩遠(yuǎn)光自動控制功能的隨動控制大燈：BMW“代您”思考 - 在彎曲的道路上、在車速較高時以及對面有車輛駛來時。 夜間在彎

17、曲的道路上駕駛：氙氣前燈會根據(jù)前方彎道的角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，全新BMW 3系四門轎車的大燈光束始終照亮道路。為了計算路線，多個傳感器會檢測轉(zhuǎn)彎角度、偏轉(zhuǎn)率和車速。隨動控制大燈可保證在光線昏暗的道路上提供最佳照明，提前識別路況以及可能的危險。車速較高時，駕駛者需要注意前方更遠(yuǎn)的道路，以便及時做出反應(yīng) - 前部大燈因此會升高。在市區(qū)交通中，大燈會自動降低并更有效地照亮車輛正前方的道路，而不會使對面駛來車輛的駕駛者產(chǎn)生目眩。 BMW互聯(lián)駕駛的防眩遠(yuǎn)光自動控制功能會調(diào)節(jié)大燈主光束以提供最佳路線照明，從而使駕駛者更輕松。系統(tǒng)啟用后，位于前部后視鏡內(nèi)側(cè)的一個圖像傳感器會監(jiān)測前方最遠(yuǎn)400米距離范圍內(nèi)的光線條件和

18、交通狀況。輔助功能利用這些傳感器圖像確定遠(yuǎn)光光束的強(qiáng)度并使其平穩(wěn)改變。約1000米距離范圍內(nèi)的對面駛來車輛會被記錄。大燈中的一個機(jī)構(gòu)會特別覆蓋遠(yuǎn)光光束點并將其動態(tài)校準(zhǔn)，從而避免出現(xiàn)眩目風(fēng)險。安全性 主動保護(hù) 精確調(diào)校的懸架系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)、制動系統(tǒng)和輪胎，搭配一系列的電子測量裝置 - 所有這一切只為了一個目標(biāo)：保證全新BMW 3系四門轎車即使在最苛刻的條件下也能安全行駛。因為給予駕駛者完備的操控，就能確保優(yōu)異的安全性。 主動保護(hù)在車輛起步后不久車速超過18公里小時時啟用，并會自動稍稍拉緊安全帶。如果出現(xiàn)危急的行駛狀態(tài)，則前安全帶的張力會可逆增加，側(cè)窗和天窗則會關(guān)閉。主動保護(hù)會通過前視攝像機(jī)

19、或前部雷達(dá)、駕駛者施加的全力制動或車輛是否表現(xiàn)出明顯的轉(zhuǎn)向不足或過度轉(zhuǎn)向跡象來檢測碰撞風(fēng)險。 如果不可避免地要發(fā)生碰撞，則系統(tǒng)會自動對車輛進(jìn)行制動并使其停止，而無需駕駛者采取任何操作。因此可以降低或在理想情況下可以完全消除發(fā)生二次碰撞或后繼碰撞的可能性及其后果。安全性 被動安全性 得益于精選的特定材料、高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)和智能輕質(zhì)結(jié)構(gòu)概念，全新BMW 3系四門轎車的車身達(dá)到最嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)的要求，搭配極為高效的防護(hù)系統(tǒng)，可確保為車輛乘員提供可能的最大程度的保護(hù)。 大量極為堅固的橫梁以及高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度多相鋼的巧妙應(yīng)用可在保持較輕重量的同時為安全車架提供最大程度的保護(hù)。 碰撞能量會被轉(zhuǎn)移到乘客艙周圍的車架的其他部分，例如車身底部、側(cè)車架、隔板和車頂，并被前部和后部撞擊吸能區(qū)吸收。發(fā)生側(cè)面碰撞時，B柱和踏板中的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)、車門中的高強(qiáng)度側(cè)面碰撞穩(wěn)定器以及座椅區(qū)域內(nèi)堅固的橫梁會提供保護(hù)。 全新BMW 3系四門轎車的前部配備了用于保護(hù)行人的多種裝置。保險杠托架與面板之間集成了一個撞擊吸能器，用于降低碰撞過程中對腿部的傷害。此外，發(fā)動機(jī)罩還配備了多個撞擊吸能元件，用于減小碰撞能量，從而發(fā)揮潰縮區(qū)的作用。 總體結(jié)果便是完美協(xié)調(diào)的整體概念，從而使全新BMW 3系四門轎車在安全性方面給人留下了極為深刻的印象。因此，這款全新運動型轎車完全滿足在歐洲、美國和全