內(nèi)環(huán)快速路中分帶區(qū)域施工及安全專項方案

1、一、編制依據(jù)1.林同棪國際工程咨詢（中國）有限公司提供的設計施工設計圖橋梁部分。2. 林同棪國際工程咨詢（中國）有限公司提供的設計變更通知單（工程編號：08185Q-2）。3. 林同棪國際工程咨詢（中國）有限公司提供的設計變更通知單（編號：S02-4Q-03）。4.業(yè)主重慶城建集團提供的黃桷灣安全評估報告。5.我項目編制的施工組織設計、跨內(nèi)環(huán)快速路施工方案、安全應急預案等施工方案。6.本單項工程施工時所采用的相關(guān)規(guī)范及標準：1).公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）2). 公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范（JTG D622004）3). 公路橋梁加固設計規(guī)范（JTG/T J2

2、2-2008)4）.建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程（JGJ81-91）；5）.鋼管混凝土結(jié)構(gòu)設計與施工規(guī)程（CECS28：90）；6）.鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范（GB50221-95）；7）.熱軋鋼板和鋼帶的尺寸、外形、重量及允許偏差（GB/T709-2006）8）鋼管混凝土組合高墩骨架加工制造技術(shù)要求9).施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范（JGJ46-2005）10).城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范CJJ2-200811).城市橋梁工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范DBJ50-086-200812）建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準（GB50300-2001）13）建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范 JGJ80-199114) 建設

3、工程安全生產(chǎn)管理條例 國務院第393號令 15）建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程 JGJ33-200116) 建筑施工安全檢查標準JGJ59-9917) 中華人民共和國安全生產(chǎn)法18） 重慶市市政工程文明施工暫行標準19）危險性較大的分部分項工程安全管理辦法 建質(zhì)200987號20）生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)事故應急預案編制導則 AQ/T9002-2006二、編制說明該方案需要業(yè)主、監(jiān)理及內(nèi)環(huán)快速路管理支隊，各方審批同意后方可動工。三、該區(qū)域各單項工程簡介： 該區(qū)域施工單項工程主要包括橋梁墩柱、現(xiàn)有橋梁加固、跨線支架鋼管柱等。1.工程整體概況：重慶市總體交通路網(wǎng)中城市快速干道系統(tǒng)規(guī)劃由“五橫、六縱、一環(huán)、七

4、聯(lián)絡”構(gòu)成，其中三橫線為“五橫”之一，三橫線起于西永，經(jīng)沙坪壩區(qū)、江北區(qū)，終點接于通江大道，為聯(lián)系東部新城與主城及西部新城的主要通道。三橫線以朝天門大橋形式跨過長江，向東上跨騰龍大道，形成彈子石立交，穿越重慶市第二監(jiān)獄后上跨內(nèi)環(huán)高速，形成本次施工的黃桷灣立交，向東下穿慈母山，形成慈母山隧道，最后止于茶園片區(qū)。黃桷灣立交位于重慶市南岸區(qū)彈子石CBD區(qū)域，地處南岸區(qū)彈子石片區(qū)，位于三橫線彈子石立交與慈母山隧道之間，內(nèi)環(huán)高速公路現(xiàn)狀盤龍立交所在位置。西起重慶市監(jiān)獄區(qū)域的育人學校附近，東至慈母山隧道洞口，北自內(nèi)環(huán)高速公路任家灣附近，南至現(xiàn)有收費站南側(cè)。三橫線主線立交范圍內(nèi)約1400米，內(nèi)環(huán)改造范圍約1

5、960米，工程內(nèi)容包括道路工程、橋梁工程、結(jié)構(gòu)工程、排水工程、照明工程、交通工程等，其中三橫線左線跨線橋長約465米，右線跨線橋長約466.6米；立交共計15個匝道，分別為A、B、C、D、E、F、G、H、I、J、K、L、M、N、O匝道，其中近期工程匝道橋總長約3116米。由于機場高速公路現(xiàn)處于規(guī)劃階段，本立交工程采用分期修建的建設模式，與機場專用高速相連接的部分匝道（C、E、H、I、J、K）遠期修建，其余工程項目近期修建。本次施工范圍為近期修建項目，即主線及A、B、D、F、G、L、M、N、O匝道。近期工程分為北方標段和南方標段，南方標段工程范圍如下：匝道及場地南方標段范圍備注峽江路左線全線（含

6、橋梁）峽江路右線全線（含橋梁）內(nèi)環(huán)高速公路K7+207.397K7+741.085A全線（含橋梁）BBK0+000 BK0+272.916D全線FFK0+000 FK0+198.204FK0+597.204FK0+802.888GGK0+000GK0+159.500NNK0+705.449NK1+143.566OOK0+222.300 OK0+337.1342.該區(qū)域墩柱工程簡介 本工程在內(nèi)環(huán)快速路中分帶區(qū)域墩柱有主線橋左、右線6#墩柱（ZLP6、ZRP6）、B匝道3#墩柱(BP3)及N匝道11#墩柱（NP11）。具體情況如下：2.1主線橋墩柱主線橋為朝天門大橋至慈母山隧道方向，雙幅分離式橋。

7、左幅橋梁起點樁號ZK0+439.729米，終點樁號ZK0+904.729米，全橋長465米；右幅橋梁起點樁號YK0+436.635米，終點樁號ZK0+903.235米，全橋長466.6米，橋?qū)?0米。主線橋左、右線6#墩柱（ZLP6、ZRP6）需要穿過現(xiàn)有內(nèi)環(huán)快速路中分帶。主線橋橋墩在內(nèi)環(huán)高速處存在幾個方面的制約因素：（1）跨徑較大，達50米；（2）橋墩高，達36米；（3）斜交角度大，約47度；（4）中分帶空間小，凈空間僅1.2米。由于以上制約因素的存在，采用混凝土橋墩已經(jīng)不能滿足受力要求，采用鋼管混凝土格構(gòu)柱以減小截面尺寸，滿足受力要求。為了滿足視覺安全感、防撞及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定要求，內(nèi)環(huán)高速橋面以

8、上范圍采用鋼管砼格構(gòu)柱，柱徑1.5米，橋墩與主梁固結(jié)，兩鋼管混凝土柱間每隔1米設置一道加勁板，內(nèi)環(huán)高速以下接2.3x4.0米圓端形墩，基礎為3x5.0米方樁，樁基礎應嵌入完整中風化基巖面不小于3米。主線橋6#墩柱大樣圖見：圖2.1 圖2.1：主線橋6#鋼管墩柱大樣圖2.2 B匝道墩柱朝天門大橋至大佛寺大橋方向，單幅橋梁。B匝道3#墩柱(BP3) 需要穿過現(xiàn)有內(nèi)環(huán)快速路中分帶。由于分隔帶可用寬度受限，本橋墩內(nèi)環(huán)高速橋面以上采用直徑1.5米鋼管混凝土柱，橋面以下采用直徑2.5米混凝土柱，橋墩與主梁固結(jié)，基礎為直徑2.8m圓形人工挖孔樁，樁基礎應嵌入完整中風化基巖面不小于3倍樁直徑。B匝道BP3墩柱

9、大樣圖見：圖2.22.3N匝道墩柱大佛寺長江大橋至慈母山隧道方向，單幅橋梁。N匝道11#墩柱(NP11) 需要穿過現(xiàn)有內(nèi)環(huán)快速路中分帶。NP11號橋墩位于內(nèi)環(huán)高速中分帶上，由于分隔帶可用寬度受限，本橋墩內(nèi)環(huán)高速橋面以上采用直徑1.5米鋼管混凝土柱，橋面以下采用直徑2.5米混凝土柱，橋墩與主梁固結(jié)，基礎為直徑2.5m圓形人工挖孔樁，樁基礎應嵌入完整中風化基巖面不小于3倍樁直徑。N匝道NP11墩柱大樣圖見：圖2.2圖2.2：BP3、NP11墩柱大樣圖3.現(xiàn)有橋梁加固工程簡介既有內(nèi)環(huán)快速路黃桷灣（主線）橋為多跨40米預應力T型簡支梁橋，單幅橋梁由七片T梁組成，T梁寬222cm，兩幅T梁橋翼板之間間凈

10、距152cm，防撞欄桿之間凈距120cm。 既有快速路（主線）橋分隔帶現(xiàn)狀（cm）新建的黃桷灣立交主線橋和部分匝道橋橋墩位于既有橋梁中央分隔帶上，通過既有橋梁中央分隔帶（橋面以上）的墩柱柱徑150cm（鋼管澆筑混凝土柱），加之外包鋼管混凝土防撞構(gòu)造，墩柱橫橋向200cm，縱向達到350cm。新建立交匝道橋橋墩與既有內(nèi)環(huán)快速路主線橋梁之間的橫橋向關(guān)系如圖3.2所示實際上，既有兩幅橋梁T梁翼板間理論間距152cm，防撞欄桿間凈距僅120cm，在考慮既有橋梁施工誤差的影響和新建橋墩鋼管安裝的需要以及新的橋墩與既有兩幅橋梁結(jié)構(gòu)間應有不小于5cm的間距后，必須在新的橋墩部位350cm范圍內(nèi)拆除防撞欄桿，

11、并將既有橋梁邊T梁外側(cè)翼板局部（單側(cè)縱橋向350cm，橫橋向25cm）鑿除。圖3.2 立交匝道橋橋墩與既有橋梁之間的橫橋向關(guān)系（單位：cm）為了確?，F(xiàn)有內(nèi)環(huán)快速路橋梁在T梁翼緣板剔打后的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和安全，業(yè)主單位找專業(yè)安全評估公司進行了安全評估并提交了黃桷灣立交安全評報告，設計單位針對現(xiàn)有橋梁剔除采取了加固設計，見設計變更申請單（通知單編號：S02-4Q-03）。采用膨脹螺栓固定粘結(jié)鋼板對現(xiàn)有橋T梁翼緣25cm局部范圍進行加固處理。4.跨線支架鋼管柱工程簡介為了在確保本工程主線橋、B匝道、N匝道在不影響現(xiàn)有內(nèi)環(huán)快速路交通的情況下跨越內(nèi)環(huán)快速路，采用了鋼管墩柱結(jié)合貝雷梁的支架模式。鋼管墩柱設置有一

12、排需要穿出內(nèi)環(huán)快速路中分帶。鋼管墩柱采用直徑600mm鋼管柱.三、施工流程及施工計劃 3.1施工流程：現(xiàn)有T梁翼緣拆除對應區(qū)域內(nèi)環(huán)中分帶及防撞欄拆除測量放線支架系統(tǒng)鋼管墩柱安裝拆除橋梁鋼管墩柱施工橋梁混凝土墩柱施工現(xiàn)有T梁翼緣拆除區(qū)加固處理中分帶防撞欄恢復內(nèi)環(huán)中分帶恢復 3.2內(nèi)環(huán)中分帶施工計劃： 時間 項目 2011.32011.42011.52011.6測量放線中分帶及防撞欄拆除T梁翼緣拆除T梁拆除區(qū)加固中分帶橋梁混凝土墩柱施工中分段橋梁鋼管墩柱施工中分帶防撞欄恢復支架系統(tǒng)鋼管墩柱安裝拆除內(nèi)環(huán)中分帶恢復四、施工部署1）.管理人員安排由于內(nèi)環(huán)中分帶施工為本工程的重要控制項目之一，項目對此非常

13、重視，在施工過程中，項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、技術(shù)負責人中必須有人現(xiàn)場值班，指揮作業(yè)。在施工過程中，每個分部工程安排技術(shù)員1名，質(zhì)量員1名，安全員1名，施工負責1名。2).勞務人員安排工人必須選用經(jīng)驗豐富，質(zhì)量、安全意識強的人員，具體人員需求如下表。 工種 項目 石工架子工模板工安裝工焊工混凝土工鋼筋工雜工中分帶及防撞欄拆除1026T梁翼緣拆除1026T梁拆除區(qū)加固4842226中分帶橋梁混凝土墩柱286481212中分段橋梁鋼管墩柱施工28420661216中分帶防撞欄恢復64226610支架系統(tǒng)鋼管墩柱安裝及拆除282126412內(nèi)環(huán)中分帶恢復4104244103、設備安排 在中分帶上述分項工

14、程施工過程中需要的設備見下表：序號設備名稱型號規(guī)格數(shù)量國別產(chǎn)地制造年份額定功率（KW）生產(chǎn)能力用于施工部位備注1吊車QY252浦沅2002年10月25t25t吊裝2巖電鉆62009年2.5m2.5mT梁加固3塔吊QTZ503山東2005年7月6T6T吊裝4鋼筋彎曲機GW-402鄭州2002年6月40mm鋼筋5鋼筋切斷機GQ402鄭州2002年6月40mm鋼筋6鋼筋調(diào)直機Q-40-12江蘇2002年5月3KW鋼筋7電焊機BX-3004上海2001年11月33KW焊接8乙炔氣焊設備FG-122南京2001年11月6KW焊接9抽水機HW100-1012江西2002年6月6KW基礎排水10卷揚機BX-

15、3004上海2002年2月37KW吊裝11電動葫蘆35KW6鄭州2007年7月20t21t吊裝12木工刨床BM1062洛陽2008年2月4KW模板四、 主要材料準備序號材料名稱型號規(guī)格數(shù)量單位用于施工部位備注1鋼筋按設計150t墩柱等2鋼模板 定制20張墩柱等3混凝土C40500M3墩柱等4鋼管直徑1500150m橋梁墩柱5鋼管直徑600260m支架墩柱6膨脹螺栓M8-70298個加固7不銹鋼板304L型940Kg加固8環(huán)氧樹脂5桶加固四、分項工程施工方案在本方案中主要編制中分帶位置橋梁墩柱（含鋼管柱）施工方案和現(xiàn)有橋梁中分帶破除T梁加固施工方案。跨越內(nèi)環(huán)快速路支架鋼管施工方案建跨內(nèi)環(huán)快速路支

16、架方案。4.1 現(xiàn)有橋梁中分帶破除、T梁加固及防撞欄恢復施工方案既有內(nèi)環(huán)快速路黃桷灣（主線）橋為多跨40米預應力T型簡支梁橋，單幅橋梁由七片T梁組成，T梁寬222cm，兩幅T梁橋翼板之間間凈距152cm，防撞欄桿之間凈距120cm。 既有快速路（主線）橋分隔帶現(xiàn)狀（cm）新建的黃桷灣立交主線橋和部分匝道橋橋墩位于既有橋梁中央分隔帶上，通過既有橋梁中央分隔帶（橋面以上）的墩柱柱徑150cm（鋼管澆筑混凝土柱），加之外包鋼管混凝土防撞構(gòu)造，墩柱橫橋向200cm，縱向達到350cm。為了確?，F(xiàn)有內(nèi)環(huán)快速路橋梁在T梁翼緣板剔打后的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和安全，業(yè)主單位找專業(yè)安全評估公司進行了安全評估并提交了黃桷灣立

17、交安全評報告，設計單位針對現(xiàn)有橋梁剔除采取了加固設計，見設計變更申請單（通知單編號：S02-4Q-03）。采用膨脹螺栓固定粘結(jié)鋼板對現(xiàn)有橋T梁翼緣25cm局部范圍進行加固處理。 現(xiàn)有橋梁中分帶破除1.測量放線按照本工程主線橋6#墩柱、B匝道3#墩柱、N匝道11#墩柱設計位置及鋼管貝雷梁支架系統(tǒng)鋼管柱位置在內(nèi)環(huán)快速路中分帶上精確放出相關(guān)位置。標明需要破除的區(qū)域（下稱中分帶破除區(qū)）。2.中分帶綠化拆除動工前需聯(lián)系內(nèi)環(huán)快速路管理處對中分帶破除區(qū)的綠化進行遷移，遷移后，組織人工對破除區(qū)的中分帶內(nèi)泥土進行挖除。在開挖時，對內(nèi)環(huán)快速路靠中分帶的兩側(cè)車道進行占道施工，并設置規(guī)范的警示標志。開挖出的泥土應及時

18、外運。3.中分帶防撞欄拆除在綠化及種植土拆除完畢后進行防撞欄拆除，采用柴油空壓機帶動風鎬進行破除，在施工時對內(nèi)環(huán)快速路靠中分帶的兩側(cè)車道進行占道施工，并設置規(guī)范的警示標志。破除的混凝土棄渣應及時外運。中分帶防撞欄桿拆除后同時拆除中分帶綠化下的混凝土墊板，在施工過程中上面作業(yè)人員應系好安全帶。4.T梁翼緣剔除T梁剔除和加固采用在橋下搭建腳手架后上架操作。在作業(yè)位置搭建六排腳手架，腳手架立桿間距1.2m，步高2m，并設置完善的剪刀撐和斜撐。支架搭建必須搭建在牢固的地基上，在操作位置鋪設腳手板，并設置安全護網(wǎng)。架上作業(yè)人員必須栓安全帶。按照設計要求，對現(xiàn)有橋梁T梁翼緣邊緣對新建橋梁墩柱有影響區(qū)域進行

19、剔除。采用人工剔除，剔除過程盡量減少對現(xiàn)有橋梁其它部位的影響和破壞。 現(xiàn)有橋梁T梁加固按照設計要求，對現(xiàn)有橋梁剔除翼緣段T梁采用鋼板結(jié)合膨脹螺栓進行加固處理。1.材料要求：加固用鋼板和膨脹螺栓均采用不銹鋼材質(zhì)，以達到免維護的目的。不銹鋼板采用304L型，厚5mm，鋼板的下料應采用工廠自動或半自動切割方法，切割邊緣表面光滑、無毛刺、咬口及翹曲等缺陷。不銹鋼膨脹螺栓采用M8-70螺栓。鋼板與結(jié)構(gòu)之間采用環(huán)氧樹脂黏結(jié)劑進行黏結(jié)。2.施工工藝要求：1）螺栓鉆孔按照設計圖紙要求對螺栓孔在T梁翼緣鉆孔時，應加強對現(xiàn)有結(jié)構(gòu)鋼筋的保護，如鉆孔過程中遇到現(xiàn)有結(jié)構(gòu)鋼筋，應適當調(diào)整螺栓孔位置。鉆孔直徑為12.5mm

20、，深度50mm。2.不銹鋼板鉆孔待錨固螺栓孔全部鉆完后，采用透明紙覆蓋在混凝土面上描出螺栓孔位置，然后蓋在鋼板黏合面上用電鉆鉆取相應的錨栓孔，最后把鋼板覆蓋到T梁翼緣混凝土黏合面進行栓孔校核，如有偏差則對鋼板上的栓孔進行修正，最終使構(gòu)件上的鉆孔位置與鋼板鉆孔位置吻合。3.安裝不銹鋼膨脹螺栓在植入螺栓前應用潔凈的壓縮空氣清楚孔內(nèi)的粉屑，清洗的次數(shù)不得少于3次，必要時采用丙酮擦拭干凈錨孔，最終保證孔內(nèi)無油污、表面平整光滑、無粉塵碎屑。采用釘錘將不銹鋼膨脹螺栓砸如錨栓孔內(nèi)。4.環(huán)氧樹脂黏結(jié)層按照環(huán)氧樹脂產(chǎn)品說明書拌制粘結(jié)層材料，將拌制好的環(huán)氧樹脂在混凝土黏結(jié)面上涂刷2-3mm厚。5.安裝不銹鋼板在環(huán)

21、氧樹脂黏結(jié)層鋪設后應及時鋪設不銹鋼板，埋入的螺栓從不銹鋼板的孔上冒出，并擰緊螺帽進行固定。不銹鋼板在T梁剔除側(cè)應上折封閉T梁剔除面，鋼板和外露翼緣板鋼筋進行焊接，焊接完畢后用環(huán)氧樹脂砂漿將縫隙充填密實。 內(nèi)環(huán)快速路防撞欄恢復在中分帶位置墩柱完成后進行按照設計要求進行內(nèi)環(huán)快速路防撞欄的恢復，在恢復后，方可拆除中分帶兩側(cè)車道的封閉標志和圍擋。4.2 中分帶位置墩柱施工本工程在內(nèi)環(huán)快速路中分帶區(qū)域墩柱有主線橋左、右線6#墩柱（ZLP6、ZRP6）、B匝道3#墩柱(BP3)及N匝道11#墩柱（NP11）。在墩柱施工前應完成樁基礎的澆筑并達到7天強度，并提前作好墩柱鋼筋的預埋。 鋼管以下鋼筋混凝土墩柱段

22、1.主線6#鋼管以下墩柱 墩柱斷面圖 主線橋鋼管以下墩柱采用定制鋼模板，鋼模板之間采用螺栓連接，并沿墩柱高度設置間距1m的10a槽鋼模板柱箍。左線ZLP6鋼管以下墩柱高11.3米，分兩段澆筑，第一段澆筑高度為5.5m，第二段澆筑高度為5.5米，并在第二段頂部埋設鋼管定位地腳螺栓。 右線ZRP6鋼管以下墩柱高10.8m，分兩段澆筑，第一段澆筑高度為5m，第二段澆筑高度為5.5米，并在第二段頂部埋設鋼管定位地腳螺栓。 具體的鋼筋、模板、混凝土施工工藝見施工組織設計。2. BP3、NP11墩柱鋼管以下部分BP3、NP11鋼管以下墩柱為直徑2.5m的圓柱，采用定型鋼模板，鋼模板之間采用螺栓連接。BP3

23、鋼管以下墩柱高6.3米，一次澆筑，澆筑高度為6 m，并在頂部埋設鋼管定位地腳螺栓。 NP11鋼管以下墩柱高14.6m，分兩段澆筑，第一段澆筑高度為7m，第二段澆筑高度為7.3米，并在第二段頂部埋設鋼管定位地腳螺栓。 具體的鋼筋、模板、混凝土施工工藝見施工組織設計。 鋼管柱加工安裝專項方案鋼管柱施工是從原材料采購、試驗、到鋼管卷制、焊接、探傷、安裝及配合混凝士澆筑的過程。以上過程是否合理，是否滿足相關(guān)規(guī)范、規(guī)程要求，是保證鋼管柱施工質(zhì)量的一個前提，也是保證鋼管柱施工安全、進度的要求。必須對其進行規(guī)范化的管理，嚴格按規(guī)范、合理工序、精度要求進行施工。（一）鋼管柱概況黃角灣立交ZLP6,Z

24、RP6，BP3,NP11主墩采用直徑1.5m鋼管柱，高度一般為25.2m，25.2m,13m,20m分段制作安裝，根據(jù)實際安裝現(xiàn)場標高進行調(diào)整。ZLP6,ZRP6鋼管柱部分高25.2米，共分為3個施工段加工制作安裝，分為7.2m,9m,9m； BP3鋼管柱為13米，分為2個施工段加工制作安裝，分為6.5m,6.5m；NP11鋼管柱為20米，分為3個施工段加工制作安裝，分為7m,7m,6m；全部鋼管采用材質(zhì)Q345C鋼材，厚度為20mm,直徑均為1500毫米。大直徑鋼管的制作，鋼管安裝、鋼管標高、軸線控制是施工的重要控制環(huán)節(jié) 。根據(jù)施工圖紙，鋼管加工約為：100噸。（二）人員、設備1.人員組織主

25、要包括鋼管加工制作人員、鋼管安裝人員。鋼管加工制作人員是本項目工程的重點，主要包括具有資質(zhì)證書焊工6人，下料與卷板工人5個。鋼管安裝人員主要包括：具有資質(zhì)證書焊工4人，鋼管輔助安裝作業(yè)人員8人。2.設備進場柱施工過程中，主要需要進場設備包括：50噸吊車、卷板機、切割機、CO2保護焊機、行車吊。（三）測量控制柱安裝過程中，測量工作的重要性顯得尤為突出，重點是柱鋼管中心的就位。根據(jù)工程實際，首先采用兩臺經(jīng)緯儀根據(jù)分中線進行初步定位，然后采用全站儀在安裝過程檢查就位。利用鋼管接頭連接法蘭作為棱鏡安裝底座，便于精確控制鋼管中心。在采取了正確的測量措施之后，測量工作的另一個重點是考慮溫度效應對測量工作的

26、影響。因為作為鋼管柱，在背光面與迎光面溫度差異應該是比較明顯的，可能就會出現(xiàn)迎光面鋼管外凸，背光面內(nèi)凹的現(xiàn)象，所以在施工現(xiàn)場確定安裝坐標我們應該對該情況進行認真的考慮與休正，具體修正措施將在鋼管安裝中詳細闡述。1.測量監(jiān)控工藝（1）施工測量的重要性測量工作直接關(guān)系整個鋼結(jié)構(gòu)安裝質(zhì)量和進度，為此，鋼結(jié)構(gòu)安裝應重點作好以下工作：1）測量控制網(wǎng)的測定和測量定位依據(jù)點的交接與校測。2）測量器具的精度要求和器具的鑒定與檢校。3）測量方案的編制與數(shù)據(jù)準備。4）建筑物測量驗線。5）鋼結(jié)構(gòu)安裝階段的測量放線工作（包括平面軸線控制點的豎向投遞，傳遞標高，鋼管中心坐標測量，鋼結(jié)構(gòu)安裝變形監(jiān)控等）。（2）測量器具的

27、檢定與檢驗為達到符合精度要求的測量成果，全站儀、經(jīng)緯儀、水準儀、鋼尺等必須經(jīng)計量部門檢定。除按規(guī)定周期進行檢定外，在周期內(nèi)的全站儀、經(jīng)緯儀等主要有關(guān)儀器，還應每2-3個月定期檢校。使用鋼卷尺時，應注意檢定時的尺長改正數(shù)，如溫度、拉力等，進行尺長改正。（3）建筑物測量驗線鋼結(jié)構(gòu)安裝前，基礎已施工完，為確保鋼結(jié)構(gòu)安裝質(zhì)量，進場后首先復測控制網(wǎng)軸線及標高。1）軸線復測復測方法根據(jù)建筑物平面形狀不同而采取不同的方法，宜選用全站儀進行。2）驗線部位定位依據(jù)樁位及定位條件，建筑物平面控制圖、主軸線及其控制樁，建筑物標高控制網(wǎng)及±0.000標高線，建筑物平面控制網(wǎng)主要技術(shù)指標見下。建筑物平面控制網(wǎng)

28、主要技術(shù)指標 等級適用范圍測角中誤差（）邊長相對中誤差1鋼結(jié)構(gòu)高層、超高層建筑±1*240003）誤差處理驗線成果與原放線成果兩者之差若小于1/1.414限差時，對放線工作評為優(yōu)良。驗線成果與原放線成果兩者之差略小于或等于1/1.414限差時，對放線工作評為合格（可不必改正放線成果或取兩者的平均值）。驗線成果與原放線成果兩者之差超過11.414限差時，原則上不予驗收，尤其是關(guān)鍵部位；若次要部位可令其局部返工。（4）測量控制網(wǎng)的建立與傳遞根據(jù)施工現(xiàn)場條件，建筑物測量基準點有兩種測設方法。在本工程中把測量基準點設在建筑物外部，俗稱外控法，它適用于場地開闊的工地。根據(jù)建筑物平面形狀，在軸線

29、延長線上設立控制點，控制點一般距建筑物（O.81.5）H（H為建筑物高度）處。每點引出兩條交會的線，組成控制網(wǎng)，并設立半永久性控制樁。建筑物垂直度的傳遞都從該控制樁引向高空。測量過以下三點：1）為減少不必要的測量誤差，從鋼結(jié)構(gòu)制作、基礎放線、到構(gòu)件安裝，應該使用統(tǒng)一型號、經(jīng)過統(tǒng)一校核的鋼尺。2）各基準控制點、軸線、標高等都有進行三次或以上的復測，以誤差最小為準。要求控制網(wǎng)的測距相對誤差小于125000，測角中誤差小于2。3）設立控制網(wǎng)，提高測量精度?；鶞庶c處宜用鋼板，埋設在混凝土里，并在旁邊做好醒目的標志。（5）柱頂軸線（坐標）測量利用傳遞上來的控制點，通過全站儀或經(jīng)緯儀進行平面控制網(wǎng)放線，把

30、軸線（坐標）放到柱頂上，通過管頂棱鏡完成。（6）懸吊鋼尺傳遞標高1）利用標高控制點，采用水準儀和鋼尺測量的方法引測。2）多層與高層鋼結(jié)構(gòu)工程一股用相對標高法進行測量控制。3）根據(jù)外圍原始控制點的標高，用水準儀引測水準點至外圍框架鋼柱處，在建筑物首層外圍鋼柱處確定+1.000m標高控制點，并做好標記。4）從做好標記并經(jīng)過復測合格的標高點處，用50m標準鋼尺垂直向上量至各施工層，在同一層的標高點應檢測相互閉合，閉合后的標高點則作為該施工層標高測量的后視點并做好標記。5）當超過鋼尺長度時，另布設標高起始點，作為向上傳遞的依據(jù)。（7）鋼柱垂直度測量1）鋼柱垂直度測量一般選用經(jīng)緯儀。用兩臺經(jīng)緯儀分別架設

31、在引出的軸線上，對鋼柱進行測量校正。當軸線上有其他障礙物阻擋時，可將儀器偏離軸線150mm以內(nèi)。2）鋼柱吊裝測量流程圖下圖所示。3）當某一片區(qū)的鋼結(jié)構(gòu)吊裝形成框架后，對這一片區(qū)的鋼柱再進行整體測量校正。4）鋼柱焊前、焊后軸線偏差測定。5）地下鋼結(jié)構(gòu)吊裝前，用全站儀、水準儀檢測柱腳螺栓的軸線位置，復測柱基標高及螺栓的伸出長度，設置柱底臨時標高支承塊。（8）對鋼結(jié)構(gòu)安裝測量的要求1）檢定定儀器和鋼尺，保證精度。2）基礎驗線。根據(jù)提供的控制點，測設柱軸線，并閉合復核。在測設柱軸線時，不宜在太陽暴曬下進行，鋼尺應先平鋪攤開，待鋼尺與地面溫度相近時再進行量距。軸線激光點投測、閉合、測量、放線抄平結(jié)果與下

32、節(jié)柱預檢數(shù)據(jù)綜合處理柱頂標高測量確定柱頂拉移值超偏處理柱垂直度校正，高強度螺栓初擰、終擰吊裝鋼柱，跟蹤校正垂直度圖51 1鋼柱吊裝測量流程圖3）主軸線閉合，復核檢驗主軸線應從基準點開始。4）水準點施測、復核檢驗水準點用附合法，閉合差應小于允許偏差。5）根據(jù)場地情況及設計與施工的要求，合理布置鋼結(jié)構(gòu)平面控制網(wǎng)和標高控制2.鋼結(jié)構(gòu)安裝工程中的測量順序測量工作必須按照一定的順序貫穿于整個鋼結(jié)構(gòu)安裝施工過程中，才能達到質(zhì)量的預控目標。建立鋼結(jié)構(gòu)安裝測量的“三校制度”。鋼結(jié)構(gòu)安裝測量經(jīng)過基準線的設立，平面控制網(wǎng)的投測、閉合，柱頂軸線偏差值的測量以及柱頂標高的控制等一系列的測量準備，到鋼柱吊裝就位，就由鋼

33、結(jié)構(gòu)吊裝過渡到鋼結(jié)構(gòu)校正。1）初校：初校的目的是要保證鋼柱接頭的相對對接尺寸，在綜合考慮鋼柱扭曲、垂偏、標高等安裝尺寸的基礎上，保證鋼柱的就位尺寸。2）重校：重校的目的是對柱的垂直度偏差、梁的水平度偏差進行全面調(diào)整，以達到標準要求。3）螺栓終擰后的復校：目的是掌握螺栓終擰時鋼柱發(fā)生的垂直度變化。這種變化一般用下道焊接工序的焊接順序來調(diào)整。4）焊后測量：對焊接后的鋼框架柱及梁進行全面的測量，編制單元柱（節(jié)柱）實測資料，確定下一節(jié)鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件吊裝的預控數(shù)據(jù)。5）通過以上鋼結(jié)構(gòu)安裝測量程序的運行，測量要求的貫徹、測量順序的執(zhí)行，使鋼結(jié)構(gòu)安裝的質(zhì)量自始至終都處于受控狀態(tài)，以達到不斷提高鋼結(jié)構(gòu)安裝質(zhì)量的目

34、的。（四）試驗焊接工藝評定試驗針對本工程項目，擬做水平橫縫、水平縱縫、豎向橫縫焊接工藝評定試驗，對應的工作狀態(tài)分別為：鋼管地面接長、鋼管卷板后收縫、鋼管安裝過程中的豎向連接水平橫縫。具體作業(yè)內(nèi)容與工藝參數(shù)的確定，按照手工電弧焊、氣體保護焊施工的相關(guān)要求執(zhí)行，通過其確定具體的施工參數(shù)，將在工藝評定方案中詳述。（五）總體布置根據(jù)現(xiàn)場工程實際，在鋼管柱施工過程中，合理布置施工現(xiàn)場。在鋼管加工方面，考慮小型節(jié)點板、連接法蘭在工廠制作后運至施工現(xiàn)場。鋼管采用鋼板加工卷制，卷制好后運至現(xiàn)場吊裝安裝。在鋼管加工、鋼管安裝與混凝土施工過程，采取流水作業(yè)方式。在各種構(gòu)件加工過程中，主要采取手工電弧焊接工藝、埋弧

35、自動焊焊接工藝、二氧化碳氣體保護焊焊接工藝。主要安排就是：鋼管卷制后，采用埋弧自動焊焊接豎向焊縫，兩鋼管間的對接環(huán)焊縫水平地面部分采用二氧化碳氣體保護焊，然后采用電弧焊蓋面，安裝過程的立向環(huán)焊縫采用手工電弧焊。地面部分的橫撐、斜撐、風撐、鋼管法蘭均采用二氧化碳氣體保護焊，安裝后的各節(jié)點板與鋼符，節(jié)點板與斜撐，風撐與橫撐的焊接均采用手工電弧焊接。（六）鋼管柱加工鋼管柱加工有二種方法成型：1、用鋼管成型器采用可調(diào)外輥套式成型器，成型方式為上卷式常溫螺旋成型。是在同類設備的基礎上經(jīng)改進設計后加工制作的，該設備設計合理，結(jié)構(gòu)緊湊，調(diào)整方便，適合于D219D406D1820mm范圍內(nèi)任意規(guī)格的調(diào)整；嚴格

36、遵照成型工藝規(guī)程，精心計算設計成型工藝參數(shù)，經(jīng)初調(diào)、精調(diào)使鋼管成型質(zhì)量符合工藝要求后，投入正常運行，正常運行中成型穩(wěn)定，一般可不用成型微調(diào)，其管徑、橢圓度及錯邊量即可完全符合高標準螺旋焊管質(zhì)量要求。焊接為雙面埋伏焊，焊縫等級為一級全探傷，螺旋焊管焊縫強度一般略高于管體母材強度，焊縫彎曲性能較好，不會出現(xiàn)彎曲試樣開裂的現(xiàn)象2、用卷板機對鋼板卷成圓型，對連接縫進行焊接，焊縫等級為一級。兩種方法的施工工藝如下：6.1施工準備在鋼管柱施工前，我們首先要進行技術(shù)、材料、工裝設備方面的準備，便于我們有條不紊的開展鋼管柱施工生產(chǎn)工作，具體環(huán)節(jié)注意事項如下：6.1.1技術(shù)準備：（1）圖紙會審：組織技術(shù)干部進行

37、圖紙會審，并與業(yè)主、設計人員、監(jiān)理工程師充分溝通，了解設計意圖，便于我們有針對性的控制施工生產(chǎn)中的各項技術(shù)指標。（2）審核施工圖：具體結(jié)合主墩工地現(xiàn)場的實際起重能力和運輸條件，盡量減少鋼管分節(jié)，確定吊裝設備的的位置。通過布置，需要核對施工圖中鋼結(jié)構(gòu)的分段是否滿足要求，工地的工藝制作和安裝條件是否能滿足設計要求。（3）詳圖設計：在堅持經(jīng)濟用料并保證質(zhì)量滿足相關(guān)技術(shù)規(guī)范的前提下，根據(jù)設計文件進行構(gòu)件詳圖設計，以便于加工制作和安裝。（4）加工方案及工裝設計1）結(jié)構(gòu)的加工工藝方案，由制造單位根據(jù)施工圖及合同對鋼結(jié)構(gòu)質(zhì)量、工期的要求編制，并經(jīng)工廠（公司）總工程師審核，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后實施。2）根據(jù)構(gòu)件

38、特點和工廠實際情況，為保證產(chǎn)品質(zhì)量和操作方便，應適當設計制作部分工裝夾具，即旋轉(zhuǎn)大直徑鋼管的夾具。3）組織必要的工藝實驗，如焊接工藝評定等試驗，尤其對新工藝、新材料，要做好工藝試驗，作為指導生產(chǎn)的依據(jù)，根據(jù)工藝試驗，確定不同材質(zhì)厚度的最佳電流與最佳電壓。4）根據(jù)構(gòu)件加工圖，編制材料采購計劃和進行技術(shù)交底。6.1.2 材料要求（1）鋼材制作鋼結(jié)構(gòu)的鋼材應符合下列規(guī)定：1）根據(jù)施工設計圖，主要承重鋼材采用Q345C鋼、Q345C鋼質(zhì)量應分別符合現(xiàn)行國家標準碳素結(jié)構(gòu)鋼GB/T700，低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼GB/'T1591，熱軋鋼板和鋼帶的尺寸、外形、重量及允許偏差（GB/T709-2006）的

39、規(guī)定。2）由于本墩柱屬于高層建筑鋼結(jié)構(gòu)，設計中橫撐、斜撐均采用Q235等級中的碳素結(jié)構(gòu)鋼，鋼管及底座板、臨時固定法蘭均采用Q345 B的低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼。在鋼材需要替換時，只有高等級替換低等級剛才，當有可靠根據(jù)時，可采用其他牌號的鋼材，但應符合相應有關(guān)規(guī)定和要求。3）承重結(jié)構(gòu)的鋼材應具有抗拉強度、伸長率、屈服強度和硫、磷含量的合格保證，對焊接結(jié)構(gòu)尚應具有碳含量的合格保證。焊接承重結(jié)構(gòu)以及重要的非焊接承重結(jié)構(gòu)的鋼材還應具有冷彎試驗的合格證。對于需要驗算疲勞的焊接結(jié)構(gòu)的鋼材，應具有常溫沖擊韌性的合格保證。同時，重要的受拉或受彎的焊接構(gòu)件中，厚度16mm的鋼材應具有常溫沖擊韌性的合格保證。4）本結(jié)

40、構(gòu)安全等級為一級，大跨度鋼結(jié)構(gòu)中主要受力構(gòu)件所采用的鋼材，應進行全數(shù)抽樣復驗，其復驗結(jié)果應符合現(xiàn)行國家產(chǎn)品標準和設計要求：5）鋼板厚度、型鋼的規(guī)格尺寸及允許偏差應符合其產(chǎn)品標準的要求，每一品種、規(guī)格抽查5處。6）鋼材的表面外觀質(zhì)量除應符合國家現(xiàn)行有關(guān)標準的規(guī)定外，尚應符合下列規(guī)定：當鋼材的表面有銹蝕、麻點或劃痕等缺陷時，其深度不得大于該鋼材厚度負允許偏差值的12：a.鋼材表面的銹蝕等級應符合現(xiàn)行國家標準涂裝前鋼材表面銹蝕等級和防銹等級GB8923規(guī)定的C級及C級以上；b.鋼材端邊或斷口處不應有分層、夾渣等缺陷。7）鋼材應按種類、材質(zhì)、爐（批）號、規(guī)格等分類平整堆放，并做好標記，堆放場地應有排水

41、措施。8）鋼材入庫和發(fā)放應有專人負責，并及時記錄驗收和發(fā)放情況。9）鋼結(jié)構(gòu)制作的余料，應按種類、鋼號和規(guī)格分別堆放，做好標記，記入臺帳，妥善保管。（2）焊接材料1）焊條應符合現(xiàn)行國家標準碳素焊條GB/T117、低合金鋼焊條GB/T518。2）在本工程中，擬采用下工電弧焊與二氧化碳氣體保護焊，焊絲應符合現(xiàn)行國家標準氣體保護電弧焊用碳鋼、低合金鋼焊絲GB/T8110的規(guī)定。3）氣體保護焊使用的二氧化碳氣體應符合現(xiàn)行國家標準焊接用二氧化碳GBfF2537的規(guī)定。大型、重型及特殊鋼結(jié)構(gòu)工程中主要構(gòu)件的重要焊接節(jié)點采用的二氧化碳氣體質(zhì)量應符合該標準中優(yōu)等品的要求，即其二氧化碳含量（VV）不得低于99.9

42、，水蒸氣與乙醇總含量（m/m）不得高于0.005，并不得檢出液態(tài)水。4）大型、重型及特殊鋼結(jié)構(gòu)的主要焊縫采用的焊接填充材料應按生產(chǎn)批號進行復驗。復驗應由國家技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督部門認可的質(zhì)量監(jiān)督檢測機構(gòu)進行。（3）緊固件1）本工程中所用的緊固件均為普通六角頭螺栓，應有出廠質(zhì)量證明書，其質(zhì)量應符合設計要求利國家現(xiàn)行有關(guān)標準的規(guī)定。 2）普通螺栓可采用現(xiàn)行國家標準碳素結(jié)構(gòu)鋼GB700中規(guī)定的Q235鋼制成。（4）組合件在本工程中，組合件主要是幾個節(jié)點板，應符合現(xiàn)行國家標準建筑用壓型鋼板GB/T12755。（5）材料管理1）鋼結(jié)構(gòu)工程所采用的鋼材、焊接材料、緊固件、涂裝材料等應附有產(chǎn)品的質(zhì)量合格證明文件、中

43、文標志及檢驗報告，各項指標應符合現(xiàn)行國家產(chǎn)品標準和設計要求。2）進場的原材料，除有出場質(zhì)量證明書外，還應按合同要求和有關(guān)現(xiàn)行標準在監(jiān)理工程師的見證下，進行現(xiàn)場見證抽樣、送樣、檢驗和驗收，做好記錄，并向甲方和監(jiān)理提供檢驗報告。3）在加工過程中，如發(fā)現(xiàn)原材料有缺陷，必須經(jīng)檢查人員、主管技術(shù)人員研究處理。4）材料代用應有制造單位事先提出附有材料質(zhì)量證明書的申請書（技術(shù)核定單），向設計院、監(jiān)理單位報審，經(jīng)設計單位確認后方可代用。5）嚴禁使用藥皮脫落或焊芯生銹的焊條、受潮結(jié)塊或已熔燒過的焊劑以及生銹的焊絲。6）焊接材料和螺栓應集中管理、建立專用倉庫，庫內(nèi)要干燥，通風良好。7）涂料應符合設計要求，并存放在

44、專用的倉庫內(nèi)，不得使用過期、變質(zhì)、結(jié)塊失效的涂料。6.1.3作業(yè)條件1）完成施工詳圖，并經(jīng)原設計人員簽字認可。2）主要材料已經(jīng)進場。3）施工組織設計、施工方案、作業(yè)指導書等各種技術(shù)準備工作已經(jīng)準備就緒。4）各種工藝評定試驗及工藝性能試驗已完成。5）各種機械設備調(diào)試驗收合格。6）所有生產(chǎn)工人都進行了施工前培訓，并取得相應資格的上崗證書。6.2材料和質(zhì)量要求6.2.1材料的關(guān)鍵要求鋼結(jié)構(gòu)使用的鋼材、焊接材料、涂裝材料和緊固件等應具有質(zhì)量證明書，必須符合設計要求和現(xiàn)行標準的規(guī)定。進場的原材料，除必須有生產(chǎn)廠的出廠質(zhì)量證明書外，并應按合同要求和有關(guān)現(xiàn)行標準在監(jiān)理工程師的見證下，進行現(xiàn)場見證取樣、送樣、

45、檢驗和驗收，做好檢查記錄，并向甲方和監(jiān)理提供檢驗報告。鋼結(jié)構(gòu)工程的材料代用，一般是以高強度材料代替低強度材料，以厚代薄。鋼結(jié)構(gòu)工程使用的鋼材，必須按要求進行力學性能實驗，其檢驗項目應根據(jù)鋼材材質(zhì)進行確定，對于B、C級的鋼材應按要求進行抗沖擊試驗。6.2.2技術(shù)關(guān)鍵要求放樣、號料應根據(jù)加工要求增加加工余量，制孔應注意控制孔位和垂直度。裝配工序應根據(jù)構(gòu)件特點制定相應的裝配工藝及工裝胎具。焊接工序應嚴格控制焊接變形，注意每個環(huán)節(jié)的對稱、流水焊接控制焊接過程的變形。6.2.3質(zhì)量關(guān)鍵要求樣板、樣桿應經(jīng)質(zhì)量檢驗員檢驗合格后，方可進行下料。大批量制孔時，應采用鉆模制孔。鉆模應經(jīng)質(zhì)量檢驗員檢查合格后，方可使

46、用。裝配完成的構(gòu)件應經(jīng)質(zhì)量檢驗員檢驗合格后，方可進行焊接。焊接過程中應嚴格按照焊接工藝要求控制相關(guān)焊接參數(shù)，并隨時檢查構(gòu)件的變形情況；如出現(xiàn)問題，應及時調(diào)整焊接工藝。6.3鋼管柱制作施工工藝6.3. 1放樣、號料1）熟悉施工圖，并認真閱讀技術(shù)要求及設計說明，并逐個核對圖紙之間的尺寸利方向等，特別應注意各部件之間的連接點、連接方式和尺寸是否一一對應，發(fā)現(xiàn)有疑問之處，應與有關(guān)技術(shù)部門聯(lián)系解決。2）準備好做樣板、樣桿的材料，一般可采用薄鋼板和小扁鋼。3）放樣需要的工具：尺、石筆、粉線、劃針、劃規(guī)、鐵皮剪等。尺必須經(jīng)過計量部門的檢驗復核，合格后方可使用。4）號料前必須了解原材料的材質(zhì)及規(guī)格，檢查原材料

47、的質(zhì)量。不同規(guī)格、不同材質(zhì)的零件應分別號料，并依據(jù)先大后小的原則依次號料5）樣板、樣桿上應用油漆寫明加工號、構(gòu)件編號、規(guī)格，同時標注上孔直徑、工作線、彎曲線等各種加工符號。6）放樣和號料應預留收縮量（包括現(xiàn)場焊接收縮量）及切割、銑端等需要的加工余量。銑端余量：剪切后加工的一般每邊加34mm，氣割后加工的則每邊加45mm。切割余量：自動氣割割縫寬度為3mm，下工氣割割縫寬度為4mm（與鋼板厚度有關(guān)）。主要受力構(gòu)件和需要彎曲的構(gòu)件，在號料時應按工藝規(guī)定的方向取料，彎曲件的外側(cè)不應有樣沖點和傷痕缺陷。號料應有利于切割和保證零件質(zhì)量，本次號料后的剩余材料應進行余料標識，包括余料編號、規(guī)格、材質(zhì)及爐批號

48、等，以便于余料的再次使用。放樣利樣板、樣桿允許偏差如表1所示，號料后允許偏差如表6.3.2-2所示：放樣和樣板、樣桿允許偏差 表6.3.2-1項目允許偏差平行線距離和分段尺寸±1.0mm對角線差（L1）±1.0mm寬度、長度（B、L）±1.0mm孔距（A）±1.0mm加工板角度（C）±0.2號料后允許偏差 表-2 項目允許偏差零件外形尺寸±1.0mm孔距±1.0mm6.3.2.2切割與坡口1）下料劃線以后的鋼材，必須按其所需的形狀矛u尺寸進行下料切割。常用的切割方法有：機械切割：使用剪切機、鋸割機、砂輪切割機等機械設備（主要

49、用于型材及薄鋼板的切割），本工程中的節(jié)點板、鋼管連接用法蘭，采用以上方式在工廠切割加工，加工完成后運至施工現(xiàn)場。氣割：利用氧氣一乙炔進行（主要用于中厚鋼板及較大斷面型鋼的切割）。主要用于對鋼管用鋼板、橫撐、斜撐、柱頂?shù)装逑铝?，鋼管成型后柱頂、柱腳錨固孔的成形。2）剪切時應注意以下工藝要點：A.剪刀口必須鋒利，剪刀材料應為碳素工具鋼和合金工具鋼，發(fā)璣損壞或者遲鈍需及時檢修，磨礪或調(diào)換。B.上下刀刃的間隙必須根據(jù)板厚調(diào)節(jié)適當。C.當一張鋼板上排列許多零件并有幾條相交的剪切線時，應預先安排好合理的剪切程序后再進行剪切。D.剪切時，將剪切線對準下刃口，剪切的長度不能超過下刀刃的長度。E.材料剪切后的彎

50、扭變形，必須進行矯正；剪切面粗糙或帶有毛刺，必須修磨光潔。F.剪切過程中，切口附近的金屬，因受剪力而發(fā)生擠壓和彎曲，從而引起硬度提高，材料變脆的冷作硬化現(xiàn)象，重要的結(jié)構(gòu)件和焊縫的接口位置，一定要用刨或砂輪磨削等方法將硬化表面加工清除。3）氣割操作時應注意以下工藝要點：A.氣割前必須檢查確認整個氣割系統(tǒng)的設備和工具全部運轉(zhuǎn)正常，并確保安全。在氣割過程中應注意：a.氣壓穩(wěn)定，不漏氣。b.壓力表、速度計等正常無損。c.機體行走平穩(wěn)，使用軌道時要保持平直和無振動。d.割嘴氣流暢通，無污損。e.割炬的角度和位置準確。B.氣割時應選擇正確的工藝參數(shù)（如割嘴型號、氣體壓力、氣割速度和預熱火焰能率等），工藝參

51、數(shù)的選擇主要是根據(jù)氣割機械的類型和可切割的鋼板厚度進行確定。c.氣割時應調(diào)節(jié)好氧氣射流（風線）的形狀，使其達到并保持輪廓清晰、風線長和射力高。D.氣割前，應去除鋼材表面的污垢、油污及浮銹和其他雜物，并在下面留出一定的空間，以利于熔渣的吹出。氣割時，割炬的移動應保持勻速，割件表面距離焰心尖端25mm為宜。E.氣割時，必須防止回火。F.為了防止氣割變形，操作中應遵循下列程序：a.大型工件的切割，應先從短邊開始。b.在鋼板上切割不同形狀的工件時，應先割復雜的，后割較簡單的。c.在鋼板上切割不同尺寸的工件時，應靠邊靠角，合理布置，先割大件，后割小件。d.窄長條形板的切割，采用兩邊同時切割的方法，以防止

52、產(chǎn)生旁彎（俗稱馬刀彎）。4）機械切割利氣割的允許偏差見表6-3.23、表6.3.2.4。機械切割的允許偏差 表6.3.2.3 項目允許偏差零件寬度、長度±3.0mm邊緣缺棱1.0mm型鋼端部垂直度2.0mm氣割的允許偏差 表6.3.2-4 項目允許偏差零件的寬度、長度±3.0mm氣割面平面度0.05t，但不大于2.0mm割紋深度0.3mm局部缺口深度1.0mm注：t為切割面厚度。5）開剖口：a一般情況下，16mm以下的鋼板均采用單剖口的形式，外剖口利內(nèi)剖口兩種形式均可。處于焊接方面的考慮，一般開外剖口，內(nèi)部清根后焊接，結(jié)合實際情況，14與18mm的鋼板均采用雙剖口。b大于1

53、6mm鋼板（不含16mm的鋼板）可開雙剖口，也可根據(jù)設計要求開剖口。c均采用半自動切割機切割剖口，嚴禁于工切割剖口。剖口切割完畢后要檢查板材的對角線誤差值是否在規(guī)定的允許范圍內(nèi)。如果偏差過大，則要求進行修補。d剖口的允許偏差要求如表6.3.2-5。剖口的允許偏差 表6.3.2-5 項目允許偏差鈍邊±2.0mm角度±0.5mm間隙±2.0mm剖口面溝槽1mme剖口的加工方法可以采用半自動切割機在鋼板上切割。6.3.2.3矯正和成型1）矯正后的鋼材表面，不應有明顯的凹面或損傷，劃痕深度不得大于0.5mm，且不應大于該鋼材厚度負允許偏差的1/2。在本工程中，主要表現(xiàn)在鋼板受熱不均勻引起的變形、鋼符不圓度的矯正，采用千斤頂?shù)葯C械進行矯正。2）冷矯正和冷彎曲的最小曲率半徑和最大彎曲矢高應符合表6.3.7-6的要求冷矯正和冷彎曲的最小曲率半徑和最大彎曲矢高（mm） 表6.3.2-6 鋼材類別圖例對應軸矯正彎曲rfrf鋼板扁鋼X-X50tL2/400t25tL2/200tyy（僅對扁鋼軸線）100bL2/800b50bL2/800b槽鋼X-X50tL2/400t25tL2/200tyy90bL2/720b45bL2/360b3）鋼材矯正后的允