輪機(jī)自動(dòng)化課程實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書(shū)

1、輪機(jī)自動(dòng)化課程實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書(shū) 主編 劉業(yè)軍廣東海洋大學(xué)航海學(xué)院 2006年8月實(shí)驗(yàn)一 自動(dòng)化儀表的調(diào)校一實(shí)驗(yàn)?zāi)康氖煜ず驼莆詹顗鹤兯推?、溫度變送器的調(diào)校（包括調(diào)零、量程調(diào)整、特性測(cè)量和故障排除）及調(diào)節(jié)器的調(diào)校（包括操作，P、I、D參數(shù)校驗(yàn)，故障排除、儀表刻度校驗(yàn)）。二實(shí)驗(yàn)步驟1差壓變送器的調(diào)校 圖11為OPZ單杠桿差壓變送器結(jié)構(gòu)原理圖，其中包括測(cè)量室，反饋波紋管，遷移彈簧，噴嘴擋板，放大器等，氣源（0.21.0kgf/cm2） 輸 出 減壓閥 定值器 差壓變送器 測(cè)量信號(hào) 圖1-1調(diào)校系統(tǒng)方框圖 為了便于調(diào)節(jié)零位和量程，將測(cè)量信號(hào)分為高壓和低壓，高壓將采用定值器作為P，或者高壓采用水位高度，低壓室通

2、大氣。減壓閥調(diào)至1.6kgf/cm2，定值器調(diào)至1.4kgf/cm2，首先按上述方框圖，將各部件連接成調(diào)校系統(tǒng)，并調(diào)好減壓閥，定值器輸出值，同時(shí)檢查連接部分是否漏氣，用螺絲刀推動(dòng)噴嘴擋板，同時(shí)觀察輸出壓力變化情況，看看是否達(dá)到最大值或最小值，否則找出原因，并排除之，之后進(jìn)行變送器零位，量程調(diào)整。 在進(jìn)行零位調(diào)節(jié)之前，將變送器正、負(fù)壓室均通大氣，此時(shí)P=0，此時(shí)觀察輸出壓力表的輸出壓力是否為0.2kgf/cm2，如果不對(duì)則調(diào)節(jié)調(diào)零螺絲，直到輸出為0.2kgf/cm2為止。 比如：此時(shí)輸出壓力偏大或偏小，則調(diào)節(jié)負(fù)遷移彈簧或正遷移彈簧。在實(shí)際情況下，利用遷移方法除可以調(diào)節(jié)零位外，也可以提高變送器的測(cè)

3、量精度和靈敏度，比如：采用量程為01mpa的一級(jí)變送器，其測(cè)量絕對(duì)誤差為0.01mpa，如果實(shí)際測(cè)量為0.6mpa1mpa，此時(shí)將零點(diǎn)遷至0.6mpa，測(cè)量范圍為0.4mpa，在精度不變的情況，其絕對(duì)誤差為(1.00.6)1%=0.004mpa，可見(jiàn)精度和靈敏度得到很大提高。 在進(jìn)行量程調(diào)節(jié)前，首先進(jìn)行高壓量程調(diào)節(jié)，比如用1kgf/cm2。低壓零位用水位高度，比如600mm水柱。按要求接好測(cè)量信號(hào)，根據(jù)所要求的范圍，調(diào)至最大值，此時(shí)觀察變送器輸出是否為0.1mpa，如果不對(duì)則調(diào)節(jié)反饋波紋管的量程支點(diǎn)，達(dá)到0.1mpa為止，同時(shí)零位發(fā)生變化，此時(shí)零位必須進(jìn)行調(diào)整，這樣反復(fù)進(jìn)行3次以上，直到零點(diǎn)和

4、量程均合適為止。 采用水位為測(cè)量信號(hào)時(shí)量程調(diào)節(jié)方法：以下為采用參考水位罐檢測(cè)鍋爐實(shí)際水位的參考模型。如圖1-2所示，參考水位應(yīng)接負(fù)壓室，實(shí)際水位接正壓室，當(dāng)實(shí)際水位處于最低水位時(shí)，PN換，可以換向，綜上所述，單凸輪換向邏輯條件：注意：nR表示主機(jī)轉(zhuǎn)速換向轉(zhuǎn)速為1nER表示應(yīng)急操縱時(shí)主機(jī)轉(zhuǎn)速nR四實(shí)驗(yàn)步驟：1打開(kāi)電源，將電氣控制箱模擬遙控開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)換至模擬。2集控室起動(dòng)換向模擬試驗(yàn)。3將模擬轉(zhuǎn)速旋鈕向正車方向旋，正車指示燈亮，大約50r.p.m，但不得大于正常點(diǎn)火轉(zhuǎn)速，否則計(jì)算機(jī)將認(rèn)為起動(dòng)成功而封閉起動(dòng)。4模擬車令至DS，Set顯示具體設(shè)定值。5按起動(dòng)或換向流程圖，模擬起動(dòng)，按Step按鈕或置自動(dòng)位

5、，如果不符合起動(dòng)條件，則下一步動(dòng)作不執(zhí)行，主要看指示燈顯示情況決定，此時(shí)應(yīng)檢查下部模擬開(kāi)關(guān)是否處于正確位置。當(dāng)nn點(diǎn)火時(shí)；供給起動(dòng)油量，起動(dòng)電磁閥通電，調(diào)節(jié)模擬轉(zhuǎn)速超過(guò)n點(diǎn)火，再按Step，則流程顯示Good Start；6換向模擬：大部分與起動(dòng)類似，在做這一模擬時(shí)，注意停油,換向，制動(dòng)，反向起動(dòng)等動(dòng)作和指示。7主要參數(shù)修改：正常起動(dòng)和重起動(dòng)轉(zhuǎn)速及油量的設(shè)定；按select鍵至2th r.p.m或3th r.p.m，按,鍵，然后按enter鍵即可。油量的設(shè)定，首先將電氣控箱中功能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)至Fs油量設(shè)定，左指示窗指示代碼，右指示參數(shù)值，修正方法與前述類似，不過(guò)置入方式采用內(nèi)置入。其它參數(shù)的修改請(qǐng)

6、參照電氣控制箱中參數(shù)修訂表。8可能故障判斷：檢查故障的方法，一般根據(jù)故障現(xiàn)象（停油故障，起動(dòng)，換向故障），首先，采取操縱位置和操縱方式切換方法逐一判斷，駕控 集控 機(jī)旁，同時(shí)結(jié)合模擬板操縱，從而可判斷計(jì)算機(jī)故障，氣動(dòng)故障和執(zhí)行機(jī)構(gòu)故障，出現(xiàn)故障率較高的一般是空氣氣源，以及閥芯的卡住，密封圈老化或嚴(yán)重變形而失去密封作用，我們可以檢查各檢查點(diǎn)控制空氣壓力情況（0.60.8MPa），至于計(jì)算機(jī)CPU和接口以及電一氣轉(zhuǎn)換故障，在更換模板或電一氣元件之前，必須準(zhǔn)確可靠地確定故障點(diǎn)，在切斷電源時(shí)進(jìn)行更換。（具體故障分析與排除方法見(jiàn)附錄）五思考題1簡(jiǎn)述起動(dòng)，換向邏輯條件。2根據(jù)邏輯條件，判斷可能出現(xiàn)故障點(diǎn)。

7、3修正起動(dòng)，換向參數(shù)的方法。4如何進(jìn)行起動(dòng)，換向模擬試驗(yàn)?實(shí)驗(yàn)六 主機(jī)遙控轉(zhuǎn)速控制和負(fù)荷程序限制實(shí)驗(yàn)一.實(shí)驗(yàn)?zāi)康?、掌握主機(jī)遙控系統(tǒng)加減速程序負(fù)荷；2、熟悉主機(jī)轉(zhuǎn)速限制及參數(shù)調(diào)整；3、掌握主機(jī)安全保護(hù)和功能模擬。二 實(shí)驗(yàn)設(shè)備主機(jī)遙控系統(tǒng)裝置一臺(tái)。三 實(shí)驗(yàn)原理轉(zhuǎn)速與負(fù)荷控制圖如圖6-1一般地，PI調(diào)速器以前控制與限制稱為轉(zhuǎn)速控制和限制，調(diào)速器后面控制與限制稱為負(fù)荷控制與限制。圖6-1轉(zhuǎn)速程序負(fù)荷包括：1加速速率限制；港內(nèi)全速以下加速的限制（70%nv,進(jìn)港時(shí)由全速到港速的減速程序負(fù)荷，這一功能是通過(guò)離港或進(jìn)港按鈕定現(xiàn)的，防止主機(jī)在高負(fù)荷區(qū)的加、減過(guò)快，瞬間而產(chǎn)生很大的熱負(fù)荷。轉(zhuǎn)速限制：包括自動(dòng)回

8、避轉(zhuǎn)速，輪機(jī)長(zhǎng)設(shè)定最大轉(zhuǎn)速，最大倒車轉(zhuǎn)速，故障降速轉(zhuǎn)速，最小轉(zhuǎn)速等。轉(zhuǎn)速控制環(huán)節(jié)：在駕駛室控制時(shí)，采用電子調(diào)速器控制主機(jī)轉(zhuǎn)速，在集中控制室控制主機(jī)時(shí)，把電子調(diào)速器控制主機(jī)轉(zhuǎn)速回路旁路，接E/P轉(zhuǎn)換和PGA調(diào)速器。負(fù)荷限制環(huán)節(jié)：包括增壓空氣壓力限制，轉(zhuǎn)矩限制及最大油量限制等最大油量限制是輪機(jī)長(zhǎng)根據(jù)海面狀況和主機(jī)運(yùn)行情況，手動(dòng)限制對(duì)主機(jī)的最大供油（50%100%），在應(yīng)急情況下，取消這個(gè)限制。增壓空氣壓力限制：包括掃氣箱空氣壓力傳感器，變換器，增益調(diào)節(jié)旋鈕，起動(dòng)油量調(diào)節(jié)旋鈕，電壓跟隨器，選小器。轉(zhuǎn)矩限制：包括轉(zhuǎn)矩傳感器，變送器，開(kāi)始轉(zhuǎn)矩限制的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)旋鈕，每一測(cè)量點(diǎn)的允許的轉(zhuǎn)矩限制值調(diào)節(jié)（增益調(diào)節(jié)

9、），電壓跟隨，選小器。主機(jī)安全保護(hù)：1自動(dòng)減速；重要參數(shù)越限時(shí)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)，按取消自動(dòng)減速時(shí)，此功能失去作用。2自動(dòng)停車，某些重要參數(shù)達(dá)到停車值，自動(dòng)停車同時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，除（滑油壓力，主機(jī)超速外）其它參數(shù)均可越控。四、實(shí)驗(yàn)步驟：1接通系統(tǒng)電源，電氣控制和遙控一模擬開(kāi)關(guān)至模擬狀態(tài)。2用集控室模擬板進(jìn)行程序負(fù)荷試驗(yàn)。3起動(dòng)成功后將模擬車令至Full，設(shè)定轉(zhuǎn)速為nv。4觀察程序負(fù)荷指示窗，可知道n70%nV情況。5將模擬車令至Slow，設(shè)定轉(zhuǎn)速286r.p.m.6臨界回避轉(zhuǎn)速251r.p.m.300r.p.m.觀察穩(wěn)定轉(zhuǎn)速輸出。7車令從D.SlowSlow，再觀察回避指示窗指示。8按一下港速，或

10、海速按鈕，觀察程序負(fù)荷指示窗情況。9調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速限制的限制值，觀察指示窗情況。10調(diào)節(jié)負(fù)荷限制參數(shù)（電氣控制箱進(jìn)行），觀察指示窗情況。11按下主機(jī)自動(dòng)減速，自動(dòng)停車按鈕，如滑油壓力，冷卻水溫，等觀察系統(tǒng)情況，按下駕駛臺(tái)操縱臺(tái)取消Slowdown，觀察什么現(xiàn)象，按Cancel Shutdown觀察什么現(xiàn)象。12在電氣控制箱調(diào)節(jié)報(bào)警和停車參數(shù)。13出現(xiàn)報(bào)警或停車在機(jī)旁復(fù)位。五、思考題：1簡(jiǎn)述轉(zhuǎn)速控制和限制、負(fù)荷控制和限制環(huán)節(jié)。2轉(zhuǎn)速限制參數(shù)調(diào)整方法。3主機(jī)安全保護(hù)試驗(yàn)方法。實(shí)驗(yàn)七 主機(jī)遙控系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)一實(shí)驗(yàn)?zāi)康?熟悉主機(jī)遙控系統(tǒng)組成，功能認(rèn)識(shí)；2熟悉主機(jī)遙控系統(tǒng)操縱位置的轉(zhuǎn)換；3熟悉操縱位置轉(zhuǎn)換的條件，優(yōu)

11、先權(quán)和無(wú)擾動(dòng)轉(zhuǎn)換。二實(shí)驗(yàn)原理操縱位置轉(zhuǎn)換條件：1.出現(xiàn)故障；2.應(yīng)急操縱或機(jī)動(dòng)航行或靠離碼頭等。當(dāng)主機(jī)遙控出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)由駕控轉(zhuǎn)至機(jī)控或機(jī)旁操縱，在轉(zhuǎn)換過(guò)程要實(shí)現(xiàn)無(wú)擾動(dòng)切換：即先將機(jī)控室操縱手柄至駕駛臺(tái)操縱手柄相同位置、然后轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)。第二種情況是正常工作情況，備車完畢應(yīng)進(jìn)行操縱位置切換，即從機(jī)控室至駕駛臺(tái)，靠碼頭時(shí)或以航速進(jìn)入港速時(shí)，駕駛室轉(zhuǎn)至機(jī)控室操縱。其中備車完畢后，（包括機(jī)旁起動(dòng)主機(jī)，機(jī)控室起動(dòng)主機(jī)，駕駛臺(tái)起動(dòng)主機(jī)成功），切換至駕駛臺(tái)遙控。值得注意的是：在駕控或集控中，機(jī)旁應(yīng)急操縱臺(tái)上的調(diào)速手柄放“全速”位置。機(jī)旁操縱臺(tái)上手動(dòng)自動(dòng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)或機(jī)旁遙控轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)，轉(zhuǎn)至“手動(dòng)”位置，可進(jìn)行機(jī)旁操縱

12、。 駕駛室操縱臺(tái)按鈕和指示燈的認(rèn)識(shí)；1副車鐘：傳達(dá)駕駛員操縱指令；2指示燈：指示主機(jī)某些運(yùn)行狀態(tài)；3應(yīng)急操縱按鈕；（提高換向轉(zhuǎn)速、重起動(dòng)，取消程序負(fù)荷，取消增壓空氣壓力限制，輪機(jī)長(zhǎng)最大轉(zhuǎn)速限制）。4取消限制按鈕，除（3）外，切除安全保護(hù)。另外，還有取消程序負(fù)荷，取消自動(dòng)減速，取消轉(zhuǎn)速限制等。三實(shí)驗(yàn)步驟1熟悉駕駛室操縱臺(tái)，集控室操縱臺(tái)，機(jī)旁操縱臺(tái)的操縱手柄，操縱方式轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，應(yīng)急操縱按鈕，顯示儀表，指示燈。2測(cè)試主、副車鐘的傳令過(guò)程及車鐘記錄儀的記錄格式。3機(jī)旁操縱 集控室操縱轉(zhuǎn)換；4集控室中氣電轉(zhuǎn)換操縱；5集控駕控6駕控集控四思考題1何為無(wú)擾動(dòng)切換？2駕控或集控時(shí)，機(jī)旁調(diào)速旋鈕應(yīng)置何處，為什么

13、？3應(yīng)急操縱時(shí)，取消哪些限制？實(shí)驗(yàn)八 機(jī)艙集中監(jiān)視與報(bào)警（一）一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?1、掌握開(kāi)關(guān)量壓力傳感器結(jié)構(gòu)和調(diào)整。 2、掌握熱電阻檢測(cè)和變送器零位、量程調(diào)整。 3、開(kāi)關(guān)量報(bào)警功能試驗(yàn)。 4、模擬量參數(shù)調(diào)整及報(bào)警系統(tǒng)。二、實(shí)驗(yàn)設(shè)備、儀器開(kāi)關(guān)量壓力傳感器，熱電阻和溫度變送器。集中監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)。三、實(shí)驗(yàn)原理：1、壓力傳感器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)價(jià)：開(kāi)關(guān)量壓力傳感器，實(shí)質(zhì)上就是壓力繼電器，或稱非電量繼電器，將壓力信號(hào)（測(cè)壓力，可測(cè)溫度叫壓力式溫度傳感器）；直接引入測(cè)量口即可；硬彈簧調(diào)節(jié)整定值，軟彈簧調(diào)幅差值；下圖為應(yīng)用實(shí)例：報(bào)警記憶HPVHPV報(bào)警記憶圖81 為溫度高溫報(bào)警 圖82為壓力低壓報(bào)警 黑主電路白紅（-）（

14、0）（+）負(fù)載主電路控制器輸入點(diǎn)紅白黑（+）（0）（-）極 圖83 常見(jiàn)壓力繼電器主要參數(shù)電路圖 主要規(guī)格： 空氣09.9kgf/cm2 遲帶3% 反應(yīng)時(shí)間10ms 電壓1224DV（10%波動(dòng)） 輸出30V，80mA 溫度的測(cè)量與變送：熱電阻PT100，測(cè)量范圍-120+800，在0時(shí)電阻值為100，100時(shí)電阻值為139，600電阻值為317，熱電阻必須接入測(cè)量電橋，一般為了消除測(cè)量誤差采用開(kāi)關(guān)量壓力調(diào)節(jié)器，一般分固態(tài)電子型和機(jī)械型兩類，下圖為電子型壓力開(kāi)關(guān)參數(shù)和接線圖。（圖83） 電流容量表電壓V交流A直流B瞬時(shí)電流切斷電流瞬時(shí)電流切斷電流24834861.5110301240.5220

15、201020.25440156550105 NC NO NC NOC Ca接點(diǎn) b接點(diǎn)連到調(diào)定壓力時(shí) -=接通 - -=接通 -=斷路 - -=斷路 Ia Ib型開(kāi)閥(標(biāo)準(zhǔn)) 2ab型開(kāi)閥 ISG系列機(jī)械壓力繼電器 主要規(guī)格： 無(wú)腐蝕性流體，使用材料為磷青銅。 腐蝕性流體，如：蒸汽，污水，使用SuS304不銹鋼材料。 最大壓力15kgf/cm2 差壓范圍0.14.5kgf/cm2 壓力范圍0.19.9kgf/cm2 三線制。通過(guò)電橋后相當(dāng)于T/U轉(zhuǎn)換，接入溫度變送器；現(xiàn)階段溫度變送方式很多；有電動(dòng)式，有電氣式，也可以將T/U轉(zhuǎn)換信號(hào)直接接入單片機(jī)，通過(guò)單片機(jī)變送為標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)。 下面談一談電氣式變

16、送器，這種變送器相當(dāng)于電一氣變換后送入壓力變送器。從而輸出氣壓信號(hào)。2、開(kāi)關(guān)量報(bào)警功能試驗(yàn)： 為了檢查報(bào)警系統(tǒng)是否正常，可進(jìn)行功能試驗(yàn)，按下“功能試驗(yàn)”按鈕時(shí)，系統(tǒng)進(jìn)入報(bào)警狀態(tài)，如報(bào)警指示燈不能快閃，說(shuō)明有故障，功能試驗(yàn)開(kāi)關(guān)和消閃按鈕配合操作，可進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)或短時(shí)故障報(bào)警試驗(yàn)，首先整定給定值，然后調(diào)定幅差值，接通氣源，調(diào)節(jié)測(cè)量輸入值，觀察報(bào)警燈亮的時(shí)刻的測(cè)值，從而檢測(cè)整定參數(shù)的正確性。這種實(shí)驗(yàn)一般在模擬器上完成，在監(jiān)控機(jī)上點(diǎn)擊modify可以進(jìn)行參數(shù)修改，然后開(kāi)始驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)；在監(jiān)視器可以顯示參數(shù)的實(shí)際值和報(bào)警值。 模擬量報(bào)警控制單元：與開(kāi)關(guān)量報(bào)警單元差別在有測(cè)量環(huán)節(jié)、比較環(huán)節(jié)。比較環(huán)節(jié)將測(cè)量信號(hào)與電

17、位器整定的報(bào)警設(shè)定值進(jìn)行比較，功能試驗(yàn)方法與開(kāi)關(guān)量報(bào)警功能試驗(yàn)同。四實(shí)驗(yàn)步驟： 拆裝開(kāi)關(guān)量壓力傳感器，觀察其結(jié)構(gòu)。 調(diào)整其參數(shù)。 用萬(wàn)用表測(cè)量PT100在不同溫度下的電阻值。 試驗(yàn)開(kāi)關(guān)量報(bào)警系統(tǒng)。 檢查報(bào)警系統(tǒng)故障，檢查方法：傳感器控制單元輸出指示燈，如果無(wú)指示則可能出在公共單元的閃光源，無(wú)聲響，則可能出現(xiàn)在聲響報(bào)警單元。 開(kāi)關(guān)量參數(shù)調(diào)整方法，傳感器調(diào)整。 模擬量參數(shù)調(diào)整。 常見(jiàn)壓力傳感器或壓力開(kāi)關(guān)類型及接線。圖見(jiàn)附錄表。五思考題 開(kāi)關(guān)量壓力傳感器工作原理和參數(shù)調(diào)整。 溫度測(cè)量與變送方法。 開(kāi)關(guān)量參數(shù)調(diào)整方法及功能試驗(yàn)。 模擬量參數(shù)調(diào)整方法。實(shí)驗(yàn)九 機(jī)艙集中監(jiān)視與報(bào)警（二）一實(shí)驗(yàn)?zāi)康?1、熟悉

18、什么是延伸報(bào)警及其操縱。 2、機(jī)艙集中監(jiān)視和報(bào)警控制系統(tǒng)的操作與管理。二實(shí)驗(yàn)儀器集中監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)。三實(shí)驗(yàn)原理： 通常安裝在駕駛室，公共場(chǎng)所，輪機(jī)長(zhǎng)和輪機(jī)員居室的延伸報(bào)警箱，以及控制它們的延伸報(bào)警控制單元，值班選擇裝置共組成延伸報(bào)警系統(tǒng)。其中延伸報(bào)警控制單元用來(lái)把報(bào)警控制單元各監(jiān)視通道送來(lái)的故障報(bào)警信號(hào)歸類分組后，傳送到各個(gè)延伸報(bào)警的原理框圖延伸報(bào)警箱，以實(shí)現(xiàn)分組延伸報(bào)警功能。一般地從歸類分組開(kāi)始計(jì)時(shí)，3mins以內(nèi)集中控制室消聲應(yīng)答時(shí)才復(fù)位，若超過(guò)3mins，立即向各延伸報(bào)警箱發(fā)出失職報(bào)警控制信號(hào)，直到接收到集中控制室消聲應(yīng)答信號(hào)為止。 值班選擇箱：“4”位置表示機(jī)艙有人值班，駕駛室同時(shí)顯示

19、“機(jī)艙有人值班”“13”位置，駕駛室“機(jī)艙有人值班”指示燈熄滅，輪機(jī)員延伸報(bào)警箱投入工作，1、2、3分別表示大管，二管，三管值班狀態(tài)。 如果選擇大管輪值班“1”，則一方面大輪管處值班指示燈閃，另一方面駕駛室公共場(chǎng)所及輪機(jī)長(zhǎng)處所延伸箱閃光，大管輪獲悉后，可在延伸報(bào)警箱上或者集中控制室操縱先進(jìn)行確認(rèn)，消聲，消閃，指示燈亮。B1、B2為消聲，消閃按鈕，位于機(jī)控室。 前面我們知道，延伸報(bào)警是在某一參數(shù)出現(xiàn)故障時(shí)駕駛室，公共場(chǎng)所，輪機(jī)長(zhǎng)和值班輪機(jī)員延伸報(bào)警箱閃光和聲光報(bào)警，此時(shí)三分鐘失職報(bào)警計(jì)時(shí)器計(jì)數(shù)，在3分鐘之內(nèi)在機(jī)控室或延伸箱應(yīng)答即可，消閃、消聲，如果超過(guò)3分鐘則失職報(bào)警。（其他輪機(jī)員延伸報(bào)警箱閃光

20、，風(fēng)鳴器響）。失職報(bào)警發(fā)出后，值班輪機(jī)員必須在集中控制室進(jìn)行復(fù)位，同時(shí)三分鐘計(jì)時(shí)器復(fù)位。四實(shí)驗(yàn)步驟： 值班選擇裝置開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)換和應(yīng)答操作。 故障部位及指示燈代號(hào)顯示器顯示值排除方法1#燈亮整個(gè)監(jiān)視系統(tǒng)有故障如果僅有1#燈亮，則24V電源開(kāi)關(guān)F1斷開(kāi)（F1位于控制柜右邊的接線柜中）如果1#燈亮，并且其他燈中某只燈也亮，可作下列故障部位檢查2#燈亮風(fēng)機(jī)（子系統(tǒng)印刷電路板）子系統(tǒng)過(guò)熱輸入印刷板故障讀/寫(xiě)存貯器的備用電池故障X9988X9982X9993X9936更換風(fēng)機(jī)加強(qiáng)通風(fēng)更換柜內(nèi)紅燈亮的印刷電路板更換或重新對(duì)備用電池充電3#燈亮CPU板或存貯器板故障，需按下功能鍵“EVENT LOG”查找之X09

21、97/ERROR82X9995/ERROR24顯示出：*ERROR82*adr.xx顯示出：*ERROR24*adr.xxXX=EO、E4、E8、EC則需要更換CPU板；除上述以外則應(yīng)更換存貯器印刷板4#燈亮子系統(tǒng)故障OX0991檢查子系統(tǒng)中CPU板；檢查主計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中的通訊接口板與子系統(tǒng)中的CPU板之間的連線或更換上述二板外部電源（子系統(tǒng)中）故障X9984檢查外部電源印刷板的電壓是否正常，并更換之5#燈亮報(bào)警打印機(jī)故障X0999檢查打印機(jī)的電源（24V直流）和打印紙是否用完；如果指示燈不亮，再檢查打印機(jī)背后的保險(xiǎn)絲（3.15A）如果指求燈亮，再檢查打印機(jī)右側(cè)面的微型保險(xiǎn)絲（1/16A）；檢查

22、通訊接口板6#燈亮傳感器接地短路故障用接地故障監(jiān)視器檢查是哪一類傳感器接地（檢查開(kāi)關(guān)S1位于控制柜右邊的接線柜內(nèi)），開(kāi)關(guān)S1位于時(shí)，6#燈亮，表示模擬量傳感器接地。開(kāi)關(guān)S1位于時(shí)，6#燈亮，表示開(kāi)關(guān)量傳感器接地出現(xiàn)延伸報(bào)警應(yīng)答操作。出現(xiàn)失職報(bào)警應(yīng)答操作和復(fù)位。對(duì)監(jiān)視參數(shù)熟悉及對(duì)應(yīng)的傳感器的管理。常見(jiàn)故障及處理方法。五注意事項(xiàng)： 更換插件時(shí)，必須切斷電源。 焊接器件時(shí)，必須把電烙鐵電源插頭拔下，用余熱進(jìn)焊接，以 免損壞板上的MOS器件。 切忌用手觸摸MOS器件的片腳，防止靜電擊穿。六、思考題 什么是伸延報(bào)警，如何應(yīng)答？ 什么失職報(bào)警，如何應(yīng)答？ 在操作和管理報(bào)警裝置時(shí)，注意什么？實(shí)驗(yàn)十 電站自動(dòng)

23、化實(shí)驗(yàn)一實(shí)驗(yàn)?zāi)康模?熟悉發(fā)電機(jī)自動(dòng)起動(dòng)，自動(dòng)并車及自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載； 掌握發(fā)電機(jī)自動(dòng)解列及自動(dòng)停車； 掌握發(fā)電機(jī)重載詢問(wèn)；二、實(shí)驗(yàn)儀器自動(dòng)化電站或輪機(jī)模擬器。三、實(shí)驗(yàn)原理： 依據(jù)我國(guó)鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范對(duì)輪機(jī)自動(dòng)化的劃分，AVT-O標(biāo)志級(jí)，通常叫無(wú)人機(jī)艙。同時(shí)要求：備用發(fā)電機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)合閘，向重要負(fù)載供電不得超過(guò)45S。因短路故障停電，備用機(jī)組自動(dòng)合閘只允許進(jìn)行一次，失敗后報(bào)警。同時(shí)故障機(jī)組從“自動(dòng)”轉(zhuǎn)至“手動(dòng)”；分級(jí)卸載，包括輕度過(guò)載，重度過(guò)載。如果有不允許卸載指令則自動(dòng)啟動(dòng)備用電機(jī)。電網(wǎng)故障停電，立即自動(dòng)啟動(dòng)應(yīng)急電機(jī)向應(yīng)急電網(wǎng)供電，待主發(fā)電機(jī)啟動(dòng)恢復(fù)向主電網(wǎng)供電，自動(dòng)切除應(yīng)急發(fā)電機(jī)向應(yīng)急電網(wǎng)供

24、電，等待一段時(shí)間（觀察是否有故障后），自動(dòng)停應(yīng)急發(fā)電機(jī)?；謴?fù)供電后分級(jí)重啟動(dòng)負(fù)載。順序以負(fù)載的重要性先后啟動(dòng)。重載詢問(wèn)，若啟動(dòng)大負(fù)載則過(guò)載報(bào)警，分級(jí)卸載之后啟動(dòng)備用機(jī)組。采用重載詢問(wèn)時(shí)，可改善次要負(fù)載的工作環(huán)境，縮短過(guò)程時(shí)間。 以上是AVT-O標(biāo)級(jí)的無(wú)人機(jī)艙，自動(dòng)化電站主要要求，根據(jù)這些基本要求，我們需要掌握以下基本內(nèi)容：發(fā)電機(jī)自動(dòng)啟、停，負(fù)荷轉(zhuǎn)換；如下圖a與b：起動(dòng)油量轉(zhuǎn)速反饋起動(dòng)指令準(zhǔn)備情況三次起動(dòng)點(diǎn)火轉(zhuǎn)速檢測(cè)加速中速暖缸暖缸計(jì)時(shí)再升速額定轉(zhuǎn)速起動(dòng)成功油壓監(jiān)視延時(shí)計(jì)數(shù)起動(dòng)失敗報(bào)警、阻塞未準(zhǔn)備好，起動(dòng)指令傳向下一備用機(jī)組控制站加速計(jì)時(shí)柴油機(jī)組自動(dòng)起動(dòng)程序框圖(a) 自動(dòng)啟動(dòng)準(zhǔn)備工作邏輯判斷：

25、預(yù)潤(rùn)滑，預(yù)熱，啟動(dòng)空氣，靜止?fàn)顟B(tài)等，其中預(yù)潤(rùn)滑方式，預(yù)熱方式較多（略）。滿足以上條件，按設(shè)定程序起動(dòng)，其中三次起動(dòng)失敗，發(fā)出報(bào)警，柴油機(jī)自動(dòng)故障導(dǎo)致停機(jī)，發(fā)出“阻塞”，再次啟動(dòng)要復(fù)位。發(fā)電機(jī)起動(dòng)順序，首先通過(guò)設(shè)定開(kāi)關(guān)進(jìn)行預(yù)置，比如輪機(jī)模擬器選擇中，待并發(fā)電機(jī)選擇（G1、G2、G3），以及發(fā)電機(jī)數(shù)量。如果選擇G2數(shù)量至ON，這樣根據(jù)電網(wǎng)負(fù)荷，將有主任務(wù)機(jī)（G1），備用機(jī)（G2），第二備用機(jī)（G3）等。停機(jī)指令減速中速運(yùn)行計(jì)時(shí)斷油低于點(diǎn)火轉(zhuǎn)速檢測(cè)停機(jī)成功轉(zhuǎn)速反饋程序控制器復(fù)位預(yù) 熱預(yù)潤(rùn)滑緊急停機(jī)信號(hào)斷油計(jì)時(shí)停機(jī)失敗控制站報(bào) 警柴油機(jī)組自動(dòng)停機(jī)程序框圖(b) 首先啟動(dòng)主任務(wù)機(jī)，當(dāng)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速時(shí)，報(bào)警

26、器投入工作，當(dāng)電壓頻率正確時(shí)，直接自動(dòng)合閘，然后接受負(fù)荷，自動(dòng)調(diào)壓，調(diào)頻。當(dāng)負(fù)載增加（75%Pe）時(shí)，自動(dòng)起動(dòng)第一備用（具有延時(shí)作用）備用機(jī)組升速，速度開(kāi)關(guān)使自動(dòng)并車裝置工作，（比較并車條件），當(dāng)條件滿足自動(dòng)并車條件（空氣開(kāi)關(guān)動(dòng)作時(shí)間0.3S），并車，然后自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載，如果第一備用機(jī)組啟動(dòng)或并車失敗，第二臺(tái)備用機(jī)組自動(dòng)啟動(dòng)。 如果負(fù)載持續(xù)減少，當(dāng)負(fù)載達(dá)到單機(jī)負(fù)荷的50%以內(nèi)時(shí)，延時(shí)一段時(shí)間，控制器先減小解列機(jī)組負(fù)載至10%20%Pe，然后自動(dòng)脫扣，控制器延時(shí)發(fā)出停機(jī)指令，按停機(jī)程序停機(jī)。（比如在中速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間以達(dá)到緩慢降溫），隨后接入預(yù)潤(rùn)滑系統(tǒng)。 發(fā)電機(jī)故障，停機(jī)一般包括（滑油壓力速低、欠壓

27、、超速、逆功率，短路等），其中能容忍的故障，只是報(bào)警，啟動(dòng)備用電機(jī)，然后解列停車，不能容忍的故障，立即分級(jí)卸載，停車，同時(shí)啟動(dòng)備用機(jī)組。四、實(shí)驗(yàn)步驟： 首先設(shè)置主任務(wù)機(jī)，第一、二備用機(jī)組； 加載（軟件和硬件方式加入），估計(jì)達(dá)到75%Pe時(shí)，觀察現(xiàn)象； 經(jīng)過(guò)一段延時(shí)后，發(fā)電機(jī)自動(dòng)啟用； 自動(dòng)并車，合閘、調(diào)頻、調(diào)載； 減小負(fù)載至50%Pe以內(nèi)，自動(dòng)解列，停車； 啟動(dòng)大負(fù)載（如起貨機(jī)），觀察次要負(fù)載是否切除，備用電機(jī)，啟動(dòng)并車情況； 主電網(wǎng)失電，應(yīng)急發(fā)電機(jī)啟動(dòng)合閘；主發(fā)電機(jī)恢復(fù)供電，負(fù)載啟動(dòng)先后順序情 況； 降低滑油壓力，短路，逆功率，觀察發(fā)電機(jī)動(dòng)作情況。五、問(wèn)答： 發(fā)電機(jī)啟動(dòng)，準(zhǔn)備條件，停車程序；

28、 分級(jí)卸載在什么情況發(fā)生？ 重載詢問(wèn)會(huì)發(fā)生分級(jí)卸載嗎？為什么？ 由于重大故障，機(jī)艙失電，自動(dòng)處理過(guò)程； 預(yù)潤(rùn)滑，暖機(jī)過(guò)程怎樣？ 當(dāng)出現(xiàn)電網(wǎng)短路故障時(shí)，在網(wǎng)發(fā)電機(jī)自動(dòng)從“自動(dòng)”至“手動(dòng)”位，如果故障排除，如何操作。如果人為“自動(dòng)”“手動(dòng)”切換又如何操作？附錄：船用計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)故障診斷簡(jiǎn)介 計(jì)算機(jī)系統(tǒng)三指標(biāo)，即可靠性，可維性，可用性?？煽啃酝ǔＳ闷骄鶡o(wú)故障時(shí)間MTBF表示，可維性通常用平均修復(fù)時(shí)間MTRF來(lái)表示。為了提高系統(tǒng)可靠性，一方面提高元件質(zhì)量，改進(jìn)結(jié)構(gòu)工藝及完善邏輯設(shè)計(jì)等，另一方面采用冗余技術(shù)。 冗余技術(shù)又包括硬件冗余和軟件冗余，其中硬件冗余又分靜態(tài)冗余和動(dòng)態(tài)冗余，軟件冗余又包括用軟件實(shí)

29、現(xiàn)硬性冗余，冗余程序和修補(bǔ)程序三類。 目前提高可維性的措施包括提高硬件模塊化結(jié)構(gòu)；提高計(jì)算機(jī)系統(tǒng)在線/離線自診斷能力；必要的資料和備件； 因此對(duì)于計(jì)算機(jī)維護(hù)和故障診斷，除了計(jì)算機(jī)系統(tǒng)本身用硬件或軟件方法達(dá)到故障自診斷和處理能力之外，同時(shí)從硬件和軟件措施方面提供維護(hù)和修理人員必要條件，同時(shí)他們應(yīng)該具備必要知識(shí)，計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)故障，一般包括軟件故障，硬件故障，暫時(shí)性故障，永久性故障，系統(tǒng)性故障，局部性故障。我們?cè)阼b別故障時(shí)，一般要考慮故障性質(zhì)，當(dāng)然計(jì)算機(jī)自診斷功能，在一定范圍內(nèi)對(duì)一些故障有監(jiān)視和基本處理能力，有時(shí)也產(chǎn)生許多錯(cuò)誤信息，它們的能力相當(dāng)有限。因此管理人員在計(jì)算機(jī)出故障時(shí)，首先判斷是暫時(shí)性，（采用重新啟動(dòng)可排除），還是永久性；然后根據(jù)計(jì)算機(jī)提供的信息和輸入、輸出設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)指示情況。逐步判斷是局部還是系統(tǒng)，再確認(rèn)是軟件故障，還是硬件故障。下面簡(jiǎn)單介紹故障診斷和排除方法：故障現(xiàn)象可能原因措施運(yùn)行中斷或死機(jī)