奧迪A4技術培訓下ppt課件

1、- 節(jié)氣門控制器 J338，電控節(jié)氣門G186，節(jié)氣門角度傳感器 G187節(jié)氣門角度傳感器2 G188- 進氣溫度傳感器2 G299- 活性炭罐電磁閥 N80- 進氣道翻板- 進氣道翻板電機 V157進氣道翻板電位計 G336進氣模塊功能原理發(fā)動機控制單元調節(jié)進氣歧管翻板電機V157進氣歧管翻板通過同一根軸來調節(jié)通過在發(fā)動機內的集成電位計來實現自診斷與排放相關）進氣歧管翻板切換燃油供給系統(tǒng)2,0l TFSI發(fā)動機上燃油系統(tǒng)2.56bar壓力限制閥燃油高壓泵燃油供給燃油壓力調節(jié)閥壓力緩沖器燃油泵驅動凸輪凸輪軸單活塞高壓泵n單活塞高壓泵由凸輪軸以機械方式來驅動n電動燃油泵給高壓泵預供油， 預供油壓

2、力約為 6 barn高壓泵產生燃油軌內所需要的壓力50110bar）n壓力緩沖器會吸收高壓系統(tǒng)內的壓力波動壓力建立泵活塞向下運動泵活塞向下運動燃油以最高燃油以最高 6 bar 的壓力經進油閥的壓力經進油閥 進入泵腔。另外泵活塞向下運進入泵腔。另外泵活塞向下運動也會吸入燃油。動也會吸入燃油。 泵活塞向上運動泵活塞向上運動燃油被壓縮，于是通過油軌的壓力燃油被壓縮，于是通過油軌的壓力就升高，就升高， 高壓燃油就被輸送到高壓燃油就被輸送到燃油分配管內。燃油分配管內。進油閥 單向閥泵活塞壓力調節(jié)燃油壓力調節(jié)閥N276（燃油計量閥N290 ）該閥控制燃油軌內的燃油壓力如果該閥在供油升程結束前啟動了，那么泵

3、腔內的壓力就會卸掉燃油流向泵的吸油一側單向閥用于防止燃油分配管內的油軌壓力卸掉帶有電磁鐵的燃油計量閥單向閥燃油壓力調節(jié)閥泵空間高壓接口燃油輸送高壓活塞壓力衰減器線圈電磁針閥轉子燃油量調節(jié)電磁閥N276Kraftstoffpumpe SaughubKraftstoffpumpe FrderhubSiehe NotizseiteRegelung des Kraftstoffdrucks燃油壓力調節(jié)閥n 出于安全原因，燃油壓力調節(jié)閥在未通電時出于打開狀態(tài)。 n 線圈通電時產生磁場，噴嘴針就被壓靠到閥座上了。 n 達到燃油軌內所需壓力時，通電就結束n 于是磁場消失，噴嘴針升起，不再需要的燃油就被送入低

4、壓管路中n該傳感器測量油軌內的燃油壓力 n油軌內的壓力保持恒定對減少排放、降低噪音和提高功率有重要影響 n燃油壓力傳感器的測量誤差小于 2%n該傳感器的核心就是一個鋼膜，在鋼膜上鍍有應變電阻 n一旦要測的壓力經壓力接口作用到鋼膜的一側時，由于鋼膜彎曲，就引起應變電阻的電阻值發(fā)生變化。n傳感器內有一套電子分析機構壓力接口壓力接口傳感器元件傳感器元件(應變電阻應變電阻)印刷電路板印刷電路板插頭插頭 殼體殼體隔塊隔塊集成電路集成電路接觸橋片接觸橋片燃油壓力傳感器最小壓力最小壓力傳感器損壞傳感器損壞 信號電壓信號電壓 （取決于壓力）（取決于壓力）傳感器損壞傳感器損壞最大壓力最大壓力輸出電壓輸出電壓n

5、發(fā)動機控制單元給傳感器供電，供電電壓為 5 Vn 壓力升高時電阻降低， 于是信號電壓升高燃油壓力傳感器義務：燃油精細霧化正確定量噴射噴入燃燒室內正確的噴射范圍正確的噴射正時 進氣管噴嘴 6000U/min 20ms FSI 分層充氣模式6000U/min 5ms電磁閥的調節(jié)基于壓差，燃油直接噴射進入燃燒室 燃油分配管的入口帶細濾網） 電磁線圈 供電接頭四氟乙烯密封圈壓力彈簧帶銜鐵的閥針閥座出油孔高壓噴油閥高壓噴油閥燃油噴束角噴束傾角n 噴油閥將燃有直接噴入燃燒室n 它是個單孔噴嘴，燃油噴束角為 70 ，噴束傾角為 20n 可以在短時間內噴射出大量的燃油拆裝噴油閥，必須更換四氟乙烯密封環(huán)。密封環(huán)

6、推到噴射閥時會使密封環(huán)擴開。 因此推上后必須使密封環(huán)縮回。因此必須使用專用工具T 10133/7和T 10133/8分兩步校準。安裝過程不得涂潤滑油高壓噴油閥必須遵守打開高壓系統(tǒng)前的工作步驟！ 拔下活性炭罐插頭 連接VAS505x診斷儀器 啟動發(fā)動機，觀察燃油壓力，怠速運轉時約為50bar， 在發(fā)動機數據塊140通道第三組01/08/140 第3組） 拔下燃油泵保險絲 12分鐘后，當燃油壓力在 6 - 8 bar時關閉發(fā)動機 (否則會損害催化凈化器) 并打開高壓系統(tǒng) 完成修理后要清除故障存儲器排氣系統(tǒng)廢氣渦輪增壓器廢氣渦輪增壓器諧振消音器壓力管接頭上擰有一個專用的消音器，用于減小壓力波動噪音。

7、廢氣渦輪增壓器分離筋 夾緊法蘭增壓壓力調節(jié)閥 N75超速切斷循環(huán)閥 N246點火順序排氣歧管廢氣渦輪增壓器-歧管模塊增壓壓力調節(jié)渦輪增壓壓力罐 在調節(jié)機構失效時，增壓壓力直接作用到壓力罐上并頂著彈簧。于是最大增壓壓力就被限制成一個基本增壓壓力。渦輪增壓器空氣循環(huán)閥n在節(jié)氣門關閉時，仍可保持所需要的渦輪轉速。n在節(jié)氣門重新打開時，快速形成增壓壓力渦輪增壓器空氣循環(huán)閥冷卻系統(tǒng) 1 散熱器 2 水管 3 渦輪增壓器回水管 4 水泵 5 渦輪增壓器 6 節(jié)溫器 7 機油冷卻器 8 缸蓋/缸體 9 冷卻液管10 排氣孔11 熱交換器12 放氣螺栓13 膨脹罐14 水管15 水管冷卻系統(tǒng)其他改進齒形皮帶驅

8、動CTC*-齒形皮帶輪* CTC = crankshaft torsionals cancellation曲軸去扭轉）00,51,01,52,02,5發(fā)動機轉速1/minSchwingwinkel 2. Ordnung 3,0曲軸曲軸CTC圓形CTC圓形凸輪軸凸輪軸差距差距 CTC2000100030004000500060007000經過經過 CTC減小的旋轉振動減小的旋轉振動無無 CTC00,51,01,52,02,5最小最大發(fā)動機轉速 1/minRiemenkraft im Zugmoment kN3,0最小最大 CTC差距差距CTC2000100030004000500060007000經過經過 CTC在皮帶輪上減小的力在皮帶輪上減小的力質量平衡機構分體式驅動鏈輪分體式驅動鏈輪10000200030004000700000,51,01,52,02,56000發(fā)動機轉速 1/min鏈輪受力鏈輪受力沒有分體輪krit