2016年物流師考試內(nèi)容培訓(xùn)考試資料

1、2、從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點(diǎn)來看，倉庫是物流系統(tǒng)的 ( ) ，希望在這 里對物流進(jìn)行有效的、科學(xué)的管理及控制，使物流系統(tǒng)更順暢， 更合理地運(yùn)行。3、總運(yùn)輸成本、庫存維持費(fèi)用、批量成本、總固定倉儲(chǔ)費(fèi)用、總 變動(dòng)倉儲(chǔ)費(fèi)用、訂單處理和信息的總和是 ( ) 總成本。4、物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的 ( ) 。5、摘取( 揀選) 方式和播種 (分貨)方式分別適合于 ( )的配送作業(yè)。A. 貨物類型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對同種貨物需 求量較大 ;B. 貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對同種貨物需 求量較大 ;C. 貨物類型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動(dòng)且對同種貨物需 求量較小 ;D. 貨物類型少

2、、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對同種貨物需 求量較小。6、配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織， 應(yīng)符合下 列主要條件： ( ) 。A. 主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò) 和輻射范圍大。B. 主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò) 和輻射范圍大。C. 主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò) 和輻射范圍小。D. 主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò) 和輻射范圍小。7、 在物流市場調(diào)查中，次級(jí)資料搜集常用的方法是( ) 。8、適應(yīng)性強(qiáng)，設(shè)備能力強(qiáng)和機(jī)動(dòng)性較差是 ( ) 技術(shù)裝備應(yīng)用的特 點(diǎn)。9、適應(yīng)性強(qiáng)，設(shè)備能力強(qiáng)和機(jī)動(dòng)性較差是 ( )

3、 技術(shù)裝備應(yīng)用的特 點(diǎn)。10 、 “中轉(zhuǎn)”型送貨，二次運(yùn)輸， “門到門”服務(wù)， “配”和“送” 的有機(jī)結(jié)合，是配送的 ( ) 。11、從其經(jīng)營主體的角度劃分，配送中心可分( ) 四種。A. 廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和制造企業(yè)主 導(dǎo)型;B. 廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和物流企業(yè)主 導(dǎo)型;C. 廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和運(yùn)輸企業(yè)主 導(dǎo)型;D. 廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和倉儲(chǔ)企業(yè)主12、庫存中的資金占用成本、存儲(chǔ)空間成本、庫存服務(wù)成本和庫 存風(fēng)險(xiǎn)成本等四項(xiàng)費(fèi)用是指庫存成本中的： ( ) 。13、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流 ( ) 的主要內(nèi)

4、容之一。14、物流服務(wù)及物流成本之間存在 ( ) 關(guān)系。15、在物流市場調(diào)查中，次級(jí)資料搜集常用的方法是 ( ) 。16、在物流系統(tǒng)中， 起著緩沖、 調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動(dòng)是 ( )17、在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物 流更高價(jià)值的資源，通常情況下企業(yè)會(huì)選擇 ( ) 。18、在某種意義上說，庫存管理就是 ( ) 管理。19、集裝箱是 ( ) 使用，并便于機(jī)械操作和機(jī)械運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶?器。20、在供應(yīng)商管理中，從評估要素來看， ( ) 是最基本的前提。21、包裝的 ( ) 是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)志。A. 機(jī)械化、自動(dòng)化 B. 單元化、標(biāo)準(zhǔn)化C. 輕薄化、單純化 D. 規(guī)格化

5、、集裝化22、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流 ( ) 的主要內(nèi)容之一23、利用貨物本身的重量和落差原理，進(jìn)行搬運(yùn)裝卸作業(yè)屬于搬 運(yùn)的( ) 原則。24、在物流市場調(diào)查方式中， 當(dāng)進(jìn)行物流定量分析時(shí)， 往往采取 ( ) 的方式。25、( ) 因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。26、物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必須根據(jù)物流系統(tǒng)的成本目 標(biāo)、服務(wù)水平和 ( ) 進(jìn)行綜合考慮。27、省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機(jī)械等，是搬運(yùn)裝 卸作業(yè)的 ( ) 。28、在供應(yīng)商管理中，從評估要素來看，( ) 是最基本的前提。29、物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必須根據(jù)物流系統(tǒng)的成本目 標(biāo)、服務(wù)水平和 ( )

6、 進(jìn)行綜合考慮。30、及運(yùn)輸相比， 配送承擔(dān)的是 () 的運(yùn)輸。A. 干線的、末端 ; B. 干線、中端 ;C.支線的、中端；D.支線的、末端31、摘取 (揀選)方式和播種 (分貨)方式分別適合于 ( ) 的配送作 業(yè)。A. 貨物類型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對同種貨物需 求量較大 ;B. 貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對同種貨物需 求量較大 ;C. 貨物類型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動(dòng)且對同種貨物需 求量較小 ;D. 貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對同種貨物需 求量較小。32、包裝的 ( ) 是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)志。A. 機(jī)械化、自動(dòng)化 B. 單元化、標(biāo)準(zhǔn)化C. 輕薄化、單

7、純化 D. 規(guī)格化、集裝化33、服務(wù)性、快捷性、規(guī)模適當(dāng)化、庫存控制和有效利用面積及 空間，是物流 ( ) 。34、物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的 ( ) 。35、在某種意義上說，庫存管理就是 ( ) 管理。36、 以下運(yùn)輸方式中，載重量大，成本較低的是( ) 。37、企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱為38、在某種意義上說，庫存管理就是 ( ) 管理。39、加工活動(dòng)和物流活動(dòng)是生產(chǎn)系統(tǒng)的 ( ) 。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng) 就失去存在的意義 ; 沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會(huì)停頓。40、摘取 (揀選)方式和播種 (分貨)方式分別適合于 ( ) 的配送作 業(yè)。A. 貨物類型多、數(shù)量少和貨物易

8、于集中移動(dòng)且對同種貨物需 求量較大 ;B. 貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對同種貨物需 求量較大 ;C. 貨物類型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動(dòng)且對同種貨物需求量較小 ;D. 貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對同種貨物需求量較小。41、適應(yīng)性強(qiáng)， 設(shè)備能力強(qiáng)和機(jī)動(dòng)性較差是 ( ) 技術(shù)裝備應(yīng)用的特 點(diǎn)。42、物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)包括 ( ) 、準(zhǔn)備機(jī)器載體并進(jìn)行檢 查、數(shù)據(jù)處理所用算法及軟件的設(shè)計(jì)和選擇、數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)的延 續(xù)性四個(gè)方面。43、目前大多使用的POS硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：()C.收款機(jī)、微機(jī)及網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的 POS系統(tǒng)44、總運(yùn)輸成本、庫存維持費(fèi)用、批量成本、總固定倉儲(chǔ)費(fèi)用、

9、 總變動(dòng)倉儲(chǔ)費(fèi)用、訂單處理和信息的總和是 ( ) 總成本。45、在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置 為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)稱為 ( ) 。46、適應(yīng)性強(qiáng)， 設(shè)備能力強(qiáng)和機(jī)動(dòng)性較差是 ( ) 技術(shù)裝備應(yīng)用的特 點(diǎn)。47、在物流系統(tǒng)中， 起著緩沖、 調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動(dòng)是 ( )48 、下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：( ) 。49、物流系統(tǒng)分析是以 ( ) 為目標(biāo)。50、目前大多使用的POS硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：()。C.收款機(jī)、微機(jī)及網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的 POS系統(tǒng) 51、總運(yùn)輸成本、庫存維持費(fèi)用、批量成本、總固定倉儲(chǔ)費(fèi)用、總變動(dòng)倉儲(chǔ)費(fèi)用、訂單處理和信息的總和是 ( ) 總成本

10、52、在某種意義上說，庫存管理就是 ( ) 管理。53、加工活動(dòng)和物流活動(dòng)是生產(chǎn)系統(tǒng)的 ( ) 。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng) 就失去存在的意義 ; 沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會(huì)停頓。54、省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機(jī)械等，是搬運(yùn)裝 卸作業(yè)的 ( ) 。55、在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物 流更高價(jià)值的資源，通常情況下企業(yè)會(huì)選擇 ( ) 。56、從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點(diǎn)來看，倉庫是物流系統(tǒng)的 ( ) ，希望在這 里對物流進(jìn)行有效的、科學(xué)的管理及控制，使物流系統(tǒng)更順暢， 更合理地運(yùn)行。57、物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的 ( ) 。58、在某種意義上說，庫存管理就是 ( ) 管理。5

11、9、物流業(yè)是一種 ( ) 行業(yè)。60、“中轉(zhuǎn)”型送貨，二次運(yùn)輸， “門到門”服務(wù)， “配”和“送” 的有機(jī)結(jié)合，是配送的 ( ) 。61、在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物流更高價(jià)值的資源，通常情況下企業(yè)會(huì)選擇 ( ) 。62、物流服務(wù)及物流成本之間存在 ( ) 關(guān)系。63、分揀工作可以采用自動(dòng)化的分揀設(shè)備， 也可以采用手工方法， 這主要取決于 ( ) 。64、生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原屬自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托 給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)及物流服務(wù)企業(yè)保持密 切聯(lián)系。這種物流運(yùn)作及管理方式稱作 ( ) 物流。65、從其經(jīng)營主體的角度劃分，配送中心可分 ( ) 四種

12、。A. 廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和制造企業(yè)主 導(dǎo)型;B. 廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和物流企業(yè)主 導(dǎo)型;C. 廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和運(yùn)輸企業(yè)主導(dǎo)型;D. 廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和倉儲(chǔ)企業(yè)主66、生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原屬自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)及物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系。這種物流運(yùn)作及管理方式稱作 ( ) 物流。67、在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物 流更高價(jià)值的資源，通常情況下企業(yè)會(huì)選擇 ( ) 。68、下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：( ) 。69、物流技術(shù)的應(yīng)用

13、及其裝備的配置必須根據(jù)物流系統(tǒng)的成本目 標(biāo)、服務(wù)水平和 ( ) 進(jìn)行綜合考慮。70、從其經(jīng)營主體的角度劃分，配送中心可分 ( ) 四種。A. 廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和制造企業(yè)主 導(dǎo)型;B. 廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和物流企業(yè)主導(dǎo)型;C. 廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和運(yùn)輸企業(yè)主導(dǎo)型;D. 廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和倉儲(chǔ)企業(yè)主 導(dǎo)型;71、( ) 因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。72、“中轉(zhuǎn)”型送貨，二次運(yùn)輸， 的有機(jī)結(jié)合，是配送的 ( ) 。門到門”服務(wù)， “配”和“送”73、物流服務(wù)及物流成本之間存在 ( ) 關(guān)系74、在物流系統(tǒng)中，

14、起著緩沖、 調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動(dòng)是 ( )75、分揀工作可以采用自動(dòng)化的分揀設(shè)備， 也可以采用手工方法， 這主要取決于 ( ) 。76、物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的 ( ) 。77、加工活動(dòng)和物流活動(dòng)是生產(chǎn)系統(tǒng)的 ( ) 。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng) 就失去存在的意義 ; 沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會(huì)停頓。78、物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必須根據(jù)物流系統(tǒng)的成本目 標(biāo)、服務(wù)水平和 ( ) 進(jìn)行綜合考慮。79、企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱為 ( ) 。80、以下運(yùn)輸方式中，載重量大，成本較低的是 ( ) 。81、分揀工作可以采用自動(dòng)化的分揀設(shè)備， 也可以采用手工方法， 這主要取決于

15、 ( ) 。82、下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：83、配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織，應(yīng)符合下列主要條件： ( ) 。A. 主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò) 和輻射范圍大。B. 主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò) 和輻射范圍大。C. 主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò) 和輻射范圍小。D. 主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò) 和輻射范圍小。84、適應(yīng)性強(qiáng)， 設(shè)備能力強(qiáng)和機(jī)動(dòng)性較差是 ( ) 技術(shù)裝備應(yīng)用的特 點(diǎn)。85、 下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：( ) 。86、總運(yùn)輸成本、庫存維持費(fèi)用、批

16、量成本、總固定倉儲(chǔ)費(fèi)用、 總變動(dòng)倉儲(chǔ)費(fèi)用、訂單處理和信息的總和是 ( ) 總成本。87、在物流系統(tǒng)中， 起著緩沖、 調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動(dòng)是 ( )88、省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機(jī)械等，是搬運(yùn)裝 卸作業(yè)的 ( ) 。89、在物流市場調(diào)查中，次級(jí)資料搜集常用的方法是( ) 90、省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機(jī)械等，是搬運(yùn)裝 卸作業(yè)的 ( ) 。91、在供應(yīng)商管理中，從評估要素來看， ( ) 是最基本的前提。92、下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：( ) 。93、生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原屬自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托 給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)及物流服務(wù)企業(yè)保

17、持密 切聯(lián)系。這種物流運(yùn)作及管理方式稱作 ( ) 物流。94、分揀工作可以采用自動(dòng)化的分揀設(shè)備， 也可以采用手工方法， 這主要取決于 ( ) 。95、下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：( ) 。96、在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物 流更高價(jià)值的資源，通常情況下企業(yè)會(huì)選擇 ( ) 。97、集裝箱是 ( ) 使用， 并便于機(jī)械操作和機(jī)械運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜鳌?8、物流服務(wù)及物流成本之間存在 ( ) 關(guān)系。99、目前大多使用的POS硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：()。C.收款機(jī)、微機(jī)及網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的 POS系統(tǒng)100、“中轉(zhuǎn)”型送貨，二次運(yùn)輸， “門到門”服務(wù)，“配”和“送” 的有機(jī)結(jié)合，

18、是配送的 ( ) 。101、物流服務(wù)及物流成本之間存在 ( ) 關(guān)系。102 、從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點(diǎn)來看，倉庫是物流系統(tǒng)的 ( ) ，希望在 這里對物流進(jìn)行有效的、 科學(xué)的管理及控制， 使物流系統(tǒng)更順暢， 更合理地運(yùn)行。103、物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)包括 ( ) 、準(zhǔn)備機(jī)器載體并進(jìn)行 檢查、數(shù)據(jù)處理所用算法及軟件的設(shè)計(jì)和選擇、數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)的 延續(xù)性四個(gè)方面。104、 在物流市場調(diào)查中，次級(jí)資料搜集常用的方法是( ) 。105、 物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的( ) 。106、總運(yùn)輸成本、庫存維持費(fèi)用、批量成本、總固定倉儲(chǔ)費(fèi)用、 總變動(dòng)倉儲(chǔ)費(fèi)用、訂單處理和信息的總和是 ( ) 總成本。107、

19、物流服務(wù)及物流成本之間存在 ( ) 關(guān)系。108、目前大多使用的POS硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：()。C.收款機(jī)、微機(jī)及網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的 POS系統(tǒng)109、在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下， 若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物 流更高價(jià)值的資源，通常情況下企業(yè)會(huì)選擇 ( ) 。110、物流ABC及傳統(tǒng)成本計(jì)算的顯著區(qū)別是： ABC將傳統(tǒng)成本計(jì) 算中無法看到的物流中心內(nèi)部的 ( ) 用成本的形式表現(xiàn)出來。A. “動(dòng)態(tài)” B. “靜態(tài)” C. “虛態(tài)” D. “實(shí)態(tài)”111、物流業(yè)是一種 ( ) 行業(yè)。112、在物流系統(tǒng)中， 起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動(dòng)是 ( )113、服務(wù)性、 快捷性、 規(guī)模適當(dāng)化、 庫存控制和有效利用面積及 空間，是物流 ( ) 。114、及運(yùn)輸相比， 配送承擔(dān)的是 ()的運(yùn)輸。A. 干線的、末端 ; B. 干線、中端 ;C.支線的、中端；D.支線的、末端1 1 5 、分揀工作可以采用自動(dòng)化的分