監(jiān)管計劃工作歸納

1、花城大道東延線（首期）工程花城大道延長線與華南快速路連接工程（潭村立交）土建一、二標段監(jiān)理工作總結(jié)廣州市穗高工程監(jiān)理有限公司花城大道東延線（首期）工程項目監(jiān)理站二0 一五年二月十三日目 錄一、 工程概況4二、項目監(jiān)理概況9三、施工階段監(jiān)理合同履行情況12四、監(jiān)理工作成效13.五、施工過程出現(xiàn)問題及處理情況和建議 20六、對工程質(zhì)量的綜合評價意見21、工程概況1、設(shè)計概況花城大道延長線與華南快速路連接工程（潭村立交）位于廣州市天河區(qū)珠江 新城東側(cè)潭村附近，為花城大道延長線平江路 員村南街路段。規(guī)劃的花城大道 延長線，西起平江路，東到科韻路，是天河區(qū)東西向的重要城市主干道，尤其是 珠江新城“四橫四

2、縱”干道網(wǎng)絡(luò)中的重要“一橫”。潭村立交橋收費站通過A、B、C三條匝道北接黃埔立交，東臨潭村，西臨廣州第二棉紡廠，南接華南大橋。 全線開通后對分散與緩解黃埔大道交通壓力、均衡周邊路網(wǎng)有著至關(guān)重要的作 用。設(shè)計范圍：隧道及道路工程位于花城大道延長線上，下穿華南快速路，隧道 分為左、右線設(shè)計，閉口段采用左、右分離式設(shè)計，開口段采用左、右線整體式 設(shè)計，其中穿華南快速路橋底部分為閉口、左右分離式。西起于花城大道東延線與平江路交叉口西側(cè)157.6米，東至員村南街（K0+910.315 ），包含主線道路（長約1067.877m，路幅寬度50-60m ）、部分主線隧道（閉口段長 240m， 開口段長約240

3、m，雙向四車道）、東西側(cè)人行過街通道 2條（東側(cè)長約95m， 西側(cè)長約93m ）、潭村涌小橋以及沿線相交的平云路、員村南街交叉口及排水 工程等。2、主要工程內(nèi)容及數(shù)量（一）橋梁工程A匝道長432.9米，橋梁長約310.7米，B匝道長490.5米，橋梁長約274.8米，其中橋梁最大單跨為32米，C匝道長474.4米，橋梁長約340.3米。橋梁 共1397.8米。其中二標段橋梁基樁共 52根，樁徑1.21.6m。其中1.2m樁基11根，1.5m 樁基12根，1.6m 樁基29根。（二）基坑支護結(jié)構(gòu)1、車行隧道基坑支護結(jié)構(gòu)基坑工程平面幾何形狀屬長條形，位于花城大道延長段道路中央，基坑寬度 最寬處可達

4、37.2m，最大開挖深度近10m?；又ёo華快橋下采用挖孔樁加內(nèi) 支撐支護形式，在橋墩基礎(chǔ)位置形成閉合圈結(jié)構(gòu)， 樁頂設(shè)鋼筋砼拉結(jié)梁，在支撐 腰梁處設(shè)對拉的預(yù)應(yīng)力錨索，在包圍墩東西兩端，保留一定的土臺以保持兩端穩(wěn) 定。橋底以外基坑支護采用旋挖灌注樁加預(yù)應(yīng)力錨索、旋噴樁止水、頂部放坡噴 射砼等分級支護，局部采用拉森鋼板樁支護。2、電力管溝基坑支護結(jié)構(gòu)電力管溝基坑位于花城大道延長段道路南側(cè)，基坑寬度在6m以內(nèi)，局部加寬至9.414.8m。在車行隧道范圍內(nèi)，可利用已竣工的構(gòu)筑物作為電力管溝或 排水渠箱北側(cè)的基坑內(nèi)支撐支點?；哟蟛课挥诨ǔ谴蟮罇|延線（首期）工程南側(cè)道路邊線內(nèi)，建筑物及管線 分布較少。（

5、三）隧道工程1、車行隧道工程花城大道主線車行隧道位于花城大道延長線上，下穿華南快速路，隧道分左、 右線設(shè)計，閉口段采用左、右線分離式設(shè)計，開口段采用左、右線整體式設(shè)計。隧道全長約480m，左線設(shè)計范圍為LKO+110LKO+590 ，右線設(shè)計范圍為YKO+149.23YKO+628.596，其中閉口段長240m，開口段長240m。下穿隧道 最大縱坡為4.95%，豎曲線半徑1500，隧道最大埋深約9.7m2、人行隧道工程花城大道延長線人行隧道與主線車行隧道平行布置，兩者結(jié)構(gòu)邊線相距最近距 離為8.5m，下穿平交路口，為解決周邊人群的出行，設(shè)置人行隧道以方便通行。人行隧道采用箱形結(jié)構(gòu)，頂、底板厚

6、50cm，側(cè)墻厚50cm。人行隧道由2 個進、出口樓梯和下穿主隧道組成：23.04m （進出口樓梯）+48m （主隧道） +22.48m （進出口樓梯）=93.52m。人行隧道設(shè)5道沉降縫，在人行隧道進、 出口位置設(shè)有防水雨篷。（四）電力管溝電力管溝起止里程約為L0+000L0+947，包含電力隧道及附屬結(jié)構(gòu)、2.2m（寬）xi.8m （高）排水渠箱和 60cm污水管。電力隧道下穿華快時，為避讓華南大橋北引橋橋墩，隧道布置在華南大橋N32與N33軸橋跨之間。其余位置， 隧道基本布置在花城大道東延線南側(cè)輔道下方。電力管溝工程為原合同實施過程中新增工程，于2014年6月20日簽訂相應(yīng)的補充合同，新

7、增的電力管溝工程造價約：3.4千萬元。（五）潭村涌小橋橋梁結(jié)構(gòu)型式為單跨預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板簡支梁橋，標準跨徑為l3m。分左右兩幅，左幅寬為 29.5m，右幅寬為22.75m，橋梁總寬52.70m。主梁采 用預(yù)制吊裝施工方法。橋臺采用樁基礎(chǔ)輕型橋臺，帽梁為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。 上部結(jié)構(gòu)采用后張法預(yù)應(yīng)力砼預(yù)制空心板，板長13m。全橋由41片板組成，板間距1.25m ;板高0.7m，板寬1.24m，左幅橋邊板翼板寬度0.38m,右幅橋邊 板翼板寬度0.13m,腹板厚度：邊板翼板側(cè)為2432cm，邊板內(nèi)側(cè)腹板和中板 腹板為16 （均）32cm。邊板吊裝重量205kN，中板吊裝重量170kN 。（

8、六）道路工程道路西起花城大道東延線與平江路交叉口西側(cè)157.6米，東至員村南街（K0+910.315 ），包含主線道路（長約 1067.877m，路幅寬度 50-60m ）、 部分為主線隧道（閉口段長240m，開口段長約240m，雙向四車道）、東西側(cè) 人行過街通道2條（東側(cè)長約95m，西側(cè)長約93m ）、潭村涌小橋以及沿線相 交的平云路、員村南街交叉口。（七）排水工程（1）華快以西原雨水設(shè)計方案：轉(zhuǎn)輸上游平云路DN2000雨水管流量，北側(cè)新建DN2000雨水管，延路向 潭村涌方向排放，到達潭村涌中橋前橫穿花城大道至路南側(cè)，倒虹（設(shè)計斷面5.2 X1.8米）穿過潭村涌底，過潭村涌中橋后變?yōu)?DN

9、2600雨水管道，最終接入平 江路6.0 X2.0m現(xiàn)狀渠箱。南側(cè)新建DN500DN1200 雨水管，延路向潭村涌方 向排放，接入倒虹渠箱。（2 ）原污水設(shè)計方案北側(cè)承接三標段新建DN500污水管，延路排放至平云路后承接平云路現(xiàn) 狀DN800污水管流量后變?yōu)镈N800污水管后繼續(xù)向東排放，到達潭村涌中橋 前橫穿花城大道至路南側(cè)，穿過潭村涌底最終接入平江路 DN1200現(xiàn)狀污水管。南側(cè)承接三標段污水花城大道新建 DN500DN600 污水管，潭村涌前管 徑變?yōu)閐800穿潭村涌底排入平江路現(xiàn)狀 D1200污水管。2、調(diào)整后排水設(shè)計方案（1）華快以西雨水調(diào)整方案:北側(cè)設(shè)計管道及倒虹渠箱管徑及流向保持

10、不變，仍接入6.0 X2.0米現(xiàn)狀渠箱DN2000管道設(shè)計坡度由0.2%變?yōu)?.12% ；南側(cè)道路里程0+274邙陽光海岸花園東側(cè)墻)至潭村涌段將原有DN1200管道調(diào)整為2.2 X2.0米渠箱并設(shè)計成平坡，作為分洪道。該渠箱接入在陽光花園 東側(cè)墻現(xiàn)狀路市規(guī)劃院設(shè)計新建 2.2米X2.0米渠箱，最終進入下游平江路污水 廠西門外6.0 X2.0米現(xiàn)狀渠箱，南側(cè)華快橋底下至道路里程 0+274段原有設(shè)計 管徑及標高保持不變。(2)污水管道受電力隧道影響，只對平面位置做調(diào)整，相應(yīng)管徑及管底標 高基本保持不變。設(shè)計總量雨水管 DN300DN2600 共963米；2.2 X2.0米渠箱203米；5.2

11、X1.8米渠箱32米；3.0 X1.8米渠箱20米；設(shè)計污水管DN300DN800 共1006 米。3、參建單位：參建單位表參建單位單位名稱業(yè)主單位廣州市中心區(qū)交通項目領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)計單位四川西南交大土木工程設(shè)計有限公司監(jiān)理單位廣州市穂高工程監(jiān)理有限公司安全質(zhì)量監(jiān)督單位廣州市市政工程安全質(zhì)量監(jiān)督站施工單位湛江市市政建設(shè)工程總公司/廣東省基礎(chǔ)工程公司試驗檢測單位廣州市建設(shè)工程質(zhì)量安全檢測中心/廣東建粵工程檢 測有限公司/廣東省建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督檢測總站基坑監(jiān)測單位丿亠東省地質(zhì)建設(shè)工程勘察院商品砼供應(yīng)單位廣東聲威混凝土有限公司瀝青砼供應(yīng)單位丿亠東建普建筑工程有限公司4、合同價及工期情況原合同：

12、土建一標：6159.725448 萬元；土建二標：3746.609647 萬元；補充合同（電力管溝及排水工程），其中土建一標：3479.242043 萬元；合同開工日期：以開工令為準；一標計劃竣工日期：2013年8月30日;二標計劃竣工日期：2013年8月30日一標實際開工日期：2012年11月8日；標實際開工日期：2012年9月5日；實際完工日期：2014年12月28日。二、項目監(jiān)理概況1、監(jiān)理范圍：根據(jù)監(jiān)理合同確定，監(jiān)理范圍為花城大道東延線（首期）工程的施工準備階 段、施工階段、交工竣工驗收階段（包括但不限于竣工驗收、整改、工程移交及 實物移交、工程結(jié)算等）及工程質(zhì)量保修階段的質(zhì)量控制、安

13、全生產(chǎn)監(jiān)督管理、 投資控制、進度控制、合同管理、信息管理、組織協(xié)調(diào)、施工環(huán)保等全過程監(jiān)理 服務(wù)工作，包括車行隧道、人行人道、匝道橋工程、引道、輔道和匝道工程，附 屬排水工程、交通設(shè)施工程、照明工程、機電工程、綠化工程、收費廣場及其配 套設(shè)施等。2、監(jiān)理部機構(gòu)組織根據(jù)我方對本工程特點、監(jiān)理內(nèi)容及監(jiān)理目標的分析，為滿足本工程項目的 需要，按照“精干、高效、協(xié)同”的原則，組織一個層次合理、專業(yè)配套、銜接 協(xié)調(diào)的監(jiān)理機構(gòu)2.1、監(jiān)理站組織機構(gòu)圖如下:總監(jiān)理工程師總監(jiān)代表質(zhì)量安全監(jiān)理工程師綠化工程監(jiān)理工程師交通工程監(jiān)理工程師測量監(jiān)理工程師機電安裝監(jiān)理工程師給排水監(jiān)理工程師市政路橋監(jiān)理工程師2.2、項目監(jiān)

14、理機構(gòu)組織人員名單姓名專業(yè)職務(wù)職稱執(zhí)業(yè)資格證號鄧龍涌市政總監(jiān)理工程高級工程師44011718張乃錦市政總監(jiān)代表高級工程師44010894陳昌運地質(zhì)現(xiàn)場負責(zé)工程師B12040371譚建國路橋現(xiàn)場專監(jiān)工程師B12040369包小明交通土建安全專業(yè)監(jiān)工程師B3-00655蔡芝國路橋現(xiàn)場專監(jiān)工程師B01-0235季念忠路橋現(xiàn)場專監(jiān)工程師20100621邱文龍路橋見證員助理工程師穗建協(xié)培2012080467林本椿機電現(xiàn)場專監(jiān)工程師龍杜偉路橋監(jiān)理員助理工程師周俊楠土建資料員初級3、投入的監(jiān)理設(shè)施監(jiān)理部配備常規(guī)檢測設(shè)備和工具有全站儀、水準儀、比重計、鋼板尺、30米鋼卷尺、皮尺、塞尺、二米直尺等，基本能夠滿足

15、工程監(jiān)理需要。三、施工階段監(jiān)理合同履行情況1、合同約定工程量履行情況：合同約定的橋梁、隧道、電力管溝、道路、排水工程均按設(shè)計圖紙完成。2、合同約定工程質(zhì)量履行情況：監(jiān)理部始終堅持工序報驗程序，對各工序均進行及時驗收，從驗收結(jié)果來看， 工序平均合格率達到85%以上，合同約定工程創(chuàng)優(yōu)為省級（或以上）優(yōu)良，經(jīng) 監(jiān)理部對工程質(zhì)量進行初驗，橋梁、道路、隧道、電力管溝、排水均達到合格標 準，能夠滿足使用功能要求，達到合同要求的質(zhì)量目標。3、合同約定安全目標履行情況：合同約定施工期間要求無重大傷亡事故發(fā)生， 在施工單位及項目監(jiān)理部的共 同努力和配合下，尤其 對于大型施工機械的管理，監(jiān)理部派專人負責(zé)，一機一

16、人，施工期間機械運作未發(fā)生任何安全問題， 在安全用電、現(xiàn)場人員一律戴安全 帽、施工作業(yè)規(guī)范操作、圍檔封閉施工等方面加強管理，整個施工期間未發(fā)生大 小安全和傷亡事故，施工安全目標達到合同要求。4、合同約定工程造價履行情況：橋梁、隧道、電力管溝、道路、雨水、污水管道工程合同約定工程造價1.338 億元，由于施工、監(jiān)理人員的重視，嚴格對造價進行控制，并采納了一些合理化 建議，為建設(shè)單位節(jié)約了部分資金，工程的計量、變更審核嚴格按合同約定及現(xiàn) 場實際工程量進行。5、合同約定工程進度履行情況：土建一標合同約定工期為295天，實際工期為780天；土建二標合同約定 工期為359天，實際工期為844天。進度滯后

17、的原因主要有三點：1、受征地拆 遷進度緩慢的影響；2、因電力管溝工程變更的增加，導(dǎo)致工期順延； 3、施工 單位管理人員思想上沒有足夠的重視， 現(xiàn)場管理力度不足、隨意性大，缺乏嚴格 的獎懲制度。同時，施工安排不緊湊，材料采購進度緩慢。6、合同條款履行情況：監(jiān)理單位在監(jiān)理合同簽訂后10天內(nèi)已將監(jiān)理機構(gòu)的組織形式、人員構(gòu)成及 總監(jiān)理工程師的任命書書面報建設(shè)單位，期間監(jiān)理人員未作更換。監(jiān)理部在簽署工程開工報告后10天內(nèi)已將經(jīng)過公司審批的監(jiān)理規(guī)劃包括安 全、文明施工監(jiān)理程序報送建設(shè)單位。監(jiān)理單位為該工程配備了能夠滿足要求的常規(guī)檢測設(shè)備和工具?？偙O(jiān)理工程師能夠按時參加現(xiàn)場工地例會并及時提交監(jiān)理周報和監(jiān)理月

18、報。監(jiān)理部能夠按制定的安全、文明施工監(jiān)理程序進行嚴格監(jiān)理。監(jiān)理部能夠按照有關(guān)規(guī)范、要求分類有序、真實完整及時地提供監(jiān)理資料。四、監(jiān)理工作成效1、施工質(zhì)量事前控制：1.1監(jiān)理部在施工任務(wù)階段做了較充分仔細的各項準備和檢查，學(xué)習(xí)、熟悉設(shè)計圖紙，參加設(shè)計圖紙會審，對圖紙中存在的問題提出書面意見和建議，分析了 工程重點和難點，并制定了監(jiān)理措施。1.2監(jiān)理部根據(jù)合同要求，制定了相應(yīng)監(jiān)理方案，編制了詳細可行的監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理細則、旁站方案。1.3審查施工單位提交的施工組織設(shè)計，對有關(guān)施工方案提出修改建議， 要求施工單位做好詳細工序技術(shù)交底。1.4監(jiān)理部檢查了施工單位的質(zhì)保體系；現(xiàn)場試驗室建立情況，檢測試驗設(shè)

19、 備；要求現(xiàn)場管理人員持證上崗，特種人員必須持有特種人員作業(yè)資格證。1.5監(jiān)理部及時檢查了施工單位的線位放樣記錄，用高精度全站儀進行了復(fù) 核，各坐標點偏差均在規(guī)范規(guī)定的偏差范圍內(nèi)， 實測坐標點可以使用。對于現(xiàn)場 水準點和臨時水準點，監(jiān)理部也復(fù)核。實測結(jié)果表明各水準點閉合差符合要求 滿足施工要求1.6監(jiān)理部對進場材料從花崗巖、瓷磚、砼管材、鋼筋、水泥、砂、磚、白 灰嚴格把關(guān)，勘察材料現(xiàn)場，復(fù)查了所有進場材料提供的材質(zhì)合格證及檢測資料。 對于進場機具、設(shè)備逐一檢查，看數(shù)量、型號、性能是否滿足施工需要，對預(yù)應(yīng) 力所用鋼絞線、錨具、夾具等重要材料進行抽檢。并多次到廠家檢查生產(chǎn)過程， 對不合格材料堅決予

20、以清退。1.7對現(xiàn)場施工機械設(shè)備，監(jiān)理部要求大型機械掛牌明示，并現(xiàn)場檢查設(shè)備 報審資料與進場機械是否吻合，設(shè)備是否按規(guī)定定期檢驗，各項技術(shù)指標滿足使 用要求時，才允許投入施工。1.8審批開工報告，明確監(jiān)理程序，在施工準備階段監(jiān)理部主持召開了 監(jiān)理規(guī)劃交底會，提出了該工程實行工序報驗制，既實行施工項目部自驗一 質(zhì)檢部門復(fù)驗一監(jiān)理工程師核驗的三級質(zhì)量檢驗制度，具體要求施工單位在工序 報驗的同時填寫工程報驗單，監(jiān)理工程師據(jù)此對所報驗工序進行驗收和簽認。2、施工質(zhì)量事中控制：工程質(zhì)量是在各工序的施工過程中最終形成的， 工序施工質(zhì)量事中控制是保 證工程質(zhì)量最強有力的監(jiān)理手段。 監(jiān)理部堅持實行工序報驗制度

21、，嚴格按照三級 質(zhì)量檢驗制度執(zhí)行，上道工序未經(jīng)監(jiān)理工程師核驗簽認，不得進行下道工序施工。 監(jiān)理人員每日對施工現(xiàn)場進行旁站、 巡視、平行檢查，全面掌握工程施工中的各 種情況，及時發(fā)現(xiàn)問題隨時解決。遇到棘手問題，立即組織專題會議討論解決， 杜絕不合格工序的出現(xiàn)。在施工過程中，監(jiān)理部多次召開技術(shù)資料會，要求資料 與工程同步，反映施工真實情況。隧道工程難度大、時間緊，承包單位日夜施工， 為保證工程質(zhì)量監(jiān)理部派專人值夜班， 做到隨叫隨到，天氣變化不間斷，監(jiān)理人 員實行旁站，堅持實測實量，以數(shù)據(jù)說話。在基坑支護工程中，因下穿華快橋底 并處于地鐵五號線盾構(gòu)區(qū)間上，監(jiān)理部要求嚴格按專項方案實施， 加密基坑監(jiān)測

22、 的頻率，以防出現(xiàn)安全事故。道路工程不能整段成型時，分段成型，分段驗收， 驗收工作繁重，監(jiān)理部人員隨時堅持工序驗收制度，認真抓好各個環(huán)節(jié)的落實， 各段的搭接處，進行旁站監(jiān)理，基本保證了各環(huán)節(jié)質(zhì)量心中有數(shù)。2.1橋梁工程：2.1.1樁基施工時，對護筒埋設(shè)深度的檢查、鉆孔過程中的傾斜度測定檢查、 清孔泥漿性能指標（含泥量、相對密度、粘度）現(xiàn)場檢測、對土層、巖層中均采 取渣樣，判斷土層、巖層，檢查入巖深度、孔深；判斷孔底沉淀厚度，檢查鋼筋 籠焊接質(zhì)量，旁站混凝土澆筑并要求施工方按要求留取試樣。土建一標潭村涌小 橋樁基混凝土質(zhì)量檢測結(jié)果為：樁基檢測共 10根，合格率100%。丨類樁基判 定1根；II類

23、樁基判定3根；W類樁基判定1根。其中抽芯檢測10根；超聲波 檢測5根；低應(yīng)變檢測3根；土建二標橋梁樁基混凝土質(zhì)量檢測結(jié)果為：樁基檢測共53根，合格率100%。丨類樁基判定49根，占總數(shù)：92.5% ； II類樁基 判定4根，占總數(shù)：7.5%。其中抽芯檢測10根，占18.9% ；超聲波檢測37 根, 占70% ;小應(yīng)變檢測16根，占30%。2.1.2檢查承臺、墩柱放樣尺寸、標高、垂直度，檢查鋼筋安裝數(shù)量、間距 及焊接質(zhì)量，鋼模安裝內(nèi)表面平整度、光潔度及支撐是否牢固，旁站混凝土澆筑。2.1.3選擇代表性區(qū)域?qū)ο淞褐Ъ苓M行預(yù)壓， 對測量數(shù)據(jù)進行復(fù)核檢查，預(yù)壓 支架沉降量均符合鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)范

24、中5.1.5規(guī)定：在全部加載后完成后的支架預(yù)壓檢測過程中，當滿足下列條件之一時，應(yīng)判定支架預(yù)壓合格： 1）各監(jiān)測點最初24h的沉降量平均值小于1mm : 2）各監(jiān)測點最初72h的沉降量平均值小于5mm2.1.4檢查箱梁鋼筋、鋼絞線、波紋管規(guī)格、數(shù)量及安裝定位，檢查模板安裝 的平整度，全程旁站混凝土澆筑、鋼絞線張拉及孔道壓漿，送檢試件全部合格。2.2隧道工程2.2.1車行隧道底大致走向同地鐵五號線區(qū)間隧道一致，廣州地鐵五號線基 本沿花城大道東延線線路中心線偏南布置，盾構(gòu)區(qū)間覆土厚度約為20m，由于基坑正處于廣州地鐵五號線盾構(gòu)區(qū)間上方，須根據(jù)設(shè)計要求對支護樁樁底標高從 嚴控制且嚴禁采用沖孔成樁，對

25、旋噴樁樁底標高及注漿壓力從嚴控制，確保地鐵盾構(gòu)區(qū)間的安全和正常運營。在基坑支護結(jié)構(gòu)旋挖樁施工時，監(jiān)理人員檢查鋼筋 焊接、綁扎及成型，復(fù)核樁位、護筒埋設(shè)定位，檢查孔徑、孔深、垂直度、沉淀 厚度，在砼澆注時進行旁站，對砼坍落度嚴格控制，并現(xiàn)場按規(guī)定檢測。旋噴樁 施工時檢測水灰比、噴漿壓力、提升速度，按設(shè)計要求嚴格控制。樁基經(jīng)小應(yīng)變、 超聲波檢測，檢測結(jié)果樁基全部合格。2.2.2華快橋底部分的支護樁采用人工挖孔樁施工。本人工挖孔樁工程工程 量多，共有14根樁。為了保證工程總體工期，需要多個施工組同時開工，監(jiān)理 安排專人對人工挖孔樁的工期安排、 施工順序進行跟蹤協(xié)調(diào)。同時，人工挖孔樁 開挖深度大，最大

26、開挖深度接近 12.5m，最容易發(fā)生坍塌、高空墮落和有害氣 體中毒事故。在進入孔內(nèi)施工前，要求施工單位采用氣體檢測儀對孔內(nèi)氣體作檢 測，并采用小鳥活體作為驗證手段，雙重保障避免人員出現(xiàn)氣體中毒事故。 因部 分挖孔樁存在流砂底層，要求施工單位縮短每節(jié)高度，邊開挖邊采用土工布封堵， 壁厚滿足要求后及時下鋼筋網(wǎng)并裝模，立即進行混凝土澆筑。又由于人工挖孔樁 施工段位于華快橋底下，受空間及場地限制，鋼筋籠的需在孔內(nèi)吊裝接駁，采用 鋼絲綁扎。因此，現(xiàn)場通過高效的管理手段、嚴謹?shù)陌踩芾泶胧﹣韥矶酱俦ＷC 人工挖孔樁施工的順利進行223結(jié)構(gòu)施工：本隧道工程為單層結(jié)構(gòu)，外框架結(jié)構(gòu)厚度、面積大，屬大體積砼施工，容

27、易出現(xiàn)水化熱等現(xiàn)象，較易產(chǎn)生裂縫，結(jié)構(gòu)施工的質(zhì)量也將直接 影響地下結(jié)構(gòu)的防水質(zhì)量。在施工中，對鋼筋的間距、直徑、焊接質(zhì)量、套筒接 頭等進行全面的檢查；按設(shè)計圖紙規(guī)定的預(yù)留后澆帶，在一定程度上減緩裂縫的 產(chǎn)生；按已論證的高支模專項方案進行全面檢查，包括步距、間距、剪刀撐、扣 件扭矩等進行檢查，對不符合規(guī)范要求的部位立即要求整改。另外對頂板倒角位 置的木方間距加密處理，避免混凝土澆筑后呈波浪形狀。2.2.4防水施工：地下結(jié)構(gòu)的防水包括結(jié)構(gòu)的自防水與外防水，因此在施工 過程中，監(jiān)理對結(jié)構(gòu)砼的密實度控制，施工縫、沉降縫的質(zhì)量控制、外包防水層 的搭接關(guān)鍵工序進行嚴格的把關(guān)。2.3排水工程2.3.1在管道

28、或渠箱槽開挖至設(shè)計標高后，要求按設(shè)計對地基承載力f=120kpa進行平板荷載試驗，對局部承載力不滿足設(shè)計要求的均按規(guī)定進行換 填處理。2.3.2在管道安裝過程中，施工人員指揮吊裝管道時，出現(xiàn)管道接口空隙較大情況，監(jiān)理發(fā)現(xiàn)后立即簽發(fā)監(jiān)理工程師通知單并當場要求重新調(diào)整至接縫 嚴密。2.3.3回填工序是關(guān)鍵工序，其施工質(zhì)量直接影響到道路工程質(zhì)量，監(jiān)理組 要求凡有回填工序施工，施工單位必須派專人現(xiàn)場負責(zé)，并逐層夯實后報驗。在 石屑回填的井段，要求在實驗室做擊實試驗，根據(jù)試驗數(shù)據(jù)為現(xiàn)場提供壓實經(jīng)驗 數(shù)據(jù)。在現(xiàn)場回填時監(jiān)理人員旁站，并要求管兩側(cè)同時回填，嚴格控制回填虛厚， 回填完成后，建議澆水滲透，消除空

29、隙。2.4道路工程道路工程不能整段成型，而是分段成型，分段驗收，驗收工作繁重，監(jiān)理組 人員隨叫隨到，堅持工序驗收制度，認真抓好各個環(huán)節(jié)的落實，各段的搭接處， 采取旁站監(jiān)理方式，基本保證了各環(huán)節(jié)質(zhì)量心中有數(shù)。241路床施工是道路工程中重要的工序，監(jiān)理人員要求施工單位對部分土 質(zhì)不好的土，必須徹底處理。因土質(zhì)含水率較大，碾壓后出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，監(jiān) 理人員現(xiàn)場旁站處理，要求施工單位換填土，使壓實度得到保證。2.4.2水泥石屑底基層施工時，監(jiān)理部檢查水泥、石屑送檢報告 ，監(jiān)理人員到 現(xiàn)場取樣，送至檢測站，進行檢驗抽查水泥劑量，檢查石屑含泥量，水泥石屑拌和 是否均勻，如有一項不合格，則令其糾正。碾壓成型

30、后檢查壓實度，彎沉值，合 格后讓其進行下道工序。243對于水泥穩(wěn)定碎石基層的質(zhì)量事中控制，主要有三點：一是原材料質(zhì) 量、配合比，二是碾壓，三是養(yǎng)生。監(jiān)理組多次前往廠家監(jiān)督生產(chǎn)過程。材料運 至現(xiàn)場，監(jiān)理人員抽樣檢查，確認合格后才能進行攤鋪施工。 水泥穩(wěn)定碎石的強 度形成頗具時效性，必須隨攤鋪，隨碾壓，隨養(yǎng)生，使之成型板結(jié)。成型后要求 灑水，保持濕潤狀態(tài)，以利于強度的形成，保證了水泥穩(wěn)定碎石基層的質(zhì)量。244在瀝青面層施工前，要求制定專項施工方案并進行技術(shù)交底，督 促報送瀝青混合料配合比報告。面層鋪筑期間，監(jiān)理部一方面加強旁站巡視力度， 全程檢查，包括到場溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度、攤鋪速度、離析情

31、況，一方面 督促攪拌廠做抽提試驗并要求即時報送監(jiān)理部。在鋪筑上面層時，監(jiān)理部要求將 下面層上的油污、石子、砂等進行處理，并對其高程進行復(fù)核，確保面層厚度。2.4.5平石、側(cè)石安裝時，監(jiān)理部要求施工單位對其強度進行抗壓試驗，以 保證強度合格；對縫寬與后背混凝土進行檢查， 對線位進行復(fù)核，對不合格的要 求整改，而對不合格產(chǎn)品予以清出現(xiàn)場；在鋪筑瀝青過程中損壞的要求立即更換， 攤鋪瀝青時要求對側(cè)平石采用薄膜覆蓋，避免瀝青油污染，對造成污染的側(cè)平石 已進行打磨清洗。2.4.6在人行道施工中，為保證質(zhì)量，監(jiān)理部要求對進場的人行道磚進行篩 選，符合要求的方能使用。在鋪設(shè)花崗巖人行道磚時，監(jiān)理部檢查其石材的

32、材質(zhì)、 尺寸，保證花崗巖磚的鋪筑質(zhì)量。人行道與現(xiàn)場構(gòu)筑物接順，平整度、橫坡等符 合設(shè)計要求。247在混凝土澆筑時，要求施工單位按規(guī)定制作試件，監(jiān)理站錄入芯片信 息后，及時植入試件中，有效地確保了施工質(zhì)量的跟蹤和監(jiān)控，進行信息化管理。2.5本工程土建一、二標段施工中發(fā)監(jiān)理工程師通知單 45份;安全隱患通知 46份，均起到了很好的效果。3、施工質(zhì)量事后控制：事后控制的監(jiān)理工作主要有：審查施工單位提交的月、周報表，核查實際進 度，比較計劃進度。對驗收合格工序進行簽認，督促按時收集整理施工資料、監(jiān) 理日志、行使質(zhì)量否決權(quán)，對不合格工序責(zé)令整改，必要時簽發(fā)“監(jiān)理工程師通 知單”。對于簽發(fā)的“監(jiān)理工程師通

33、知”在過程中予以落實，在周例會上指出目 前存在的主要問題，并限期解決或糾正。每周、每半月定期向監(jiān)理公司和建設(shè)單 位報送監(jiān)理周報、監(jiān)理半月報，如實反映工程動態(tài)和質(zhì)量、進度、安全 情況，指出施工中存在的不足，提出合理化建議。做好各方面的協(xié)調(diào)工作，使關(guān) 鍵工序先行，保證進度計劃的正常實施。4、技術(shù)資料：施工過程堅持工序報驗程序，施工技術(shù)資料必須具有時效性、真實性、完整 性和統(tǒng)一性，是體現(xiàn)施工質(zhì)量和工序驗收的重要依據(jù)。監(jiān)理部強調(diào)資料與施工同 步，日清周結(jié)，保證時效性，做到資料反應(yīng)工程的真實情況，不假填，不錯填。 以文字形式提出必要的要求，經(jīng)多次督促，該工程資料有很大改觀。監(jiān)理部在作 好本職工作的同時，

34、對承包單位提出的資料整理問題積極地協(xié)助解決。市建委、 監(jiān)督站亦多次對該工程的施工質(zhì)量控制資料進行檢查，對承包單位資料整理存在 的問題提出很多建議，避免工程竣工后資料不合格，造成大量的返工。在整個施 工過程中，監(jiān)理部有關(guān)人員多次對承包單位的資料整理是否與施工工程進度保持 一致以及資料的完整性進行檢查，發(fā)現(xiàn)的問題及時指出并督促承包單位盡快解 決。為工程竣工后工程資料能及時歸檔，負出了很多的心血。5、施工安全監(jiān)理：在竭力控制施工質(zhì)量的同時，監(jiān)理部對現(xiàn)場安全工作常抓不懈，隨時督促安 全保證體系的落實，警鐘常鳴。因人工挖孔樁、基坑開挖施工難度大，危險系數(shù) 較高，給安全管理帶來很大難度，監(jiān)理部多次督促施工單位完善交通安全保護措 施，增設(shè)警示標志、懸掛警示燈、進行臨邊維護、設(shè)專職安全員；大型機械操作 人員持證上崗，專人看護。檢查施工單位的安全技術(shù)交底和安全會議記錄，檢查 用電安全，將“安全第一”落實到位。施工期間，現(xiàn)場無重大安全事故發(fā)生。6、監(jiān)理服務(wù)：在施工過程中曾出現(xiàn)一些不必要的返工，盡管主