35KV變壓器標準實驗耐壓是多少

1、常規(guī)檢測項目一、35kv變壓器油箱密封試驗標準：24h，50kpa，注：密封性能要求，在試驗后應無滲漏和損傷。波紋油箱密封試驗剩余壓力不小于規(guī)定值的70%。二、35kv變壓器油箱機械強度試驗標準：4000KVA，正壓50kPa; 4000KVA，真空度50kPa,正壓60kPa。注：機械強度試驗要求試驗后應無損傷和不允許的永久變形。三、35kv變壓器絕緣試驗標準：4000KVA提供絕緣電阻實測值，4000KVA須提供吸收比（R60“/R15”）8000KVA須提供介質損耗因數(shù)tg。注：對35KV電壓等級需做吸收比的試驗，要求吸收比1.3或極化指數(shù)1.5。四、35kv變壓器變壓器絕緣電阻限值參數(shù)

2、值 對應 ：上層油量1020304050高壓繞阻600400270180120注意事項a.由于工頻耐壓試驗是破壞性試驗，因此，必須在變壓器的絕緣經(jīng)過所有的非破壞性試驗合格后才進行誤項試驗。b.被試繞組所有的引出線均應短接后接試驗電壓，非試驗繞組必須短接后，再可靠接地。否則將會影響試驗電壓的準確性，甚至可能危及被試變壓器的主絕緣。c.新注油的變壓器，必須靜放一段時間并充分放氣后進行試驗。靜放時間：10KV為5-6h 35KV為12-16h,110KV為24h，220KV為48h。d.全絕緣變壓器的試驗電壓為線端絕緣水平的試驗電壓，分級絕緣變壓器的試驗電壓不中性絕緣水平的試驗電壓。e.試驗中，如發(fā)

3、生放電或擊穿時，應迅速降低試驗電壓，切除電源，以避免故障的擴大。如需重新進行耐壓試驗時，應靜放一段時間后再進行加壓。幾種放電故障的判斷a.油間隙擊穿放電。在耐壓試驗升壓階段或特價段，被試變壓器發(fā)出清脆的“鐺鐺”很像金屬撞擊油箱的聲音，一般是由于油間隙距離不夠，導致油間隙擊穿。重復試驗時，由于油間隙的絕緣強度能自動恢復，其放電電壓不會明顯下降。b.固體絕緣爬電或擊穿。在試驗過程中，若出現(xiàn)“哧哧”的放電聲，電流表指示增加，這是由于固體絕緣（多數(shù)是絕緣角環(huán)）表面爬電，或繞組端部對失軛之間的爬電。若電流表的指示突增，被試驗變壓器發(fā)出清脆的“啪”的聲響，說明固體已被擊穿。重復試驗時，由于固體絕緣擊穿后絕

4、緣不能恢復，擊穿電壓明顯下降，甚至一開始加壓，電磁開關就動作。c.油中氣泡放電。試驗過程中出現(xiàn)放電聲，但儀表擺動不大，重復試驗時，放電聲就消失了，這種現(xiàn)像是變壓器內(nèi)部氣泡放電引起的，放電聲消滅是由于氣泡擊穿放電，氣泡逸出所致。通過真空注油，靜放及充分放電，可減少消除和減少油中氣泡。d.懸浮金屬放電。加壓過程中，變壓器內(nèi)部有炒豆般的響聲，電流表指示很穩(wěn)定，這是懸浮金屬放電現(xiàn)象。引起這類放電的原因主要是應該接地的金屬件未接地，如夾件接地不良，鐵心懸浮及變壓器內(nèi)部金屬異物等，在交變電場作用下，這些不接地的金屬件產(chǎn)生懸浮電位，并對地放電。8空載試驗。測量空載電流和空載損耗，檢查是否存在磁路故障（鐵心片

5、間短路，多點接地等）和電路故障（繞組匝間短路等）。當發(fā)生上述故障時，空載損耗和空載電流都會增大。影響空載數(shù)據(jù)增大的原因a.鐵心片間短路。當硅鋼片絕緣不良、硅鋼片間存在局部短路、穿心螺栓絕緣損壞等鐵心片間短路故障，造成鐵心的損耗增加。b.鐵心多點接地。鐵心被金屬異物短接接地，鐵心夾緊結構與鐵心之間的絕緣損壞等使鐵心多點接地，在多點接地回路中產(chǎn)生較大的環(huán)流，造成鐵心損耗增加。c、鐵心接縫不嚴密，鐵心疊片時不嚴密或硅鋼片松動，在鐵心接縫處出現(xiàn)間隙，使磁阻增大，造成空載電流增加。d、繞組匝間或層間短路。e、繞組并聯(lián)支路短路或并聯(lián)短路匝數(shù)不相等。三相變壓器空載電流 變壓器的空載電流各相稍有不同，這是因為

6、各相磁路狀態(tài)不同，兩邊磁路對稱是相等。而中間磁路較短。當繞組為星形聯(lián)結時，由于線電流等于相電流，所以線電流關系為Ia=IcIb.當繞組為三角形聯(lián)結時，右行三角形聯(lián)結的線電流關系為Ia=IbIc。而左行三角形聯(lián)結的線電流關系為Ib= IcIa。9、負載損耗試驗結果的判斷。 負載損耗包括電阻損耗和附加損耗，在試驗中由于電阻損耗增加使負載損耗不合格的情況甚少，大部分負載損耗不合格的原因是由于附加損耗增大而引起的，引起附加損耗增大的原因主要有以下兩方面：變壓器金屬結構中附加損耗增加 變壓器鐵心夾緊結構件、油箱箱壁等由于漏磁通導致附加損耗過大和局部過熱；油箱箱蓋或套管法蘭等附加損耗過大并發(fā)熱等。繞組附加

7、損耗增加，繞組導線的渦流損耗增大，并聯(lián)導線間短路或不完全換位等。10、變壓器試分類例行試驗順序（無進行非破壞性試驗）a、直流電阻測定b、電壓比測定（聯(lián)結組）c、絕緣電阻、吸收比和極化指數(shù)d、介損tg試驗e、變壓器油的試驗f、負載試驗g、空載試驗h、工頻耐壓試驗i、感應耐壓試驗j、沖擊試驗、局放試驗、繞組變形k、有載開關試驗型式試驗a、溫升試驗b、沖擊試驗特殊試驗a、零序阻抗測量b、聲級測量c、空載電流諧波測量11、有載分接開關 電阻式有載分接開關分一般的有載分接開關（組合型）和有載選擇開關（復合型）。有載分接開關的電路分為三個部分；調(diào)壓電路、選擇電路和過流、過渡電路。調(diào)壓電路與無勵磁開關一樣，是變壓器線圈調(diào)壓時所形成的電路。選擇電路是選擇線圈分接設計的一套電路，所對應的機構為分接選擇和轉換選擇器等。過渡電路的原理就是有載分接開關的原理，是短路分接間串接阻抗的電路對應的機構為切換開關（包括快速機構）。組合型（CM）有載分接開關（電阻線）的過渡電路是獨立的，與選擇電路采用組合形式；在結構上有單獨的切換開關與選擇器組合，所以又稱為組合型有載分接開關。復合型（CV）有載選擇開關（電阻式