30米后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁橋設(shè)計說明

1、 . . . 預(yù)制裝配式30米后法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁橋設(shè)計一 、設(shè)計依據(jù)1、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2003）；2、公路橋涵設(shè)計通用規(guī)（JTG D60-2004）；3、公路鋼筋混凝土與預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)（JTG D6-2004）；二、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)1、公路技術(shù)等級：高速公路；2、設(shè)計時速：80km/h；3、路基橫斷面：1)整體式路基；2)車道數(shù)量：雙向四車道； 3)車道寬度：3.75m；4)右側(cè)硬路肩寬度：2.5m；5)右側(cè)土路肩寬度：0.75m； 6)左側(cè)路緣帶寬度：0.5m； 7)中央分隔帶：2.00m； 8)路基橫斷面圖，如圖1所示。4、汽車荷載：公路I級；5、橋梁橫斷面：根據(jù)

2、路基橫斷面確定如圖所示。1)整體式；2)車道數(shù)量：雙向四車道；3)車道寬度：3.75m；4)右側(cè)硬路肩寬度：2.75m；5)防撞護欄寬度：0.5m； 6)左側(cè)路緣帶寬度：0.5m； 7)中央分隔帶：2.00m；8)橋梁橫斷面圖：如圖2所示，其中橋面凈寬為10.75m（半幅）；6、標(biāo)準(zhǔn)化跨徑：。三、基本資料1、橋梁跨徑類型：大橋（4跨）；2、安全等級：安全等級為一級，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)：；3、環(huán)境條件：類；4、材料1)主梁（1）混凝土：，；（2）預(yù)應(yīng)力鋼筋：型鋼絞線，；（3）非預(yù)應(yīng)力鋼筋 R235：，；HRB335:，；（4）錨具：夾片式群錨；（5）波紋管：塑料波紋管；（6）容重：。28 / 28圖

3、1整體式路基橫斷面圖(單位：cm)圖2橋梁橫斷面圖(單位：cm)2）防撞護欄：每側(cè);3）中央分隔帶：（半副）；4）橋面鋪裝（1）7cm厚C40鋼筋混凝土：容重；（2）防水層（3）10cm厚瀝青混凝土面層：容重；5、支座每片T梁每端1個支座，一端為公路矩形板式普通橡膠支座，另一端為公路矩形板式聚四氟乙烯滑板式橡膠支座。四、尺寸擬定1、跨徑1)標(biāo)準(zhǔn)化跨徑：；2)計算跨徑：；3)梁長：。2、一般構(gòu)造圖一般構(gòu)造圖，見圖紙；3、T梁跨中截面毛截面幾何特性（由AutoCAD計算）1)邊主梁無濕接縫：截面積：,慣性矩：； 帶濕接縫：截面積：,慣性矩：；2)主梁無濕接縫：截面積：,慣性矩：； 帶濕接縫：截面積

4、：,慣性矩：； a)無濕接縫 b)帶濕接縫圖3 邊梁跨中截面（具體尺寸見一般構(gòu)造圖） a)無濕接縫 b)帶濕接縫圖4 梁跨中截面（具體尺寸見一般構(gòu)造圖）3)每道橫隔梁的體積（端橫隔梁體積近似取用橫隔梁體積） 邊主梁（無濕接縫）： 邊主梁（有濕接縫）： 主梁（無濕接縫）： 邊主梁（有濕接縫）：。五、主梁設(shè)計（一）作用與其作用效應(yīng)一）永久作用與其作用效應(yīng)1、預(yù)制T梁每延米自重（一期恒載）a、邊梁自重(考慮7道橫隔梁的自重)b、梁自重(考慮7道橫隔梁的自重)2、濕接縫每延米自重（二期恒載）3、每片T梁分?jǐn)偟降拿垦用讟蛎孀灾兀ǘ诤爿d）（邊梁和梁一樣）1）共6片T梁，兩側(cè)防撞護平均分配到每片T梁上的每

5、延米自重2）共6片T梁，橋面凈寬橋面鋪裝分配到每片T梁的每延米自重3）每片T梁分?jǐn)偟降拿垦用讟蛎嫦底灾?、每片T梁每延米總重邊梁：梁：5、永久作用效應(yīng)計算1）截面彎矩和剪力(1)最大彎矩與相應(yīng)剪力彎矩影響線剪力影響線最大彎矩：，相應(yīng)剪力：。(2)最大剪力與相應(yīng)彎矩彎矩影響線剪力影響線最大剪力：，相應(yīng)彎矩：。2）截面彎矩和剪力(1)最大彎矩與相應(yīng)剪力彎矩影響線剪力影響線最大彎矩：，相應(yīng)剪力：。(2)最大剪力與相應(yīng)彎矩彎矩影響線剪力影響線最大剪力：，相應(yīng)彎矩：。3）截面彎矩和剪力(1)最大彎矩與相應(yīng)剪力最大彎矩：，相應(yīng)剪力：。彎矩影響線剪力影響線 (2)最大剪力與相應(yīng)彎矩最大剪力：，相應(yīng)彎矩：。彎

6、矩影響線剪力影響線4)支點截面最大剪力最大剪力：。剪力影響線14）永久作用效應(yīng)計算結(jié)果見表1和表2。二）可變作用與其作用效應(yīng)計算對于本橋，考慮的可變作用有：汽車荷載與汽車沖擊力。1、汽車荷載與其作用效應(yīng)1）汽車荷載橋規(guī)規(guī)定橋梁結(jié)構(gòu)整體計算采用車道荷載。公路-I級的車道荷載由均布荷載和集中力組成，標(biāo)準(zhǔn)值為 計算剪力效應(yīng)時，。2）汽車荷載橫向分布系數(shù)（1） 跨中截面處的荷載橫向分布系數(shù)計算-剛性橫梁法a)，可采用剛性橫梁法。b)由于橋梁左右半幅對稱，僅考慮半幅即可，如圖所示。其中：，。c) 荷載橫向分布影響線由于橋梁半幅橫斷面結(jié)構(gòu)對稱，所以只需計算1號至3號梁的橫向分布影響線即可。1號梁：，2號梁

7、：，3號梁：，c)跨中荷載橫向分布系數(shù)查橋梁工程P34，設(shè)計車道數(shù)為3。對各梁橫向分布影響線按橫向最不利布載，如圖5所示。各梁跨中荷載橫向分布系數(shù)計算如下：兩行汽車：三行汽車： 跨中的荷載橫向分布系數(shù)偏安全地取下列數(shù)值： 兩行汽車： 三行汽車：（2）支點處的荷載橫向分布系數(shù)計算-杠桿原理法荷載橫向分布影響線與其最不利布置如圖6所示。各片梁的荷載橫向分布系數(shù)為支點處的荷載橫向分布系數(shù)取為：。（3）荷載橫向分布系數(shù)沿跨長的變化由主梁一般構(gòu)造圖可知，主梁共7道橫隔梁，其中2道端橫隔梁，5道中橫隔梁。支點至第1道橫隔梁之間截面的橫向分布系數(shù)按直線插求得，其它截面取跨中截面的荷載橫向分布系數(shù)。圖5 跨中

8、荷載橫向分布影響線與其最不利布載圖6 支點荷載橫向分布影響線與其最不利布載3）橫向折減系數(shù)橋梁設(shè)計車道數(shù)為2時，橫向折減系數(shù)；設(shè)計車道數(shù)為3時，橫向折減系數(shù)。 4）汽車荷載作用效應(yīng)(1) 跨中截面彎矩與剪力a) 最大彎矩與相應(yīng)剪力最大彎矩：，相應(yīng)剪力：。彎矩影響線剪力影響線荷載橫向分布系數(shù)沿跨長的變化b) 最大剪力與相應(yīng)彎矩最大剪力：，相應(yīng)彎矩：。荷載橫向分布系數(shù)沿跨長的變化彎矩影響線剪力影響線 (2)截面最大彎矩與相應(yīng)剪力a) 最大彎矩與相應(yīng)剪力最大彎矩：相應(yīng)剪力：荷載橫向分布系數(shù)沿跨長的變化彎矩影響線剪力影響線(2) 最大剪力與相應(yīng)彎矩最大剪力：，相應(yīng)彎矩：。荷載橫向分布系數(shù)沿跨長的變化彎

9、矩影響線剪力影響線3）支點截面最大剪力最大剪力：。荷載橫向分布系數(shù)沿跨長的變化剪力影響線14) 汽車荷載作用效應(yīng)結(jié)果（不考慮沖擊系數(shù)）見表1和表2。表1和表2 中數(shù)值為兩行車和三行車作用效應(yīng)的數(shù)值。2、汽車荷載沖擊系數(shù)簡支T梁橋的基頻為沖擊系數(shù)為 考慮沖擊系數(shù)的汽車荷載作用效應(yīng)結(jié)果見表1和表2。三）作用效應(yīng)組合各種作用效應(yīng)組合見表1和表2。表1 主梁作用效應(yīng)組合匯總（邊梁）項目截面截面支點截面相應(yīng)相應(yīng)相應(yīng)相應(yīng)一期恒載標(biāo)準(zhǔn)值2078.31002078.311039.155142.35142.351039.155284.73二期恒載標(biāo)準(zhǔn)值（濕接縫）135.356600135.356667.6783

10、9.2719.27167.678318.54二期恒載標(biāo)準(zhǔn)值（橋面鋪裝與防撞欄）1074.966001074.966537.482973.627873.6278537.482941.32汽車荷載標(biāo)準(zhǔn)值（不計沖擊系數(shù)）2153.728121.38792050.0041613.694153.8144230.50231474.137汽車荷載標(biāo)準(zhǔn)值（計沖擊系數(shù)）2677.5150150.90942548.5652006.145191.2221286.56041832.647持久狀況構(gòu)件應(yīng)力驗算可變作用標(biāo)準(zhǔn)值組合2677.5150150.90942548.5652006.145191.2221286.56

11、041832.647持久狀況承載能力極限狀態(tài)基本組合7694.880211.27317514.354781.782538.0095671.48324538.885持久狀況正常使用極限狀態(tài)可變作用短期效應(yīng)組合()1874.260105.63661783.9961404.301133.8555200.59231282.853持久狀況正常使用極限狀態(tài)可變作用長期效應(yīng)組合()1097.781061.872841044.912822.519478.40107117.4898751.3851表2 主梁作用效應(yīng)組合匯總（梁）項目截面截面支點截面相應(yīng)相應(yīng)相應(yīng)相應(yīng)一期恒載標(biāo)準(zhǔn)值2160.377002160.37

12、71080.188147.971147.9711080.188295.94二期恒載標(biāo)準(zhǔn)值（濕接縫）270.713200270.7132135.356618.54218.542135.356637.08二期恒載標(biāo)準(zhǔn)值（橋面鋪裝與防撞欄）1074.966001074.966537.482973.627873.6278537.482941.32汽車荷載標(biāo)準(zhǔn)值（不計沖擊系數(shù)）2167.0220121.80072056.6511626.988153.8144230.95751477.46汽車荷載標(biāo)準(zhǔn)值（計沖擊系數(shù)）2694.0420151.42262556.8292022.672191.2221287.

13、12641836.778持久狀況構(gòu)件應(yīng)力驗算可變作用標(biāo)準(zhǔn)值組合2694.0420151.42262556.8292022.672191.2221287.12641836.778持久狀況承載能力極限狀態(tài)基本組合7978.9250211.99177786.8274935.374555.8799690.14594675.123持久狀況正常使用極限狀態(tài)可變作用短期效應(yīng)組合()1885.8290105.99581789.781415.87133.8555200.98851285.745持久狀況正常使用極限狀態(tài)可變作用長期效應(yīng)組合()1077.617060.569051022.731809.068776.48884114.8506734.7113六、行車道板設(shè)計（一）作用與作用效應(yīng)考慮到主梁翼緣板鋼筋時連續(xù)的，故行車道板可按懸臂板（邊梁）和兩端固結(jié)的連續(xù)板（梁）兩種情況來計算。1、邊梁懸臂板作用與作用效應(yīng)計算1）永久作用與其作用效應(yīng)（1）主梁架設(shè)完畢時（一期恒載）（2）成橋后 （3）總的永久作用效應(yīng)2）可變作用與其作用效應(yīng)無可變作用。3）作用效應(yīng)組合2、梁連續(xù)板作用與作用效應(yīng)計算1）永久作用與其作用效應(yīng)（1）主梁架設(shè)完畢時（2） 成橋后（3）永久作用效應(yīng)2）可變作用與其作用