高速鐵路-施工測(cè)量考試題(含答案)

1、高速鐵路施工測(cè)量考試試題姓名職務(wù)單位得分一單項(xiàng)選擇 （每題1分） 1、 由于各項(xiàng)測(cè)量工作中都存在誤差，導(dǎo)致相向開挖中具有相同貫通里程的中線點(diǎn)在空間不相重合，此兩點(diǎn)在空間的連線誤差在水平面垂直于中線方向的分量稱為( B )。A.貫通誤差 B.橫向貫通誤差 C.水平貫通誤差 D.高程貫通誤差2對(duì)工程項(xiàng)目的關(guān)鍵測(cè)量科目必須實(shí)行（B）。A同級(jí)換手測(cè)量 B徹底換手測(cè)量 C施工復(fù)D更換全部測(cè)量人員3施工單位對(duì)質(zhì)量實(shí)行過程檢查，工作一般由（D）檢查人員承擔(dān)。A測(cè)量隊(duì) B監(jiān)理單位C分包單位D施工單位4線路施工測(cè)量的主要內(nèi)容包括：線路復(fù)測(cè)、路基邊坡放樣和（B）。 A地形測(cè)量B橫斷面測(cè)量C縱斷面測(cè)量D線路竣工測(cè)量

2、5橋梁施工測(cè)量的主要內(nèi)容不包括：（C）。A橋梁控制測(cè)量B墩臺(tái)定位及軸線測(cè)量C變形觀測(cè)D地形測(cè)量6.下列水準(zhǔn)儀使用程序正確的是 （ D ） A.粗平；安置；照準(zhǔn)；調(diào)焦；精平；讀數(shù) B.消除視差；安置；粗平；照準(zhǔn)；精平；調(diào)焦；讀數(shù) C.安置；粗平；調(diào)焦；照準(zhǔn)；精平；讀數(shù) D.安置；粗平；照準(zhǔn)；消除視差；調(diào)焦；精平；讀數(shù)。7. CP控制網(wǎng)復(fù)測(cè)時(shí)，相鄰點(diǎn)間坐標(biāo)差之差的相對(duì)精度限差為：（ C ）A、1/55000 B、1/80000 C、1/100000 8. 下列各種比例尺的地形圖中，比例尺最小的是( C )。A. 12000 B. 1/500C. 110000 D. 1/50009 .導(dǎo)線測(cè)量中橫向

3、誤差主要是由( C ) 引起的。A 大氣折光B 測(cè)距誤差C 測(cè)角誤差D 地球曲率10.水準(zhǔn)儀i 角誤差是指水平視線與水準(zhǔn)軸之間的( A )A 在垂直面上技影的交角B 在水平面上投影的交角C 在空間的交角11.有一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)精度為2mm+2ppm 的測(cè)距儀，測(cè)量了一條lkm 的邊長，邊長誤差為( B )A、土2mm B、土4mm C、土6mm D、土8mm12.在三角高程測(cè)量中，采用對(duì)向觀測(cè)可以消除( C ) 的影響。A.視差 B.視準(zhǔn)軸誤差C.地球曲率差和大氣折光差 D.水平度盤分劃誤差13. 測(cè)量工作要按照( B )的程序和原則進(jìn)行。 A.從局部到整體先控制后碎部 B. 從整體到局部先控制碎部C

4、. 從整體到局部先碎部后控制 D. 從局部到整體先碎部后控制14.設(shè)AB 距離為200.23m ，方位角為121 0 23' 36" ，則AB 的x 坐標(biāo)增量為( D )m. 。A.-170.919 B.170.919 C.104.302 D.-104.30215.在水準(zhǔn)測(cè)量中，若后視點(diǎn)A 的讀數(shù)大，前視點(diǎn)B 的讀數(shù)小，則有( A ).A.A 點(diǎn)比B 點(diǎn)低 B.A 點(diǎn)比B 點(diǎn)高C.A 點(diǎn)與B 點(diǎn)可能同高 D.A、B 點(diǎn)的高低取決于儀器高度16.直線方位角與該直線的反方位角相差( A )oA 180° B 360° C 90 ° D 270

5、6;17.電子水準(zhǔn)儀i角自檢應(yīng)該（ A ）進(jìn)行一次。A.每次測(cè)量前 B.每天 C.每月 D.每半年18.水準(zhǔn)儀i角檢測(cè)超過（ C ）時(shí)，則儀器當(dāng)次所測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)視為作為無效處理A.5 B.10C15 D.2019.某測(cè)區(qū)內(nèi)若有兩個(gè)已知水準(zhǔn)點(diǎn)，則一般采用（ C ）水準(zhǔn)路線 （A）閉合   （B）普通   （C）附合  （D）支20.下列關(guān)于大地水準(zhǔn)面說法正確的是( C ). A、測(cè)量工作基準(zhǔn)面； B、是太平洋和黃海平均海面； C、是高程計(jì)算起點(diǎn)水平面； D、是為提高測(cè)量精度虛構(gòu)的平面；二多項(xiàng)選擇（每題2分，選對(duì)

6、一個(gè)得0.5分，選錯(cuò)或多選不得分）1、下列關(guān)于建筑基線說法正確的有 BCD A、建筑基線就是建筑紅線； B、建筑基線應(yīng)平行與主要建筑物軸線； C、建筑基線用于施工現(xiàn)場(chǎng)控制測(cè)量； D、建筑基點(diǎn)至少兩個(gè)以上； 2、下列說法不正確的是 AB A、鋼尺檢定的目的在于減少傾斜改正誤差；B、精密量距由于往返兩次溫度不一定相同，故要進(jìn)行溫差改正；C、兩點(diǎn)間高差與高程起算面沒有密切聯(lián)系；D、控制點(diǎn)展繪依據(jù)距離、轉(zhuǎn)角進(jìn)行；3、測(cè)站點(diǎn)增補(bǔ)的方法有 ABCD A、前方交會(huì)； B、側(cè)方交會(huì)；C、圖解支導(dǎo)線； D、內(nèi)外分點(diǎn)；4.各級(jí)平面控制網(wǎng)的平差計(jì)算應(yīng)符合以下規(guī)定: ABCDE A、CP0 控制網(wǎng)應(yīng)以 2000 國家

7、大地坐標(biāo)系作為坐標(biāo)基準(zhǔn)，以 IGS 參考, A、B 級(jí) GPS 控制點(diǎn)作為約束點(diǎn)，進(jìn)行控制網(wǎng)整體三維約束平差； B、 CP控制網(wǎng)應(yīng)附合到 CP0 上，并采用固定數(shù)據(jù)平差； C、 CP控制網(wǎng)應(yīng)附合到 CP上，并采用固定數(shù)據(jù)平差； D、CP控制網(wǎng)應(yīng)附合到 CP或 CP上，并采用固定數(shù)據(jù)平差。 E、GPS 測(cè)量除滿足以上規(guī)定外，其余各項(xiàng)要求應(yīng)執(zhí)行現(xiàn)行鐵路工程衛(wèi)星定位測(cè)量規(guī)范的相關(guān)規(guī)定。5.下列有關(guān)CPIII控制網(wǎng)特點(diǎn)的那些內(nèi)容是正確的 BCD A.精度要求高。每個(gè)控制點(diǎn)與相鄰5個(gè)控制點(diǎn)的相對(duì)點(diǎn)位中誤差均要求小于1mmB.CP平面網(wǎng)采用自由設(shè)站進(jìn)行邊角交會(huì)測(cè)量C.控制網(wǎng)圖形規(guī)則對(duì)稱，多余觀測(cè)數(shù)多，可靠

8、性強(qiáng)D. CP3控制網(wǎng)是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的帶狀控制網(wǎng)，其縱向精度高、橫向精度略差6.如今在高速鐵路測(cè)量中，廣泛采用智能型高精度全站儀，其主要特點(diǎn)包括ABDA 馬達(dá)驅(qū)動(dòng)并帶有ATR功能 B 跟蹤測(cè)量 C 遙控測(cè)量 D 無棱鏡測(cè)距E 光學(xué)對(duì)中7. 竣工測(cè)量包括ABCD A 控制網(wǎng)竣工測(cè)量 B 線路軌道竣工測(cè)量 C 線下工程建筑及線路設(shè)備竣工測(cè)量 D 竣工地形圖及鐵路用地界測(cè)量8.隧道導(dǎo)線水平角觀測(cè)應(yīng)符合下列要求 AC A 洞口站測(cè)角工作宜在夜晚或陰天進(jìn)行。B 洞內(nèi)測(cè)量前應(yīng)先將儀器開箱放置5分鐘左右。 C 目標(biāo)應(yīng)有足夠的明亮度，受光均勻柔和、目標(biāo)清晰，避免光線從旁側(cè)照射目標(biāo)。D 完成規(guī)定測(cè)回?cái)?shù)一半后，儀器和

9、反射鏡均應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)360°重新對(duì)中整平，再觀測(cè)剩余測(cè)回?cái)?shù)。9.下列有關(guān)CPII數(shù)據(jù)處理的內(nèi)容，那些選項(xiàng)是正確的 ABD (基線弦長標(biāo)準(zhǔn)差（mm）)A 當(dāng)進(jìn)行CPII基線解算時(shí)，同一時(shí)段觀測(cè)值的數(shù)據(jù)剔除率宜小于10%B 同一基線不同時(shí)段重復(fù)觀測(cè)基線較差應(yīng)滿足式 C 無約束平差中基線向量各分量的改正數(shù)的絕對(duì)值應(yīng)滿足VX3，VY3，VZ3D CP網(wǎng)坐標(biāo)轉(zhuǎn)換應(yīng)在GPS基線網(wǎng)三維無約束平差的基礎(chǔ)上，以聯(lián)測(cè)CP控制點(diǎn)作為約束點(diǎn)進(jìn)行平差，計(jì)算CP控制點(diǎn)的工程獨(dú)立坐標(biāo)。10.下列有關(guān)CPII的說法那些是正確的 BD A CPII控制網(wǎng)采用GPS測(cè)量或?qū)Ь€測(cè)量方法進(jìn)行，最好使用導(dǎo)線測(cè)量方法B CPII控制

10、網(wǎng)應(yīng)沿線路布設(shè)，并符合于CPI控制網(wǎng)上C CPII控制網(wǎng)在采用GPS測(cè)量時(shí)，應(yīng)采用點(diǎn)聯(lián)式構(gòu)網(wǎng)D CPII控制網(wǎng)采用三等GPS測(cè)量要求施測(cè)11.根據(jù)基準(zhǔn)的情況，工程控制網(wǎng)的基準(zhǔn)包括以下幾種類型 AC A 約束網(wǎng) B 最小約束網(wǎng) C 無約束網(wǎng) D 平面網(wǎng)12 控制網(wǎng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)主要包括以下哪些內(nèi)容 ABCD A 提出設(shè)計(jì)任務(wù) B 制定設(shè)計(jì)方案 C 進(jìn)行方案評(píng)價(jià) D 進(jìn)行方案優(yōu)化13.確定地面點(diǎn)的基本要素是什么 ABC A 水平距離 B 水平角 C 高程 D 斜距14.導(dǎo)線測(cè)量的外業(yè)工作有哪些 BCD A 連測(cè) B 踏勘選點(diǎn)和建立標(biāo)志 C 水平角觀測(cè) D 量邊15.下列不屬于系統(tǒng)誤差的是 BD A、定

11、線誤差； B、水準(zhǔn)管居中誤差；C、鋼尺檢定誤差； D、照準(zhǔn)誤差三填空題（每題1.5分，填錯(cuò)一個(gè)扣0.5分）1.CP控制網(wǎng)宜在 定測(cè) 階段完成，采用GPS測(cè)量或?qū)Ь€測(cè)量方法施測(cè)。2.水準(zhǔn)測(cè)量采用前后后前與后前前后讀數(shù)是為了減小水準(zhǔn)儀i角的影響誤差。3. 中線測(cè)量完成后，應(yīng)輸出下列成果：（1）中樁點(diǎn)的平面坐標(biāo)和高程（2）中樁點(diǎn)的平面和高程精度（3）中樁點(diǎn)放樣坐標(biāo)較差4.施工單位應(yīng)根據(jù)施工需要開展控制網(wǎng)不定期復(fù)測(cè)維護(hù)，復(fù)測(cè)周期不宜大于6個(gè)月，不定期復(fù)測(cè)維護(hù)內(nèi)容包括CPI、CPII、線路水準(zhǔn)基點(diǎn)及施工加密控制點(diǎn)復(fù)測(cè)，檢查控制點(diǎn)間的相對(duì)位置是否發(fā)生位移，點(diǎn)位的相對(duì)精度是否滿足要求。5. 隧道竣工橫斷面應(yīng)

12、采用測(cè)距精度不低于5mm+2ppm的全站儀或斷面儀進(jìn)行測(cè)量，斷面點(diǎn)測(cè)量中誤差應(yīng)10mm。斷面點(diǎn)應(yīng)包括左右直線地段每50m、曲線地段每20m、及其他需要的地方均要測(cè)量?jī)艨諗嗝?、凈空斷面?yīng)測(cè)量?jī)?nèi)軌頂高程、起拱線寬度以及軌頂以上1.1m、3.0m、5.8m 處的斷面點(diǎn)。6. 隧道長度大于1500m 時(shí)，應(yīng)根據(jù)橫向貫通誤差進(jìn)行平面控制網(wǎng)設(shè)計(jì)，估算洞外控制測(cè)量產(chǎn)生的橫向貫通誤差影響值，并進(jìn)行洞內(nèi)測(cè)量設(shè)計(jì)。水準(zhǔn)路線長度大于5000m 時(shí)，應(yīng)根據(jù)高程貫通中誤差進(jìn)行高程控制網(wǎng)設(shè)計(jì)。7. 洞口控制點(diǎn)布設(shè)時(shí)每個(gè)洞口平面控制點(diǎn)布設(shè)應(yīng)不少于3個(gè)，水準(zhǔn)點(diǎn)不少于2個(gè)。用于向洞內(nèi)傳遞方向的洞外聯(lián)系邊不宜小于2。8. 洞內(nèi)導(dǎo)

13、線應(yīng)布設(shè)成多邊形閉合環(huán)，每個(gè)環(huán)由46條邊構(gòu)成。長隧道宜布設(shè)成交叉雙導(dǎo)線，以增加網(wǎng)的內(nèi)部檢核條件、提高網(wǎng)的可靠性。9. 橋梁施工前，應(yīng)對(duì)施工控制網(wǎng)進(jìn)行全面復(fù)測(cè)，施工期間應(yīng)對(duì)其進(jìn)行定期或不定期復(fù)測(cè)。復(fù)測(cè)周期應(yīng)根據(jù)控制網(wǎng)等級(jí)、測(cè)區(qū)地質(zhì)條件等綜合確定，首級(jí)控制網(wǎng)及其加密網(wǎng)不應(yīng)超過1年，更低等級(jí)的加密網(wǎng)不應(yīng)超過6個(gè)月。10. 管樁施工測(cè)量時(shí)，每根管樁打入、接樁過程中及到達(dá)設(shè)計(jì)高程后，應(yīng)定時(shí)測(cè)定樁位中心的平面位置、傾斜度和樁頂高程，并推算樁尖高程及承臺(tái)底處的樁頂高程。11. 使用全站儀進(jìn)行承臺(tái)、墩身、頂帽、墊石放樣及模板檢查時(shí)，應(yīng)檢測(cè)后視點(diǎn)坐標(biāo)，實(shí)測(cè)坐標(biāo)與已知坐標(biāo)的互差應(yīng)不大于20mm，且前視距離小于后視

14、距離。12. 路基變形監(jiān)測(cè)主要包括：路基面沉降觀測(cè)，基底沉降觀測(cè)，路基坡腳邊樁位移觀測(cè)和過渡段沉降觀測(cè)。13.相向開挖長度4KM<L<7KM洞外貫通中誤差為40mm，洞內(nèi)貫通中誤差為50mm，高程貫通中誤差為25mm.14. 鐵路隧道施工測(cè)量的主要目的是保證隧道相向掘進(jìn)能按規(guī)定的精度貫通，并定出中線和高程，使各項(xiàng)建筑物按設(shè)計(jì)位置修建，不至于侵入建筑限界。15. 在線下工程竣工后、軌道施工前，應(yīng)進(jìn)行線路中線貫通測(cè)量，評(píng)估線下工程施工是否滿足軌道鋪設(shè)條件的要求。測(cè)量?jī)?nèi)容包括線路水準(zhǔn)點(diǎn)貫通測(cè)量、線路中線和橫斷面竣工測(cè)量。16. 涵洞斷面應(yīng)沿涵洞軸線方向測(cè)量，并測(cè)量涵洞軸線與線路中線的交角

15、。17. 高速鐵路橋梁施工高程控制網(wǎng)統(tǒng)一按3等水準(zhǔn)測(cè)量施測(cè)，施工水準(zhǔn)點(diǎn)沿橋軸線兩側(cè)均勻布設(shè)，每岸不得少于2個(gè)，且沿橋線方向的間距宜為400m 左右，如采用導(dǎo)線控制網(wǎng)應(yīng)有多個(gè)閉合環(huán)組成，每個(gè)導(dǎo)線環(huán)的邊數(shù)宜為46條，且采用長邊，最短邊長不宜小于300m18. 設(shè)A為后視點(diǎn)，B為前視點(diǎn)，A點(diǎn)高程是20.016m當(dāng)后視讀數(shù)為1.124m，前視讀數(shù)為1.428m，問A、B兩點(diǎn)高差是-0.304m B點(diǎn)的高程是19.712。19. 對(duì)施工過程中毀壞、丟失的樁點(diǎn)，在竣工測(cè)量時(shí)按同等精度擴(kuò)展方法補(bǔ)測(cè)。20. 運(yùn)營及養(yǎng)護(hù)維修測(cè)量?jī)?nèi)容應(yīng)包括各級(jí)控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)、構(gòu)筑物變形監(jiān)測(cè)、區(qū)域沉降地段變形監(jiān)測(cè)、軌道幾何狀態(tài)檢測(cè)等

16、。四簡(jiǎn)答題（20分，每題5分）1.施工加密網(wǎng)完成后應(yīng)提交那些成果資料？1）測(cè)量技術(shù)設(shè)計(jì)書；2）加密測(cè)量成果（含點(diǎn)之記）；3）外業(yè)測(cè)量觀測(cè)數(shù)據(jù)資料；4）平差計(jì)算資料；5）加密測(cè)量技術(shù)報(bào)告。2.控制網(wǎng)復(fù)測(cè)完成后應(yīng)進(jìn)行成果分析，編寫復(fù)測(cè)報(bào)告，復(fù)測(cè)報(bào)告應(yīng)包括那些內(nèi)容？1）任務(wù)依據(jù)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2）測(cè)量日期、作業(yè)方法、人員、設(shè)備情況3）復(fù)測(cè)控制點(diǎn)的現(xiàn)狀及數(shù)量，復(fù)測(cè)外業(yè)作業(yè)過程及內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理方法。4）復(fù)測(cè)控制網(wǎng)測(cè)量精度統(tǒng)計(jì)分析；5）復(fù)測(cè)與原測(cè)成果的對(duì)比分析；6）需說明的問題及復(fù)測(cè)結(jié)論。3.隧道竣工測(cè)量包括那些內(nèi)容？1）洞內(nèi)CP控制網(wǎng)測(cè)量；2）隧道二等水準(zhǔn)貫通調(diào)整測(cè)量；3）隧道內(nèi)線路貫通測(cè)量；4）隧道斷面測(cè)量。4高速鐵路測(cè)量控制網(wǎng)要求三網(wǎng)合一，包括哪三網(wǎng)？三網(wǎng)合一的內(nèi)涵是什么？答：三網(wǎng)包括：高速鐵路工程測(cè)量平面控制網(wǎng)應(yīng)在框架控制網(wǎng)（CP0）的基礎(chǔ)上分三級(jí)布設(shè)，即第一級(jí)為基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CP），主要為勘測(cè)、施工、運(yùn)營維護(hù)提供坐標(biāo)基準(zhǔn)；第二級(jí)為線路平面控制網(wǎng)（CP）；主要為勘測(cè)和施工提供控制基準(zhǔn)；第三級(jí)為軌道控制網(wǎng)（CP），主要為軌道鋪設(shè)和運(yùn)營維護(hù)提供控制基準(zhǔn)。高速鐵路工程測(cè)量高程控制網(wǎng)分二級(jí)布設(shè)，第一級(jí)線路水準(zhǔn)點(diǎn)控制網(wǎng)，為高速鐵路工程勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工提供高程基準(zhǔn)；第二級(jí)軌道控制網(wǎng)CP，主要為高速鐵路軌道施工、維護(hù)提供高程基準(zhǔn)