汽車變速器同步器

1、每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)同步器基礎(chǔ)知識(shí)同步器基礎(chǔ)知識(shí)第1頁(yè)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)1.同步器的分類2.慣性同步器的特點(diǎn)和應(yīng)用3.慣性式同步器的工作原理4.雙錐同步器的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)第2頁(yè)目錄目錄每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) 同步器是改善汽車機(jī)械式變速器換擋性能的主要零部件，對(duì)減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，致使操縱輕便，提高齒輪及傳動(dòng)系統(tǒng)的平均使用壽命，提高汽車形式安全性和舒適性，并對(duì)改善汽車起步時(shí)的加速性和經(jīng)濟(jì)性起著極其重要的作用。第3頁(yè)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)同步器常壓式慣性式自行增力式鎖環(huán)式慣性同步器鎖銷式慣性同步器鎖環(huán)式多錐慣性同步器一、同步器的分類每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)1）常壓式同步器：是一種早期開(kāi)發(fā)的同步器。特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但其不能保證被嚙合件在

2、同步狀態(tài)（即角速度相等）下實(shí)現(xiàn)換檔。也就是常壓式同步器不能從根本上解決換檔時(shí)的嚙合沖擊問(wèn)題，所以這種同步器目前已被淘汰。 2）慣性式同步器：慣性式同步器是依靠摩擦作用實(shí)現(xiàn)同步的，在其上面設(shè)有專設(shè)機(jī)構(gòu)保證接合套與待接合的花鍵齒圈在達(dá)到同步之前不可能接觸，從而避免了齒間沖擊。由于慣性式同步器能夠確保同步嚙合換檔，目前得到廣泛應(yīng)用。 3）慣性增力式同步器：又稱“波爾舍”（Porsehe）同步器。由于這種同步器對(duì)材料、熱處理及制造精度均要求較高，目前在國(guó)內(nèi)采用較少。每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)二、慣性同步器的特點(diǎn)和應(yīng)用二、慣性同步器的特點(diǎn)和應(yīng)用慣性同步器中又可分為鎖環(huán)式、鎖銷式、多錐式等多種形式，他們雖然結(jié)構(gòu)有所差

3、別，但工作原理是一樣的，都有摩擦元件、鎖止元件和彈性元件。掛檔時(shí)，在軸向力作用下摩擦元件相靠，在慣性力矩作用下產(chǎn)生摩擦力矩，使被結(jié)合的兩部分逐漸同步；鎖止元件用于阻止同步前強(qiáng)行掛檔；彈性元件使嚙合套等在空當(dāng)是保持中間位置，又不妨礙整個(gè)結(jié)合和分離過(guò)程。每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn). .鎖環(huán)式同步器鎖環(huán)式同步器工作可靠、耐用，摩擦錐面半徑受限，轉(zhuǎn)矩容量不大；適于輕型以下汽車，廣泛用于轎車及輕型客、貨汽車。每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)鎖止元件摩擦元件2.2.鎖銷式慣性同步器鎖銷式慣性同步器與鎖環(huán)式類似,但鎖止元件是三個(gè)鎖銷及相配的鎖銷孔倒角,另有三個(gè)以彈簧及鋼球定位的定位銷。摩擦元件是鉚在鎖銷兩端的同步錐環(huán)。摩擦錐面徑向尺寸大

4、,轉(zhuǎn)矩容量大,廣泛用于中、重型汽車上。每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)3.鎖環(huán)式多錐慣性同步器：鎖環(huán)式多錐慣性同步器：在鎖環(huán)式兩個(gè)錐面間插入兩個(gè)輔助同步錐, 錐表面的有效摩擦面積成倍增加,同步轉(zhuǎn)矩相應(yīng)增加,減小換檔力或縮短同步時(shí)間。多用于低速檔和重型貨車的主、副變速器以及分動(dòng)器中。每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)三、慣性式同步器的工作原理現(xiàn)以鎖環(huán)式同步器為例來(lái)講解同步器的工作原理。1. 鎖環(huán)式慣性同步器的構(gòu)造 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)2）接合套：用來(lái)連 動(dòng)花鍵轂、同步環(huán)、嚙合齒圈，并與齒圈、鎖環(huán)具有相同花鍵齒 1）花鍵轂： 花鍵轂軸向固定；并與齒圈、鎖環(huán)具有相同花鍵齒 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)3）同步環(huán)（鎖環(huán)）：鎖環(huán)的倒角與接合套倒角相同，鎖環(huán)具有

5、內(nèi)錐面，其上有螺旋槽，以便兩錐面接觸后，破壞油膜，增加錐面間的摩擦。4）滑塊： 裝于花鍵轂三軸向槽內(nèi)帶定位銷以便空擋定位兩端伸入兩鎖環(huán)的三缺口每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) 5）卡環(huán)： 在卡壞的作用下，滑塊壓向接合套，使其凸起的端部球面正好嵌在接合套中部的凹槽中，起到空檔定位作用。 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)第14頁(yè)接合套帶動(dòng)滑塊推動(dòng)兩錐面相靠錐面產(chǎn)生摩擦力矩同步環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度鎖止面起作用阻止同步器齒套前移實(shí)現(xiàn)同步同步環(huán)等回轉(zhuǎn)一個(gè)角度進(jìn)入接合齒，完成換檔工作原理2.每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)3.3.具體的工作過(guò)程具體的工作過(guò)程1）換檔桿通過(guò)撥叉撥動(dòng)同步器齒套，同步器齒套通過(guò)滑塊槽帶動(dòng)由彈簧壓緊的滑塊一起推動(dòng)同步環(huán)壓向齒輪的同步錐面。

6、每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)Jc 輸入端一軸和離合器從動(dòng)片等零件的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量 M c 離合器阻力矩c 輸入端角速度M f 同步環(huán)摩擦力矩Mv 汽車行駛阻力矩v 輸出端角速度Jv 輸出端轉(zhuǎn)動(dòng)慣量 2）每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)接合套鎖環(huán)接合齒每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)四、雙錐同步器的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)通常雙錐面同步器為三個(gè)環(huán)組成：內(nèi)環(huán)，中環(huán)和同步環(huán)。中環(huán)是插在齒輪上的，它與兩個(gè)錐面都可以結(jié)合，所以中環(huán)所受的力有可能是內(nèi)環(huán)方向過(guò)來(lái)的力，也可能是同步環(huán)方向過(guò)來(lái)的力，雙錐同步器的中環(huán)作用就在于此，所以雙錐同步器和單錐同步器相比，能適當(dāng)增大換擋時(shí)同步器摩擦力，使換擋變得輕快。每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)同步器

7、知識(shí)培訓(xùn)二、變速器換檔性能與同步器尺寸的關(guān)系二、變速器換檔性能與同步器尺寸的關(guān)系1 1、同步的基本概念：、同步的基本概念：I I1 1、I I2 2表示系統(tǒng)表示系統(tǒng)1 1、系統(tǒng)、系統(tǒng)2 2的當(dāng)量慣量的當(dāng)量慣量 1 1、2 2表示系統(tǒng)表示系統(tǒng)1 1、系統(tǒng)、系統(tǒng)2 2的角速度的角速度 Rad/ s Rad/ s f f表示同步時(shí)的角速度表示同步時(shí)的角速度 Rad/ sRad/ s T T表示同步所需的扭矩表示同步所需的扭矩 N Nm mt t表示同步所需的時(shí)間表示同步所需的時(shí)間 s stIITt)(1111tIITt)(2222每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)同步器知識(shí)培訓(xùn)2、變速器換檔用轉(zhuǎn)動(dòng)慣量計(jì)算、變速器換檔用

8、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量計(jì)算一質(zhì)量為一質(zhì)量為m m質(zhì)點(diǎn)相對(duì)其距離為質(zhì)點(diǎn)相對(duì)其距離為r r的一位置的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量計(jì)算：的一位置的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量計(jì)算： I=mI=mr r2 2一質(zhì)量為一質(zhì)量為M M、半徑為、半徑為r r的簡(jiǎn)單圓柱體對(duì)軸心的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量計(jì)算的簡(jiǎn)單圓柱體對(duì)軸心的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量計(jì)算 I=M I=Mr r2 2/2/2二、變速器換檔性能與同步器尺寸的關(guān)系二、變速器換檔性能與同步器尺寸的關(guān)系l 轉(zhuǎn)動(dòng)慣量計(jì)算轉(zhuǎn)動(dòng)慣量計(jì)算每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)同步器知識(shí)培訓(xùn)2、變速器換檔用轉(zhuǎn)動(dòng)慣量計(jì)算l換檔用當(dāng)量轉(zhuǎn)動(dòng)慣量：換檔用當(dāng)量轉(zhuǎn)動(dòng)慣量：變速器上換擋用的當(dāng)量轉(zhuǎn)動(dòng)慣量通常定變速器上換擋用的當(dāng)量轉(zhuǎn)動(dòng)慣量通常定義為義為空檔時(shí)各零部件的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量換算到同步器

9、輸入端上的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量空檔時(shí)各零部件的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量換算到同步器輸入端上的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量 對(duì)于齒輪傳動(dòng)系，當(dāng)所有單個(gè)零件的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量和傳動(dòng)比都知道的對(duì)于齒輪傳動(dòng)系，當(dāng)所有單個(gè)零件的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量和傳動(dòng)比都知道的情況下，可以計(jì)算任一位置的當(dāng)量轉(zhuǎn)動(dòng)慣量情況下，可以計(jì)算任一位置的當(dāng)量轉(zhuǎn)動(dòng)慣量 二、變速器換檔性能與同步器尺寸的關(guān)系二、變速器換檔性能與同步器尺寸的關(guān)系每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)同步器知識(shí)培訓(xùn)l 舉例說(shuō)明：對(duì)于一個(gè)簡(jiǎn)單的帶有三軸的齒輪傳動(dòng)系，齒數(shù)用舉例說(shuō)明：對(duì)于一個(gè)簡(jiǎn)單的帶有三軸的齒輪傳動(dòng)系，齒數(shù)用z z表示，表示，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量用轉(zhuǎn)動(dòng)慣量用I I表示，換算到各軸上的當(dāng)量轉(zhuǎn)動(dòng)慣量計(jì)算如下：表示，換算到各軸上的當(dāng)量轉(zhuǎn)動(dòng)慣量計(jì)算如下：

10、換算到軸換算到軸1 1上的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量上的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量換算到軸換算到軸3 3上的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量上的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量2ZZZZ32ZZ21R1)(I)(III32b2a12a12ZZZZ12ZZ23R3)(I)(III12a2b32b32、變速器換檔用轉(zhuǎn)動(dòng)慣量計(jì)算二、變速器換檔性能與同步器尺寸的關(guān)系二、變速器換檔性能與同步器尺寸的關(guān)系每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)同步器知識(shí)培訓(xùn)2、變速器換檔用轉(zhuǎn)動(dòng)慣量計(jì)算二、變速器換檔性能與同步器尺寸的關(guān)系二、變速器換檔性能與同步器尺寸的關(guān)系l 轉(zhuǎn)動(dòng)慣量計(jì)算舉例轉(zhuǎn)動(dòng)慣量計(jì)算舉例一二檔同步器三四檔同步器五檔同步器每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)同步器知識(shí)培訓(xùn)2、變速器換檔用轉(zhuǎn)動(dòng)慣量計(jì)算零件序號(hào)零件名稱轉(zhuǎn)動(dòng)慣量（）1離合

11、器從動(dòng)盤(pán)0.0092輸入軸0.0005523一檔齒輪0.0034134二檔齒輪0.0015815三四檔同步器齒轂0.0016316五檔同步器齒轂0.000726二、變速器換檔性能與同步器尺寸的關(guān)系二、變速器換檔性能與同步器尺寸的關(guān)系l 轉(zhuǎn)動(dòng)慣量計(jì)算舉例轉(zhuǎn)動(dòng)慣量計(jì)算舉例檔位傳動(dòng)比1st12/412nd20/393rd4th5th請(qǐng)計(jì)算：請(qǐng)計(jì)算：1 1、輸入軸上的當(dāng)量轉(zhuǎn)動(dòng)慣量、輸入軸上的當(dāng)量轉(zhuǎn)動(dòng)慣量2 2、各同步器上的等效轉(zhuǎn)動(dòng)慣量、各同步器上的等效轉(zhuǎn)動(dòng)慣量每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)同步器知識(shí)培訓(xùn)轉(zhuǎn)速差轉(zhuǎn)速差= =將要換入檔位的齒輪的轉(zhuǎn)速將要換入檔位的齒輪的轉(zhuǎn)速- -同步器的轉(zhuǎn)速同步器的轉(zhuǎn)速其中其中將要換入檔位

12、的齒輪的轉(zhuǎn)速為將要換入檔位的齒輪的轉(zhuǎn)速為同步器不在輸入軸上時(shí)同步器不在輸入軸上時(shí)同步器在輸入軸上時(shí)同步器在輸入軸上時(shí)二、變速器換檔性能與同步器尺寸的關(guān)系換檔后的傳動(dòng)比發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速換檔前的傳動(dòng)比換檔后的傳動(dòng)比發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速3、轉(zhuǎn)速差、轉(zhuǎn)速差每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)同步器知識(shí)培訓(xùn)同步器的轉(zhuǎn)速為同步器的轉(zhuǎn)速為同步器不在輸入軸上時(shí)同步器不在輸入軸上時(shí)同步器在輸入軸上時(shí)同步器在輸入軸上時(shí)二、變速器換檔性能與同步器尺寸的關(guān)系換檔前的傳動(dòng)比發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速3、轉(zhuǎn)速差、轉(zhuǎn)速差備注：備注：通常在計(jì)算中，升檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速取通常在計(jì)算中，升檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速取4000rpm4000rpm降檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速取降檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速取

13、3000rpm3000rpm升檔：升檔：1 12 2，2 23 3，3 34 4，4 45 5，2 24 4，3 35 5，等等，等等 降檔：降檔：5 54 4，4 43 3，3 32 2，2 21 1，5 53 3，4 42 2，等等等等tIITtc)(1111每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)同步器知識(shí)培訓(xùn)4、同步錐的摩擦力矩計(jì)算、同步錐的摩擦力矩計(jì)算二、變速器換檔性能與同步器尺寸的關(guān)系SinRFTcdc其中其中T Tc c 摩擦力矩（摩擦力矩（NmNm）d d 同步錐的動(dòng)摩擦系數(shù)同步錐的動(dòng)摩擦系數(shù)R Rc c 同步錐的平均半徑同步錐的平均半徑 （mm） 摩擦錐錐角（摩擦錐錐角（）每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)同步器知識(shí)培訓(xùn)

14、其中其中C C 同步容量（同步容量（mm），單位力在摩擦錐面上產(chǎn)生的摩擦力矩），單位力在摩擦錐面上產(chǎn)生的摩擦力矩d d 同步錐的動(dòng)摩擦系數(shù)同步錐的動(dòng)摩擦系數(shù)c c 同步錐的平均直徑同步錐的平均直徑 （mm） 摩擦錐錐角（摩擦錐錐角（）二、變速器換檔性能與同步器尺寸的關(guān)系5、同步容量計(jì)算、同步容量計(jì)算sincdRC 單錐：?jiǎn)五F： 雙錐雙錐 三錐三錐sin2cdRC sin3cdRC 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)同步器知識(shí)培訓(xùn)其中其中C C 同步容量（同步容量（Nm/NNm/N）I IR R 換入檔位的同步器輸入端的當(dāng)量轉(zhuǎn)動(dòng)慣量（換入檔位的同步器輸入端的當(dāng)量轉(zhuǎn)動(dòng)慣量（）換入檔位的同步器輸入端與輸出端的轉(zhuǎn)速差（換

15、入檔位的同步器輸入端與輸出端的轉(zhuǎn)速差（rad/srad/s）d ds s 同步器齒套行程同步器齒套行程 （mm） d dh h 換檔手柄的行程（換檔手柄的行程（mm） 換檔機(jī)構(gòu)的效率換檔機(jī)構(gòu)的效率 P Ph h 手柄的換檔沖量手柄的換檔沖量F Ft t（NsNs） 二、變速器換檔性能與同步器尺寸的關(guān)系6、同步容量與換檔沖量的關(guān)系、同步容量與換檔沖量的關(guān)系hhsRdPdIC每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)同步器知識(shí)培訓(xùn)二、變速器換檔性能與同步器尺寸的關(guān)系7、換檔性能評(píng)價(jià)與換檔沖量的關(guān)系、換檔性能評(píng)價(jià)與換檔沖量的關(guān)系其中其中: :l R Rupup、R Rdowndown 換檔性能評(píng)價(jià)值，為換檔性能評(píng)價(jià)值，為101

16、0分值，分值， 6 6分及分及6 6分分以下為差，以下為差，6 68 8分為中，分為中，8 8分及分及8 8分以上為好分以上為好l F F 換檔手柄上的換檔力（換檔手柄上的換檔力（NN）l t t 同步時(shí)間（同步時(shí)間（s s）l G G 目標(biāo)檔位目標(biāo)檔位lFt =PFt =Ph h 手柄上的換檔沖量（手柄上的換檔沖量（NsNs）1010FtGRup102 . 110FtGRdown每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)同步器知識(shí)培訓(xùn)l 對(duì)于新設(shè)計(jì)同步器，可根據(jù)用戶要求的換檔性能評(píng)價(jià)值算出換檔所對(duì)于新設(shè)計(jì)同步器，可根據(jù)用戶要求的換檔性能評(píng)價(jià)值算出換檔所需的換檔沖量需的換檔沖量 二、變速器換檔性能與同步器尺寸的關(guān)系7、換

17、檔性能評(píng)價(jià)與換檔沖量的關(guān)系、換檔性能評(píng)價(jià)與換檔沖量的關(guān)系)10(10uphRGP)10(2 . 110downhRGP每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)同步器知識(shí)培訓(xùn)8、同步器的撥環(huán)力矩計(jì)算、同步器的撥環(huán)力矩計(jì)算二、變速器換檔性能與同步器尺寸的關(guān)系Ts=FTs=Ft t* *d ds s/2/2F Ft t =F=FN Ncos(/2); cos(/2); F Ft t” ”=F=FR Rsin(/2)sin(/2)F FR R= = s sF FN NF Ft t =F=Ft t - F- Ft t” ”= F= FN Ncos(/2)- cos(/2)- s ssin(/2)sin(/2)F Fa a = F

18、= FN Nsin(/2); Fsin(/2); Fa a” ”= = F FR Rcos(/2)cos(/2)F Fa a= F= Fa a + F+ Fa a” ”= F= FN Nsin(/2)+ sin(/2)+ s scos(/2)cos(/2)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)同步器知識(shí)培訓(xùn)8、同步器的撥環(huán)力矩計(jì)算、同步器的撥環(huán)力矩計(jì)算二、變速器換檔性能與同步器尺寸的關(guān)系)2cos2(sin)2sin2(cos2sssasdFT其中其中T Ts s 撥環(huán)力矩（撥環(huán)力矩（NmNm）F Fa a 接合齒處的軸向力接合齒處的軸向力s s 接合齒間的摩擦系數(shù)接合齒間的摩擦系數(shù)d ds s 接合齒的平均直徑接合

19、齒的平均直徑 （mm） 摩擦錐錐角（摩擦錐錐角（）每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)同步器知識(shí)培訓(xùn)9、同步器的摩擦力矩與撥環(huán)力矩之間的關(guān)系、同步器的摩擦力矩與撥環(huán)力矩之間的關(guān)系二、變速器換檔性能與同步器尺寸的關(guān)系為避免打齒（不同步嚙合），必須保證：為避免打齒（不同步嚙合），必須保證： T Tc c T Ts s 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)同步器知識(shí)培訓(xùn)10、同步時(shí)間計(jì)算、同步時(shí)間計(jì)算二、變速器換檔性能與同步器尺寸的關(guān)系 ITccITccTIt根據(jù)動(dòng)力學(xué)原理根據(jù)動(dòng)力學(xué)原理可得出可得出假設(shè)換檔過(guò)程中加速度不變假設(shè)換檔過(guò)程中加速度不變每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)同步器知識(shí)培訓(xùn)11、同步器的滑磨功計(jì)算、同步器的滑磨功計(jì)算二、變速器換檔性能與同步器

20、尺寸的關(guān)系cccWIQ22若不考慮齒環(huán)內(nèi)錐面的螺紋和油槽若不考慮齒環(huán)內(nèi)錐面的螺紋和油槽若考慮齒環(huán)內(nèi)錐面的螺紋和油槽若考慮齒環(huán)內(nèi)錐面的螺紋和油槽)(22gclccnWRWIQ其中其中Q Q 熱容量（熱容量（J/J/）I Ic c 轉(zhuǎn)動(dòng)慣量（轉(zhuǎn)動(dòng)慣量（） 轉(zhuǎn)速差（轉(zhuǎn)速差（rad/srad/s）WWc c 錐面工作寬度錐面工作寬度 （mm） WWg g 油槽寬度（油槽寬度（mm）n n 油槽數(shù)量油槽數(shù)量R Rl l 牙尖寬牙尖寬/ /螺距螺距c c 錐面平均直徑錐面平均直徑每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)同步器知識(shí)培訓(xùn)12、表面壓力計(jì)算、表面壓力計(jì)算二、變速器換檔性能與同步器尺寸的關(guān)系表面壓力計(jì)算時(shí)要考慮錐面的有效接

21、觸面積表面壓力計(jì)算時(shí)要考慮錐面的有效接觸面積)(sinFagclcnWRW表面壓力其中其中F Fa a 軸向力（軸向力（NN） 同步錐角同步錐角 （ ）WWc c 錐面工作寬度錐面工作寬度 （mm） WWg g 油槽寬度（油槽寬度（mm）n n 油槽數(shù)量油槽數(shù)量R Rl l 牙尖寬牙尖寬/ /螺距螺距c c 錐面平均直徑錐面平均直徑每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)同步器知識(shí)培訓(xùn)13、圓周應(yīng)力計(jì)算、圓周應(yīng)力計(jì)算二、變速器換檔性能與同步器尺寸的關(guān)系）（）（表面壓力圓周應(yīng)力22212221221RRRRRR其中其中R R1 1 齒環(huán)的名義內(nèi)錐半徑尺寸（齒環(huán)的名義內(nèi)錐半徑尺寸（mm）R R2 2 齒環(huán)的齒環(huán)的名義名義外

22、外圓半徑圓半徑尺寸（尺寸（mm）R R 齒環(huán)齒環(huán)需計(jì)算需計(jì)算圓周應(yīng)力處的半徑圓周應(yīng)力處的半徑尺寸（尺寸（mm）為保證齒環(huán)的強(qiáng)度，需計(jì)算重要截面的圓周應(yīng)力為保證齒環(huán)的強(qiáng)度，需計(jì)算重要截面的圓周應(yīng)力當(dāng)當(dāng)R=R1R=R1時(shí)，圓周應(yīng)力最大時(shí)，圓周應(yīng)力最大每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)同步器知識(shí)培訓(xùn)14、同步器尺寸設(shè)計(jì)方法、同步器尺寸設(shè)計(jì)方法二、變速器換檔性能與同步器尺寸的關(guān)系每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)同步器知識(shí)培訓(xùn)三、變速器常見(jiàn)換檔故障及產(chǎn)生的主要原因1、換檔打齒、換檔打齒齒套與齒圈結(jié)合時(shí)產(chǎn)生很大的沖擊，稱為打齒，產(chǎn)生的原因是：齒套與齒圈結(jié)合時(shí)產(chǎn)生很大的沖擊，稱為打齒，產(chǎn)生的原因是：設(shè)計(jì)或制造使錐面的摩擦力矩低于撥環(huán)力矩設(shè)計(jì)或制造使錐面的摩擦力矩低于撥環(huán)力矩 同步器滑塊未起預(yù)定的作用同步器滑塊未起預(yù)定的作用 因設(shè)計(jì)或制造導(dǎo)致公差累計(jì)不合理因設(shè)計(jì)或制造導(dǎo)致公差累計(jì)不合理 后備量不足后備量不足每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)同步器知識(shí)培訓(xùn)三、變速器常見(jiàn)換檔故障及產(chǎn)生的主要原因2、換檔力大或換檔時(shí)間長(zhǎng)、換檔力大或換檔時(shí)間長(zhǎng)換檔所需的時(shí)間長(zhǎng)或換檔困難，產(chǎn)生的原因?yàn)椋簱Q檔所需的時(shí)間長(zhǎng)或換檔困難，產(chǎn)生的原因?yàn)椋?同步器的同步容量不足同步器的同步容量不足