波音737max8墜機國產(chǎn)客機C919迎來發(fā)展機遇

1、Word文檔波音737max8墜機，國產(chǎn)客機C919迎來發(fā)展機遇 3月10日星期日，埃塞俄比亞航空公司一架航班號碼為ET-AVJ的飛機從首都亞的斯亞貝巴飛往肯尼亞首都內(nèi)羅畢的途中失事，149名乘客和8名機組人員全部罹難。目前，飛機失事的真正緣由還在調(diào)查之中，聯(lián)合國及多個國家通過多種渠道就客機失事表示哀悼和慰問。 值得留意的是，這起事故中的飛機由美國波音公司生產(chǎn)的波音737-MAX，去年10月印尼獅航一架飛機在起飛不久后墜毀，機上189人無人生還，也是該型號的波音客機。半年之內(nèi)，這款機型接連發(fā)生二次空難，令外界開頭質(zhì)疑波音737MAX客機系統(tǒng)。 波音麻煩不斷，事故機型遭停飛 受墜機大事影響，波音

2、收跌5.36%，報399.89美元，創(chuàng)2018年10月29日以來最大單日跌幅。市值一日蒸發(fā)了128億美元，折算為人民幣約為860億元。 不止在股市方面，現(xiàn)在全世界多國暫停飛行波音737-8型客機。3月11日9時，中國民用航空局發(fā)出通知，要求國內(nèi)運輸航空公司于2019年3月11日18時前暫停波音737-8飛機的商業(yè)運行。埃塞俄比亞航空也發(fā)布公告稱，埃航已于3月10日暫停運行全部波音737-8 MAX機型的客機，復(fù)飛時間待進(jìn)一步通知。開曼群島航空公司在其網(wǎng)站上的一份聲明中說，在收到更多信息之前，開曼航空公司已經(jīng)停飛了兩架新的737 MAX 8客機。印尼交通部航空局長寶拉納11日表示，受埃塞爾比亞飛

3、機失事的影響，印尼交通部宣布臨時停止波音737 MAX 8的飛行。3月13日，美國總統(tǒng)特朗普也宣布，全面停飛737max8和737max9。 可以看出，此次埃航飛機失事大事對波音公司造成了不小的影響。事故的初步分析是由于設(shè)計緣由，使得飛機簡單在大攻角飛行失速?？蜋C緊急拉起、大迎角飛行時，為避開飛機失速墜，設(shè)計師又開發(fā)了一套MCAS增穩(wěn)系統(tǒng)監(jiān)測飛機攻角，當(dāng)攻角超過了平安界限，就自動壓低機頭。此時系統(tǒng)權(quán)限超過了飛行員的手動權(quán)限，飛行員無法操控飛機。業(yè)界懷疑，正是這套新系統(tǒng)自動觸發(fā)，與飛行員搶奪對飛機的掌握權(quán)，導(dǎo)致了兩架飛機墜毀。 面對此次空難，國產(chǎn)客機獲機遇 此次事故中，有8名中國同胞罹難。當(dāng)我們

4、在哀思之余，也需要進(jìn)行思索面對波音客機此次空難，國產(chǎn)客機能否把握住證明自己的機遇乘勢而起？ 據(jù)資料顯示，中國民航將達(dá)到3萬億美元的市場。商用飛機可以分為干線飛機和支線飛機，其中支線市場是航空市場的主力，占60%-70%的市場份額，此次事故中的737max8就是波音公司主推的支線民航客機。而從飛機的各項參數(shù)可以看出，國產(chǎn)大飛機C919直接對標(biāo)的對手正是737max8。此次事故是該型號客機半年內(nèi)其次次發(fā)生，波音公司股價大跌，國產(chǎn)C919能否把握住這次機會，將中國人自己的客機打入民航支線市場呢？ C919客機是我國第一家自行研制、具有自主學(xué)問產(chǎn)權(quán)的干線窄體飛機，歷時8年。飛機制造以中國商飛為主制造商

5、，由242家國有大中型企業(yè)、36所高等院校共同參加。不過略微圓滿的是C919客機的發(fā)動機不是國內(nèi)研發(fā)的，而是美法合資CFM國際公司最新研發(fā)的LEAP-1C渦扇發(fā)動機。 C919的量產(chǎn)進(jìn)程非?？焖伲诮衲陜蓵?，C919總設(shè)計師吳光輝稱，今年年底C919將試飛，2021東航將成為首家用戶。有專業(yè)機構(gòu)認(rèn)為，C919將開啟我國商用客機制造業(yè)的黃金年月，被寄予厚望。 急需打破壟斷，戰(zhàn)略進(jìn)展民用機 與美國遍地民用機場的狀況不同，中國今年來大力進(jìn)展的是高鐵?，F(xiàn)在高鐵總計超過2.5萬公里，居世界第一，是世界其次至第九國家里程數(shù)的總和，高鐵也漸漸成為中國人遠(yuǎn)程出行的首要方式，高鐵的高速進(jìn)展還對航空業(yè)造成了肯定

6、的擠壓。在這種現(xiàn)狀之下為什么還要大力研發(fā)中國自己的國產(chǎn)大飛機呢？ 最重要的緣由，就是中國正處于經(jīng)濟(jì)進(jìn)展轉(zhuǎn)型時期，進(jìn)展高端制造業(yè)是國家進(jìn)展戰(zhàn)略之一，這是國家意志的體現(xiàn)。航空制造業(yè)代表了一個國家高端制造業(yè)的最高水平，為了打破技術(shù)壟斷，將國家命運牢牢把握在自己手中，進(jìn)展航空制造業(yè)勢在必行，C919就是最好的試金石。 此外，中國幅員寬闊，地勢簡單，有些地方如西部地區(qū)，受氣候和地形等等緣由限制，高鐵掩蓋有限制，這時候為了滿意人民出行需求，民航客機是最好的解決方案之一。 綜上所述，自主研發(fā)民用大客機是國家意志的體現(xiàn)，是國家進(jìn)展戰(zhàn)略，也是國家交通基礎(chǔ)建設(shè)的必備條件之一。 市場前景巨大，并促使技術(shù)爆炸 估計將

7、來20年里，中國旅客的運轉(zhuǎn)量將會超越北美和歐洲地區(qū)，中國本土市場將會超過美國本土市場，成為全球最大的本土市場。市場規(guī)模將成為首個超萬億美元的市場，C919正是瞄準(zhǔn)了這一浩大的市場，決心打破波音的壟斷，一較高下。飛機制造與眾多行業(yè)相關(guān)，可形成巨大經(jīng)濟(jì)影響力的集群效應(yīng)，這對目前我國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型尤為重要，為我國工業(yè)進(jìn)展帶來更多的機遇。 除了工業(yè)制造業(yè)的影響，飛機制造的核心還是技術(shù)，自主研發(fā)大飛機可有效促使我國對涉及的核心領(lǐng)域和關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行攻關(guān)和突破，提高技術(shù)爆炸的幾率，不斷開拓創(chuàng)新。并且，反哺到其他相關(guān)的各行各業(yè)，促進(jìn)全行業(yè)技術(shù)提升。 進(jìn)展民用飛機制造業(yè)不僅僅經(jīng)濟(jì)利潤巨大，對全行業(yè)的促進(jìn)更是不行估量。 研發(fā)民用飛機已成為提高國家核心競爭力的重要標(biāo)志，成立行業(yè)監(jiān)管部門，整合航空制造業(yè)資源，加快