項目12 萬向傳動裝置與驅動橋

1、項目十二項目十二 萬向傳動裝置與驅動橋萬向傳動裝置與驅動橋2022-2-4學習目標學習目標v 1明確萬向傳動裝置的功用和基本組成；v 2說出不同類型的萬向傳動裝置的特點及適用車型；v 3說出驅動橋的功用和基本組成；v 4能描述驅動橋各組成的作用和基本工作原理；v 5正確地使用工具和設備對萬向傳動裝置和驅動橋進行拆卸與安裝；v 6與同學密切合作規(guī)范、安全地更換萬向傳動裝置與驅動橋總成。2022-2-4課題一萬向傳動裝置及驅動橋的結構組成課題一萬向傳動裝置及驅動橋的結構組成v一、萬向傳動裝置v二、驅動橋2022-2-4一、萬向傳動裝置一、萬向傳動裝置v 1驅動橋的功用v 驅動橋的功用是將由萬向傳動

2、裝置傳來的發(fā)動機轉矩傳給驅動車輪，并經降速增矩、改變動力傳動方向，使汽車行駛，而且允許左右驅動輪以不同的轉速旋轉。v 2驅動橋的分類v 按照懸架的結構不同，驅動橋可以分為整體式驅動橋和斷開式驅動橋，整體式驅動橋又稱為非斷開式驅動橋。2022-2-4v 3驅動橋的結構組成v 驅動橋是傳動系的最后一個總成，一般由主減速器、差速器、半軸和橋殼等組成，如圖所示。2022-2-4v1）主減速器v（1）作用。主減速器的功用是將由變速器或萬向傳動裝置輸入的轉速降低、轉矩增大，以獲得足夠的驅動力推動汽車前進；對發(fā)動機縱置的汽車，還改變轉矩的傳遞方向。2022-2-4v （2）單級主減速器。單級主減速器結構簡單

3、，質量小，傳動效率高，主要用于轎車及中型以下的客貨車，如圖所示為桑塔納2000型轎車主減速器。2022-2-4v 2）差速器v （1）差速器的功用。差速器的功用是將主減速器傳來的動力傳給左右兩半軸，并在必要時允許左右半軸以不同轉速旋轉，以滿足兩側驅動輪差速的需要。v （2）差速器的分類。差速器的類型按其工作特性分為普通行星齒輪式差速器和防滑差速器兩大類。2022-2-4v （3）差速器的結構組成。v 差速器主要由差速器殼、行星齒輪軸、2個行星齒輪、2個半軸齒輪、球面墊片和墊圈等組成，如圖所示。2022-2-4v （4）差速器工作原理。如圖所示，兩齒條a、b和行星齒輪嚙合，且兩齒條質量相等，當向

4、上拉起行星齒輪時，兩齒條一起被拉起；當a齒條受到阻力時，向上拉起行星齒輪必導致齒條b向上移動。齒條a、b相當于差速器中的半軸齒輪。2022-2-4v差速器的差速原理如圖所示。主減速器傳來的動力帶動差速器殼轉動，經過行星齒輪軸、行星齒輪、半軸齒輪、半軸，最后傳給兩側驅動輪。v驅動軸在差速器內分成左右兩段，并裝上半軸齒輪。差速器殼固定在從動錐齒輪上，半軸齒輪和行星齒輪嚙合，行星齒輪支撐在差速器殼上；當從動錐齒輪旋轉時，行星齒輪公轉。當單側半軸齒輪受到阻力時，行星齒輪一邊公轉一邊自轉。v直線行駛：行星齒輪公轉，沒有自轉。v左/右轉彎:行星齒輪一邊公轉，一邊繞著左/右側半軸齒輪自轉。2022-2-4v

5、 3）半軸v 半軸的功用是將差速器傳來的動力傳給驅動輪（前驅動形式傳給萬向節(jié)）。其內端一般通過花鍵與半軸齒輪連接，外端與輪轂連接。根據(jù)其支承形式不同，有全浮式和半浮式兩種。v 4）橋殼v 橋殼是行駛系的主要組成件之一，故還具有如下功用：v （1）和從動橋一起承受汽車質量；v （2）使左、右驅動車輪的軸向相對位置固定；v （3）汽車行駛時，承受驅動輪傳來的各種反力、作用力和力矩，并通過懸架傳給車架。項目十二項目十二 萬向傳動裝置與驅動橋萬向傳動裝置與驅動橋課題二萬向傳動裝置與驅動橋的拆裝課題二萬向傳動裝置與驅動橋的拆裝2022-2-4v 一、工具、設備和材料的準備v 1桑塔納轎車專用工具一套，工具車，工具架，工作臺； v 2桑塔納萬向傳動裝置和驅動橋臺架一臺或整車一輛； v 3與臺架相匹配的萬向節(jié)及傳動軸一套；v 4齒輪油及油盆一套；v 5桑塔納轎車維修手冊。2022-2-4v 二、作業(yè)前的準備v 1將實習臺架或車輛進入工位前，將工位清理干凈；v 2將工具車，工具架