鐵路防護棚架施工方案

1、目 錄1. 編制依據(jù) . 22. 工程概況 . 23. 公跨鐵路下部結(jié)構(gòu)施工安全措施方案 . 33.1樁基 . . 33.2系梁施工 . . 33.3墩柱 . . 44. 梁部架設(shè)施工防護棚架的搭設(shè) . 44.1防護棚架設(shè)計 . 44.2防護棚架施工 . 64.3防護棚架拆除施工 . 8程潮鐵路防護棚架施工方案1. 編制依據(jù)（1）武黃公路鄂州互通連接公路 招標文件公鐵立交 （第一冊）（2）鐵路建筑限界相關(guān)規(guī)定（3）公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTG F801-2004）（4）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）（5）公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范（JTG D60-2004）（6）公路橋涵地基與基

2、礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范（JTG D63-2007）（7）公路工程結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計統(tǒng)一標準（G BT50283-1999）（8）公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（JTJ024-86）（9）鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB50205-2001）（10）鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（GB50017-2003）（11）公路工程竣（交）工驗收辦法（交通部2004 年第3 號令）2. 工程概況2.1公鐵立交全長247m ，中心里程為K3+459.5。本橋在K3+443m處上跨既有程潮鐵路，交角為72°。既有鐵路為連接鄂州與程潮礦區(qū)之間的貨運鐵路，鐵路設(shè)計為單股道，與立交橋交叉位置有道岔，變?yōu)?股道，該鐵路為非電氣鐵路。2.2

3、公鐵立交兩組橋墩（3#4#）基礎(chǔ)按摩擦樁地系梁設(shè)計，采用鉆孔灌注樁施工，其中3#4#兩組主墩均為6-1.5m 樁基，樁長分別為24m 、26m ，地系梁高1.2m ；3#4#墩高為7.4m 、7.0m ，上接蓋梁。2.3公鐵立交平面布置情況跨線橋線路與既有程潮鐵路線路交角為72°，跨既有程潮鐵路為30m 簡支梁，兩組主墩的3#左幅左側(cè)，4#右幅右側(cè)距離既有程潮鐵路距離較近。詳細平面位置關(guān)系見公鐵立交跨程潮鐵路線平面圖，主要平面位置如下： 3. 公跨鐵路下部結(jié)構(gòu)施工安全措施方案跨鐵路立交橋3#4#墩緊鄰既有鐵路路基，橋梁下部結(jié)構(gòu)施工必須要確保鐵路路基穩(wěn)定，樁基、系梁、墩柱施工均要加強防

4、護。3.1樁基A 樁基概況公跨鐵下部構(gòu)造樁基采用沖擊鉆施工，由于樁基離既有鐵路線太近，特別是3#左幅左側(cè)樁，4#右幅右側(cè)基樁，樁基直徑為1.5m 。B 鉆孔樁施工注意事項（1）鉆孔樁鋼護筒長度不小于5m ，以防塌孔導(dǎo)致路基變形。（2）鉆孔樁鋼筋籠吊裝及混凝土的灌注時，應(yīng)避開列車通行時段；（3）吊裝鋼筋籠或其他構(gòu)件時，在構(gòu)件頂部安裝安全繩，并派人牽拉安全繩，防止鋼筋籠或其他構(gòu)件傾向鐵路一側(cè)。（4）防護人員要及時向吊裝指揮人員通報來車情況，在列車通過時禁止移動起吊設(shè)備。（5）泥漿排放要遠離鐵路側(cè)，防止泥漿侵入既有線鐵路路基。3.2系梁施工A 系梁施工期間，列車通過時禁止進行開挖（見要點方案）。B

5、基坑開挖后應(yīng)及時進行施工，施工前在人員、材料、設(shè)備的配置上做到充分、及時、到位。C 地系梁綁扎鋼筋后直接澆筑混凝土。盡量在最短時間內(nèi)完成施工，減少基坑暴露時間。D 施工完成及時進行回填。3.3墩柱采用定型鋼模板澆筑，澆筑前要檢查模板的連接情況，嚴防漲模，并且在列車通過時禁止?jié)仓炷痢?. 梁部架設(shè)施工防護棚架的搭設(shè)4.1防護棚架設(shè)計a. 防護棚沿既有線布置長55m ，凈寬14m ，總寬14.8m ； b. 防護棚架按照積水、積雪及風(fēng)荷載檢算；活載按照60kg/m2計算（按照施工期間每1.5m 有1名施工75kg 的施工人員，計1.2沖擊系數(shù)）;c. 防護棚架立柱基礎(chǔ)沿線路兩側(cè)布置，每側(cè)9個基

6、礎(chǔ)，共計18個，基礎(chǔ)平面尺寸為120*120cm，埋深1.5m; d. 風(fēng)撐基礎(chǔ)共計18個，基礎(chǔ)平面尺寸100*100cm,埋深1.5m ；e. 棚架立柱采用400mm ，壁厚9mm 鋼管立柱，立柱間距為6.5 m +6 m *7+6.5m,立柱通過4個24mm 的地腳螺栓與基礎(chǔ)連接；f. 每根立柱外側(cè)均應(yīng)設(shè)風(fēng)撐，風(fēng)撐采用100*6角鋼制作，一端與立柱頂焊接，另一端與風(fēng)撐基礎(chǔ)預(yù)埋的鋼板焊接；g. 每兩根立柱安裝剪刀撐，采用4根100*6角鋼制作，兩端與立柱焊接，角鋼交叉點亦進行焊接；h. 柱頂采用40b 工字鋼縱梁，縱梁與立柱間采用螺栓連接，縱梁間焊接成連續(xù)結(jié) 在基礎(chǔ)施工開始前, 先在鐵路路肩

7、附近按10m 一處埋設(shè)沉降位移觀測點進行位移觀測, 觀測內(nèi)容包括路基位移及軌道位移, 施工過程中若發(fā)現(xiàn)軌道位移量大于3mm/d或總量大于30mm 應(yīng)立即停止施工, 并上報項目部處理(既有線結(jié)構(gòu)變形預(yù)警值和允許值見下表1、表2 。若施工時發(fā)生異常情況，工作人員應(yīng)立即撤離現(xiàn)場，同時啟動安全應(yīng)急救援預(yù)案。既有線結(jié)構(gòu)變形預(yù)警值和允許值 表1 既有線軌道結(jié)構(gòu)變形預(yù)警值和允許值 表2 （2）立柱安裝施工立柱安裝必須在線路綜合維修天窗內(nèi)進行。按照設(shè)計要求在制作場制作立柱并進行編號，出場前進行試拼裝，檢查螺栓孔位置與預(yù)埋螺栓位置是否對應(yīng)，合格后按照施工計劃將立柱運抵現(xiàn)場，吊裝前生產(chǎn)副經(jīng)理到達現(xiàn)場對施工的各項準

8、備工作進行檢查；安全員、技術(shù)員、駐站防護以及現(xiàn)場防護要到崗到位；立柱吊裝采用25T 吊車；在立柱上安裝拉繩，以便立柱對位以及防止立柱傾向線路一側(cè)；立柱對位后立即擰緊地腳螺栓，并安裝風(fēng)撐及剪刀撐。（3）縱梁安裝施工縱梁的吊裝必須在綜合維修天窗點內(nèi)進行。縱梁采用40b 工字鋼制作，縱梁每節(jié)段長度按照工字鋼的供貨長度確定。在兩端立柱及風(fēng)撐安裝完成后方可逐節(jié)段安裝縱梁，縱梁接頭采用焊接連成公跨鐵結(jié)構(gòu)，縱梁在立柱中線兩側(cè)1.2m 范圍內(nèi)避免出現(xiàn)接頭?？v梁吊裝采用50T 吊車，吊裝前在縱梁兩端各安裝一根拉繩，以便進行縱梁對位，并防止縱梁侵入鐵路限界；縱梁對位后立即安裝縱梁與立柱間螺栓并將相鄰縱梁焊接成整體

9、；縱梁上翼緣頂面的焊縫應(yīng)磨平，以確保拆除橫梁時，橫梁能夠在縱梁上滑動。（4）橫梁安裝施工橫梁吊裝采用兩臺80T 吊車同時進行，由于橫梁是兩根工字鋼連成一片，加中間連接角鋼重量約為2.5T ，故在預(yù)制場制作好后才運往工地吊裝。橫梁吊裝前在兩端各設(shè)一根拉繩，以便橫梁對位。橫梁對位后應(yīng)立即安裝與縱梁連接的U 形螺栓。橫梁安裝好后，在橫梁下方接觸網(wǎng)上方懸掛規(guī)格為1m×6m的防電板，防電板通過絕緣尼龍繩與橫梁工字鋼綁扎牢固。垂直天窗暫按30分鐘計，每臺吊車在天窗點內(nèi)可吊裝2組，共需要8個垂直天窗點。（5）防護棚頂安裝防護棚頂安裝內(nèi)容包括：方木、跳板、防水橡膠墊、密目網(wǎng)、防護欄的安裝。 棚頂安裝

10、需要的工具、材料由15T 吊車調(diào)運，吊車必須停放在封鎖線路的外側(cè)，吊臂不得跨越行車線。待工字鋼橫梁鋪設(shè)好后，方木、跳板鋪設(shè)到位后立即用8號鐵絲與橫梁焊接的鋼筋頭固定。棚頂防護欄的施工結(jié)合方木、跳板鋪設(shè)同時進行。（6）防護棚架綜合接地防護棚橫梁與縱梁、縱梁立柱間焊接1根12mm 純裸銅線，在立柱底部焊接1根12mm 純裸銅線作為接地線；在不影響路基穩(wěn)定的適當(dāng)位置設(shè)置400mm 見方的鹽水池，將接地線浸入鹽水池, 浸入深度300mm 以上；接地裝置設(shè)置完成后應(yīng)測量其電阻，綜合接地電阻不應(yīng)大于 5，如不滿足要求時，應(yīng)增加接地線。4.3防護棚架拆除施工公跨鐵架梁完成，并且橫隔梁與縱接縫施工完畢方可拆除

11、防護棚架。（1）拆除順序密目網(wǎng)及鋼絲網(wǎng)防水橡膠墊竹跳板方木橫梁縱梁剪刀撐及風(fēng)撐、立柱（2）拆除步驟及方法全面檢查和清理棚頂?shù)娜魏胃街?，如混凝土塊、螺帽、扣件、木塊等物，將小雜物全部袋裝, 人工運離防護棚頂面。拆除工作應(yīng)按照由線路中心線、由公跨鐵路橋中心向兩側(cè)的順序進行，拆除的構(gòu)件由15T 吊車配合吊運至安全位置存放。拆除橫梁。方法步驟及方法如下：a 先吊出公跨鐵水平投影以外的橫梁;b 在防護棚架兩端路肩上固定4臺5t 卷揚機（每端2臺，每側(cè)縱梁端1臺），在天窗點內(nèi)人工配合卷揚機將公跨鐵投影下的橫梁沿縱梁拖拉至公跨鐵路橋投影以外，然后利用80T 吊車吊出橫梁。為防止橫梁在縱移時出現(xiàn)較大橫向偏差

12、，在縱梁外側(cè)的橫梁端部設(shè)置限位構(gòu)件?？v梁拆除應(yīng)從中部向兩端進行，規(guī)劃好要拆除的縱梁段，在兩端設(shè)置拉繩，將吊車鋼絲繩安裝可靠后，拆除縱梁與立柱間的連接螺栓，用氣割割斷拆除段與相鄰段的連接，然后將拆除段調(diào)運至安全位置堆放?？v梁拆除后，應(yīng)立即拆除其下部的立柱。立柱拆除必須在綜合維修天窗點內(nèi)進行，拆除方法如下：a 天窗點前先在立柱頂端固定兩條拉繩，然后拆除風(fēng)撐及剪刀撐，吊車就位； b 給點后，吊車臂伸至合適的位置，安裝吊車鋼絲繩，拆除地腳螺栓，用吊車將立柱平移至安全位置。高于路肩及影響排水的立柱、風(fēng)撐基礎(chǔ)應(yīng)拆除。施工注意事項A 鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)嚴格按照（GB50205-2001）進行制作，各種構(gòu)件必須放1：1

13、大樣加以核對，尺寸無誤后再進行下料加工，出廠前進行預(yù)裝配檢查。B 鋼材加工前應(yīng)進行糾正，使之平直；C 構(gòu)件焊接要求（1） 型材的接長拼接焊縫及鋼板的對接焊縫應(yīng)采用全熔透焊，焊縫質(zhì)量應(yīng)滿足二級焊縫質(zhì)量要求，其余均按三級焊縫質(zhì)量要求。（2）施焊時應(yīng)選擇合理的焊接順序，減少鋼結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生的焊接應(yīng)力和焊接變形，或采用預(yù)熱、捶擊和整體回火等方法達到上述目的。同一受力區(qū)間內(nèi)各焊件焊縫位置錯開250mm 以上；角焊縫其焊腳尺寸要大于較薄件的厚度，其焊縫長度等于構(gòu)件搭接長度，一律滿焊。D 結(jié)構(gòu)安裝前應(yīng)對構(gòu)件進行全面檢查，如構(gòu)件的數(shù)量、長度、順直度，安裝接頭處螺栓孔之間的尺寸是否符合設(shè)計要求。E 結(jié)構(gòu)吊裝時，應(yīng)采

14、取適當(dāng)措施，防止構(gòu)件發(fā)生過大的彎曲變形。F 結(jié)構(gòu)吊裝就位后，應(yīng)及時系牢支撐及其他聯(lián)系構(gòu)件，保證構(gòu)件的穩(wěn)定性。所有上部結(jié)構(gòu)的吊裝，必須在下部結(jié)構(gòu)就位、校正并系牢支撐構(gòu)件后方可進行。G 鋼結(jié)構(gòu)的除銹和油漆i 構(gòu)件涂裝前必須進行表面除銹處理；ii 油漆采用紅丹底漆，醇酸調(diào)和面漆各兩度；iii 鋼結(jié)構(gòu)在使用過程中，定期進行油漆維護。H 上報棚架架設(shè)、拆除等工序的具體時間和方案，提出具體要點計劃書，利用獲批的“天窗”時間進行安全防護棚架的施工。I 在橋梁施工期間，每月一次利用停電封鎖時間，對防護棚架防水層進行安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時修補，以確保施工過程中的安全。J 公跨鐵路橋橫隔梁和縱向接縫施工過程中施工中嚴禁往鐵路上亂扔雜物。K 做好突發(fā)性事件的應(yīng)急搶救、搶修措施。H 施工時嚴格遵守既有線施工規(guī)則及操作規(guī)程，并嚴格遵守鐵路相關(guān)部門的相關(guān)規(guī)定。L 基礎(chǔ)施工應(yīng)盡量減少對既有線路基土方的開挖。M 提前與各運營單位聯(lián)系，詳細了解該段地下管線的埋設(shè)情況