鐵路工務(wù)中級(jí)技能等級(jí)鑒定考試題庫(kù)(選擇題)

1、1、 600 m不屬于我國(guó)鐵路采用的到發(fā)線有效長(zhǎng)度。2、 警沖標(biāo)不屬于線路標(biāo)志。3、 路基側(cè)溝的深度和寬度均不應(yīng)小于0.4 m4、 當(dāng)350 m曲線半徑300 m時(shí)，其軌距加寬值為5 m m5、 鐵路軌距變化應(yīng)和緩平順，允許速度大于120h 線路的軌距變化率不得大于16、 直線線路上軌向以10 m弦在軌頭內(nèi)側(cè)頂面下16 m m處量取最大矢度。7、 軌底坡設(shè)置是否正確，可以從鋼軌頂面上的光帶位置判定。下列關(guān)于光帶和軌底坡的說(shuō)法中正確是如果光帶居中，說(shuō)明軌底坡合適。8、 鋼軌的長(zhǎng)度不屬于鋼軌主要參數(shù)。9、 在60鋼軌上鉆螺栓孔上夾板時(shí)，軌端距第一孔中心距離為76 m m。10、 在50m 鋼軌上鉆

2、螺栓孔上夾板時(shí)，第一孔至第二孔中心距離為150 m m11、 在75m 鋼軌上鉆螺栓孔上夾板時(shí)，第二孔至第三孔中心距離為130 m m12、 60m 鋼軌軌頭寬度為73 m m。13、 50m 鋼軌軌底寬度為132 m m.14、 75m 鋼軌高度為192 m m15、 無(wú)縫線路長(zhǎng)軌條截鋸為再用軌時(shí)可先用乙炔切割，更換下來(lái)以后再鋸頭，但切口與鋸口的距離不得小于100 m m。16、 每根鋼軌截去傷損部分后，長(zhǎng)度超過(guò)10 m的鋼軌，不屬于經(jīng)審批后予以報(bào)廢的鋼軌。17、 鋼軌接頭在直線地段每節(jié)軌上相差量一般應(yīng)不大于3 m m，并應(yīng)前后左右抵消，在兩股鋼軌上累計(jì)相差量最大不得大于15MM 。18、

3、某地區(qū)Tmax 60，Tmin 10，在軌溫為15時(shí)調(diào)整軌縫，鋼軌長(zhǎng)度為25m 。則預(yù)留軌縫為12 m。19、 軌縫應(yīng)設(shè)置均勻，25M 鋼軌地段每千米線路縫總誤差不得大于±80 m m。20、 絕緣接頭軌縫不得小于6 m m。21、 下列關(guān)于軌縫調(diào)整條件的敘述，不正確的是線路爬行量超過(guò)50 m m。22、 調(diào)整軌縫作業(yè)使用短軌頭時(shí)，拉開(kāi)的最大空隙不得超過(guò)150 m m。23、 提速道岔鋪設(shè)木岔枕時(shí)，應(yīng)用2600 m m×260 m m×160 m m的木枕過(guò)渡。24、 軌枕每千米配置根數(shù)，應(yīng)根據(jù)運(yùn)量允許速度及線路的設(shè)備條件等決定，當(dāng)無(wú)縫線路混泥土枕地段每千米配置為

4、1667根時(shí)，其軌枕間距為600 m m。25、 作用于鋼軌上的縱向水平力稱為爬行力。26、 在線路上進(jìn)行涂油不屬于防止線路爬行的措施。27、 軌道加強(qiáng)設(shè)備應(yīng)有計(jì)劃地修理或更換，下列敘述中不屬于軌道加強(qiáng)設(shè)備傷損標(biāo)準(zhǔn)的是彈條、扣板彈片損壞或不能保持應(yīng)有的扣壓力。28、 我國(guó)鐵路規(guī)定道床厚度為30 50。29、 關(guān)于曲線外軌超高設(shè)置的目的，敘述不正確的是便于養(yǎng)護(hù)維修。30、 鐵路線路設(shè)計(jì)范圍規(guī)定，、級(jí)鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差大于3和級(jí)鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差大于4時(shí)。31、 測(cè)速點(diǎn)相距200m ，實(shí)測(cè)5S ，則列車速度為144h 。32、 在某一鐵路線上，曲線半徑為600m ，列車通過(guò)該曲線時(shí)的平

5、均速度為66h ，則該曲線應(yīng)設(shè)超高是85mm 。33、 某曲線半徑為400m ，超高為125mm ，允許最大未被平衡超高采用75mm ，則該曲線最高允許速度為82.3h 。34、 有一未改建的曲線，其半徑為450m ，緩和曲線長(zhǎng)度為50M ，則每10m 緩和曲線軌距應(yīng)遞減0。35、 曲線半徑為800m ，列車平均速度為70H ，則外軌應(yīng)設(shè)置70mm 的超高。36、 半徑為300m 的曲線，正線緩和曲線的正矢與計(jì)劃正矢差超過(guò)6mm 為超限。37、 半徑為450m 的曲線，正線圓曲正矢線連續(xù)差超過(guò)10mm 為超限。38、 半徑為500m 的曲線，正線圓曲正矢最大最小值差超過(guò)12mm 為超限。39、

6、 站線上的軌距加寬在困難條件下可以按2遞減。40、 同向曲線兩超高順坡終點(diǎn)間的夾直線長(zhǎng)度不應(yīng)短于25m 。41、 反向曲線兩超高順坡終點(diǎn)間的夾直線長(zhǎng)度不應(yīng)短于20m 。42、 曲線半徑為650 m的到發(fā)線，圓曲線正矢連續(xù)差允許偏差為8mm 。43、 曲線半徑為700 m的正線，緩和曲線的正矢與計(jì)算正矢差允許偏差為4mm 。44、 曲線半徑為800 m的正線，圓曲線正矢最大最小值差允許偏差為12m 。45、 某曲線現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)正矢之和為2000mm ，如用繩正法整正此曲線，則計(jì)劃正矢之和必須為2000mm 。46、 某曲線其直緩點(diǎn)的正矢為5mm ，緩圓點(diǎn)的正矢為95mm ，則圓曲線中點(diǎn)的正矢為100

7、mm 。47、 圓曲線上各點(diǎn)正矢的最大最小值差不大于36mm 。48、 圓曲線上各點(diǎn)正矢的連續(xù)差不大于24mm 。49、 無(wú)縫線路長(zhǎng)軌條的固定區(qū)可以設(shè)置在曲線上。50、 非同類軌枕不得混鋪，混泥土枕與木枕的分界處，距鋼軌接頭不得少于5根軌枕。51、 曲線超高順坡坡度，最大不得大于2.52、 在直線上的超高順坡，無(wú)緩和曲線時(shí)不得大于25m 。53、 曲線軌距加寬應(yīng)在整個(gè)緩和曲線內(nèi)遞減，遞減率一般不大于1。54、 有緩和曲線時(shí)，在直線上順坡的超高不得大于15 mm。55、 50m 鋼軌的構(gòu)造軌縫為18 mm。56、 普通線路地段，12.5 m鋼軌每千米軌縫總誤差超過(guò)±160 mm，應(yīng)進(jìn)行

8、軌縫調(diào)整。57、 曲線地段，未被平衡欠超高，一般應(yīng)不大于75mm 。58、 曲線地段，未被平衡欠超高，困難情況下應(yīng)不大于90 mm。59、 曲線地段，未被平衡欠超高，困難情況下不得大于50mm 60、 設(shè)置曲線超高計(jì)算公式H 11.8V ²61、 曲線上某點(diǎn)的撥量為6mm ，其前后兩點(diǎn)正矢的影響量為前后兩點(diǎn)各為3mm 。62、 曲線上相鄰兩點(diǎn)，第一點(diǎn)正矢為64mm ，第二點(diǎn)正矢為58mm ，第一點(diǎn)撥量為4mm ，第一點(diǎn)撥量為零，第二點(diǎn)撥后正矢為60mm 。63、 70m 鋼軌12號(hào)提速道岔尖軌動(dòng)程為160mm 。64、 關(guān)于道岔連接部分的敘述，導(dǎo)曲線可根據(jù)需要設(shè)置6mm 超高，并在導(dǎo)

9、曲線范圍內(nèi)按不大于3順坡是不正確。65、 允許速度不超過(guò)120h 的線路，道岔尖軌尖端的軌距加寬按不大于6的遞減率向始端基本軌接頭遞減。66、 12號(hào)普通單開(kāi)道岔的尖軌長(zhǎng)度為7.7m 。67、 單開(kāi)道岔中，尖軌前第一拉桿的中心位置距尖軌實(shí)際尖端380mm 。68、 道岔基本軌垂直磨耗，50m 及以下鋼軌，在正線上超過(guò)6mm 時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。69、 道岔基本軌垂直磨耗，50m 及以下鋼軌，在到發(fā)線上超過(guò)8mm 時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。70、 道岔基本軌垂直磨耗，50m 及以下鋼軌，在其他線上超過(guò)10 m m時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。71、 道岔基本軌垂直磨耗，60m 及以上鋼軌，在允許速度大于1

10、20h 的正線上超過(guò)6 m m時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。72、 道岔基本軌垂直磨耗，60m 及以上鋼軌，在允許速度不大于120h 的正線上超過(guò)8 m m時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。73、 道岔基本軌垂直磨耗，60m 及以上鋼軌，在到發(fā)線上超過(guò)10 m m時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。74、 道岔基本軌垂直磨耗，60m 及以上鋼軌，在其他站線上超過(guò)11 m m時(shí)應(yīng)及時(shí)修理或更換。75、 滑床板損壞、變形或滑床板磨耗大于2 m m時(shí)應(yīng)進(jìn)行修理或更換。76、 普通鋼軌斷面尖軌的滑床板上，需加焊6 m m厚的滑床板。77、 為了使轉(zhuǎn)轍器軌距、方向正確及尖軌和基本軌密貼，曲基本軌應(yīng)按支距進(jìn)行彎折。一般情況下曲基本軌有兩個(gè)

11、曲折點(diǎn)。78、 道岔查照間隔應(yīng)不得小于1391 m m。79、 道岔護(hù)背距離應(yīng)不得大于1348 m m。80、 道岔護(hù)軌平直段輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為42 m m。81、 道岔轍叉心理論尖端至心軌頂面寬50 m m處翼軌輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為46 m m。82、 尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離為65 m m.83、 道岔各部輪緣槽深度為48mm ，日常維修標(biāo)準(zhǔn)為不小于40mm 。84、 高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm 斷面處, 轍叉心垂直磨耗不含翼軌高部分,50m 及以下鋼軌在正線上超過(guò)4mm 時(shí)應(yīng)注意檢查觀測(cè)。85、 高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm 斷面處, 轍叉心垂直磨耗不含翼軌高部分,50m 及以下鋼軌

12、在到發(fā)線上超過(guò)6mm , 時(shí)應(yīng)注意檢查觀測(cè)。86、 高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm 斷面處, 轍叉心垂直磨耗不含翼軌高部分,50m 及以下鋼軌在除正線、到發(fā)線外的其他站線上超過(guò)8mm , 時(shí)應(yīng)注意檢查觀測(cè)。87、 高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm 斷面處, 轍叉心垂直磨耗不含翼軌高部分,60m 及以上鋼軌在允許速度大于120h 的正線上超過(guò)4mm , 時(shí)應(yīng)注意檢查觀測(cè)。88、 高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm 斷面處, 轍叉心垂直磨耗不含翼軌高部分,60m 及以上鋼軌在允許速度不大于120h 的正線上超過(guò)6mm , 時(shí)應(yīng)注意檢查觀測(cè)。89、 高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm 斷面處, 轍叉心垂直磨耗不含翼軌高部分,

13、60m 及以下鋼軌在到發(fā)線上超過(guò)8mm , 時(shí)應(yīng)注意檢查觀測(cè)。90、 高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm 斷面處, 轍叉心垂直磨耗不含翼軌高部分,60m 及以下鋼軌在除正線、到發(fā)線外的其他站線上超過(guò)10mm , 時(shí)應(yīng)注意檢查觀測(cè)。91、 可動(dòng)心轍叉心寬40mm 斷面及可動(dòng)心軌轍叉心寬20mm 斷面對(duì)應(yīng)的翼軌垂直磨耗不含翼軌高部分超過(guò)4mm 時(shí)應(yīng)注意檢查觀測(cè)。92、 轍叉心、轍叉面翼軌剝落掉塊，在允許速度大于120h 的線路上長(zhǎng)度超過(guò)15 mm ，深度超過(guò)1.5 m m時(shí)應(yīng)注意檢查觀測(cè)。93、 轍叉心、轍叉面翼軌剝落掉塊，在允許速度不大于120h 的線路上長(zhǎng)度超過(guò)15 m m，深度超過(guò)3 m m時(shí)應(yīng)注意

14、檢查觀測(cè)。94、 高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm 斷面處, 轍叉心垂直磨耗不含翼軌高部分,50m 及以下鋼軌在正線上超過(guò)6mm , 時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。95、 高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm 斷面處, 轍叉心垂直磨耗不含翼軌高部分,50m 及以下鋼軌在到發(fā)線上超過(guò)8mm , 時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。96、 高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm 斷面處, 轍叉心垂直磨耗不含翼軌高部分,50m 及以下鋼軌在除正線、到發(fā)線上超過(guò)10mm , 時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。97、 高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm 斷面處, 轍叉心垂直磨耗不含翼軌高部分,60m 及以上鋼軌在允許速度大于120h 的正線上超過(guò)6mm , 時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。98、 高錳鋼整鑄轍叉心

15、寬40mm 斷面處, 轍叉心垂直磨耗不含翼軌高部分,60m 及以上鋼軌在允許速度不大于120h 的正線上超過(guò)8mm , 時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。99、 高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm 斷面處, 轍叉心垂直磨耗不含翼軌高部分,60m 及以上鋼軌在到發(fā)線上超過(guò)10mm , 時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。100、 高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm 斷面處, 轍叉心垂直磨耗不含翼軌高部分,60m 及以上鋼軌在除正、到發(fā)外的其他站線上超過(guò)11mm , 時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。101、 可動(dòng)心轍叉心寬40mm 斷面及可動(dòng)心軌轍叉心寬20mm 斷面對(duì)應(yīng)的翼軌垂直磨耗不含翼軌高部分超過(guò)6mm 時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。102、 12.5 m鋼軌地段出現(xiàn)連續(xù)2個(gè)大軌縫

16、大于構(gòu)造軌縫時(shí)，應(yīng)對(duì)軌縫進(jìn)行調(diào)整。 103、 線路爬行量超過(guò)20 m m時(shí)，應(yīng)對(duì)軌縫進(jìn)行檢查。104、 12.5 m鋼軌地段出現(xiàn)連續(xù)3個(gè)大軌縫大于構(gòu)造軌縫現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)，應(yīng)對(duì)軌縫進(jìn)行調(diào)整。105、 高錳鋼整鑄轍叉心寬50mm 以內(nèi)一條垂直裂紋長(zhǎng)度含軌面部分裂紋長(zhǎng)度超過(guò)50 m m時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。106、 高錳鋼整鑄轍叉心寬50mm 兩條垂直裂紋長(zhǎng)度含軌面部分裂紋長(zhǎng)度超過(guò)80m m時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。107、 高錳鋼整鑄轍叉轍叉翼叉一條裂紋長(zhǎng)度含軌面部分裂紋長(zhǎng)度超過(guò)40 mm 時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。108、 高錳鋼整鑄轍叉叉趾、叉跟軌頭及下鄂部位裂紋超過(guò)30 m m時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。 109、 高錳鋼整鑄轍叉心

17、寬一條縱向裂紋長(zhǎng)度超過(guò)100mm 時(shí), 應(yīng)及時(shí)更換。110、 關(guān)于普通單開(kāi)道岔的描述，道岔中心指的是直線線路中心線與側(cè)線線路中心線的交點(diǎn)是正確的。111、 60m 鋼軌12號(hào)普通單開(kāi)道岔全長(zhǎng)為37907 mm。112、 50m 鋼軌9號(hào)普通單開(kāi)道岔全長(zhǎng)為28848 mm。113、 普通單開(kāi)道岔轍叉部分軌距，直、側(cè)向均為1435mm 。114、 尖軌尖軌距加寬，允許速度不大于120h 的線路按不大于6的遞減率遞減至基本軌接頭。115、 允許速度大于120h 的線路其尖軌尖端如有軌距加寬，則按不大于0.7的遞減率遞減至基本軌接頭。116、 12號(hào)普通單開(kāi)道岔的尖軌尖端軌距為1445 mm。117、

18、 普通線路尖軌跟端直向軌距加寬，向轍叉方向遞減，距離為1.5 mm。118、 普通線路道岔導(dǎo)曲線中部軌距加寬，直尖軌時(shí)向兩端遞減至尖軌跟端為3 m，至轍叉前端為4 m。119、 道岔前端與另一道岔后端相連時(shí)，允許速度不大于120h 的線路，尖軌尖端軌距遞減率如不能按6遞減時(shí)，可加大前面道岔的轍叉軌距為1441 mm。120、 用于側(cè)向通過(guò)列車速度超過(guò)80h 的單開(kāi)道岔，轍叉號(hào)數(shù)不得小于30號(hào)。 121、 用于側(cè)向通過(guò)列車速度超過(guò)50h 的單開(kāi)道岔，轍叉號(hào)數(shù)不得小于18號(hào)。 122、 段管線采用的對(duì)稱道岔不得小于6號(hào)。123、 道岔連接曲線為圓曲線不設(shè)緩和曲線，其長(zhǎng)度不小于20 m。124、 正

19、線道岔直向與曲線之間應(yīng)有長(zhǎng)度不短于20 m的直線過(guò)渡段，站線道岔的過(guò)渡直線一般不得短于7.5 m。125、 尖軌跟端軌縫過(guò)大，間隔鐵和夾板磨耗。螺栓松動(dòng)，過(guò)車時(shí)加大沖擊不屬于尖軌與基本軌不密貼產(chǎn)生的原因。126、 提速道岔側(cè)向各類列車允許通過(guò)速度均為50h 。127、 60m 鋼軌提速12號(hào)道岔尖軌長(zhǎng)為13.88 m。128、 提速道岔護(hù)軌頂面高出基本軌12 mm。129、 提速道岔鋼軌下設(shè)置5 mm厚橡膠墊板。130、 提速道岔混泥土岔枕道岔各墊板下設(shè)置10 mm后橡膠墊板。131、 12號(hào)提速道岔尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離為65 mm，允許誤差“”不限，“”為2 mm。132、

20、提速道岔尖軌與基本軌、可動(dòng)心軌與翼軌、叉跟尖軌與短心軌應(yīng)密貼，不密貼時(shí)縫隙不大于1mm . 。133、 提速道岔查照間隔和護(hù)背距離在固定型或可動(dòng)心軌轍叉的心軌頂面寬2030mm 處測(cè)量。134、 提速道岔頂鐵與尖軌、可動(dòng)心軌軌腰應(yīng)頂面，頂不嚴(yán)有間隙時(shí)亦不大于2mm 135、 提速道岔尖軌及可動(dòng)心軌底應(yīng)與滑床臺(tái)密貼，不密貼時(shí)縫隙不大于2mm 。 136、 可動(dòng)心軌第一牽引點(diǎn)接頭鐵拉板與可動(dòng)心軌轉(zhuǎn)換凸緣安裝時(shí)，要求接頭鐵與可動(dòng)心軌轉(zhuǎn)換凸緣之間的間隙小于0.2mm ，間隙過(guò)大時(shí)應(yīng)插入墊片。137、 提速道岔彈片及其銷釘、擋板損壞或彈片與滑床板擋肩離縫大于2mm ，應(yīng)進(jìn)行修理或更換。138、 提速道岔

21、混泥土岔枕固定墊板的立螺栓擰緊扭力矩為250300N. m。139、 提速道岔道床應(yīng)采用一級(jí)道砟，岔枕下應(yīng)有不少于300mm 厚度的清砟，砟肩寬度應(yīng)不少于400mm ，砟肩堆高由岔枕頂面往上100mm 。140、 提速道岔?yè)醢迩昂箅x縫大于2mm 及銷釘帽內(nèi)側(cè)距滑床板邊緣大于5mm 時(shí)，應(yīng)進(jìn)行修理或更換。141、 普通9號(hào)道岔，在尖端處的軌距為1450mm 。142、 普通型直尖軌長(zhǎng)7.7m 的道岔，軌距加寬為10mm 。143、 滑床臺(tái)磨耗大于3mm 應(yīng)進(jìn)行更換。144、 在轍叉心寬40mm 斷面處，測(cè)量垂直磨耗。145、 提速道岔內(nèi)個(gè)別處軌道水平不良，可采取調(diào)換不同厚度軌下墊板的方法進(jìn)行，調(diào)

22、高墊板數(shù)量不超過(guò)1塊。146、 提速道岔上長(zhǎng)度不含釘帽的全長(zhǎng)為142mm 的銷釘用于鋼枕滑床板。 147、 關(guān)于提速道岔防松螺母養(yǎng)護(hù)，上、下螺母的間隙可以擠死的提法是不正確的。 148、 提速道岔上長(zhǎng)度不含釘帽的全長(zhǎng)為147mm 的銷釘用于轉(zhuǎn)轍器滑床板。 149、 提速道岔上長(zhǎng)度不含釘帽的全長(zhǎng)為167mm 的銷釘用于護(hù)軌墊板。150、 提速道岔改道作業(yè)時(shí)，應(yīng)采用調(diào)整不同號(hào)碼軌距塊的方法進(jìn)行。調(diào)整量不足時(shí)可加墊片調(diào)整，但厚度不得超過(guò)2 mm。151、 在提速道岔上進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修時(shí)，應(yīng)注意觀察尖軌跟部限位器A.B 塊的間隙變化，當(dāng)?shù)啦砦挥诳鐓^(qū)間無(wú)縫線路區(qū)段時(shí)，在鎖定溫度下，間隙應(yīng)符合7.0 mm&#

23、177;1.5 mm的要求。152、 在尖軌、可動(dòng)心軌頂面寬50 mm及以上斷面處，尖軌頂面高于基本軌頂面、可動(dòng)心軌頂面高于翼軌頂面2 mm及以上時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。153、 尖軌尖端與基本軌或可動(dòng)心軌尖端與翼軌不靠貼大于1 mm時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。154、 可動(dòng)心軌道岔的普通鋼軌接頭應(yīng)使用10.9級(jí)螺栓，扭距應(yīng)保持在700900N.m 。155、 10.9級(jí)高強(qiáng)度螺栓抗拉強(qiáng)度為1040MP 。156、 固定型無(wú)縫道岔轍叉接頭凍結(jié)應(yīng)采用高強(qiáng)螺栓，扭矩應(yīng)保持在11001400N.m 。157、 無(wú)縫道岔導(dǎo)軌、轍叉、心軌、翼軌的扣件扭矩應(yīng)保持在120150N. m。 158、 無(wú)縫道岔尖軌及其

24、前后各25 m范圍內(nèi)的基本軌扣件扭矩應(yīng)保持在6080N.m 。159、 線路允許速度大于160h 的正線道岔直向與曲線超高順坡終點(diǎn)之間的直線段長(zhǎng)度，一般情況下不應(yīng)小于70 m。160、 線路允許速度大于120h 不含160h 的正線道岔直向與曲線超高順坡終點(diǎn)之間的直線段長(zhǎng)度，一般情況下不應(yīng)小于40 m。161、 線路允許速度大于120h 及以下的正線道岔直向與曲線超高順坡終點(diǎn)之間的直線段長(zhǎng)度，一般情況下不應(yīng)小于20 m。162、 無(wú)縫線路依處理鋼軌內(nèi)部溫度應(yīng)力方式不同，分溫度應(yīng)力式和放散溫度應(yīng)力式兩種。163、 無(wú)縫線路內(nèi)部溫度應(yīng)力的大小與軌溫變化幅度有關(guān)。164、 保證無(wú)縫線路長(zhǎng)鋼軌在冬天不

25、被拉斷、夏天不發(fā)生脹軌跑道事故的軌溫是設(shè)計(jì)鎖定軌溫。165、 在普通線路鋼軌接頭軌縫的標(biāo)準(zhǔn)尺寸計(jì)算公式L tz to ag 2中，tz 是根據(jù)Tmax 和Tmin 求出的,Tmax 和Tmin 是指當(dāng)?shù)貧v史最高和最低軌溫。 166、 軌枕扣件的尺寸對(duì)最大軌縫限制值即構(gòu)造軌縫沒(méi)有影響。167、 線路上的傷損鋼軌應(yīng)用白鉛油做好標(biāo)記，連續(xù)輕傷有發(fā)展的標(biāo)記是。168、 線路上的傷損鋼軌應(yīng)用白鉛油做好標(biāo)記，局部重傷的標(biāo)記是。 169、 鋼軌總磨耗等于垂直磨耗與12側(cè)面磨耗之和。170、 鋼軌側(cè)面磨耗在距踏面標(biāo)準(zhǔn)斷面下16mm 處測(cè)量。171、 圖紙的標(biāo)題欄設(shè)在圖紙的右上角。172、 一級(jí)再用軌使用于次要

26、正線時(shí)，同一類型同等長(zhǎng)度的再用軌應(yīng)在連續(xù)使用不短于0.5。173、 翻漿冒泥造成的塌低接頭，政治方法為清篩換砟起道搗固。174、 在距鋼軌頂面3501100mm 這個(gè)高度范圍內(nèi)，直線建筑接近限界的半寬是1875mm .175、 在路基地面排水設(shè)備中，排水溝用來(lái)排除地表及路堤坡面的水流。176、 排水槽用于底層不穩(wěn)定或場(chǎng)地受限制地段的水溝，兼起排除成層地下水或降低地下水位的作用。177、 在路基地下排水設(shè)備中，邊坡滲溝用于疏干坡面土或引排從邊坡露的地下水以穩(wěn)定邊坡。178、 路堤為一般黏性土，最大高度為20m 時(shí)，路堤下部高度12m 坡度為11.75. 179、 天然護(hù)道不是路塹組成部分。180

27、、 鋼軌垂直磨耗在鋼軌頂面寬距鋼軌外側(cè)23處測(cè)量。181、 調(diào)高墊板應(yīng)墊在大膠墊之間，一般情況下每處調(diào)高墊板總厚度不超過(guò)10mm 。182、 有一曲線，其半徑為300m ，緩和曲線長(zhǎng)度為50m ，則每10m 緩和曲線軌距應(yīng)遞減1mm .183、 曲線正矢應(yīng)用20m 弦在鋼軌踏面下16mm 處測(cè)量。184、 道岔護(hù)軌輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為42mm ，允許誤差為3mm 。185、 為平衡列車在曲線運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的離心力，需要在曲線段將外軌抬高，使車體內(nèi)傾。186、 鋼軌軌距誤差超限不會(huì)引起線路爬行。187、 增加軌撐不能防止線路爬行。188、 起道時(shí)放置起道機(jī)，曲線上股放在里口不正確。189、 檢查三角坑時(shí)

28、的基長(zhǎng)為6.25m 。190、 三角坑允許偏差管理值即為在延長(zhǎng)18m 的距離內(nèi)不允許超過(guò)的三角坑偏差值。191、 軌向偏差是用10m 弦測(cè)量的最大矢度值。192、 在無(wú)縫線路上焊接鋼軌時(shí)的軌溫不應(yīng)低于0。193、 在無(wú)縫線路上焊接鋼軌后，放行列車時(shí)焊縫處軌溫應(yīng)降至300以下。 194、 無(wú)縫線路地段，工區(qū)常備切軌機(jī)數(shù)是1套工區(qū)。195、 普通線路25m 鋼軌正線地段，工區(qū)常備鋼軌數(shù)是1根。196、 無(wú)縫線路地段，工區(qū)常備鋼軌鉆孔工具數(shù)是1套工區(qū)。197、 無(wú)縫線路地段，工區(qū)常備鋼軌鉆頭數(shù)是8個(gè)工區(qū)。198、 無(wú)縫線路地段，工區(qū)常備鋼軌溫度計(jì)數(shù)是3個(gè)工區(qū)。199、 無(wú)縫線路地段，工區(qū)常備夾板不少

29、于4塊，鋼軌不良時(shí)可適當(dāng)增加。 200、 無(wú)縫線路地段，工區(qū)常備臌包夾板1套。201、 無(wú)縫線路地段，備用軌枕數(shù)規(guī)定是2根。202、 無(wú)縫線路鋁熱焊縫距軌枕邊不得小于40mm .203、 43m 鋼軌的構(gòu)造軌縫為18mm .204、 橋上無(wú)縫線路應(yīng)定期測(cè)量長(zhǎng)軌條的爬行量，并做好記錄，固定區(qū)爬行量超過(guò)10mm 時(shí)，應(yīng)分析原因，及時(shí)整治。205、 列車碾壓不屬于無(wú)縫線路應(yīng)力放散的方法。206、 24.88m 短軌不是25m 鋼軌曲線標(biāo)準(zhǔn)縮短軌。207、 在縱向坡度為4的坡段上兩點(diǎn)，兩點(diǎn)之間水平距離為2000m ，那么兩點(diǎn)之間高差為8000mm 。208、 響敦、火炬應(yīng)至少一年實(shí)驗(yàn)一次。209、 在

30、選擇正線軌道類型時(shí)，應(yīng)根據(jù)運(yùn)營(yíng)條件確定。210、 不同類型的鋼軌互相聯(lián)結(jié)時(shí)，應(yīng)使用異型夾板。211、 鋪設(shè)50m 鋼軌直線地段，在標(biāo)準(zhǔn)軌距時(shí)兩股鋼軌中心線間的距離為1505mm 。212、 在區(qū)間線路上使用單軌小車時(shí)，其裝載木枕時(shí)一次不得超過(guò)5根。 213、 在區(qū)間線路上使用單軌小車載運(yùn)混泥土枕時(shí)，一次不得超過(guò)一根。 214、 60m 鋼軌的構(gòu)造軌縫是18mm 。215、 在螺紋道釘硫磺錨固作業(yè)中，熔制混合溶液，需放入硫磺、水泥、砂子和石蠟，正確的放入順序是先放砂子，再放水泥，最后放硫磺和石蠟。216、 在扒道床時(shí)，正確扒砟順序是先扒左股外口，再扒右股內(nèi)口，轉(zhuǎn)身扒右股外口，最后扒左股內(nèi)口。21

31、7、 非同類軌枕不得混鋪，混泥土枕與木枕的分界處，距鋼軌接頭不得少于5根軌枕。218、 在無(wú)縫線路上，鋼軌折斷進(jìn)行臨時(shí)處理時(shí)，插入的短軌不得短于6m 的同型鋼軌，軌端鉆孔，上接頭夾板，用螺栓擰緊。219、 道岔應(yīng)鋪設(shè)在直線上，并盡量避免設(shè)在豎曲線上。220、 使用新枕木要鉆道釘孔，孔深有墊板時(shí)為110mm 。221、 軌距尺由工務(wù)段負(fù)責(zé)檢定，周期為3個(gè)月。222、 普通線路地段，25m 鋼軌每千米軌縫總誤差超過(guò)±80mm ，應(yīng)進(jìn)行軌縫調(diào)整。 223、 普通道岔，轍叉部分軌距為1435mm 時(shí)，道岔護(hù)軌平直部分輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為42mm 。224、 50m 鋼軌9號(hào)道岔轍叉?zhèn)认蜍壘酁?4

32、35mm 。225、 無(wú)縫道岔設(shè)3對(duì)位移觀測(cè)樁。226、 每段無(wú)縫線路應(yīng)設(shè)位移觀測(cè)樁不少于5對(duì)。227、 跨區(qū)間和安全間無(wú)縫線路，單元軌條長(zhǎng)度大于1200m 時(shí)，設(shè)置7對(duì)位移觀測(cè)樁。228、 跨區(qū)間和安全間無(wú)縫線路，單元軌條長(zhǎng)度不大于1200m 時(shí)，設(shè)置6對(duì)位移觀測(cè)樁。229、 某段無(wú)縫線路全長(zhǎng)為1000 m，原鎖定軌溫為19，設(shè)計(jì)要求為29，則其放散量為118 mm。230、 每節(jié)鋼軌的長(zhǎng)度為25 m，每千米線路設(shè)置軌枕為1840根，則每節(jié)鋼軌的軌枕配置根數(shù)為46根。231、 設(shè)a 為接頭軌枕間距，b 為中部軌枕間距，c 為接頭與中部軌枕過(guò)渡間距，a 、b 、c 的大小關(guān)系是b c a 。2

33、32、 鋪設(shè)一標(biāo)準(zhǔn)25 m長(zhǎng)60m 鋼軌，采用鋼筋混泥土枕，每千米鋪軌1600根，接頭軌枕間距為520 mm中部軌枕間距為630 mm。233、 某處50m 鋼軌地段，軌距為1435 mm，采用70型扣板扣件，已知內(nèi)側(cè)扣板號(hào)碼為6號(hào)，則外側(cè)號(hào)碼為10號(hào)。234、 測(cè)得某處鋼軌頭部的垂直磨耗為7 mm，側(cè)面磨耗為10 mm，其總磨耗是12mm 。235、 螺紋道釘硫磺錨固中使用的硫磺，其純度應(yīng)在95以上。236. 螺紋道釘硫磺錨固中使用的普通鬼鹽酸水泥，其等級(jí)應(yīng)不低于（42.5級(jí)）237. 硫磺：水泥：砂子：石蠟的比例，（1：0.8：1.3：0.04）不滿足線路螺紋道釘硫磺錨固作業(yè)的用料要求23

34、8. 用道鎬搗固時(shí)，扒砟長(zhǎng)度自軌底中心向兩側(cè)各（400450mm）239. 混凝土軌枕道鎬搗固范圍為鋼軌中心線向外各（400450mm）240. 墊砟起道時(shí)，一次墊入的厚度不得超過(guò)（20mm ）241. 墊砟起道時(shí)，抬起高度不得超過(guò)（50mm ）242. 在線路上墊入或撤出凍害墊板，在除到發(fā)線以外其他站線上，順破長(zhǎng)度一般為凍起高度的（400倍）243. 凍害墊板作業(yè)，順墊板重疊使用不得超過(guò)（2塊）244. 凍害墊板作業(yè)，墊入順墊板總厚度不得超過(guò)（15mm ）245. 凍害墊板作業(yè)，橫墊板重疊使用不得超過(guò)（3塊）246. 木枕地段在冬季墊入的全部墊板和混凝土枕地段總厚度超過(guò)（10mm ）的墊板，

35、應(yīng)在線路解凍后及時(shí)撤出247. 側(cè)得某處鋼軌頭部的垂直磨耗為8mm ，側(cè)面磨耗為12mm ，其總磨耗是（14mm ）248. 在混凝土寬枕線路線路路進(jìn)行墊砂起道作業(yè)，已知標(biāo)準(zhǔn)股軌面下沉量為9mm ，暗坑量為4mm ，對(duì)面股按坑量為3mm ，兩股鋼軌水平差為+-2mm，標(biāo)準(zhǔn)股墊砂量為（13mm ） 249. 在混凝土寬枕線路線路路進(jìn)行墊砂起道作業(yè)，已知標(biāo)準(zhǔn)股軌面下沉量為9mm ，暗坑量為4mm ，對(duì)面股按坑量為3mm ，兩股鋼軌水平差為+-2mm，對(duì)面股墊砂量為（14mm ） 250. 已知某曲線超高為120mm ，最高速度為80km/h，則該曲線的緩和曲線長(zhǎng)度為（90m ） 251. 某道岔號(hào)

36、為12，測(cè)定股道間距3處為4900、5100及5300mm ，則附帶曲線平均股道間距為（5100mm ）252. 某段無(wú)縫線路長(zhǎng)1500m ，20鎖定，順向爬行量為30mm ，則軌溫變化度數(shù)為（1.7） 253. 跨區(qū)間及全區(qū)間無(wú)縫線路采用III 型混凝土枕時(shí)，其配置根數(shù)為（1667根/km）254. 跨區(qū)間及全區(qū)間無(wú)縫線路采用II 型及既有軌枕配置時(shí)，其配置根數(shù)為（1840根/km） 255. 跨區(qū)間無(wú)縫線路內(nèi)鋪設(shè)的道岔鋪設(shè)位置是（必須設(shè)在固定區(qū)）256. 目前我國(guó)線路直線地段采用的標(biāo)準(zhǔn)軌底坡為（1：40）257. 在鋼軌上鉆螺栓孔時(shí)兩螺栓孔的凈距為（不小于孔徑的兩倍），直徑不通時(shí)按大孔計(jì)算

37、 258. 道口距道岔、橋隧應(yīng)有不小于（50m ）的安全距離259. 道口的等級(jí)與標(biāo)準(zhǔn)，由（鐵路局）規(guī)定260. 在鐵路上距道口（5001100m）處設(shè)置司機(jī)鳴笛標(biāo)261. 在電氣化鐵路上，道口通路兩面應(yīng)設(shè)限界架，其通過(guò)高度不得超過(guò)（4.5m ） 262. 根據(jù)H=11.8v²j/R計(jì)算出超高值，未被平衡欠超高一般不大于（75mm ）263. 接頭螺栓以抗拉強(qiáng)度劃分為（10.9級(jí)和8.8級(jí)）兩種高強(qiáng)度螺栓264.I 級(jí)重型普通線路鋼軌接頭螺栓上，為防止螺栓松動(dòng)，應(yīng)加設(shè)（單層彈簧墊圈） 265. 當(dāng)車輪逆向運(yùn)行時(shí)，在尖軌頂寬（50mm ）及以后，車輪才全部壓在尖軌上266. 液壓直軌器

38、使用的是（1020號(hào)）機(jī)油267. 客貨共線鐵路線間距，編組站、區(qū)段站的站修線與相鄰一條線線間最小距離為（8000mm ） 268.I 級(jí)鐵路困難地段曲線最小半徑規(guī)定為（450m ）269.60-50kg/m異型加班長(zhǎng)度為（820mm ）270. 使用液壓直軌器時(shí)，活塞行程不宜大于（60mm ），以防止發(fā)生故障271. 線路軌距超限或變化率不符合要求，以及撥道后有個(gè)別碎彎，應(yīng)進(jìn)行（改道）272. 在墊板起道作業(yè)中，基本股墊落量為+-6mm，另一股與基本股水平差為+-3mm，則另一股墊落量為（+9mm）273. 撥道大甩彎時(shí)，看到人最好距離撥道人（100m ）左右274. 在列車允許速度小于12

39、0km/h地段進(jìn)行改道作業(yè)，列車通過(guò)時(shí)允許每隔（2根）枕木頭有一根木枕道釘不釘?shù)泪?75. 從翼軌最窄處到轍叉心實(shí)際尖端之間，存在的一段軌線中斷的空隙叫（有害空間） 276. 墊砟作業(yè)每撬長(zhǎng)度不得超過(guò)（6根）軌枕，并隨墊隨填，夯實(shí)道床277. 墊砟起道作業(yè)時(shí)，一次墊入的厚度不得超過(guò)20mm ，抬起高度不得超過(guò)（50mm ），兩臺(tái)起道機(jī)要同起同落278. 線路撥道量在（40mm ）以下時(shí)，利用列車間隔進(jìn)行作業(yè)，設(shè)專人防護(hù)，工班長(zhǎng)負(fù)責(zé)作業(yè)279. 一般情況下，使用調(diào)高墊板調(diào)線路水平時(shí)，每處調(diào)高墊板不得超過(guò)（2塊）280. 電氣化鐵路線路起道高度單股不得超過(guò)（30mm ）281. 普通線路在墊砟起道

40、作業(yè)中來(lái)車前一撬墊不完時(shí)，應(yīng)迅速用墊板順破，順破長(zhǎng)度不小于起道高度的（600倍）282. 液壓方枕器每工作（50h ），應(yīng)將油箱內(nèi)的油液倒出沉淀過(guò)濾和清洗油箱后，再重新加入油箱283. 液壓起撥道器應(yīng)每（兩個(gè)月）進(jìn)行一次檢修284. （行人告示牌）不屬于鐵路道口和人行過(guò)道必須設(shè)置的設(shè)備285. 道口指鐵路上鋪面寬度在（2.5m ）及以上，直接與道路貫通的平面交叉286. 在車站、貨場(chǎng)或?qū)Ｓ镁€內(nèi)，專為內(nèi)部作業(yè)使用，不直接貫通道路的平面交叉設(shè)備是（平過(guò)道）287. 道口平面與各種道路中心線的交叉角在任何情況下均不得小于（45）288. 從鋼軌外側(cè)算起，通行普通汽車道口兩側(cè)道路的平臺(tái)長(zhǎng)度為（16m

41、）289. 從鋼軌外側(cè)算起，鄉(xiāng)村道路道口兩側(cè)道路的平臺(tái)長(zhǎng)度為（10m ）290. 從鋼軌外側(cè)算起，通行鉸接汽車道口兩側(cè)道路的平臺(tái)長(zhǎng)度為（20m ）291. 一般情況下道口鋪面應(yīng)與鋼軌頂面同水平，但為防止因鋼軌及車輪磨耗而導(dǎo)致路面與車輪接觸發(fā)生危險(xiǎn)，鋼軌外側(cè)路面距鋼軌外側(cè)50mm 范圍內(nèi)，應(yīng)較鋼軌面低（5mm ） 292. 道口輪緣槽深度應(yīng)為（4560mm）293. 道口護(hù)輪軌軌緣槽寬度，直線上應(yīng)為（70100mm）294. 道口護(hù)輪軌軌緣槽寬度，曲線內(nèi)股應(yīng)為（90100mm）295. 道口護(hù)輪軌兩端做成喇叭口，距護(hù)軌端（300mm ）處彎向線路中心，其終端距鋼軌作用邊應(yīng)不少于150mm296.

42、 遮斷色燈信號(hào)機(jī)一般距道口不少于（50m ）297. 通過(guò)道口的道路平面線形應(yīng)為（直線）298. 道口標(biāo)志應(yīng)設(shè)在通向道口，距道口最外股鋼軌不少于（20m ）處的道路右側(cè)，預(yù)告前方有鐵路道口299. 道口護(hù)樁設(shè)在公路的兩側(cè)，如需要埋設(shè)，則每側(cè)埋設(shè)的數(shù)量為（45根）300. 道口護(hù)樁設(shè)在公路的兩側(cè)，如需要埋設(shè)時(shí)，第一根護(hù)樁距鋼軌外側(cè)不小于（2.5m ） 301. 埋設(shè)道口護(hù)樁間距為（4200mm ）302. 在電氣化鐵路上道口通路兩側(cè)各距欄桿不少于（5m ）處應(yīng)設(shè)置限界架303. 有人看守的道口應(yīng)配備的信號(hào)燈數(shù)量為（2盞），缺少時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)齊304. 單線有人看守的道口應(yīng)配備的火炬數(shù)量為（2支）30

43、5. 雙線有人看守的道口應(yīng)配備的火炬數(shù)量為（4支）306. 單線有人看守的道口應(yīng)配備的響墩數(shù)量為（6個(gè)）307. 雙線有人看守的道口應(yīng)配備的響墩數(shù)量為（12個(gè)）308. 能用線路縱斷面圖反映的資料是（A 和B 都對(duì)）309. 關(guān)于線路縱斷面圖，錯(cuò)誤的敘述是（線路縱斷面圖中橫向表示線路高度，豎向表示長(zhǎng)度） 310. 線路工程圖包括（A 、B 、C 都對(duì)）311. 計(jì)算土石方開(kāi)挖數(shù)量和建筑施工的資料的圖紙是（路基橫斷面圖）312. 關(guān)于線路縱斷面圖中的線路平面，錯(cuò)誤的描述是（上凸表示該線為左轉(zhuǎn)角，下凹表示該曲線為右轉(zhuǎn)角）313. 我國(guó)以（黃海）平均海水面作為絕對(duì)高程的起算面314. 高程測(cè)量按所使

44、用的儀器和施測(cè)方法不同分類中，最準(zhǔn)確也是最普遍使用的是（水準(zhǔn)測(cè)量）315. 關(guān)于水準(zhǔn)測(cè)量原理，不正確的敘述是（由A 點(diǎn)向B 點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，則A 點(diǎn)叫做前視點(diǎn)，B 點(diǎn)叫做后視點(diǎn)）316. 水準(zhǔn)儀的基本操作，步驟正確的是（安置-粗平-瞄準(zhǔn)-精平-讀數(shù)）317. 某線路年通過(guò)總質(zhì)量為45Mt ，其適用軌道類型為（重型）318. 除（小腰）外，其他地點(diǎn)在起道搗固時(shí)均需加強(qiáng)搗固。319. 機(jī)車車輛一側(cè)中心線的最大限界為（1700mm ）320.一般情況下，直線上接觸網(wǎng)支柱側(cè)面限界（大于 2500mm） 321.線路軌距超限或變化率不合要求，以及撥道后有個(gè)別碎彎，應(yīng)進(jìn)行（改道）作業(yè) 322.鋪設(shè)一標(biāo)準(zhǔn) 25

45、m 長(zhǎng) 60kg/m 鋼軌，采用鋼筋混凝土枕，每千米鋪設(shè)軌枕 1600 根，接頭 軌枕間距為 520，中部軌枕間距為（630mm） 323.道鎬作業(yè)打鎬數(shù)量視起道量而定，木枕起道量在（614mm）以內(nèi)打 18 鎬 324.（大型液壓搗固機(jī)）不是養(yǎng)路機(jī)械的組成部分 325.軌縫調(diào)整器是根據(jù)（作業(yè)項(xiàng)目）命名的養(yǎng)路機(jī)械 326.（控制裝置）不是養(yǎng)路機(jī)械的組成部分 327.扒砟機(jī)的工作原理是，通過(guò)連桿與變速箱和扒弓的連接，當(dāng)變速箱的輸出軸在電機(jī)帶動(dòng) 下轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)扒弓作往復(fù)（直線）運(yùn)動(dòng)達(dá)到扒砟的目的 328.客貨共線鐵路線間距，安全線與其他線路線間最小距離為（5000mm） 329.客貨共線鐵路線間距，其他

46、站線線間最小距離為（4600 mm） 330.V160km/h 客貨共線鐵路基本建筑限界最大半寬度為（2440mm） 331.旅客站臺(tái)上建筑物距站臺(tái)邊緣不小于（2000mm） 332.（平底從動(dòng)桿凸輪機(jī)構(gòu)）不是按凸輪形狀劃分的凸輪機(jī)構(gòu)類型 333.（滾子從動(dòng)桿凸輪機(jī)構(gòu)）不是按從動(dòng)桿型式劃分的凸輪機(jī)構(gòu)類型 334.帶傳動(dòng)是用撓性傳動(dòng)帶為中間體而靠與帶輪之間的（摩擦力）工作的一種傳動(dòng)方式 335.旅客低站臺(tái)高度為（300mm） 336.帶傳動(dòng)中， 型）V 帶的截面積最小 （Y 337.帶傳動(dòng)中， 型）V 帶的截面積最小 （E 338.帶傳動(dòng)中，V 帶的截面積愈大，其傳遞的（功率）愈大 339.帶傳

47、動(dòng)中，V 帶的節(jié)線長(zhǎng)度為基準(zhǔn)長(zhǎng)度，用（Ld）表示 340.帶傳動(dòng)中，V 帶的工作拉力由（強(qiáng)力層）承受 341.（帶寬）不是帶傳動(dòng)中普通 V 帶外表面壓印內(nèi)容 342.（輪槽）不是帶傳動(dòng)中普通 V 帶輪的組成部分 343.旅客高站臺(tái)高度為（1250mm） 344.貨物站臺(tái)高度為（1100mm） 345.客運(yùn)專線鐵路線間距，200km/h 區(qū)間正線線間最小距離為（4400mm） 346.（螺旋齒輪傳動(dòng)）不是兩軸平行的齒輪傳動(dòng)。 347.客運(yùn)專線鐵路線間距，200km/hv250km/h 區(qū)間正線線間最小距離為（4600mm） 348.客運(yùn)專線鐵路線間距，300km/hv350km/h 區(qū)間正線線間

48、最小距離為（4800mm） 349.（螺旋齒輪傳動(dòng)）不是齒合情況分的齒輪傳動(dòng) 350.關(guān)于軌道電路與線路設(shè)備的關(guān)系，不正確的敘述是（軌距桿、連接桿及通長(zhǎng)墊板等可以 不設(shè)絕緣裝置） 351.軌道電路區(qū)段道床頂面低于軌枕頂面（2030mm） 352.電氣化鐵路線路日常撥道，線路中心位移不得超過(guò)（+-30mm） 353.電氣化鐵路線路日常撥道一側(cè)撥道量年度累計(jì)不得大于（120mm） 354.工務(wù)段所屬單位的鋼軌溫度計(jì)，每年由工務(wù)段至少檢定（1 次） 355.直線線路上相距 5m 的軌距分別是 1440mm 和 1435mm，則其軌距變化率為（1） 356.在尖軌、可動(dòng)心軌頂面寬 50mm 及以上斷面

49、處，尖軌頂面低于基本軌頂面、可動(dòng)心軌頂 面低于翼軌頂面（2mm）及以上時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換 357.（導(dǎo)軌）不是道岔轉(zhuǎn)轍部分的主要零件 358.普通線路道岔滑床板損壞、變形或滑床板磨耗大于（3mm）時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換 359.普通線路道岔軌撐損壞、松動(dòng)，軌撐與軌頭下顎或軌撐與墊板擋肩離縫大于（2mm） 360.普通線路道岔銷釘帽內(nèi)側(cè)距滑床板邊緣大于（5mm）時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。 361.導(dǎo)曲線一般為圓曲線型， 客根據(jù)需要設(shè)置 6mm 超高， 并在導(dǎo)曲線范圍內(nèi)按不大于 （2） 順破 362.我國(guó)定型道岔咽喉寬度為（68mm） 236、 只要鋼軌與軌枕之間的扣件阻力大于道床抵抗軌枕縱向移動(dòng)的阻

50、力， 焊接長(zhǎng)鋼軌的 溫度應(yīng)力和溫度應(yīng)變的縱向分布規(guī)律將完全由（道床縱向阻力）決定 237、 對(duì)無(wú)縫線路的穩(wěn)定起保證作用的是（道床橫向阻力） 238、 測(cè)得某處正線 50kg/m 鋼軌 9 號(hào)道岔導(dǎo)曲線鋼軌垂直磨耗為 7mm，側(cè)面磨耗為 10mm，則其總磨耗為（12mm） 239、 鐵路軌距變化應(yīng)和緩平順，允許速度不大于 120km/h 的正線及到發(fā)線軌距變化率 不得大于（2） 240、 鐵路軌距變化應(yīng)和緩平順，允許速度不大于 120km/h 的其他站線，軌距變化率不 得大于（3） 241、 零號(hào)扣板螺旋道釘孔中心至軌底的距離為（33mm） 242、 10.9 級(jí)螺栓有紋部分直徑為（24mm）

51、243、 兩股鋼軌接頭左、右錯(cuò)開(kāi)時(shí)，其相錯(cuò)量不能小于（3m） 244、 25m 鋼軌地段，更換鋼軌或調(diào)整軌縫時(shí)的軌溫限制范圍為（ （tz+30）（tz-30） 245、 長(zhǎng)軌列車卸車速度不超過(guò)（5km/h） 246、 在曲線半徑小于（350m）的地段，不能使用小型枕底清篩機(jī) 247、 在（43kg/m）以下的鋼軌地段，不能使用小型枕底清篩機(jī) 248、 使用液壓直軌器時(shí)，活塞行程不宜大于（65mm） ，以防止發(fā)生故障 249、 混凝土枕彈條 I 型扣件調(diào)軌距量為（-4+8mm） 250、 混凝土枕彈條 II 型扣件調(diào)軌距量為（-8+12mm） 251、 我國(guó)生產(chǎn)的扣板以（2mm）為一級(jí)，共有六種

52、。 252、 彈條 I 型調(diào)高扣件適用于 60kg/m 鋼軌混凝土枕、混凝土寬枕和整體道床，允許調(diào) 高量為 20mm，調(diào)整軌距量為（-8+12mm） 253、 彈條 III 型扣件軌距調(diào)整量為（-4+8mm） ，軌面調(diào)高量為零。 254、 某處 43kg/m 鋼軌地段，軌距為 1435mm，采用 70 型扣板扣件，已知內(nèi)側(cè)扣板號(hào)碼 為 16 號(hào)，則外側(cè)號(hào)碼為（18 號(hào)） 379.正線 9 號(hào)對(duì)稱木枕道岔尖軌跟后正方向應(yīng)安裝防爬器的數(shù)量為（4 對(duì)） 380.緩和曲線的長(zhǎng)度由行車速度和曲線半徑確定。 一般計(jì)算出來(lái)的緩和曲線長(zhǎng)度應(yīng)取 10m 的 整倍數(shù)，規(guī)定最小長(zhǎng)度不得短于（20m） 381.扣板與

53、軌底及鐵座、鐵座和小膠墊離縫不應(yīng)超過(guò)（2mm） 382.允許速度大于 120km/h 的線路，在直線上順破的超高不得大于（8mm） 383.圓曲線最小長(zhǎng)度在特殊困難地段不應(yīng)短于（25m） 384.我國(guó)車輛最長(zhǎng)（26m） 385.（曲線長(zhǎng)）不是曲線限界加寬的決定因素。 386.進(jìn)行線路起道作業(yè)時(shí)，看道者應(yīng)俯身在標(biāo)準(zhǔn)股上，一般情況下距起道機(jī)的距離為 （2030m） 387.進(jìn)行線路起道作業(yè)時(shí)預(yù)留的下沉量，一般情況不得超過(guò)（4mm） 388.進(jìn)行線路起道作業(yè)時(shí)應(yīng)進(jìn)行順破，作業(yè)時(shí)其順破長(zhǎng)度不應(yīng)少于起道高度的（200 倍） 389.進(jìn)行線路起道作業(yè)時(shí)應(yīng)進(jìn)行順破， 作業(yè)收工時(shí)其順破長(zhǎng)度不應(yīng)少于起道高度的 （400 倍） 390.使用調(diào)高墊板進(jìn)行線路墊板作業(yè)時(shí)，一般情況下每處調(diào)高墊板的總厚度不得超過(guò) （10mm） 391.使用調(diào)高墊板進(jìn)行線路墊板作業(yè)，在使用調(diào)高扣件的混凝土枕、混凝土寬枕和整體道床 情況下，每處調(diào)高墊板的總