談?wù)勂髽I(yè)物流成本的管理

1、談?wù)勂髽I(yè)物流成本的管理談?wù)勂髽I(yè)物流成本的管理2011-6-1 15:40:01 摘要：隨著企業(yè)生產(chǎn)的日益規(guī)范化,物流成本管理就成為企業(yè)降低成本、提高競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。本文從確論文網(wǎng)定物流成本控制目標(biāo)和控制功能成本兩個(gè)角度探討了物流成本管理問(wèn)題。關(guān)鍵詞：企業(yè)物流;成本管理；物流成本一、 確定物流成本的控制目標(biāo)這是實(shí)施物流成本控制的第一步。確定物流成本控制目標(biāo)就是明確物流成本控制的基本思想、確定企業(yè)物流成本今后一段時(shí)期的工作方向和目標(biāo)。為此，企業(yè)要對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)的診斷，主要包括制定物流管理及組織策略、物流業(yè)務(wù)劃分及重組、倉(cāng)儲(chǔ)策劃、選址、改造與庫(kù)存策略、運(yùn)輸規(guī)劃及第三方物流策略、物流規(guī)劃與集成范

2、圍、物流與配送系統(tǒng)可行性分析、物流系統(tǒng)輔助策略、物流信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)解決方案、管理軟件設(shè)計(jì)要求、物流信息系統(tǒng)集成等。這些項(xiàng)目構(gòu)成了一個(gè)企業(yè)物流系統(tǒng)的基本平臺(tái)，它們的性能、運(yùn)行狀態(tài)和組合效率是確定企業(yè)物流成本目標(biāo)的一個(gè)基本依據(jù)。降低物流成本一般可以通過(guò)兩個(gè)方面來(lái)實(shí)現(xiàn)：一方面，在既定的經(jīng)濟(jì)規(guī)模、技術(shù)條件、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)條件下，通過(guò)降低消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率等措施，來(lái)降低物流成本；另一方面，是改變物流成本發(fā)生的基礎(chǔ)條件，提高技術(shù)裝備水平，使物流成本降低。需要說(shuō)明的是，物流成本控制目標(biāo)的制定必須針對(duì)企業(yè)自身的特點(diǎn)，而企業(yè)物流成本控制的重點(diǎn)是時(shí)間、流動(dòng)資金占用和運(yùn)輸，物流成本控制的目標(biāo)應(yīng)該針對(duì)以上這三個(gè)環(huán)節(jié)來(lái)

3、制定。二、 強(qiáng)化物流活動(dòng)中各功能成本的控制要實(shí)現(xiàn)物流成本控制的目標(biāo)，加強(qiáng)物流活動(dòng)中各功能成本的控制是關(guān)鍵。物流功能成本控制,就是在企業(yè)的物流活動(dòng)中,針對(duì)物流的一個(gè)或多個(gè)局部環(huán)節(jié)的支出而進(jìn)行的成本控制,并據(jù)此達(dá)到預(yù)期的物流成本目標(biāo)。物流功能成本控制主要通過(guò)以下幾個(gè)方面來(lái)進(jìn)行：1. 關(guān)于采購(gòu)成本的控制采購(gòu)成本控制是物流活動(dòng)成本控制中的第一個(gè)環(huán)節(jié)。通過(guò)采購(gòu)成本的控制，可以降低零部件價(jià)格、簡(jiǎn)化供應(yīng)鏈并且改善市場(chǎng)反應(yīng)度而產(chǎn)生一定的成本結(jié)余。所以，一般的采購(gòu)成本控制要通過(guò)加強(qiáng)采購(gòu)分析來(lái)入手。采購(gòu)的速度、效率、訂單的執(zhí)行情況會(huì)直接影響到企業(yè)是否能夠快速靈活地滿足下游客戶的需求，所以，采購(gòu)分析對(duì)于企業(yè)成本的控

4、制相當(dāng)重要，采購(gòu)分析沒(méi)有做好，就意味著企業(yè)的供應(yīng)鏈和成本沒(méi)有控制好，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)、生存和發(fā)展就會(huì)存在問(wèn)題。一般情況下，企業(yè)的采購(gòu)分析通常解決該買(mǎi)什么、買(mǎi)多少、何時(shí)買(mǎi)、購(gòu)買(mǎi)額、收貨時(shí)間和收貨方式。2. 關(guān)于配送成本的控制對(duì)配送成本的控制就是在基本配送目標(biāo)的約束下，在滿足顧客一定的滿意水平與配送成本之間尋求平衡：或者是在一定的配送成本下使顧客的滿意水平實(shí)現(xiàn)最高化，或者在一定的顧客服務(wù)水平下使配送成本最小化。在企業(yè)物流管理的實(shí)踐中，通常通過(guò)以下幾種策略在一定的顧客服務(wù)水平下使配送成本最?。?1)混合策略?；旌喜呗允侵敢徊糠峙渌蜆I(yè)務(wù)由企業(yè)自身完成，另一部分則外包給第三方物流公司完成。其基本宗旨是，盡管采

5、用純策略容易形成一定的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，并使管理簡(jiǎn)化，但由于產(chǎn)品品種多變、規(guī)格不一、銷(xiāo)量不同等情況，采用純策略的配送方式超出一定程度后不僅不能取得規(guī)模效益，反而還會(huì)造成規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。而采用混合策略，合理安排企業(yè)自身完成的配送和外包給第三方物流公司完成的配送，能使配送成本最低并能實(shí)現(xiàn)靈活管理或柔性管理。(2)差異化策略。當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品時(shí)，按產(chǎn)品特點(diǎn)、銷(xiāo)售水平等因素來(lái)設(shè)置不同的庫(kù)存、不同的運(yùn)輸方式以及不同的儲(chǔ)存地點(diǎn)，以此降低產(chǎn)品的配送成本。其指導(dǎo)思想是：產(chǎn)品特征不同，在管理者和顧客戰(zhàn)略中的地位不同，相應(yīng)的服務(wù)水平也不同并通過(guò)不同的服務(wù)水平實(shí)現(xiàn)有關(guān)各方在既定偏好特征下的效用最大化。(3)合并策略。合并策略

6、一般包含兩個(gè)配送方法上的合并和共同配送兩個(gè)層次。配送方法的合并是由運(yùn)輸對(duì)象的多樣性決定的。企業(yè)在安排車(chē)輛完成配送任務(wù)時(shí)，充分利用車(chē)輛的容積和載重量，做到滿載滿裝，是物流運(yùn)輸管理的基本原則之一。但由于所運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品容重和容積經(jīng)常都相差甚遠(yuǎn)，車(chē)上只裝容重大的貨物或容積大的貨物都會(huì)提高運(yùn)輸成本。如果實(shí)行合理的輕重配裝、容積大小不同的貨物搭配裝車(chē)，不但可以在載重方面達(dá)到滿載，而且也可以充分利用車(chē)輛的有效容積，取得最優(yōu)效果。共同配送是由運(yùn)輸任務(wù)的波動(dòng)性決定的。其基本做法是，多個(gè)客戶聯(lián)合起來(lái)共同由一個(gè)第三方物流服務(wù)公司來(lái)提供配送服務(wù)，這種配送主要有兩種情況：一是中小生產(chǎn)或銷(xiāo)售企業(yè)之間實(shí)行共同配送和幾個(gè)中小型

7、配送中心之間將用戶所需貨物集中起來(lái)共同配送。共同配送的價(jià)值主要體現(xiàn)在由于采取柔性化系統(tǒng)可能帶來(lái)的成本節(jié)約上，是近幾年中小型企業(yè)降低物流運(yùn)輸成本的重要方式。(4)標(biāo)準(zhǔn)化策略。標(biāo)準(zhǔn)化策略就是盡量減少因品種多變而導(dǎo)致附加配送成本，盡可能多地采用標(biāo)準(zhǔn)零部件、模塊化產(chǎn)品。標(biāo)準(zhǔn)化策略要求廠家從產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)始就要站在消費(fèi)者的立場(chǎng)去考慮怎樣節(jié)省配送成本，而不要等到產(chǎn)品生產(chǎn)出來(lái)了才考慮采用什么技巧來(lái)降低配送成本。(5)延遲策略。其基本思想就是對(duì)產(chǎn)品的生產(chǎn)、組裝、包裝和運(yùn)輸?shù)葢?yīng)盡可能推遲到接到顧客訂單后再確定。這樣可以最大程度地降低未來(lái)物流管理的不確定性，從而降低運(yùn)輸成本。這需要管理者根據(jù)不同情況靈活實(shí)施生產(chǎn)延遲、

8、物流延遲或者形成延遲和時(shí)間延遲等方式。 ： 談?wù)勂髽I(yè)物流成本的管理2011-6-1 15:40:01 3.關(guān)于運(yùn)輸成本的控制運(yùn)輸成本是指為兩個(gè)地理位置間的運(yùn)輸所支付的款項(xiàng)以及與行政管理和維持運(yùn)輸中的存貨有關(guān)的費(fèi)用，其控制點(diǎn)主要在運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和可靠性以及運(yùn)輸批量水平等方面,控制方式通常是加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)核算,防止差錯(cuò)事故,做到安全運(yùn)輸?shù)?。控制運(yùn)輸成本的基本途徑是建立理想的運(yùn)輸服務(wù)系統(tǒng)。所謂理想的運(yùn)輸服務(wù)系統(tǒng)應(yīng)該是在運(yùn)輸距離固定的情況下，追求運(yùn)輸商品數(shù)量的最大化；或者在運(yùn)輸商品數(shù)量不足的情況下，追求運(yùn)輸距離的最小化。通常的做法有三個(gè)：一是將遠(yuǎn)距離、小批量、多品種的商品運(yùn)輸整合起來(lái)，統(tǒng)一調(diào)度分配，

9、并根據(jù)運(yùn)輸貨物的密度分布和時(shí)間要求在運(yùn)輸過(guò)程中適當(dāng)安排一些貨物集散地，用以進(jìn)行貨運(yùn)的集中、分撿、組配。這樣就把小批量、近距離運(yùn)輸和大批量、長(zhǎng)距離運(yùn)輸有機(jī)結(jié)合起來(lái)。二是盡可能實(shí)行回程配載，尤其是在長(zhǎng)途運(yùn)輸中，回程配載對(duì)降低運(yùn)輸成本的作用十分明顯。提高回程配載率的基本方法是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸市場(chǎng)的多元化和建立企業(yè)之間運(yùn)輸業(yè)務(wù)的合作關(guān)系等。三是注意實(shí)現(xiàn)線路優(yōu)化，避免出現(xiàn)迂回運(yùn)輸或果園運(yùn)輸?shù)炔缓侠淼倪\(yùn)輸現(xiàn)象。4.關(guān)于庫(kù)存成本的控制庫(kù)存成本是與庫(kù)存系統(tǒng)經(jīng)營(yíng)有關(guān)的成本，表現(xiàn)為以原材料、在制品、半成品、成品等的保存為形式形成的成本，據(jù)統(tǒng)計(jì)，生產(chǎn)企業(yè)的庫(kù)存費(fèi)用占庫(kù)存物品價(jià)值的20%左右，銷(xiāo)售企業(yè)的庫(kù)存費(fèi)用占比還要高些，

10、所以，企業(yè)合理庫(kù)存對(duì)于降低庫(kù)存成本是十分重要的。庫(kù)存成本控制主要在以下幾個(gè)環(huán)節(jié)展開(kāi)：(1)正確核定庫(kù)存物料。第一步是正確確定庫(kù)存和非庫(kù)存的物料，因?yàn)槠髽I(yè)經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品品種多樣，經(jīng)常不需要也不可能對(duì)所有的產(chǎn)品都準(zhǔn)備庫(kù)存；第二步是正確選擇庫(kù)存管理模式，拉動(dòng)式（反應(yīng)式）和推動(dòng)式（計(jì)劃式）等管理模式是根據(jù)不同企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況涉及的庫(kù)存模式，需要企業(yè)根據(jù)自己的特點(diǎn)靈活選擇并創(chuàng)造性應(yīng)用。(2)盡量減少不可用庫(kù)存。不可用庫(kù)存本質(zhì)上就是多余庫(kù)存量，所以，不可用庫(kù)存的減少可以降低庫(kù)存成本。庫(kù)存管理中的在途庫(kù)存、滯銷(xiāo)庫(kù)存、預(yù)留庫(kù)存、在制品或者是待檢品庫(kù)存等都屬于不可用庫(kù)存。庫(kù)存管理的目標(biāo)之一就是要盡可能降低不可用庫(kù)存占庫(kù)

11、存總量的比例。在實(shí)際的工作中，降低不可用庫(kù)存的辦法因庫(kù)存種類(lèi)的不同而不同。就在途庫(kù)存來(lái)說(shuō)，首先是盡可能縮短交貨運(yùn)輸時(shí)間，這就需要根據(jù)產(chǎn)品的特性和交貨要求選擇合適的運(yùn)輸方式。一般來(lái)說(shuō)，價(jià)格高而且體積重量較小的產(chǎn)品會(huì)優(yōu)先選擇空運(yùn)，體積笨重、價(jià)值不高和交貨時(shí)間要求不嚴(yán)的可以選擇海運(yùn)，短途貨物可選擇公路運(yùn)輸。不同運(yùn)輸方式的選擇是以整體成本最優(yōu)為標(biāo)準(zhǔn)的。其次，選擇合適的交貨和付款方式，也是降低庫(kù)存成本的一個(gè)重要方面，尤其是在跨國(guó)交易中。從貨物離開(kāi)供應(yīng)商的工廠到采購(gòu)企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)需要經(jīng)過(guò)一定的時(shí)間、環(huán)節(jié)和場(chǎng)所的變換，在這個(gè)過(guò)程中，對(duì)于購(gòu)買(mǎi)方來(lái)說(shuō)，貨物的所有權(quán)越晚交與企業(yè)，付款的期限越長(zhǎng)，則企業(yè)所需承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用也就越??；對(duì)于銷(xiāo)售方來(lái)說(shuō)則恰好相反。最后，選擇正確的廠址也可降低在途庫(kù)存，因?yàn)橘I(mǎi)賣(mài)雙方的距離越短，交貨時(shí)間越短，庫(kù)存量相應(yīng)也可以降低。對(duì)預(yù)留庫(kù)存來(lái)說(shuō)，是要注意選擇合適的交貨方式。分批交貨對(duì)買(mǎi)賣(mài)雙方的預(yù)留庫(kù)存都不會(huì)帶來(lái)過(guò)大壓力，而整批交貨會(huì)大大降低購(gòu)買(mǎi)