第三方物流與企業(yè)的物流抉擇論

1、第三方物流與企業(yè)的物流抉擇論第三方物流是一個新興行業(yè)，在我國，其發(fā)展的歷程更短，只處于剛剛起步的階段。但社會各界，無論是學(xué)術(shù)界、企業(yè)界還是政府，都對第三方物流給予了熱切關(guān)注。我國第三方物流是在一定的環(huán)境背景和基礎(chǔ)條件下產(chǎn)生的，有其必然性。進(jìn)入90年代，我國企業(yè)面臨的內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境、政策環(huán)境都發(fā)生了重大變化，基礎(chǔ)技術(shù)條件也日臻成熟，在這種背景之下，產(chǎn)生了對第三方物流的需求。那么第三方物流是不是對于所有企業(yè)都是一個“放之四海而皆準(zhǔn)”的選擇呢？本文將針對不同性質(zhì)的企業(yè)進(jìn)行個別分析，力求對第三方物流的運(yùn)用條件形成一個清醒的認(rèn)識，這將有助于物流企業(yè)和物流外包企業(yè)的雙贏以及社會福利的增加。 一、關(guān)于第三方物

2、流所謂物流是指物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動過程，是根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合（見國標(biāo)物流術(shù)語）?，F(xiàn)代物流是以滿足顧客的需求為目標(biāo)，把制造、運(yùn)輸、銷售等市場情況統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施，追求的是降低成本、提高效率與服務(wù)水平進(jìn)而增強(qiáng)企業(yè)競爭力。隨著社會大生產(chǎn)的擴(kuò)大和專業(yè)化分工的深化，專業(yè)化的第三方物流應(yīng)運(yùn)而生?！暗谌轿锪鳌?（Third Party Logistics，簡稱3PL或TPL）是80年代中期由歐美提出的，在我國2001年公布的國標(biāo)物流術(shù)語中，第三方物流的定義為供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。第三方物

3、流，是在物流業(yè)務(wù)外包的基礎(chǔ)上，由專業(yè)物流服務(wù)公司以契約或合同的方式對物流需求企業(yè)提供物流服務(wù)的一種運(yùn)作方式。根據(jù)埃森哲的研究表明，加強(qiáng)對整個物流價值鏈的管理可以大大降低企業(yè)的庫存和運(yùn)輸成本，提高企業(yè)的長期競爭力。由于競爭壓力的加大和經(jīng)濟(jì)活動的全球化與區(qū)域化，企業(yè)不得不專心于自己的核心業(yè)務(wù)，專注于自己的成本降低和運(yùn)行效率的提高，集中于核心競爭力，將非核心的部分外包，因此價值鏈中的所有物流活動都有可能外包出去，這就造成了物流市場的增長和第三方物流提供商巨大的成長空間。技術(shù)方面看，如果說市場機(jī)會顯著的話，電子商務(wù)、特別是互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用也促進(jìn)了物流外包的發(fā)展。第三方物流企業(yè)作為一個外部供應(yīng)商，它執(zhí)行了為

4、物流外包企業(yè)組織全部或部分物流功能的服務(wù)。近年來，隨著現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營方式的變革和市場外部條件的變化，第三方物流這一新興的物流形態(tài)已經(jīng)得到人們的高度重視。 近些年來，中國已經(jīng)成為亞洲3PL中最熱的市場，中國快遞發(fā)展的生產(chǎn)制造能力為3PL的出現(xiàn)創(chuàng)造了舞臺。可以說，企業(yè)物流服務(wù)社會化的基本壓力已經(jīng)形成，越來越多的企業(yè)從成本的節(jié)約、服務(wù)的改進(jìn)與增加靈活性等方面來考慮，已經(jīng)決定或準(zhǔn)備接受第三方物流。以香港為基地的物流提供商由于距離近而先拔頭籌。香港有許多制造業(yè)都已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了中國珠江三角洲地帶，因而大多數(shù)貨運(yùn)和物流提供商也北向發(fā)展，它們認(rèn)為大陸的市場巨大而且發(fā)展?jié)摿κ遣豢晒懒康摹Ｔ趪鴥?nèi)，由于行業(yè)競爭的加

5、劇，利潤率的降低，傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲、貨運(yùn)代理等企業(yè)也紛紛改造或準(zhǔn)備向綜合物流服務(wù)供應(yīng)商轉(zhuǎn)型。如一些大型傳統(tǒng)儲運(yùn)企業(yè)中遠(yuǎn)、中外運(yùn)、中儲以及郵政等近年來通過改變發(fā)展戰(zhàn)略、重新定位，得到了迅速發(fā)展。 盡管如此，目前國內(nèi)多數(shù)物流企業(yè)（或準(zhǔn)備進(jìn)入物流市場的企業(yè)）在服務(wù)水平及物流專業(yè)技術(shù)與管理能力等方面，仍與第三方物流的需求還有一定差距。香港物流管理協(xié)會圓桌會議主席Perry Lam 認(rèn)為，盡管大陸的潛力不可估量，但是國內(nèi)目前的第三方物流企業(yè)同真正的合同分銷提供商概念相差很遠(yuǎn)。他說： “以前的貨運(yùn)代理商和運(yùn)輸公司如今在公司名稱中都增加了物流兩字。但是這名稱上的改變不能代表實(shí)質(zhì)上的變化。”這在一定程度上限制

6、了企業(yè)對第三方物流服務(wù)的需求。因此我國的物流企業(yè)應(yīng)加緊提升自身的水平與能力，努力加強(qiáng)自己的核心競爭力，擴(kuò)大物流規(guī)模效益，跟上第三方物流市場需求的步伐。除了物流企業(yè)自身的努力，政府部門應(yīng)該加大基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的建設(shè)，并且放松對物流領(lǐng)域的管制，只有這樣才能為我國物流業(yè)的發(fā)展提供一個良好的空間。 二、生產(chǎn)制造業(yè)與第三方物流對于現(xiàn)代制造業(yè)而言，生產(chǎn)物流正逐漸成為制造業(yè)提升核心競爭力的重要組成部分，并受到越來越多的企業(yè)決策者的關(guān)注。生產(chǎn)企業(yè)與第三方物流企業(yè)合作，可以降低成本、分散風(fēng)險(xiǎn)、縮短響應(yīng)時間、提升競爭力。在制造企業(yè)的價值鏈中，物流成本通常被認(rèn)為是各項(xiàng)活動中最高成本之一，僅次于制造過程中的材料費(fèi)用或批發(fā)

7、、零售成品的成本。對物流的認(rèn)識，大多數(shù)企業(yè)驚異于物流成本占總成本的比例如此之高，也就是說，降低物流成本在促進(jìn)企業(yè)取得和保持競爭優(yōu)勢方面扮演了重要的角色。生產(chǎn)企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司，由專業(yè)物流管理人員和技術(shù)人員，充分利用專業(yè)化物流設(shè)備、設(shè)施和先進(jìn)的信息系統(tǒng)，發(fā)揮專業(yè)化物流運(yùn)作的管理經(jīng)驗(yàn)，以求取得整體最優(yōu)的效果，企業(yè)可以不再保有倉庫、車輛等物流設(shè)施，對物流信息系統(tǒng)的投資也可轉(zhuǎn)嫁給第三方物流企業(yè)來承擔(dān)，從而可減少投資和運(yùn)營物流的成本；還可以減少直接從事物流的人員，從而削減工資支出；提高單證處理效率，減少單證處理費(fèi)用；庫存管理控制的加強(qiáng)，可降低存貨水平，削減存儲成本；通過第三方物流企業(yè)廣泛

8、的結(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)實(shí)施共同配送，可大大提高運(yùn)輸效率，減少運(yùn)輸費(fèi)用等等。這些都是第三方物流能夠產(chǎn)生的成本價值。對企業(yè)而言，建立起一套完整的物流成本核算體系，可真實(shí)地反映企業(yè)實(shí)施物流控制或采用第三方物流所帶來的效益，促使企業(yè)物流活動日趨合理化。企業(yè)如果自己運(yùn)作物流，要面臨兩大風(fēng)險(xiǎn)，一是投資的風(fēng)險(xiǎn)，二是存貨的風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)如果通過第三方物流企業(yè)進(jìn)行專業(yè)化配送，由于配送能力的提高，存貨流動速度的加快，企業(yè)可以減少內(nèi)部的安全庫存量，從而減少企業(yè)的資金風(fēng)險(xiǎn)，或者把這種風(fēng)險(xiǎn)分散一部分給第三方物流企業(yè)?，F(xiàn)在企業(yè)之間的競爭主要在于時間和速度上的競爭，第三方物流服務(wù)供應(yīng)商由于其專業(yè)化和規(guī)模效應(yīng)的優(yōu)勢，能夠快速地對客戶的需求進(jìn)

9、行回應(yīng)。企業(yè)利用第三方物流，可使自身專注于提高核心競爭力。生產(chǎn)企業(yè)的核心能力是生產(chǎn)、制造產(chǎn)品，而且隨著外部市場環(huán)境的變化，企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動已變得越來越復(fù)雜。在處理各種關(guān)系和提高自身核心能力上，企業(yè)的資源分配便會出現(xiàn)矛盾。如果將企業(yè)與顧客間的物流活動轉(zhuǎn)由第三方物流企業(yè)來承擔(dān)，便可大大降低企業(yè)在關(guān)系處理上的復(fù)雜程度。企業(yè)通過采用第三方物流后，原來的直接面對多個顧客的一對多關(guān)系變成了直接面對第三方物流的一對一關(guān)系，企業(yè)在物流作業(yè)處理上避免了直接與眾多顧客打交道而帶來的復(fù)雜性，簡化了關(guān)系網(wǎng)，便于將更多資源投入到企業(yè)的核心業(yè)務(wù)即生產(chǎn)制造產(chǎn)品上，從而提升核心競爭力?，F(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中，市場的變異性增強(qiáng)，市場需求

10、呈現(xiàn)個性化和多樣化特征。由于技術(shù)變革速度加快，產(chǎn)品生命周期縮短，從而導(dǎo)致企業(yè)競爭加劇，市場競爭的焦點(diǎn)由成本競爭越來越轉(zhuǎn)向產(chǎn)品性能、服務(wù)質(zhì)量乃至新產(chǎn)品開發(fā)速度的競爭，生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)控制庫存成本、物流成本、提高顧客服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量的壓力越來越大。由于資金、技術(shù)和專業(yè)管理水平的限制，自營物流即主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)，完成從原材料采購到產(chǎn)品銷售過程中的一系列物流活動的經(jīng)營組織方式，越來越不適應(yīng)市場競爭的要求，迫使生產(chǎn)企業(yè)必須走與第三方物流企業(yè)合作。另一方面，依靠第三方物流企業(yè)優(yōu)秀的專業(yè)物流管理知識和第三方物流的規(guī)模效益、系統(tǒng)協(xié)調(diào)效益，第三方物流管理可以成為各生產(chǎn)的第三利潤源泉，從而大大降低生產(chǎn)

11、經(jīng)營企業(yè)的物流成本和存貨成本，提高庫存周轉(zhuǎn)率和資金回籠率。另一方面，競爭的地域逐漸由區(qū)域轉(zhuǎn)向全球。經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展使得國際競爭國內(nèi)化、國內(nèi)市場國際化的趨勢日益明顯，為適應(yīng)市場競爭的需要，提高顧客服務(wù)滿意度，現(xiàn)代生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)越來越關(guān)注自身的核心業(yè)務(wù)，而把物流管理等主業(yè)以外的工作加以外部化，即所謂的第三方物流管理。事實(shí)上，隨著市場競爭的不斷加劇，生產(chǎn)企業(yè)在核心競爭力的定位上也在不斷變化。比如在競爭激烈的家電行業(yè)，由于產(chǎn)品的同質(zhì)性，不少企業(yè)的核心競爭力已經(jīng)不僅僅是產(chǎn)品質(zhì)量了，他們把服務(wù)看成是自己區(qū)別于競爭對手的殺手锏，因此，這些企業(yè)的核心競爭力除了質(zhì)量還應(yīng)該包括服務(wù)。對于這種企業(yè)來說，物流要顯得尤為重

12、要。在當(dāng)前物流外包盛行的情況下，海爾集團(tuán)反其道而行之，投入巨資，依托原來的倉庫、車隊(duì)等設(shè)施，組建了海爾物流。此舉似乎不符合現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢，一時受到理論界的批評。但海爾在分析世界制造業(yè)先進(jìn)企業(yè)物流管理系統(tǒng)和自身發(fā)展的基礎(chǔ)上，徹底突破了物流單純降低成本的觀念，將物流重組定位在增強(qiáng)企業(yè)競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略高度上來。經(jīng)過一個時期的艱苦運(yùn)作，海爾物流的確實(shí)現(xiàn)了以最低的物流總成本向客戶提供最大增值服務(wù)的戰(zhàn)略目標(biāo)，縮小了與世界先進(jìn)制造企業(yè)的差距，有力地支撐了海爾的國際化發(fā)展戰(zhàn)略。三、銷售業(yè)與第三方物流銷售業(yè)屬于國民經(jīng)濟(jì)中的第三產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)品由生產(chǎn)制造業(yè)進(jìn)入流通領(lǐng)域即價值實(shí)現(xiàn)的銷售環(huán)節(jié)，銷售業(yè)承擔(dān)了產(chǎn)品到商品的轉(zhuǎn)換以

13、及商品價值的最終實(shí)現(xiàn)功能。銷售企業(yè)和物流企業(yè)同處于物資的流通領(lǐng)域，那么銷售業(yè)有沒有必要借助于第三方物流來做大做強(qiáng)呢？銷售企業(yè)的核心競爭力是什么？生產(chǎn)制造業(yè)的核心業(yè)務(wù)是生產(chǎn)制造產(chǎn)品，核心競爭力是質(zhì)量，因此其流通領(lǐng)域的業(yè)務(wù)可采取第三方物流的模式，而銷售業(yè)本身就處于整個價值鏈的流通環(huán)節(jié)，它的核心業(yè)務(wù)是銷售，是保證商品的流通，核心競爭力就是準(zhǔn)確快捷方便的物流服務(wù)。這種企業(yè)對物流的要求很高，企業(yè)在制定第三方物流決策時要慎重考慮，此時依靠企業(yè)自身內(nèi)部組織開展物流業(yè)務(wù)往往能取的更好的效果。世界最大的零售連鎖集團(tuán)沃爾瑪是通過自營物流塑造核心競爭力的成功范例。沃爾瑪投資4億美元發(fā)射了一顆商用衛(wèi)星，實(shí)現(xiàn)全球信息聯(lián)網(wǎng)，其在全球的4000多家分店通過全球網(wǎng)絡(luò)可在1小時內(nèi)對每種商品的庫存、上架、銷售量全部盤點(diǎn)一遍，基本實(shí)現(xiàn)了商店的銷售與配送保持同步，配送中心與供應(yīng)商運(yùn)轉(zhuǎn)一致。與此同時，許多大型零售商都將運(yùn)輸外包給專業(yè)物流公司，以降低成本。平均起來，沃爾瑪每天為分店配一次貨，而其競爭對手凱馬特等零售商則五天配一次貨，使得沃爾瑪?shù)呢浖苁冀K保持充盈，從而贏得了競爭優(yōu)勢。沃爾瑪前任總裁大衛(wèi).格拉斯曾說過：“配送設(shè)施是沃爾瑪成功的關(guān)鍵之一，如果說我們有什么比別人干得好的話，那就是配送中心?！笔聦?shí)證明，沃爾瑪?shù)淖誀I物流強(qiáng)化了核心競爭力。 四、總結(jié)雖然目前“第三方物流”這一概