淺談電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的發(fā)展

1、論電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的發(fā)展摘要:現(xiàn)代物流與電子商務(wù)本應(yīng)是相輔相成的關(guān)系,但目前我國(guó)物流業(yè)存在著觀念和體制滯后、資源整合效率低下、網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)水平較低、與電子商務(wù)脫節(jié)等問(wèn)題,成為電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。本文認(rèn)為,電子商務(wù)時(shí)代,我國(guó)物流業(yè)應(yīng)采取以下發(fā)展戰(zhàn)略:將現(xiàn)代物流定位為國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)和“第三利潤(rùn)源泉”;改革物流體制的障礙,建立政府部門協(xié)調(diào)機(jī)制,頒布相應(yīng)的物流法規(guī);培育物流市場(chǎng),發(fā)展和規(guī)范第三方物流;提升物流企業(yè)的資源整合能力,增強(qiáng)其競(jìng)爭(zhēng)力;實(shí)現(xiàn)物流信息系統(tǒng)的一體化;推進(jìn)物流的標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè);重視物流人才的教育培訓(xùn)。關(guān)鍵詞:現(xiàn)代物流;電子商務(wù);發(fā)展戰(zhàn)略一、電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的關(guān)系(一電子商務(wù)在

2、我國(guó)的發(fā)展電子商務(wù)是傳統(tǒng)商業(yè)與現(xiàn)代信息技術(shù)結(jié)合的產(chǎn)物,它運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通訊技術(shù)等現(xiàn)代科技手段,從事商品交易等各種商務(wù)活動(dòng)。電子商務(wù)改變了原有的經(jīng)營(yíng)模式,作為一種新型的交易方式,增加貿(mào)易機(jī)會(huì)、提高貿(mào)易效率、降低貿(mào)易成本成為其標(biāo)志,而且使得交易過(guò)程電子化、交易市場(chǎng)虛擬化、交易對(duì)象特定化、交易高效化。電子商務(wù)將實(shí)體的市場(chǎng)變?yōu)樘摂M的空間市場(chǎng),減少了中間環(huán)節(jié),使生產(chǎn)者和消費(fèi)者的直接貿(mào)易成為可能,從而在一定程度上改變了整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方式,進(jìn)而影響到社會(huì)經(jīng)濟(jì)布局和結(jié)構(gòu)。我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展始于20世紀(jì)90年代初,相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家,起步較晚,但發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁,呈現(xiàn)一種跳躍式的發(fā)展態(tài)勢(shì),在短短幾年的時(shí)間

3、內(nèi),我國(guó)電子商務(wù)已從起步階段迅速進(jìn)入實(shí)施階段。據(jù)國(guó)外銀行的一份研究報(bào)告指出,預(yù)計(jì)到2003年全球通過(guò)因特網(wǎng)進(jìn)行的貿(mào)易總額將增長(zhǎng)到1.24億美元,聯(lián)合國(guó)貿(mào)易發(fā)展會(huì)議則預(yù)測(cè),到2003年,電子商務(wù)將占世界貿(mào)易額的20%至25%。而我國(guó)電子商務(wù)的交易額,僅為世界電子商務(wù)貿(mào)易額度水平的百分之零點(diǎn)幾。阻礙我國(guó)電子商務(wù)迅速發(fā)展的因素是多方面的:既包括觀念方面的問(wèn)題,還包括電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)、技術(shù)問(wèn)題以及法制建設(shè)等問(wèn)題。然而其中最為關(guān)鍵的因素是配送系統(tǒng)的建立即物流業(yè)的發(fā)展。可以說(shuō),落后的物流業(yè)是制約我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的“瓶頸”問(wèn)題。(二電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的關(guān)系對(duì)于物流的概念并沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的表述,國(guó)內(nèi)外專家學(xué)者

4、從不同的角度對(duì)物流的概念和內(nèi)涵進(jìn)行了表述,歸納起來(lái)一般認(rèn)為物流包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工、配送、信息管理等七方面的內(nèi)容,它是這些活動(dòng)的集成系統(tǒng)。現(xiàn)代物流是流通現(xiàn)代化的產(chǎn)物,是經(jīng)營(yíng)的“第三利潤(rùn)源泉”。隨著電子商務(wù)的發(fā)展,人們逐漸意識(shí)到,物流與電子商務(wù)關(guān)系密切。和傳統(tǒng)商務(wù)過(guò)程一樣,電子商務(wù)中的任何一筆交易都包含信息流、商流、資金流和物流。電子商務(wù)交易過(guò)程的實(shí)現(xiàn),始終需要“四流”的協(xié)調(diào)配合。過(guò)去人們的認(rèn)識(shí)往往只局限于信息流、商流和資金流的電子化、網(wǎng)絡(luò)化,而忽視了物流的電子化過(guò)程,但隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣與應(yīng)用,物流的重要性以及對(duì)電子商務(wù)活動(dòng)的影響日益明顯。所以如何建立一個(gè)高效率、低成本的

5、配送體系,既是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)電子商務(wù)發(fā)展的迫切需要,又是各個(gè)企業(yè)面臨的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展中,電子商務(wù)與物流之間是辯證的、相輔相成的關(guān)系?，F(xiàn)代物流是電子商務(wù)的基本構(gòu)成要素,是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的根本保證,現(xiàn)階段物流制約了電子商務(wù)的發(fā)展,最終將會(huì)是電子商務(wù)改變物流。1.物流制約電子商務(wù)的發(fā)展。電子商務(wù)活動(dòng)順利地實(shí)現(xiàn)了商品和服務(wù)的價(jià)值交易過(guò)程,但是商品和服務(wù)的使用價(jià)值的交割必須通過(guò)現(xiàn)代物流才能實(shí)現(xiàn)。對(duì)于企業(yè)而言,必須有相應(yīng)的配送系統(tǒng),就某一個(gè)企業(yè)單獨(dú)開展電子商務(wù)網(wǎng)上活動(dòng),是難以獨(dú)自建立配送網(wǎng)絡(luò)體系的,只有建立和發(fā)展現(xiàn)代配送網(wǎng)絡(luò)體系,從整個(gè)社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程和流通過(guò)程來(lái)有效地解決社會(huì)物資流動(dòng),才能為電子商務(wù)的發(fā)展

6、創(chuàng)造有利環(huán)境。物流的發(fā)展已成為制約電子商務(wù)發(fā)展的重要因素。2.物流是電子商務(wù)的保證。無(wú)論是傳統(tǒng)的貿(mào)易方式,還是電子商務(wù),商品生產(chǎn)是流通的基礎(chǔ),而生產(chǎn)的順利進(jìn)行需要各個(gè)物流環(huán)節(jié)的支持。整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程實(shí)際上就是系列化的物流活動(dòng)。在電子商務(wù)交易過(guò)程中,人們通過(guò)上網(wǎng)交易,完成了商品所有權(quán)的交割過(guò)程,最終還是要通過(guò)物流才能實(shí)現(xiàn)貨物的送達(dá)和驗(yàn)收、售后服務(wù)以及技術(shù)支持,從而實(shí)現(xiàn)商品的實(shí)質(zhì)性轉(zhuǎn)移,使整個(gè)交易活動(dòng)結(jié)束。如果沒(méi)有現(xiàn)代化的物流,任何輕松的商流活動(dòng)都是紙上談兵;缺少現(xiàn)代化的物流技術(shù),電子商務(wù)給消費(fèi)者帶來(lái)的便捷等于零。由于電子商務(wù)的服務(wù)對(duì)象是不受地域限制的,那么對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō),如何以最快的速度、最低的成本把商

7、品送到顧客手中,是能否吸引顧客的一個(gè)十分重要的條件。物流還是電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念的最終保證。物流是電子商務(wù)的最終環(huán)節(jié),其服務(wù)水平的高低決定了顧客的滿意度,同時(shí)決定了電子商務(wù)能否最終取得成功。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展,技術(shù)水平的改善,要建立現(xiàn)代物流體系,宏觀上形成完善的物流體系和物流網(wǎng)絡(luò),微觀上使企業(yè)的物流活動(dòng)合理化,從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)間供應(yīng)鏈的有效銜接,在降低成本的同時(shí)保障物品的及時(shí)送達(dá),最大限度滿足顧客的需要。二、我國(guó)物流業(yè)的現(xiàn)狀及存在問(wèn)題(一發(fā)展物流業(yè)的良好環(huán)境首先,從宏觀看,中央和地方政府的有關(guān)部門從不同角度關(guān)注流通業(yè)的發(fā)展,積極制定促進(jìn)流通業(yè)發(fā)展的各項(xiàng)政策。一些地方政府對(duì)物流業(yè)的

8、發(fā)展給予高度重視,在廣東、上海等地已制定了物流發(fā)展規(guī)劃和相關(guān)的促進(jìn)政策。其次,從微觀看,企業(yè)的物流管理和物流企業(yè)均有一定的發(fā)展。許多連鎖經(jīng)營(yíng)的零售企業(yè)已建立了自己的配送中心,一些制造企業(yè)已經(jīng)在嘗試物流方面的改革,出現(xiàn)了一批專門從事物流的企業(yè)。第三,我國(guó)物流業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施有了很大的發(fā)展。全國(guó)公路里程居世界第三;鐵路運(yùn)力居亞洲第一;港口的吞吐能力名列世界第五;機(jī)場(chǎng)的新建、擴(kuò)建,使得民航的空運(yùn)能力有了很大提高。第四,現(xiàn)代信息技術(shù)和現(xiàn)代商品物流技術(shù)的進(jìn)步為我國(guó)物流業(yè)的快速發(fā)展提供了充足的技術(shù)基礎(chǔ)。(二我國(guó)物流業(yè)存在的問(wèn)題第一,經(jīng)營(yíng)觀念落后,管理體制滯后?，F(xiàn)代物流的服務(wù)理念是調(diào)配和管理組織自身的具有互補(bǔ)性

9、的服務(wù)提供商的資源、能力與技術(shù),從而提供全面的供應(yīng)鏈解決方案。我國(guó)一些企業(yè)雖然已建立了物流網(wǎng)絡(luò),但是大多數(shù)只能提供物流中的某一環(huán)節(jié)如:運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等,難以提供包括計(jì)劃、規(guī)劃、咨詢?cè)趦?nèi)的全過(guò)程的服務(wù);在體制上,我國(guó)的物流管理依然是分散的或者是多元式的管理方式,涉及到多個(gè)專業(yè)部門和綜合部門,這種體制導(dǎo)致了物流行業(yè)管理中存在著條塊分割、部門分割、重復(fù)建設(shè)等問(wèn)題。第二,電子商務(wù)的發(fā)展滯后,網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)難以適應(yīng)現(xiàn)代物流的需要。盡管我國(guó)的信息產(chǎn)業(yè)得到了很大發(fā)展,圍繞物流信息流、管理和控制技術(shù)得以采用,但是物流信息系統(tǒng)建設(shè)不能滿足單個(gè)物流企業(yè)的需要。電子商務(wù)的差距在于一方面資金投入不足,另一方面是經(jīng)營(yíng)理念的

10、差距,即使建立了電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)也不能充分發(fā)揮作用。第三,物流與電子商務(wù)脫節(jié),重電子商務(wù)輕物流。電子商務(wù)使商流、信息流、物流和資金流重新組合,目前呈現(xiàn)出重商流、輕物流,重硬件、輕軟件,重電子、輕商務(wù)的現(xiàn)象。第四,物流管理人員缺乏,資源的整合效率低下。我國(guó)在物流方面的教育滯后,教學(xué)和科研都剛剛起步,人才短缺。由于物流是涉及運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、信息等多項(xiàng)服務(wù)的集成體系,對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō),不僅要提供以上的服務(wù),還要進(jìn)行物流方案的策劃、咨詢、設(shè)計(jì),將有限的資源重組。目前我國(guó)物流業(yè)的資源處于分布不均和供給不足狀態(tài),難以實(shí)現(xiàn)資源的高效率整合。三、電子商務(wù)時(shí)代我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略電子商務(wù)的興起對(duì)物流業(yè)提出了更高的

11、要求:快捷的物流速度,廣闊的配送范圍,較強(qiáng)的反應(yīng)能力,更高的服務(wù)水平。物流正向自動(dòng)化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、個(gè)性化和柔性化的方向發(fā)展。我國(guó)物流業(yè)處于一個(gè)有利的發(fā)展時(shí)期,“十五”期間,我國(guó)將采用先進(jìn)的物流管理技術(shù)和裝備,加快建立全國(guó)、區(qū)域、企業(yè)等多層次的,符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律的、快捷準(zhǔn)時(shí)、經(jīng)濟(jì)合理、用戶滿意的社會(huì)化、專業(yè)化的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。為此我國(guó)的物流發(fā)展還需采取以下策略:(一明確定位現(xiàn)代物流不是任何一個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)的延續(xù),而是一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè),是國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)和“第三利潤(rùn)源泉”。要按照這樣的定位來(lái)制定我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的總體戰(zhàn)略,并明確政府、企業(yè)和社會(huì)中介組織各自的作用。(二改革物流體制的障礙,建立必要

12、的政府部門協(xié)調(diào)機(jī)制,頒布相應(yīng)的物流法規(guī)打破目前的條塊分割狀態(tài),由政府綜合管理部門牽頭,相關(guān)政府部門和行業(yè)社團(tuán)組織參加,吸收有關(guān)專家學(xué)者,組成促進(jìn)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)委員會(huì)。站在“全國(guó)物流一盤棋”的高度,負(fù)責(zé)研究、制定和協(xié)調(diào)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的相關(guān)政策措施,按照“大物流”的思路,制定全國(guó)性的現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃,并將其納入國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的總體規(guī)劃。運(yùn)用市場(chǎng)機(jī)制,通過(guò)改制、上市、兼并、聯(lián)合、重組的方式盡快形成一批主營(yíng)業(yè)務(wù)突出、具有競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流企業(yè)集團(tuán)。(三培育物流市場(chǎng),大力發(fā)展第三方物流,并使其規(guī)范化建立以第三方物流企業(yè)為主,社會(huì)化、專業(yè)化的物流服務(wù)體系,培育大型第三方物流企業(yè)和企業(yè)集團(tuán),使

13、之成為我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的示范者和中小物流企業(yè)資源的整合者。企業(yè)可以利用第三方物流提供的倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸等服務(wù),通過(guò)集約化操作完善物流配送,提高經(jīng)濟(jì)效益。(四提升物流企業(yè)的資源整合能力,增強(qiáng)物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力物流資源的整合結(jié)果是有限的資源向具有網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化方向的少數(shù)具有競(jìng)爭(zhēng)力的經(jīng)營(yíng)者集中,相當(dāng)多的經(jīng)營(yíng)者將成為少數(shù)企業(yè)的同盟者,或者在激烈競(jìng)爭(zhēng)中的補(bǔ)缺者。無(wú)論采用何種方式整合物流資源,一定要認(rèn)真分析企業(yè)自身的情況,確立企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力,依此選擇整合方式,確保資源的最優(yōu)配置。發(fā)達(dá)國(guó)家的物流成本一般占GDP的 12%左右,我國(guó)為16.7%,“十五”期間我國(guó)的物流費(fèi)用降低到占GDP的 15%,將為社會(huì)

14、直接節(jié)約2400億元的物流成本,由此可見我國(guó)的物流運(yùn)行成本高于發(fā)達(dá)國(guó)家,同時(shí)說(shuō)明物流成本的節(jié)約空間也非常大,做好了將有利于提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。(五加強(qiáng)信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的運(yùn)用,實(shí)現(xiàn)物流信息系統(tǒng)的一體化隨著信息技術(shù)的不斷提高,互聯(lián)網(wǎng)與電子商務(wù)應(yīng)用的廣泛普及,改變了傳統(tǒng)物流的粗放管理狀態(tài),為在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化精確管理的高效現(xiàn)代物流提供了可能。電子商務(wù)時(shí)代,信息是企業(yè)的命脈,必須通過(guò)建立一體化的物流信息系統(tǒng),才能提高物流全過(guò)程的可見性,不僅指企業(yè)內(nèi)部物流的信息化,而且包括上下游企業(yè)之間、供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間信息的互聯(lián)互通和共享利用。除企業(yè)的商業(yè)機(jī)密外,所有的物流信息都應(yīng)該向公眾開放,使客戶足不出產(chǎn),就能夠找

15、到適合自己的個(gè)性化物流服務(wù),有利于物流企業(yè)提高管理水平,實(shí)現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)效益。(六推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)資源進(jìn)行高度的整合,對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化程度要求很高。因此要加強(qiáng)物流用語(yǔ)、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、物流作業(yè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)的制定工作,并強(qiáng)化應(yīng)用的協(xié)調(diào)和組織工作。淘汰已經(jīng)落后于經(jīng)濟(jì)技術(shù)發(fā)展水平的標(biāo)準(zhǔn),制定能夠與國(guó)際同行業(yè)接軌的標(biāo)準(zhǔn)。(七重視物流人才的教育培訓(xùn)隨著現(xiàn)代物流業(yè)的高速發(fā)展,人才成為發(fā)展的重要條件之一。應(yīng)鼓勵(lì)和允許高等院校按照市場(chǎng)需求開辦和設(shè)置現(xiàn)代物流專業(yè)及課程,為現(xiàn)代物流培養(yǎng)高級(jí)管理人才和專業(yè)人才。重視繼續(xù)教育,對(duì)現(xiàn)在從事物流業(yè)的人員進(jìn)行培訓(xùn)。借鑒國(guó)際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),開展

16、現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員職業(yè)資格認(rèn)證制度。物流的發(fā)展對(duì)電子商務(wù)無(wú)疑是十分重要的,而電子商務(wù)的發(fā)展又促進(jìn)了物流體系的建立,我們應(yīng)摒棄忽視物流的思想,大力發(fā)展現(xiàn)代化的物流,構(gòu)建現(xiàn)代物流體系,進(jìn)一步推廣電子商務(wù),并融入全球經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)。來(lái)源:中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代物流與電子商務(wù)關(guān)系現(xiàn)代物流與電子商務(wù)本應(yīng)是相輔相成的關(guān)系,但目前我國(guó)物流業(yè)存在著觀念和體制滯后、資源整合效率低下、網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)水平較低、與電子商務(wù)脫節(jié)等問(wèn)題,成為電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。本文認(rèn)為,電子商務(wù)時(shí)代,我國(guó)物流業(yè)應(yīng)采取以下發(fā)展戰(zhàn)略:將現(xiàn)代物流定位為國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)和“第三利潤(rùn)源泉”;改革物流體制的障礙,建立政府部門協(xié)調(diào)機(jī)制,頒布相應(yīng)的物流法規(guī);培

17、育物流市場(chǎng),發(fā)展和規(guī)范第三方物流;提升物流企業(yè)的資源整合能力,增強(qiáng)其競(jìng)爭(zhēng)力;實(shí)現(xiàn)物流信息系統(tǒng)一體化;推進(jìn)物流的標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè);重視物流人才的教育培訓(xùn)。關(guān)鍵詞:現(xiàn)代物流;電子商務(wù);發(fā)展戰(zhàn)略中圖分類號(hào):F713 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1007-8266(200308-0020-03一、電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的關(guān)系(一電子商務(wù)在我國(guó)的發(fā)展電子商務(wù)是傳統(tǒng)商業(yè)與現(xiàn)代信息技術(shù)結(jié)合的產(chǎn)物,它運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通訊技術(shù)等現(xiàn)代科技手段。從事商品交易等各種商務(wù)活動(dòng)。電子商務(wù)改變了原有的經(jīng)營(yíng)模式,作為一種新型的交易方式,增加貿(mào)易機(jī)會(huì)、提高貿(mào)易效率、降低貿(mào)易成本成為其標(biāo)志,而且使得交易過(guò)程電子化、交易市場(chǎng)虛擬化

18、、交易對(duì)象特定化、交易高效化。電子商務(wù)將實(shí)體的市場(chǎng)變?yōu)樘摂M的空間市場(chǎng),減少了中間環(huán)節(jié),使生產(chǎn)者和消費(fèi)者直接貿(mào)易成為可能,從而在一定程度上改變了整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方式,進(jìn)而影響到社會(huì)經(jīng)濟(jì)布局和結(jié)構(gòu)。我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展始于20世紀(jì)90年代初,相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家,起步較晚,但發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁,呈現(xiàn)一種跳躍式的發(fā)展態(tài)勢(shì),在短短幾年的時(shí)間內(nèi),我國(guó)電子商務(wù)已從起步階段迅速進(jìn)入實(shí)施階段。據(jù)國(guó)外銀行的一份研究報(bào)告指出,預(yù)計(jì)到2003年全球通過(guò)因特網(wǎng)進(jìn)行的貿(mào)易總額將增長(zhǎng)到1.24億美元,聯(lián)合國(guó)貿(mào)易發(fā)展會(huì)議則預(yù)測(cè),到2003年,電子商務(wù)將占世界貿(mào)易額的20%至25%。而我國(guó)電子商務(wù)的交易額,僅為世界電子商務(wù)貿(mào)易額度水平的百

19、分之零點(diǎn)幾。阻礙我國(guó)電子商務(wù)迅速發(fā)展的因素是多方面的;既包括觀念方面的問(wèn)題,還包括電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)、技術(shù)問(wèn)題以及法制建設(shè)等問(wèn)題。然而其中最為關(guān)鍵的因素是配送系統(tǒng)的建立即物流業(yè)是制約我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的“瓶頸”問(wèn)題。(二電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的關(guān)系對(duì)于物流的概念并沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的表述,國(guó)內(nèi)外專家學(xué)者從不同的角度對(duì)物流的概念和內(nèi)涵進(jìn)行了表述,歸納起來(lái)一般認(rèn)為物流包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工、配送、信息管理等七方面的內(nèi)容,它是這些活動(dòng)的集成系統(tǒng)?，F(xiàn)代物流是流通現(xiàn)代代化的產(chǎn)物,是經(jīng)營(yíng)的“第三利潤(rùn)源泉”。隨著電子商務(wù)的發(fā)展,人們逐漸意識(shí)到,物流與電子商務(wù)關(guān)系密切。和傳統(tǒng)商務(wù)過(guò)程一樣,電子商務(wù)中的任何一

20、筆交易都包含信息流、商流、資金流和物流。電子商務(wù)交易過(guò)程的實(shí)現(xiàn),始終需要“四流”的協(xié)調(diào)配合。過(guò)去人們的認(rèn)識(shí)往往只局限于信息流、商流和資金流的電子化、網(wǎng)絡(luò)化,而忽視了物流的電子化過(guò)程,但隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣與應(yīng)用,物流的重要性以及對(duì)電子商務(wù)活動(dòng)的影響日益明顯。所以如何建立一個(gè)高效率、低成本的配送體系,既是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)電子商務(wù)發(fā)展的迫切需要,又是各個(gè)企業(yè)面臨的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展中,電子商務(wù)與物流之間是辯證的、相輔相成的關(guān)系?，F(xiàn)代物流是電子商務(wù)的基本構(gòu)成要素,是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的基本構(gòu)成要素,是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的根本保證,現(xiàn)階段物流制約了電子商務(wù)的發(fā)展,最終將會(huì)是電子商務(wù)改變物流。1、物流制約電子商務(wù)

21、的發(fā)展。電子商務(wù)活動(dòng)順利地實(shí)現(xiàn)了商品和服務(wù)的價(jià)值交易過(guò)程,但是商品和服務(wù)的使用價(jià)值的交割必須通過(guò)現(xiàn)代物流才能實(shí)現(xiàn)。對(duì)于企業(yè)而言,必須有相應(yīng)的配送系統(tǒng),就某一個(gè)企業(yè)單獨(dú)開展電子商務(wù)網(wǎng)上活動(dòng),是難以獨(dú)自建立配送網(wǎng)絡(luò)體系的,只有建立和發(fā)展現(xiàn)代配送網(wǎng)絡(luò)體系,從整個(gè)社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程和流通過(guò)程來(lái)有效地解決社會(huì)物資流動(dòng),才能為電子商務(wù)的發(fā)展創(chuàng)造有利環(huán)境。物流的發(fā)展已成為制約電子商務(wù)發(fā)展的重要因素。2、物流是電子商務(wù)的保證。無(wú)論是傳統(tǒng)的貿(mào)易方式,還是電子商務(wù),商品生產(chǎn)是流通的基礎(chǔ),而生產(chǎn)的順利進(jìn)行需要各個(gè)物流環(huán)節(jié)的支持。整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程實(shí)際上就是系列化的物流活動(dòng)。在電子商務(wù)交易過(guò)程中,人們通過(guò)上網(wǎng)交易,完成了商品所有

22、權(quán)的交割過(guò)程,最終還是要通過(guò)物流才能實(shí)現(xiàn)貸物流的送達(dá)和驗(yàn)收、售后服務(wù)以及技術(shù)支持,從而實(shí)現(xiàn)商品的實(shí)質(zhì)性轉(zhuǎn)移,使整個(gè)交易活動(dòng)結(jié)束。如果沒(méi)有現(xiàn)代化的物流,任何輕松的商活活動(dòng)都是紙上談兵;缺少現(xiàn)代化的物流技術(shù),電子商務(wù)給消費(fèi)者帶來(lái)的便捷等于零。由于電子商務(wù)的服務(wù)對(duì)象是不受地域限制的,那么對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō),如何以最快的速度、最低的成本把商品送到顧客手中,是能否吸引顧客的一個(gè)十分重要的條件。物流還是電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”現(xiàn)念的最終保證。物流是電子商務(wù)能否最終取得成功。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展,技術(shù)水平的改善,要建立現(xiàn)代物流體系,宏觀上形成完善的物流體系和物流網(wǎng)絡(luò),微觀上使企業(yè)的物流活動(dòng)合理化,從而實(shí)現(xiàn)企

23、業(yè)間供應(yīng)鏈的有效銜接,在降低成本的同時(shí)保障物品的及時(shí)送達(dá),最大限度滿足顧客的需要。二、我國(guó)物流業(yè)的現(xiàn)狀及存在問(wèn)題(一發(fā)展物流業(yè)良好環(huán)境首先,從宏觀看,中央和地方政府的有關(guān)部門從不同角度關(guān)注流通業(yè)的發(fā)展,積極制定促進(jìn)流通業(yè)發(fā)展的各項(xiàng)政策。一些地方政府對(duì)物流業(yè)的發(fā)展給予高度重視,在廣東、上海等地已制定了物流發(fā)展規(guī)劃和相關(guān)的促進(jìn)政策。其次,從微觀看,企業(yè)的物流管理和物流企業(yè)均有一定的發(fā)展。許多連鎖經(jīng)營(yíng)的零售企業(yè)已建立了自己的配送中心,一些制造企業(yè)已經(jīng)在嘗試物流方面改革,出現(xiàn)了一批專門從事物流的企業(yè)。出現(xiàn)了一批專門從事物流的企業(yè)。第三,我國(guó)物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施有了很大的發(fā)展。全國(guó)公路里程居世界第三;鐵路

24、運(yùn)力居亞洲第一;港口的吞吐能力名列世界第五;機(jī)場(chǎng)的新建、擴(kuò)建,使得民航的空運(yùn)能力有了很大提高。第四,現(xiàn)代信息技術(shù)和現(xiàn)代商品物流技術(shù)的進(jìn)步為我國(guó)物流業(yè)的快速發(fā)展提供了充足的技術(shù)基礎(chǔ)。(二我國(guó)物流業(yè)存在問(wèn)題第一,經(jīng)營(yíng)觀念落后,管理體制滯后?，F(xiàn)代物流的服務(wù)理念是調(diào)配和管理組織自身的具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源、能力與技術(shù),從而提供全面的供應(yīng)鏈解決方案。我國(guó)一些企業(yè)雖然已建立了物流網(wǎng)絡(luò),但是大多數(shù)只能提供物流中的某一環(huán):如:運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等,難以提供包括計(jì)劃、規(guī)劃、咨詢?cè)趦?nèi)的全過(guò)程的服務(wù);在體制上,我國(guó)的物流管理依然是分散的或者是多元式的管理方式,涉及到多個(gè)專業(yè)部門和綜合部門,這種體制導(dǎo)致了物流行業(yè)管理中

25、存在著條塊分割、部門分割、重復(fù)建設(shè)等問(wèn)題。第二,電子商務(wù)的發(fā)展滯后,網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)難以適應(yīng)現(xiàn)代物流的需要。盡管我國(guó)的信息產(chǎn)業(yè)得到了很大發(fā)展,圍繞物流信息流、管理和控制技術(shù)得以采用,但是物流企業(yè)的需要。電子商務(wù)的差距在于一方面資金投入不足,另一方面是經(jīng)營(yíng)理念的差距,即使建立了電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)也不能充分發(fā)揮作用。第三,物流與電子商務(wù)脫節(jié),重電子商務(wù)輕物流。電子商務(wù)使商流、信息流、物流和資金流重新組合,目前呈現(xiàn)出重商流、輕物流,重硬件、輕軟件,重電子、輕商務(wù)的現(xiàn)象。第四、物流管理人員缺乏,資源的整合效率低下。我國(guó)在物流方面的教育滯后,教學(xué)和科研都剛剛起步,人才短缺。由于物流是涉及運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、信息等

26、多項(xiàng)服務(wù)的集成體系,對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō),不僅方案的策劃、咨詢、設(shè)計(jì),將有限的資源重組。目前我國(guó)物流業(yè)的資源處于分布不均和供給不足狀態(tài),難以實(shí)現(xiàn)資源的高效率整合。三、電子商務(wù)進(jìn)代我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略電子商務(wù)的興起對(duì)物流業(yè)提出了更高的要求:快捷的物流速度，廣闊的配送范圍，較強(qiáng)的反應(yīng)能力，更高的服務(wù)水平。物流在正向自動(dòng)化、 信息化、網(wǎng)絡(luò)化、個(gè)性化和柔性化的方向發(fā)展。我國(guó)物流業(yè)處于一個(gè)有利的發(fā)展時(shí)期， “十 五”期間，我國(guó)將采用先進(jìn)的物流管理技術(shù)和裝備， 加快建立全國(guó)、 區(qū)域、 企業(yè)等多層次的， 符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律的、快捷準(zhǔn)時(shí)、經(jīng)濟(jì)合理、用戶滿意的社會(huì)化、專業(yè)化的現(xiàn)代物流服務(wù)體 系。為此我國(guó)的物流發(fā)展還需

27、采取以下策略： （一） 明確定位 現(xiàn)代物流不是任何一個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)的延續(xù)，而是一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，是國(guó)民經(jīng) 濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)和 “第三利潤(rùn)源泉” 要按照這樣的定位來(lái)制定我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的總體戰(zhàn)略， 。 并明確政府、企業(yè)和社會(huì)中介組織各自的作用。 （二） 改革物流體制的障礙，建立必要的政府部門協(xié)調(diào)機(jī)制，頒發(fā)相應(yīng)的物流法規(guī) 打破目 前的條塊分割狀態(tài)，由政府綜合管理部門牽頭，相關(guān)政府部門和行業(yè)社團(tuán)組織參加，吸收有 關(guān)專家學(xué)者，組成促進(jìn)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)委員會(huì)。站在“全國(guó)物流一盤棋”的高度， 負(fù)責(zé)研究、制定和協(xié)調(diào)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的相關(guān)政策措施，按照“大物流”的思路，制定 全國(guó)性的現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃，并將其納入國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的總體規(guī)劃。運(yùn)用市場(chǎng)機(jī)制， 通過(guò)改制、上市、兼并、聯(lián)合、重組的方式盡快形成一批主營(yíng)業(yè)務(wù)突出、具有競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代 物流企業(yè)集團(tuán)。 （三） 培育物流市場(chǎng)，大力發(fā)展第三方物流，并使其規(guī)范化 建立以第三方物流企業(yè)為主， 社會(huì)化、專業(yè)化的物流服務(wù)體系，培育大型第三方物流企業(yè)和企業(yè)集團(tuán)，使之成為我國(guó)現(xiàn)代 物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的示范者和中小物流企業(yè)資源的整合者。企業(yè)可以利用第三方物流提供的倉(cāng) 儲(chǔ)、包裝、裝卸等服務(wù)，通過(guò)集約化操作完善物流配送，提高經(jīng)濟(jì)效益。 （四） 提升物流企業(yè)的資源整合能力， 增強(qiáng)物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力 物流資源的整合結(jié)果是有限 的資源向具有網(wǎng)絡(luò)化、 系統(tǒng)化方向的