典型民航飛機通信系統(tǒng)

1、.1.2第一節(jié)第一節(jié) 音頻選擇系統(tǒng)音頻選擇系統(tǒng).3通信系統(tǒng)1.1 音頻選擇系統(tǒng)組成功用功用：在機載設(shè)備中主要起通信交換機通信交換機的作用。為駕駛艙人員相互之間的通訊提供服務(wù)，以及機組與地勤人員在前起落架飛行內(nèi)話插口之間的聯(lián)系。并為機組提供鍵控、發(fā)射、接通飛機無線電通訊系統(tǒng)和接通無線電導(dǎo)航系統(tǒng)的功能。.4通信系統(tǒng)1.1 音頻選擇系統(tǒng)組成組成：組成：1、音頻選擇板（ASP）2、喇叭和耳機3、話筒.5通信系統(tǒng)1.1 音頻選擇系統(tǒng)組成1、音頻選擇板（、音頻選擇板（ASP）發(fā)射機選擇器發(fā)射機選擇器接收機選擇器接收機選擇器ASS方式選擇器方式選擇器按下發(fā)話電門按下發(fā)話電門氧氣面罩話筒氧氣面罩話筒/吊桿話筒

2、選擇電門吊桿話筒選擇電門按下發(fā)話電門按下發(fā)話電門ALTNORM.6通信系統(tǒng)1.1 音頻選擇系統(tǒng)組成1）發(fā)射機選擇器）發(fā)射機選擇器每個ASP都獨立地行使職責(zé)并使機組成員能夠選擇所需的無線電通信設(shè)備或內(nèi)話進行發(fā)話，一次只能按下一個電門，當按下第二個電門時，即取消第一個電門。2）接收機選擇器）接收機選擇器當按下接收機選擇器電門，即可選擇相應(yīng)的通信或?qū)Ш较到y(tǒng)的接收機。3）ASS方式選擇器方式選擇器選擇ASS的工作方式。.7通信系統(tǒng)1.1 音頻選擇系統(tǒng)組成2、耳機、耳機3、話筒、話筒.8通信系統(tǒng)1.1 音頻選擇系統(tǒng)組成.9通信系統(tǒng)1.2 ASS的工作方式1、音頻選擇系統(tǒng)的正常方式、音頻選擇系統(tǒng)的正常方式

3、機長、副駕駛和觀察員的音頻選擇系統(tǒng)位于電子設(shè)備艙內(nèi)共同的遙控電子組件上。它們獨立工作并且有獨立的跳開關(guān)。音頻選擇系統(tǒng)通常經(jīng)過計算機控制電路由相應(yīng)的ASP來控制。.10通信系統(tǒng)1.2 ASS的工作方式2、音頻選擇系統(tǒng)的減弱方式、音頻選擇系統(tǒng)的減弱方式如果遙控電子組件或ASP故障，ASP不能控制遙控電子組件。通常把NORM/ALT電門放到ALT位，把音頻選擇系統(tǒng)接通到減弱的方式。機組位置機組位置機長機長VHF1副駕駛副駕駛VHF2觀察員觀察員VHF1.11第二節(jié)第二節(jié) 高頻通信系統(tǒng)高頻通信系統(tǒng).12 高頻通信系統(tǒng)概述通信系統(tǒng)的功能 高頻通信系統(tǒng)為機組提供遠距離的語音通信。 用于飛機與飛機之間，飛機

4、與地面臺之間的通 信（電離層反射）。通信系統(tǒng).13高頻通信系統(tǒng)概述高頻通信系統(tǒng)的技術(shù)參數(shù) 工作頻率范圍： 2MHz30MHz（2.8MHz22MHz） 頻道間隔1kHz工作方式：單邊帶兼容調(diào)幅電源：115V AC 400HZ 三相通信系統(tǒng).14高頻通信系統(tǒng)概述高頻通信系統(tǒng)組成： 無線電通信面板 收發(fā)機 天線 天線調(diào)諧耦合器通信系統(tǒng).15高頻通信系統(tǒng)概述高頻通信系統(tǒng)組成與部件功用通信系統(tǒng).16高頻通信系統(tǒng)概述高頻通信系統(tǒng)組成與部件功用（續(xù)）通信系統(tǒng).17高頻通信系統(tǒng)概述1、無線電通信面板、無線電通信面板 用來選擇工作頻率、工作方式及調(diào)節(jié)接收靈 敏度B737-800B737-300A320通信系統(tǒng)

5、.18高頻通信系統(tǒng)概述 無線電通信面板 通信系統(tǒng).19高頻通信系統(tǒng)概述2、HF 收發(fā)機收發(fā)機 用于發(fā)射和接收載有音頻的射頻信號。前面扳 上有三個故障燈，一個測試電門，一個話筒插 孔和一個耳機插孔。通信系統(tǒng).20高頻通信系統(tǒng)概述3、HF 天線天線 安裝在飛機尾部或垂直安定面的前緣，是一個 “凹”槽天線通信系統(tǒng)電子信息工程學(xué)院45.21高頻通信系統(tǒng)概述4、天線調(diào)諧耦合器、天線調(diào)諧耦合器 在所選擇的頻率上使天線與發(fā)射機阻抗相匹配通信系統(tǒng).22高頻通信系統(tǒng)概述天線調(diào)諧耦合器波音737-300/400/500通信系統(tǒng)空客A320.23第三節(jié)第三節(jié) 甚高頻通信系統(tǒng)甚高頻通信系統(tǒng).243.1 系統(tǒng)概述功能功

6、能 甚高頻通訊系統(tǒng)是一種近距離的飛機與飛機之 間、飛機與地面電臺之間的通訊系統(tǒng)。通信系統(tǒng).253.1 系統(tǒng)概述系統(tǒng)要求：系統(tǒng)要求：調(diào)制調(diào)制什么是調(diào)制？什么是調(diào)制？調(diào)制是將需要發(fā)送的信息（如語音或原始的計算機數(shù)據(jù)）變換到適合所用信道（通常為如前所述的含有吸收氣體的自由空間）傳輸?shù)男问捷d波調(diào)制 將原始數(shù)據(jù)或語音信號（通常稱為基帶信號）調(diào)制 到一個載波信號上通信系統(tǒng).263.1 系統(tǒng)概述為什么要調(diào)制？為什么要調(diào)制？ 通信系統(tǒng) 天線尺寸限制 頻分復(fù)用 擴頻抗干擾.273.1 系統(tǒng)概述工作頻段工作頻段 118.000MHz136.975MHz，頻道間隔為25KHz 共760個頻道，具體分配為： 空中交通

7、管理人員與飛機駕駛員間的通話 118.000MHz121.400MHz（主要頻段） 123.675MHz128.800MHz 132.025MHz136.975MHz 空中飛行情報服務(wù) 121.100MHz，121.200MHz 遇難呼救 121.500MHz 地面管制 121.600121.925MHz通信系統(tǒng).283.1 系統(tǒng)概述系統(tǒng)基本組成：系統(tǒng)基本組成： 控制板 收發(fā)機 VHF天線通信系統(tǒng).293.1 系統(tǒng)概述B737-800通信系統(tǒng).303.1 系統(tǒng)概述B737-800通信系統(tǒng).313.1 系統(tǒng)概述B737-300通信系統(tǒng)頻率選擇器頻率選擇器COMMTESTVHF通信轉(zhuǎn)換電門通信轉(zhuǎn)換

8、電門頻率指示器頻率指示器通信測試電門通信測試電門.323.1 系統(tǒng)概述1、控制板、控制板 B737-800B737-300A320通信系統(tǒng).333.1 系統(tǒng)概述1、控制板、控制板 功能： 進行頻率選擇和轉(zhuǎn)換 對相應(yīng)收發(fā)機進行測試按下“COMM”測試電門可使靜噪電路失效，接收機應(yīng)有噪聲信號輸出，從而對接收機進行測試控制板輸出的信號通過ARINC429數(shù)據(jù)總線送到收發(fā)機通信系統(tǒng).343.1 系統(tǒng)概述2、收發(fā)機、收發(fā)機 功能： 對RF信號進行調(diào)制和發(fā)射，接收和解調(diào)通過收發(fā)機面板上的測試開關(guān)，可對收發(fā)機進行測試收發(fā)機面板上還有耳機和麥克風(fēng)插孔，可對系統(tǒng)進行操作控制最小發(fā)射功率25W通信系統(tǒng).353.1

9、 系統(tǒng)概述3、VHF天線天線 VHF天線稱作“刀”形天線 一般長12英寸，底部寬8英寸 天線屬垂直極化，具有50歐阻抗值，可全向接 收和發(fā)射。通信系統(tǒng).363.2 工作原理 系統(tǒng)框圖甚高頻通信系統(tǒng)框圖甚高頻通信系統(tǒng)框圖通信系統(tǒng).373.2 工作原理 系統(tǒng)框圖PTT（Push To Talk） 半雙工工作 按下時處于發(fā)射狀態(tài)，可以說話 松開時則為接收狀態(tài)，收發(fā)同頻頻率控制信息 來自控制板通信系統(tǒng).383.2 工作原理 系統(tǒng)框圖收發(fā)機內(nèi)部主要組成：收發(fā)機內(nèi)部主要組成： 電源電路 接收機 發(fā)射機 頻率合成電路通信系統(tǒng).393.2 工作原理 系統(tǒng)框圖1、電源：、電源： VHF通訊系統(tǒng)電源來自不同的匯流

10、條 VHF1號來自28V DC備用匯流條 VHF2號來自2號電子匯流條。通信系統(tǒng).403.2 工作原理 收發(fā)機調(diào)制解調(diào)原理幅度調(diào)制（AM）標準調(diào)幅雙邊帶調(diào)幅單邊帶調(diào)幅殘留邊帶調(diào)幅AMDSBSSBVSBDSB-AMSC-AMSSB-AM通信系統(tǒng).413.2 工作原理 接收機工作原理2、超外差接收機、超外差接收機 二次變頻 為什么用超外差？高頻端中放和檢波音頻電路通信系統(tǒng).423.2 工作原理 發(fā)射機工作原理3、發(fā)射機、發(fā)射機基本組成音頻輸入電路調(diào)制電路末級功放通信系統(tǒng).43甚高頻通信系統(tǒng)對振蕩信號源的要求甚高頻通信系統(tǒng)對振蕩信號源的要求 頻率準確度高 頻率穩(wěn)定度高 方便改換頻率通信系統(tǒng)3.2 工

11、作原理 頻率合成器4、頻率合成器、頻率合成器.44常見振蕩信號源： 石英晶體振蕩器 頻率準確度和穩(wěn)定度很高 改換頻率不便，只適合固定頻率 LC振蕩器 改換頻率方便 頻率準確度和穩(wěn)定度不夠高如何兼顧？如何兼顧？ 頻率合成技術(shù)頻率合成技術(shù)通信系統(tǒng)3.2 工作原理 頻率合成器.45什么是頻率合成技術(shù)？什么是頻率合成技術(shù)？ 將一個高穩(wěn)定度、高精度的頻率經(jīng)過加、減、 乘、除來產(chǎn)生同樣高穩(wěn)定度、高精度的頻率的 技術(shù)對頻率合成器的要求：對頻率合成器的要求： 頻譜純度高，接近單頻信號頻率合成技術(shù)：頻率合成技術(shù)： 直接合成法 間接合成法（鎖相環(huán)路法）通信系統(tǒng)3.2 工作原理 頻率合成器.46第四節(jié) 選擇呼叫系統(tǒng)

12、.474.1 系統(tǒng)作用與組成通信系統(tǒng).484.1 系統(tǒng)作用與組成選擇呼叫系統(tǒng)指地面塔臺通過高頻或甚高頻通訊系統(tǒng)對指定飛機或一組飛機進行聯(lián)系。選擇呼叫系統(tǒng)接收來自飛機通信接收機的選擇呼叫編碼，在收到本飛機的編碼時，當被呼叫系統(tǒng)飛機的選擇呼口叫系統(tǒng)收到地面的呼叫后，指示燈亮、鈴響，告訴飛行員地面在呼叫本飛機。這樣，飛行員平時可不用總戴耳機準備聽話。有了提醒后再接照所指示的通訊系統(tǒng)聯(lián)絡(luò)通話通信系統(tǒng).494.1 系統(tǒng)作用與組成通信系統(tǒng).504.1 系統(tǒng)作用與組成1、選擇呼叫控制板、選擇呼叫控制板通信系統(tǒng).514.1 系統(tǒng)作用與組成2、選擇呼叫譯碼器、選擇呼叫譯碼器 每架飛機的四位編碼可由譯碼器前面板上

13、的四 個拇指輪開關(guān)設(shè)定（有的譯碼器四位編碼由譯 碼器的短接插頭實現(xiàn))。每個開關(guān)都可以從 “A”到“S”(I、N和O除外)的任何一個字母， 兩個字母為一組，把兩組字母分別輸入兩個編 碼組件。 選擇呼叫譯碼器用于確定接收的編碼是否為本 機代碼。并產(chǎn)生提醒信號。譯碼器內(nèi)部有2或5 個單獨譯碼通道。每個譯碼通道由音頻壓縮放 大器、16個有源濾波器、譯碼陣列、邏輯電路 和輸出開關(guān)組成。通信系統(tǒng).524.1 系統(tǒng)作用與組成3、音響警告組件、音響警告組件 音響警告組件可產(chǎn)生多種聲音。提醒機組注意 飛機相應(yīng)狀況。內(nèi)部裝有諧音發(fā)生器、喇叭、 火警警告鈴和超速抖桿聲。諧音發(fā)生器產(chǎn)生的 提醒音調(diào)送到喇叭，駕駛艙內(nèi)就

14、可聽到選擇呼 叫提醒聲音通信系統(tǒng).534.1 系統(tǒng)作用與組成4、選擇呼叫程序開關(guān)組件、選擇呼叫程序開關(guān)組件通信系統(tǒng).544.1 系統(tǒng)作用與組成通信系統(tǒng).55第五節(jié) 座艙話音記錄器.56系統(tǒng)作用與組成功能功能 話音記錄器用于記錄飛機著陸之前30 min內(nèi)的 機組耳機內(nèi)和在駕駛艙內(nèi)的聲音（固態(tài)記錄器 能記錄120min） 記錄器共有4個錄音通道，l號記錄觀察員的，2 號記錄副駕駛的，3號記錄機長的，4號記錄駕 駛艙內(nèi)的聲音通信系統(tǒng).57系統(tǒng)作用與組成黑匣子黑匣子 駕駛艙話音記錄器 （CVR, Cockpit Voice Recorder） 飛機數(shù)據(jù)記錄器 （FDR，F(xiàn)light Data Reco

15、rder）通信系統(tǒng).58系統(tǒng)作用與組成組成：組成： 話音記錄器控制板話音記錄器控制板 話音記錄器話音記錄器 水下定位信標水下定位信標 感應(yīng)繼電器（停留剎車，地面感應(yīng)繼電器（停留剎車，地面 感應(yīng)，發(fā)動機感應(yīng)）感應(yīng)，發(fā)動機感應(yīng)）通信系統(tǒng).59系統(tǒng)作用與組成組成組成 1、話音記錄器控制板、話音記錄器控制板 ERASE：按下2s后釋放，則抹音 TEST：按下對CVR四個記錄聲道進行測試 開關(guān)：Auto: 正常使用位置 發(fā)動機啟動后接通 發(fā)動機停車5分后斷開On 強制接通 用于維護和航前檢查 發(fā)動機啟動后自動跳到Auto位通信系統(tǒng)監(jiān)聽記錄器 記錄音頻.60系統(tǒng)作用與組成組成：組成： 2、話音記錄器、話音

16、記錄器 有一防震、隔熱的密封外殼通信系統(tǒng).61系統(tǒng)作用與組成組成：組成： 3、水下定位信標、水下定位信標 當話音記錄器落入水中，水下定位信標發(fā)射聲納信號 用電池供電，電池可持續(xù)工作30天通信系統(tǒng).62系統(tǒng)作用與組成組成：組成： 4、感應(yīng)繼電器、感應(yīng)繼電器 停留剎車剎住，且地面感應(yīng)確認在地面時，抹音才能工作 發(fā)動機啟動后話音記錄器通電，停車5分鐘后話音記錄器延時斷電通信系統(tǒng).63第六節(jié) 內(nèi)話系統(tǒng).646.1 飛機內(nèi)話系統(tǒng)作用作用 飛機機組人員之間交流 飛行機組與地面機組人員通話（飛機在地面時） 機務(wù)維護人員通話 音頻信號同時送至話音記錄器通信系統(tǒng).656.1 飛機內(nèi)話系統(tǒng)組成組成 遙控電子組件（

17、REU） 音頻選擇板（ASP）通信系統(tǒng).661、遙控電子組件（、遙控電子組件（REU）通信系統(tǒng)6.1 飛機內(nèi)話系統(tǒng).672、音頻選擇板（、音頻選擇板（ASP）通信系統(tǒng)6.1 飛機內(nèi)話系統(tǒng).68通信系統(tǒng)6.1 飛機內(nèi)話系統(tǒng).696.2 勤務(wù)內(nèi)話系統(tǒng)功能功能 提供乘務(wù)員、駕駛艙和飛機各服務(wù)內(nèi)話站點之間內(nèi)部通話通信系統(tǒng).70組成組成通信系統(tǒng)6.2 勤務(wù)內(nèi)話系統(tǒng).71服務(wù)內(nèi)話開關(guān)及各服務(wù)內(nèi)話插孔：服務(wù)內(nèi)話開關(guān)及各服務(wù)內(nèi)話插孔： 服務(wù)內(nèi)話系統(tǒng)內(nèi)有三個手持話筒 駕駛艙前操作臺下 前乘務(wù)員控制臺 后乘務(wù)員控制臺多個服務(wù)內(nèi)話插孔通信系統(tǒng)6.2 勤務(wù)內(nèi)話系統(tǒng).72第七節(jié) 旅客廣播系統(tǒng).73系統(tǒng)作用與組成通信系統(tǒng).74系統(tǒng)作用與組成通信系統(tǒng).75系統(tǒng)作用與組成通信系統(tǒng)優(yōu)先級優(yōu)先級：駕駛艙前艙乘務(wù)員后艙乘務(wù)員音樂系統(tǒng).76系統(tǒng)作用與組成1、旅客廣播（、旅客廣播（PA）放大器）放大器 功能：功能： 放大音頻信號 選擇具有最高優(yōu)先權(quán)的輸入 音頻信號 提供提示音 控制靜音避免自激通信系統(tǒng).77系統(tǒng)作用與組成2、磁帶播放器、磁帶播放器 功能功能 播放預(yù)錄的通告和音樂 緊急情況下自動播音所有操作都通過數(shù)碼鍵盤進行，其功能都由內(nèi)部的微處理器控制使用115V 40