鐵路基礎(chǔ)知識(精編文檔).doc

1、【最新整理，下載后即可編輯】1 .現(xiàn)代交通運輸方式有鐵路、公路、水運、航空和管道，其中 管道暫不適用于旅客運輸。2 .運輸業(yè)的產(chǎn)品是旅客和貨物的空間位移，計量單位分別是人 公里和噸公里；統(tǒng)計周轉(zhuǎn)量時，1換算噸公里二1旅客人公里二1 貨物噸公里。3 .鐵路線路包括路基、橋隧建筑物和軌道三大部分。4 .我國鐵路線路分為三個等級：I級鐵路、II級鐵路和111級鐵 路。5 .車站線路的種類：正線，站線（到發(fā)線、牽出線、調(diào)車線、 貨物線、機走線和機待線等），段管線，您線和特別用途線（安 全線和避難線）。6 .線路平面是由直線和曲線（包括圓曲線和緩和曲線）所組成。7 .線路縱斷面是由平道和坡道所組成。8

2、.鐵路基本限界有機車車輛限界和建筑物接近限界兩種。9 .最常見的兩種路基形式是路堤和路塹。10 .橋隧建筑物主要包括橋梁、涵洞和隧道。H.軌道的組成包括鋼軌、軌枕、道床、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備及 道岔六個主要部分。12 .鋼軌的斷面形狀為工字形，有軌頭、軌腰和軌底三部分。13 .鋼軌類型是用其單位長度的重量來表示的。我國現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn) 鋼軌類型有75 kg/m、60 kg/m、50 kg/m、43 kg/m 和38kg/m 等，后兩種基本巳經(jīng)淘汰。14 .目前我國鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)長度有12.5m和25m兩種。15 .軌枕按其制作材料的不同，主要有木枕和鋼筋混凝土枕兩種。16 .我國鐵路普通軌枕的長度為2.5

3、m,岔枕及橋枕長度為2.6 4.85m多種規(guī)格。17 .每公里線路鋪設(shè)軌枕的數(shù)量一般在144（）184（）根之間。18 .道岔的形式主要有：普通單開道岔、對稱道岔、三開道岔及 交分道岔。19 .軌距是兩股鋼軌軌頭頂面向下16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌作用邊 之間的最小距離。20 .我國和大多數(shù)國家一樣主要采用1435mm的標(biāo)準(zhǔn)軌距。與標(biāo) 準(zhǔn)軌距相對應(yīng)的還有寬軌距（1524mm）和窄軌距（1067mm 和 lOOOmm）。21 .鐵路線路上的分界點有三種：車站、線路所和自動閉塞區(qū)段 通過信號機，其中車站是有配線的分界點。22 .車站和線路所把鐵路線路劃分成若干個長度不等的段落，這 些段落就叫做區(qū)間。其中

4、，車站與車站之間的區(qū)間叫做站間 區(qū)間，車站與線路所之間的區(qū)間叫做所間區(qū)間；自動閉塞區(qū) 段通過信號機把區(qū)間分成若干個閉塞分區(qū)。23 .車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為貨運站、客運站和客貨運站（為數(shù)最多）; 按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)分為中間站（為數(shù)最多）、區(qū)段站和編組站； 按客貨運量和技術(shù)作業(yè)量的大小分為特等站和一、二、三、 四、五等站。24 .由于區(qū)段站和編組站擁有較多的技術(shù)設(shè)備，并主要辦理貨物 列車和車輛的技術(shù)作業(yè)，故又統(tǒng)稱為技術(shù)站，鐵路線以技術(shù) 站劃分為區(qū)段。25 .客運站的跨線設(shè)備包括天橋、地道和平過道。26 .客運站按其布置圖形式分為通過式、盡頭式和混合式客運站。27 .貨運站按其辦理的貨物種類分為綜合性貨運站

5、和專業(yè)性貨運 站。28 .車站的生產(chǎn)活動包括客運作業(yè)、貨運作業(yè)和行車技術(shù)作業(yè)。29 .客運作業(yè)包括辦理客票的發(fā)售，旅客的乘降，旅客的文化和 生活服務(wù)，行李和包襄的承運、裝卸、中轉(zhuǎn)，保管與交付等。30 .貨運作業(yè)包括辦理貨物承運、裝車、卸車、保管與交付，零 擔(dān)貨物的中轉(zhuǎn)，貨運票據(jù)的編制與處理等。31 .行車技術(shù)作業(yè)包括辦理列車的接發(fā)作業(yè)，到達技術(shù)作業(yè)和出 發(fā)技術(shù)作業(yè)，列車的解體和編組作業(yè)，車輛摘掛和取送作業(yè) 等。32 .車站的設(shè)備一般包括客運設(shè)備、貨運設(shè)備、運轉(zhuǎn)設(shè)備、機務(wù) 設(shè)備、車輛設(shè)備和通信信號設(shè)備等。33 .客運設(shè)備包括站房（售票房、候車室、行包房及辦公用房等）、 站臺、雨棚、跨線設(shè)備等。3

6、4 .貨運設(shè)備包括貨場、貨物倉庫（雨棚）、貨物站臺、貨運辦 公室及裝卸機具等。35 .運轉(zhuǎn)設(shè)備包括到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線、機走線、 機待線和客車底停留線等。36 .在鐵路運輸過程中，除列車運行以外，為了編組、解體車列 或為了摘掛、取送車輛等需要，機車車輛在線路上的調(diào)動， 都屬于調(diào)車工作。37 .調(diào)車按其目的不同分為解體、編組、摘掛、取送和其他（轉(zhuǎn) 線、轉(zhuǎn)場、整場等）調(diào)車。38 .調(diào)車按其作業(yè)方式不同分為推送法調(diào)車和溜放法調(diào)車。39 .調(diào)車按其設(shè)備不同分為牽出線調(diào)車和駝峰調(diào)車。40 .駝峰包括推送部分、溜放部分和峰頂平臺三個組成部分。41 .駝峰根據(jù)其設(shè)備條件的不同分為簡易駝峰、非機械化

7、駝峰、 機械化駝峰、半自動化駝峰和自動化駝峰。42 .駝峰調(diào)速工具主要有減速器、鐵鞋、減速頂、加減速頂及牽 引小車等。43 .鐵路車輛按用途分為客車、貨車及特種用途車三類。44 .客車包括硬座車、軟座車、硬臥車、軟臥車、餐車、行李車、 雙層客車和郵政車。45 .貨車包括敞車、棚車、平車、罐車、冷藏車、集裝箱車、礦 石車、長大貨車、毒品車、家畜車、水泥車、糧食車、特種 車和守車（淘汰）。46 .特種用途車包括衛(wèi)生車、文教車、檢衡車、試驗車、發(fā)電車、 救援車和除雪車等。47 .車輛標(biāo)記分為共同標(biāo)記和特殊標(biāo)記。共同標(biāo)記包括路徽、制 造廠名及日期標(biāo)牌、車號（車種、車型、號碼）、自重、載重、 容積、換長

8、、車輛定位標(biāo)記、配屬標(biāo)記和檢修標(biāo)記（長修、 段修、輔修和軸檢）。48 .車輛的構(gòu)造一般由車體、車內(nèi)設(shè)備、走行裝置、車鉤緩沖裝 置和制動裝置等五部分組成。49 .貨車轉(zhuǎn)向架由搖枕、側(cè)架、彈簧減振裝置、軸箱油潤裝置和 輪對組成。50 .車鉤分為鉤頭、鉤身和鉤尾三部分，具有鎖閉、開鎖和全開 三個作用位置。51 .空氣制動機主要包括制動風(fēng)管（制動主管、制動支管和制動 軟管）、三通閥、副風(fēng)缸、制動缸、折角塞門和截斷塞門等。52 .三通閥與制動支管、副風(fēng)缸和制動缸連通故名三通閥。53 .空氣制動機的制動原理是增壓緩解、減壓制動。54 .機車按原動力分為蒸汽機車、內(nèi)燃機車和電力機車。55 .機車按用途不同分

9、速度較高的客運機車、牽引力較大的貨運 機車和機動靈活的調(diào)車機車。56 .電氣化鐵道供電系統(tǒng)主要包括牽引變電所和接觸網(wǎng)。57 .機車交路按機車在周轉(zhuǎn)區(qū)段的運轉(zhuǎn)方式分為循環(huán)運轉(zhuǎn)制、半 循環(huán)運轉(zhuǎn)制、肩回運轉(zhuǎn)制和環(huán)形運轉(zhuǎn)制。58 .機車乘務(wù)制度分為包乘制和輪乘制。59 .內(nèi)燃、電力機車的修程分為大修、中修、小修和輔修四級修 程。60 .鐵路信號設(shè)備與通信設(shè)備，歸電務(wù)部門負責(zé)管理與維修。61 .鐵路信號設(shè)備是鐵路信號、聯(lián)鎖設(shè)備、閉塞設(shè)備的總稱。62 .鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號兩類。63 .視覺信號分為固定信號、移動信號和手信號，我國鐵路目前 主要采用固定信號。64 .我國鐵路規(guī)定用紅色、黃色和綠色

10、作為信號的基本顏色，以 月白、藍色等作為信號的輔助顏包。65 .三種信號的基本顏色所代表的意義為：紅色停車；黃色: 注意或減速運行；綠色：按規(guī)定的速度運行。66 .固定信號均應(yīng)設(shè)在列車運行方向的左側(cè)或其所屬線路的中心 線上空。不得已必須設(shè)于右側(cè)時，應(yīng)經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。67 .冏定信號機按用途不同可分為進站、出站、通過、進路、預(yù) 告、遮斷、防護、駝峰、復(fù)示、調(diào)車信號機。68 .進站信號機的作用是防護車站，指示列車可否由區(qū)間進入車 站，以及進入車站有關(guān)條件。69 .出站信號機的作用是防護區(qū)間，指示列車可否由車站開往區(qū) 間。7().通過信號機的作用是指示列車可否進入它所防護的閉塞分區(qū) 或所間區(qū)間。71

11、.預(yù)告信號機的作用是將主體信號機的顯示狀態(tài)提前告訴司 機。72 .調(diào)車信號機的作用是指示調(diào)車機車進行調(diào)車作業(yè)，一般采用 矮型色燈信號機。73 .我國鐵路采用的聯(lián)鎖設(shè)備可分為電鎖器聯(lián)鎖、電氣集中聯(lián)鎖 和計算機聯(lián)鎖。74 .我國鐵路的基本閉塞法有半自動閉塞和自動閉塞。75 . “機車三大件”是指機車信號、自動停車裝置和列車無線調(diào) 度電話。76 .我國現(xiàn)有的機車信號有點式、連續(xù)式和接近連續(xù)式三種。77 .鐵路運輸工作包括客運工作、貨運工作和行車組織工作三個 方面。78 .根據(jù)旅客乘車行程的遠近，客流可以分為直通客流、管內(nèi)客 流和市郊客流三種。79 .旅客運輸計劃根據(jù)執(zhí)行期間的不同，可以分為長遠計劃、

12、年 度計劃和日常計劃。80 .我國鐵路目前開行的旅客列車種類主要有：特快旅客列車、 快速旅客列車、普通旅客列車、臨時旅客列車、臨時旅游列 車、回送客車底列車和因故折返旅客列車。81 .列車運行，原則上以開往北京方向為上行，車次編為雙數(shù)；遠離北京方向為下行，車次編為單數(shù)。82 .鐵路旅客票價包括普通票價、加快票價、空調(diào)票及、臥鋪票 價和市郊票價。83 .旅客列車乘務(wù)組由客運乘務(wù)組、檢車乘務(wù)組和乘警組組成。 合稱“三乘”。84 .貨物運輸計劃根據(jù)執(zhí)行期間的不同，可以分為長遠計劃、年 度計劃和月度計劃。85 .貨物按照其性質(zhì)和特點可以分為普通貨物、危險貨物、鮮活 貨物和闊大貨物；按照其狀態(tài)可以分為成

13、件貨物、散裝貨物、 堆裝貨物和罐裝貨物。86 .鐵路貨物運輸方式有整車運輸、零擔(dān)運輸和集裝箱運輸三種。87 .車站貨運工作包括發(fā)送作業(yè)、途中作業(yè)和到達作業(yè)。88 .貨物運單是鐵路與發(fā)貨人之間具有契約性質(zhì)的一種運送單 據(jù)。89 .貨票是一種財務(wù)性質(zhì)票據(jù)，一式四聯(lián)：甲聯(lián)留發(fā)站存查；乙 聯(lián)由發(fā)站報發(fā)局用以清算和統(tǒng)計；丙聯(lián)作為承運憑證和收據(jù) 交發(fā)貨人；丁聯(lián)隨同貨物及貨物運單送到站存查。90 .貨物列車的種類主要有：五定班列、快運貨物列車、始發(fā)直 達列車、階梯直達列車、技術(shù)直達列車、空車直達列車、直 通列車、區(qū)段列車、摘掛列車、小運轉(zhuǎn)列車、超限貨物列車、 重載列車、保溫列車、軍用列車、自備車列車等。91

14、 .五定班列：為適應(yīng)市場經(jīng)濟發(fā)展，向社會提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，以 “定點、定線、定車次、定時、定價”為特征的快運貨物列 車。92 .快運貨物列車：通常是掛有機械保溫車組或保溫車組，定期 開行，以較高的速度運送鮮活、易腐貨物及日用消費品的列 車。93 .重載貨物列車：列車牽引重量至少為5000噸；列車中車輛的 軸重達到或超過25噸；在長度至少為150公里的線路區(qū)段上年 運量不低于2000萬噸。滿足以上三個標(biāo)準(zhǔn)中的至少兩條稱為重載鐵路運輸。94 .列車運行圖是利用坐標(biāo)原理表示列車運行情況的一種圖解， 橫坐標(biāo)表示時間、縱坐標(biāo)表示距離；運行圖上的橫線代表車 站中心線、豎線代表時間線、斜線代表列車運行線。95 .列車運行圖根據(jù)格式不同主要有二分格運行圖、十分格運行 圖和小時格運行圖。96 .列車運行圖按使用范圍可分為供鐵路內(nèi)部使用的列車運行圖 和供社會使用的列車運行圖；按區(qū)間正線數(shù)目可分為單線運 行圖、雙線運行圖、單雙線運行圖和多線運行圖；按列車運 行速度可分為平行運行圖和非平行運行圖；按上下行方向列 車數(shù)目可分為成對運行圖和不成對運行圖