堤防工程施工方案(1)

1、堤防工程施工方案1、堤防工程概況本工程為錦州市小凌河水生態(tài)環(huán)境綜合治理一期工程， 工程起點為錦凌水庫、 終點為沈山鐵路下行橋， 樁號為 XH0+000-XH6+403.04 ，河道治理總長度6.4km。新建堤防5.47km,原有堤防加固7.08km。本段河道左岸為錦州市主城區(qū)， 防洪標準為 100 年一遇， 相應堤防等級為 1 級；右岸為新城區(qū)，防洪標準為 50 年一遇，相應地方等級為 2 級。2、施工準備2.1 測量、放樣2.1.1 堤防工程基線相對于鄰近基本控制點，平面位置允許誤差士 30mm± 50mm,高程允許誤差士 30mm。2.1.2 堤防斷面放樣、填筑輪廓，宜根據(jù)不同堤

2、型相隔一定距離設立樣架，具測點相對設計的限值誤差，平面為土50mm,高程為士30mm,堤軸線點為土 30mm。高程負值不得連續(xù)出現(xiàn)，并不得超過總測點的30。2.1.3 堤身放樣時，應根據(jù)設計要求預留堤基、堤身的沉降量。2.1.4 核查土料特性 : 采集代表性土樣按SL/T237 1999土工試驗規(guī)程中的要求做顆粒組成、砂性土的相對密度等試驗。2.3 機械、設備及材料準備: 施工機械、施工工具、設備及材料的型號、 規(guī)格、 技術性能應根據(jù)工程施工進度和強度合理安排與調配。3 安全度汛3.1 堤防工程施工期的度汛、 導流， 應根據(jù)設計要求和工程需要，編制方案，并報有關單位批準。3.2 本堤防工程跨汛

3、期施工時，其度訊洪水標準，應根據(jù)2 級堤防級別， 按 50 年一遇洪水標準，加安全超高 0.8m 控制。度汛時如遇超標準洪水，應及時采取緊急處理措施。4 堤基施工4.1 一般規(guī)定4.1.1 堤基施工前,應根據(jù)勘測設計文件、堤基的實際情況和施工條件制訂有關施工技術措施與細則。4.1.2 堤基地質比較復雜、 施工難度較大或無現(xiàn)行規(guī)范可遵照時，應進行必要的技術論證，并應通過現(xiàn)場試驗取得有關技術參數(shù)。4.1.3 對堤基開挖或處理過程中的各種情況應及時詳細記錄，經驗收合格后，方能進行堤身填筑。4.1.4 基坑積水應及時抽排，對泉眼應分析其成因和對堤防的影響后予以封堵或引導；開挖較深堤基時，應防止滑坡。4

4、.2 堤基清理4.2.1 堤基基面清理范圍應在設計基面邊線外30cm50cm4.2.2 堤基表層不合格土、雜物等必須清除，堤基范圍內的坑、 槽、溝等，應按堤身填筑要求進行回填處理。4.2.3 基面清理平整后，應及時報驗。基面驗收后應抓緊施工，若不能立即施工時，應做好基面保護，復工前應再檢驗，必要時須重新清理。4.2.4 位于塘內的堤防堤基清理，應先抽干塘內積水，在堤身邊界以外一定位置按需要構筑臨時圍堰， 在堤身范圍內清淤至合格基層1.5m 以外，并保持基坑內經常排水，保證堤防填筑施工要求。5 堤身削坡由于清基和削坡的土方利用不同， 不得將清基削坡作為一道工序來施工， 削坡土方用來回填堤身加培部

5、分。 在削坡前測量好原堤的斷面，作好控制樁， 按設計要求的坡度和高程清理堤身多余的土方，并集中歸堆，采用挖掘機配合8t 自卸汽車就近運至需要回填的區(qū)段回填。 削坡為使用挖掘機自上而下分層分段清除大堤多余斷面土方，在施工中按照設計的坡比留出坡度，并留 50cm 的保護層，使用 120推土機和人工整理坡面成型。 在開挖過程中嚴禁超挖之后回填。 開挖之后的坡面應及時整壓。6 堤身加培（技術關鍵點）堤身填筑用土從劃定取土區(qū)取土， 根據(jù)土方平衡規(guī)則， 分區(qū)分段進行堤防加固施工， 對于運距超過xxxm 的主要考慮用 1m3 挖掘機配合 xxt 自卸汽車進行土方的挖運，對于土方運距在xxxm 以內且工作面較

6、大的區(qū)段，考慮采用 xxxm3 鏟運機進行土方挖運。土料運至填筑面后，用推土機平整，壓路機壓實。6 1 測量控制開工前根據(jù)建設單位的交樁，對工地原設控制點進行核查及核測， 然后用 J2 經緯儀及 S3 水準儀把這些樁點引至堤軸線兩端堤身以外，不受施工、滑坡等影響的適當?shù)攸c，設永久性的標志，并標明樁號，架設標架。設置堤頂軸線的同時設置若干縱橫輔助線， 作為堤身施工放線的主要控制線。根據(jù)三角網和導線點按設計圖紙要求定出軸線和輔助點，在堤身周圍測設足夠數(shù)量的高程控制點，其精度符合每km 誤差± 6mm， 往返各測一次， 往返比較誤差， 符合環(huán)線閉合允許誤差為±4n， n 為測站數(shù)

7、。堤身周圍設置的平面和高程控制點， 分別編號， 繪制平面布置圖，施工期間妥善保護，且定期校核（每月可復測 12 次） ，如超過允許誤差，及時更正，如有遺失，及時補設。平面和高程控制點的設置不安排在冰凍期間進行。開工前實測堤基原始橫斷面，放定堤腳清基及填筑起坡的邊線?？v斷面測量，沿軸線每2050米設一控制樁，如遇堤身漸變段、岸坡和地形變化較大的堤段，樁距適當減小。開始填筑前，測繪地基地形圖和橫斷面，按清基完成后的地形測設填筑起坡樁。施工中每一工序開工以前，測設原斷面，放出本次控制線，過程中跟班檢測。堤身填筑過程中，每上一層土料進行一次邊線測量。堤身填筑后削坡前， 定出削坡控制樁， 削坡后施測斷面

8、并與相應設計斷面相比較。 施工期間定期進行縱橫斷面進度測量， 并將成果繪成圖表，算出有效方量。 每一施工段結束后測繪堤身附近施工區(qū)域地形圖， 為下階段施工提供資料。根據(jù)施工段的長度和工程量大小， 分為三個施工區(qū)。 每一施工區(qū)設2名測量員，配備J2經緯儀及S3水準儀各一臺，分兩班跟蹤作業(yè)，交接時說明測量狀態(tài)、 控制樁并在測量結果上簽字， 項目由專人負責測量檢查， 發(fā)現(xiàn)問題及時復測修正。 施工期間妥善保管所有施工測量、進度、方量等記錄、計算成果和繪制的圖表。6 2 碾壓試驗6.2.1 碾壓試驗的目的：1.1.1.1 核查土料壓實后是否能夠達到設計壓實干密度值；1.1.1.2 檢查壓實機具的性能是否

9、滿足施工要求；1.1.1.3 選定合理的施工壓實參數(shù)：鋪土厚度、土塊限制直徑、含水量的適宜范圍、壓實方法和壓實遍數(shù)；1.1.1.4 確定有關質量控制的技術要求和檢測方法。6.2.2 碾壓試驗的基本要求：6.2.2.1 試驗應在開工前完成；6.2.2.2 試驗所用的土料應具有代表性，并符合設計要求；6.2.2.3 試驗時采用的機具應與施工時使用機具的類型、型號相6.2.3 碾壓試驗場地布置：6.2.3.1 碾壓試驗允許在堤基范圍內進行， 試驗前應將堤基平整清理，并將表層壓實至不低于填土設計要求的密實程度；6.2.3.2 碾壓試驗的場地面積，應不小于 20m*30m；6.2.3.3 將試驗場地以長

10、邊為軸線方向， 劃分為 10mX15m 的 4個試驗小塊。6.2.4 碾壓試驗方法及質量檢測項目：6.2.4.1 在場地中線一側的相連兩個試驗小塊，鋪設土質、天然含水量、厚度均相同的土料；中線另側的兩個試驗小塊，土質和土厚均相同，含水量較天然含水量分別增加或減少某一幅度；6.2.4.2 鋪土厚度和土塊限制直徑按本規(guī)范表6.1.2選取，不再做比較；6.2.4.3 每個試驗小塊，按預定的計劃、規(guī)定的操作要求，碾壓至某一遍數(shù)后，相應在填筑面上取樣做密度試驗；6.2.4.4 每個試驗小塊，每次的取樣數(shù)應達12 個，采用環(huán)刀法取樣，測定干密度值；6.2.4.5 應測定壓實后土層厚度，并觀察壓實土層底部有

11、無虛土層、 上下層面結合是否良好、 有無光面及剪力破壞現(xiàn)象等， 并作記錄；6.2.4.6 壓實機具種類不同，碾壓試驗應至少各做一次；6.2.4.7 若需對某參數(shù)做多種調控試驗時，應適當增加試驗次 數(shù)；6.2.4.8 碾 壓 試 驗 的 抽 樣 合 格 率 ， 宜 比 大 規(guī)模 施 工 時 按 表10.4.1- 1 規(guī)定的合格率提高 3 個百分點。6.2.5 試驗完成后，應及時將試驗資料進行整理分析，繪制干密度值與壓實遍數(shù)的關系曲線等。6.2.6 根據(jù)碾壓試驗結果，提出正式施工時的碾壓參數(shù)。若試驗時質量達不到設計要求，應分析原因，提出解決措施。7 堤身填筑堤身填筑前，應先將溝塘填平。溝塘清基、清

12、淤后邊坡較徒的，應將邊坡削成1: 31: 5,填筑作業(yè)面不足的采用人工夯實，分層碾壓直至與地面齊平， 再開始大規(guī)模的碾壓作業(yè)。 鋪填作業(yè)從最低處開始，按水平層進行，不得順坡鋪填。分段作業(yè)面的最小長度不小于100m, 土堤碾壓施工，分段間有高差的連接或新老堤相接時，垂直堤軸線方向的各種接縫，應以斜面相接，坡度可采用 1:31:5,高差大時宜用緩坡。在土堤的斜坡結合面上填筑時， 應隨填筑面上升進行削坡， 并削至質量合格層； 削坡合格后，應控制好結合面土料的含水量，邊刨毛、邊鋪土、邊壓實； 垂直堤軸線的堤身接縫碾壓時，應跨縫搭接碾壓，其搭接寬度不小于3.0m?；靥钔恋捻敳扛叱贪丛O計要求留有沉降量。填

13、筑時按試驗段選定的參數(shù)進行填筑。每天測試料場土含水量，如料場土含水量偏大，則提前翻曬，用三鏵犁犁土，缺口耙耙碎，翻曬合格的土料用推土機攏堆集料， 并加以保護。 如料場土含水量偏小，則灑水濕潤。 為保證灑水均勻， 提前一天用灑水車灑水后用圓盤耙使其摻和均勻，至接近最優(yōu)含水量才能使用。土料運至現(xiàn)場后， 用 120 推土機推平，達試驗鋪土厚度（機械碾壓一般控制在30cm 厚以內） ，用鏟運機碾壓；段填筑，各段應設立標志，以防漏壓、欠壓和過壓。上下層的分段接縫位置應錯開；壓機械行走方向應平行于堤軸線；分段、分片碾壓，相鄰作業(yè)面的搭接碾壓寬度， 平行堤軸線方向不應小于0.5mm； 垂直堤軸線方向不應小于

14、3m;拖拉機帶碾破或振動碾壓實作業(yè)，宜采用進退錯距法，碾跡搭壓寬度應大于10cm;鏟運機兼作壓實機械時，宜采用輪跡排壓法，輪跡應搭壓輪寬的1/3；機械碾壓時應控制行車速度，以不超過下列規(guī)定為宜：平碾為2km/h,振動碾為2km/h,鏟運機為2檔；械碾壓不到的部位，應輔以夯具夯實，夯實時應采用連環(huán)套打法，夯跡雙向套壓，夯壓夯1/3，行壓行1/3；分段、分片夯實時，夯跡搭壓寬度應不小于 1/3 夯徑。按工作面的長度， 分為三個工作面分段施工， 在各段土層之間設立標志以防漏壓、欠壓或過壓，上下層分段位置錯開，第一工作面回填后，進行第二工作面回填，同時進行第一工作面碾壓，待第二工作面回填后，進行第三工

15、作面回填，同時進行第一工作面取樣試驗，第二工作面碾壓，采用流水作業(yè)。卸土采用進占法卸料， 卸土后立即用推土機進行攤鋪， 攤鋪均勻及時測量，嚴格控制填土厚度，碾壓時平行于堤軸線行進碾壓，機械上堤時， 經常更換進堤身的路口， 減少重復碾壓遍數(shù)。 分段碾壓時，相鄰兩段交接帶碾壓痕跡彼此搭接，順碾壓方向搭接長度不小于0.30.5m;垂直碾壓方向跨縫搭接碾壓，其搭接寬度不小于1.01.5米。鋪料與碾壓工序連續(xù)進行， 如需短時間停工或氣候干燥時， 土層表面水分蒸發(fā)較快， 風干土層經常灑水濕潤， 保持含水量在控制范圍內，如需長時間停工，根據(jù)氣候條件鋪設保護層，復工時予以清除，并檢查填筑面合格后開始填土，并作

16、記錄備查。為保證堤身在設計斷面內壓實干容重達到設計要求， 鋪土時堤坡超填一定厚度，并在填筑結束后按設計斷面削坡。8 質量控制8 1 堤身質量的好壞主要在于填筑質量，因此堤身及平臺填筑質量的控制是本工 程的關鍵，在組建項目部時成立質檢科，每個施工區(qū)安排質檢員 1 人， 試驗員 1 人跟班檢查試驗， 及時發(fā)現(xiàn)和處理不合格問題，在施工過程中， 對每班發(fā)現(xiàn)的質量問題，處理經過及遺留問題在現(xiàn)場交接班施工日志上詳細寫明， 并由值班負責人簽字， 針對每一質量問題在現(xiàn)場做出決定必須由項目技術負責人簽署， 作為施工原始記錄。8 2 料場質量控制 土料質量是本工程控制要點，因此必須加強料場的質量控制， 并在料場設

17、置質量控制站， 料場控制按設計要求與規(guī)范有關規(guī)定進行，主要內容包括：對選定料場進行復查， 采用坑探進行取樣， 重點復查天然含水量及其隨季節(jié)變化情況、土質情況、儲量、覆蓋層厚度和可開采厚度、 壓實特性、 物理力學性質等， 對確定使用的每個料場設置若干固定基樁，進行標識， 并做記錄。開采前除在料場周圍布置截水溝防止外水浸入， 并根據(jù)地形， 取土面積及施工期間降雨強度在料場內布置排水系統(tǒng)及時排除， 排水溝保持通暢， 溝底隨料場開挖面降低而提前降低。排水溝內水流不能自流外排時，則設集水坑用水泵抽排。第一次取土、天氣變化、土質變化時取土進行試驗，以目測、手試為主， 并取一定數(shù)量的代表樣進行試驗， 含水量

18、符合試驗要求的最優(yōu)含水量才允許取土回填。8 3 填筑質量控制對所有參與堤身填筑、 料場管理人員、 試驗檢測和施工機械操作的人員進行培訓，統(tǒng)一操作方法，經考試合格后方可上崗操作。施工過程中重點檢查：a、填筑部位的土料干密度，b、壓實土體表面刨光、灑水濕潤情況，c、鋪土厚度和碾壓遍數(shù)，d、隨時檢查碾壓情況，以判斷含水量、碾重等是否適宜，e、有無層間光面、剪力破壞、彈簧土、漏壓或欠壓土層、裂縫等，f、堤身與堤基、原堤坡等的結合，縱橫向接縫的處理與結合，g、堤坡控制有無按設計要求放坡和留足余量。每層填土厚度嚴格控制，碾壓后及時取樣檢驗，每層取樣數(shù)量：自檢時可控制在填筑量每100m3150m3取樣1個；抽檢量可為自檢量的1/3，但至少應有3 個；特別狹長的堤防加固作業(yè)面