乘客問卷調(diào)查報(bào)告

1、關(guān)于打車軟件使用者(乘客)的調(diào)查問卷的調(diào)查報(bào)告打車軟件自應(yīng)用以來，褒貶不一，為了有效反映乘客們的需求和心聲，我們擬定此問 卷，并在南京南站、南京站、玄武湖、各所高校等人群密集區(qū)進(jìn)行問卷調(diào)查，人群不限，共 發(fā)放問卷700份，回收后的有效問卷為 612份。分析如下：在回答問題“ Q1',共參與應(yīng)答人數(shù)為606人次.選擇“學(xué)生”：360人次(59.41%);選擇“白領(lǐng)”：108人次(17.82%);選擇“自由職業(yè)”：42人次(6.93%);選擇“退休”：48人次(7.92%);選擇“其他”：48 人次(7.92%);。在回答問題“ Q2',共參與應(yīng)答人數(shù)為600人次.選擇“頻繁，幾乎

2、一直都用”：78人次(13.00%);選擇“偶爾，打不到車時(shí)才用”：132人次(22.00%);選擇“偶爾，需要提前趕時(shí) 間時(shí)” ：174人次(29.00%);選擇“完全不用”：216人次(36.00%);。偶爾，需要提前趕時(shí)間時(shí)主全不用頻繁，幾乎一直都用 偶爾，rr不至g車時(shí)才用在回答問題“ Q3',共參與應(yīng)答人數(shù)為612人次.選擇“方便，能夠迅速打到車”：192人次(31.37%);選擇“有時(shí)需要趕時(shí)間能夠保證用車”：180人次(29.41%);選擇“無奈，都使用打車軟件，無法招車”：90人次(14.71%);選擇“沒有什么原因，偶爾用用”：174人次(28.43%);。三維柱形圖

3、1在回答問題“ Q4',共參與應(yīng)答人數(shù)為582人次.選擇“沒有優(yōu)點(diǎn) ”：36人次(6.19%);選擇“方便生活”：390人次(67.01%);選擇“軟件多樣化，選擇廣泛”：114人次(19.59%);選6 人次(1.03%);。擇“不知道”：66人次(11.34%);選擇“ 5其他A1尹Z彳A400350300250200150100500廠.三維柱形圖1在回答問題“ Q5',共參與應(yīng)答人數(shù)為 612人次.選擇“出租車司機(jī)違約耽誤安排”： 222人 次(36.27%);選擇“需要網(wǎng)上支付不方便”：174人次(28.43%);選擇“安全性不高”：54人 次(8.82%);選擇“軟

4、件不安全，個(gè)人信息被透露” ：174人次(28.43%);選擇“其他 ”： 162 人次(26.47%);。15010050三維柱形圖1ABC在回答問題“ Q6',共參與應(yīng)答人數(shù)為“否”：54人次(9.09%);選擇“說不定(21.21%);。DE594人次.選擇“是的”：216人次(36.36%);”：198人次(33.33%);選擇“不知道”：126選擇人次33.3%21.2%0在回答問題“ Q7',共參與應(yīng)答人數(shù)為(9.28%);選擇“視情況而定，急需時(shí)”：人次(6.19%);選擇“不使用，人次36582人次.選擇“愿意，能夠迅速打到車”：54288人次(49.48%);

5、選擇“看心情，隨機(jī)使用”：加價(jià)毫無道理” ：204 人次(35.05%);匱意，能聽迅速打至1車 視情況而走，急需時(shí) 看心情，隨機(jī)使用不使用，加價(jià)蔓無道理在回答問題“ Q8 ,共參與應(yīng)答人數(shù)為582人次.選擇“正常現(xiàn)象，有很多突發(fā)情況”：132人次(22.68%);選擇“偶爾，有更快的車時(shí)”：192人次(32.99%);選擇“無所謂，并不造成 影響”：42人次(7.22%);選擇“從不，堅(jiān)持誠信”：216人次(37.11%);。在回答問題“ Q9',共參與應(yīng)答人數(shù)為588人次.選擇“支持，我覺得很好用”：174人次(29.59%);選擇“保留意見，現(xiàn)在說不清楚”：270人次(45.92

6、%);選擇“反對，我覺得很不好”：18人次(3.06%);選擇“無所謂，對我沒有影響”：126人次(21.43%);。支持-我覺得很妊用保留意見，現(xiàn)在說不清楚 叵對，我覺得很不好 無斯謂對我設(shè)有影響在回答問題“ Q10 ,共參與應(yīng)答人數(shù)為588人次.選擇“無所謂，對我沒有影響”：174人次(29.59%);選擇“會，可以接受”：186人次(31.63%);選擇“看具體情況”：210人次(35.71%);選擇“不會，完全不能接受”：18人次(3.06%);無所謂*對我沒肓影響 合，可以接龔看具體惰況不會，案全不能掛實(shí)在回答問題“ Q11',共參與應(yīng)答人數(shù)為588人次.選擇“應(yīng)該，現(xiàn)在有很

7、多問題”：306人次(52.04%);選擇“應(yīng)該，但是覺得不起作用”：156人次(26.53%);選擇“不應(yīng)該，政府不能過分干預(yù)”：30人次(5.10%);選擇“無所謂，對我沒有影響”：96人次(16.33%);。匚:乳莊W有寒曙冃題 三戲也是竟痘£起汴閏 不應(yīng)諛* (t府平At過幷二于 亍*:亂七乂：哎有圭:：在回答問題“ Q12 ,共參與應(yīng)答人數(shù)為23人次.回答“無所謂，自己開車” :1 人次(0.98%);回答“希望付款方式多樣化”:1 人次(0.98%);回答“應(yīng)該取消加價(jià)功能，會擾亂出租車價(jià)格” ：1人次(0.98%);回答“應(yīng)利于老年人打車更方便”:1 人次(0.98%)

8、;回答“優(yōu)化支付手段，創(chuàng)新線上線下活動”：1 人次(0.98%);回答“有些手機(jī)不支持軟件”:1人次(0.98%);回答“在速度和服務(wù)態(tài)度上要改善”:1 人次(0.98%);回答“這是年輕人使用的” ：1人次(0.98%);回答“便宜一點(diǎn)吧” :1人次(0.98%);回答“不需要打車軟件，平 時(shí)也很方便” :1人次(0.98%);回答“部分出租車安裝即可，不能影響出租車市場” :1人次 (0.98%);回答“誠信發(fā)展” :1 人次(0.98%);回答“對老年人使用提供幫助”:1 人次(0.98%);回答“多發(fā)大面額的代金券”:1 人次(0.98%);回答“方便老年人使用” :1人次(0.98%

9、);回答“分時(shí)段規(guī)制，方便不會用電子軟件打車的老年人群體”:1 人次(0.98%);回答“公平競爭，健康發(fā)展，政府少干預(yù)，合理引導(dǎo)” :1 人次(0.98%) ；回答“加強(qiáng)監(jiān)管， 加速行業(yè)規(guī)范的建立” :1 人次 (0.98%) ；回答“建立時(shí)間段規(guī)制，加強(qiáng)違約懲罰，完善打車 軟件自動顯示預(yù)約的狀態(tài)。” :1 人次 (0.98%) ；回答“可以專門針對女性朋友尤其是夜間時(shí) 段有其特別政策保證安全性， 而且打車軟件不能有效規(guī)制黑車。 ”:1 人次 (0.98%) ；回答“沒 聽過”:1 人次(0.98%) ；回答“普及性不廣泛” :1 人次(0.98%) ；回答“使用太麻煩” :1 人 次(0.

10、98%) 。通過上述數(shù)據(jù)，主要反映了如下一些問題：使用頻率、原因、影響(利弊) 、態(tài)度及發(fā)展展望乃至建議。概況結(jié)論如下：完全不使用打車軟件的人群占到了 36%，多是因?yàn)闆]聽過或是嫌麻煩， 在問卷回收時(shí)發(fā) 現(xiàn)，這些人集中體現(xiàn)為約莫 40 歲以上的人群，一是對手機(jī)軟件應(yīng)用的操作不熟悉和習(xí)慣， 二是有些手機(jī)并不支持軟件應(yīng)用下載。以上都說明打車軟件的普及適用還有一段較長的路。而使用該類型軟件的人群認(rèn)為該軟件給人們帶來了方便，特別是體現(xiàn)在趕時(shí)間的時(shí)候。 宏觀上雖然看似便利， 然而， 實(shí)際中使用時(shí)， 發(fā)現(xiàn)在很多地方即使使用了打車軟件也叫不到 車，司機(jī)挑客的現(xiàn)象屢見不鮮， 交通不便或者不劃算的單，司機(jī)并不愿

11、意接受，即使接受也 可能違約。而如果在繁華地段，打車軟件的出現(xiàn)似乎又成了一個(gè)多余。諸如此類的質(zhì)疑聲也說明打車軟件仍有很多不足，司機(jī)違約，網(wǎng)上支付不便，信息泄 露是大家普遍面臨的問題。盡管如此，還是有36%以上的人對其發(fā)展抱著樂觀態(tài)度，認(rèn)為其利大于弊。對于加價(jià)功能，其中 49.5%的人在急需時(shí)認(rèn)為這樣的做法是合理的，但35.1%的人完全反對該制度。 加價(jià)行為算是一種乘客間的競爭， 實(shí)際成為了司機(jī)挑客的重要依據(jù)。 其不當(dāng)之 處在于，原來相對公平的“有車即上”打車模式變相演變成為了“價(jià)高者上” 。另一角度而 言，卻也為趕時(shí)間的人留下了機(jī)會。值得肯定的是，乘客們多數(shù)堅(jiān)持誠信，拒絕違約，但偶爾有更快的車

12、時(shí)也屬于人之常 情。一方面， 相關(guān)的懲罰制度和監(jiān)督制度沒有建立起來， 乘客們的打車行為并不一定規(guī)范得 當(dāng)。而另一方面，打車本應(yīng)是一個(gè)很輕松、很方便、隨性的行為，但是打車軟件的使用，一 部分人認(rèn)為它改變了使用者的這種心態(tài)， 不僅要登陸軟件按部就班地操作， 而且要按時(shí)按地， 把傳統(tǒng)的打車行為變成一個(gè)正式的要約，束縛了乘客們的意志和自由。談及打車軟件， 45.9%的人仍然持保留態(tài)度，還在觀望當(dāng)中，對于其是否要加入電召平乘客們對于打車軟件的發(fā)臺也是模棱兩可。 也有很多人誠實(shí)表示并不知道什么是電召平臺。展態(tài)度不明朗并不是一個(gè)可喜的征兆， 這說明打車軟件目前的應(yīng)用市場比較狹隘， 并未深得 人心。毫無疑問的

13、是，過半數(shù)以上的乘客認(rèn)為它應(yīng)該受到管制，但其中又有二分之一并不看 好這種監(jiān)管。 我們須知， 任何新生事物的發(fā)展都是一個(gè)過程， 需要時(shí)間和經(jīng)驗(yàn)的校正。 同時(shí)， 每個(gè)人都應(yīng)該對政府監(jiān)管懷有信心和信任。最后，乘客們的建議都應(yīng)該得到重視和考慮，特別是對于中老年（不會使用軟件）人 群需要特別的政策保障用車，而不能影響公平的打車環(huán)境。附錄：打車軟件使用者（乘客）的調(diào)查問卷關(guān)于打車軟件使用者（乘客）的調(diào)查問卷1. 您的職業(yè)是？A 學(xué)生 B 白領(lǐng) C 自由職業(yè) D 退休 E 其他2. 您使用打車軟件的頻率？A 頻繁，幾乎一直都用 B 偶爾，打不到車時(shí)才用 C 偶爾，需要提前趕時(shí)間時(shí) D 完全不用3. 您使用打

14、車軟件的理由是？A 方便，能夠迅速打到車 B 有時(shí)需要趕時(shí)間能夠保證用車 C 無奈，都使用打車軟件，無法 招車 D 沒有什么原因，偶爾用用4. 您認(rèn)為使用打車軟件有什么優(yōu)點(diǎn)？A 沒有優(yōu)點(diǎn) B 方便生活 C 軟件多樣化，選擇廣泛 D 不知道 E 其他 5. 您認(rèn)為或遇到過的打車軟件的弊端A 出租車司機(jī)違約耽誤安排 B 需要網(wǎng)上支付不方便 C 安全性不高 D 軟件不安全，個(gè)人信息 被透露 E 其他6. 打車軟件的應(yīng)用利大于弊么？A 是的 B 否 C 說不定 D 不知道7. 您是否愿意使用加價(jià)功能？A 愿意，能夠迅速打到車 B 視情況而定，急需時(shí) C 看心情，隨機(jī)使用 D 不使用，加價(jià)毫無 道理8. 您對于違約行為如何看？A 正?，F(xiàn)象，有很多突發(fā)情況 B 偶爾，有更快的車時(shí) C 無所謂，并不造成影響 D 從不，堅(jiān) 持誠信9. 您對打車軟件的態(tài)度？A