民航141法規(guī)-飛機駕駛員獲得執(zhí)照課程

1、大學院校養(yǎng)成教育飛行學員法規(guī)課程大學院校養(yǎng)成教育飛行學員法規(guī)課程掌握課程重點：掌握課程重點：1、掌握面向大型航空運輸企業(yè)接受、掌握面向大型航空運輸企業(yè)接受CCAR-141部規(guī)部規(guī)章訓練大綱的結構章訓練大綱的結構2、掌握有關定義和要求：組類類別、訓練時間、訓練、掌握有關定義和要求：組類類別、訓練時間、訓練科目科目3、了解訓練階段的時間、了解訓練階段的時間4、了解訓練階段需完成的科目、了解訓練階段需完成的科目 v組類組類I：以螺旋槳驅(qū)動的飛機，包括以活塞式以螺旋槳驅(qū)動的飛機，包括以活塞式發(fā)動機為動力的飛機和以渦輪螺旋槳發(fā)動機為發(fā)動機為動力的飛機和以渦輪螺旋槳發(fā)動機為動力的飛機動力的飛機;v組類組類

2、II：以渦輪噴氣發(fā)動機為動力的飛機，以渦輪噴氣發(fā)動機為動力的飛機， 5,700千克（含）至千克（含）至136,000千克千克(含含);v組類組類II（136,000千克千克以上）：以上）：以渦輪噴氣以渦輪噴氣發(fā)動機為動力的飛機發(fā)動機為動力的飛機; 區(qū)別：組類區(qū)別：組類I、組類、組類II組類 I 法國宇航工業(yè)公司ATR72-200型飛機組類 I 國產(chǎn)新舟國產(chǎn)新舟-60組類II 136噸以上機型空中客車工業(yè)公司系列空中客車工業(yè)公司系列組類II 136噸以上機型南航A380組類II 136噸以上機型美國波音飛機制造公司美國波音飛機制造公司組類II 136噸以上機型波音747組類II 136噸以上機型

3、美國波音制造公司MD-11組類II 136噸以下機型空中客車工業(yè)公司系列空中客車工業(yè)公司系列組類II 136噸以下機型波音波音737系列飛機系列飛機組類II 136噸以下機型波音757-200 全重：108-115噸組類II 136噸以下機型波音757-200 全重：108-115噸組類II 136噸以下機型波音757-200 全重：108-115噸組類 II加拿大龐巴迪公司CRJ-200組類組類II系列系列 渦輪噴氣發(fā)動機為動力的飛機渦輪噴氣發(fā)動機為動力的飛機,5,700千克（含千克（含）136,000千克千克(含含)組類II巴西航空工業(yè)公司巴西航空工業(yè)公司ERJ-145組類組類II系列系列

4、 渦輪噴氣發(fā)動機為動力的飛機渦輪噴氣發(fā)動機為動力的飛機,5,700千克（含千克（含）136,000千克千克(含含)概述 面向121的課程v由230小時141部訓練課程和高性能訓練課程組成v針對組類I 230小時141大綱訓練：商照、多發(fā)、儀表； 或者是250小時飛行經(jīng)歷，不論什么課程v針對組類II，三種渠道1、完成面向121的培訓課程，250小時141部訓練，包括20小時高性能，如果136噸以上機型，則為280小時包含50小時高性能； 2、持有商用執(zhí)照，多發(fā)、儀表等級，同時具備500小時飛行經(jīng)歷和300小時渦輪動力飛行經(jīng)歷，如果沒有渦輪動力經(jīng)歷，則用高性能訓練替代；進入121組類II的三種情況

5、3、MPL執(zhí)照（多人制機組駕駛員飛行執(zhí)照）I階段：飛行課程，80小時，類似于私照+儀表II階段：初級課程，主要使用FTD和模擬機，訓練基本的多機組飛行技能、SOPIII階段：中級課程，主要使用模擬機，訓練噴氣飛機的飛行技能、MCC，類似于目前的ELT、過橋訓練或者高性能訓練IV階段：高級課程，類似于目前的副駕駛改裝總時間大約240-280小時，可進入121直接擔任組類II副駕駛，可升級ATPL，不可替代CPL進入121組類II的三種情況MPL執(zhí)照（多人制機組駕駛員飛行執(zhí)照）141課程分類v私用駕駛員執(zhí)照課程、執(zhí)照理論考試（PAE）v儀表等級課程、理論考試（IRA）v商用駕駛員執(zhí)照課程、執(zhí)照理論

6、考試（CAE）v航線運輸駕駛員執(zhí)照課程、航線運輸駕駛員執(zhí)照(ATPL)v飛行教員執(zhí)照課程v飛行教員儀表等級課程v地面教員執(zhí)照課程v增加航空器類別或者級別等級課程v航空器型別等級課程v特殊準備課程v駕駛員學校地面課程 CCAR-121部規(guī)章的要求：v商用駕駛員執(zhí)照v多發(fā)等級v儀表等級v航線駕駛員執(zhí)照理論考試v高性能訓練 面向121的課程v相關課程o私用駕駛員執(zhí)照課程o儀表等級課程o商用駕駛員執(zhí)照課程o航線運輸駕駛員執(zhí)照課程（理論）o增加航空器類別或者級別等級課程1.141.77特殊課程（高性能） 面向121的課程飛行訓練課程v組類I 商照多發(fā)儀表（230）v組類II 136噸以下 商照多發(fā)儀表（

7、230）+高性能（20）v組類II 136噸以上 商照多發(fā)儀表（230）+高性能（50） 面向121的課程私用駕駛員執(zhí)照課程 TB-20 TB-200私用駕駛員執(zhí)照課程(單發(fā))私單商多C-172 DA-40商照多發(fā)儀表（多發(fā)、儀表）商單商多派珀PA-44(西門諾爾)商照多發(fā)儀表DA-42高性能CJ-1（SESSNAN） Beech C90A King Air 商照多發(fā)儀表（230）分兩種：v私用單發(fā)+商用多發(fā)+儀表等級v商用單發(fā)+商用多發(fā)+儀表等級 面向CCAR-121部規(guī)章的課程3、飛行訓練器的使用 時間數(shù)不得超過經(jīng)批準課程的總飛行訓練時間的15或本條規(guī)定的總飛行訓練時間的15%，取最低值。

8、（3小時）4、訓練內(nèi)容： (i) 飛行前準備 (ii) 飛行前程序 (iii) 機場和水上飛機基地運行 (iv) 起飛、著陸、復飛 (v) 性能機動飛行（大坡度盤旋、急盤旋下降） (vi) 參照地標機動飛行 (vii) 領航 (viii) 小速度飛行和失速 (ix) 基本儀表飛行 (x) 應急操作 (xi) 夜間操作 (xii) 飛行后程序 141課程（單發(fā)私用執(zhí)照 ）1、飛行訓練時間：至少35小時；2、帶飛： 由持執(zhí)照的飛行教員進行20小時的飛行訓練，該訓練至少包括： (i) 3小時單發(fā)飛機轉(zhuǎn)場飛行訓練； (ii) 3小時單發(fā)飛機夜間飛行訓練，包括： (A) 一次總距離超過180千米（100

9、海里）的轉(zhuǎn)場飛行； (B) 在一個機場作10次起飛和10次全停著陸，且每次著陸應包含一次起落航線飛行。 (iii) 3小時單發(fā)飛機儀表飛行訓練； (iv) 3小時在單發(fā)飛機上為準備實踐考試進行的飛行訓練，該訓練應當在考試前60天內(nèi)完成。 141課程（單發(fā)私用執(zhí)照 ）1、注冊條件 在注冊進入儀表等級課程的飛行訓練部分之前，應當至少持有附帶與所申請的儀表等級相對應的航空器類別和級別等級的私用駕駛員執(zhí)照。2、飛行訓練時間：至少35小時。3、帶飛： 由帶儀表等級的飛行教員執(zhí)照的持有人進行的儀表飛行訓練，其中包括一次符合下列要求的轉(zhuǎn)場飛行： (i) 在批準課程所用的類別和級別的飛機上按儀表飛行規(guī)則實施；

10、 (ii) 沿航路或空中交通管制指引的航線飛行至少470千米（250海里），其中的一個航段的起飛和著陸機場之間的直線距離至少為180千米（100海里）； (iii) 在每個機場完成儀表進近； (iv) 使用導航系統(tǒng)完成三種不同方式的進近（VOR、ADF和ILS）。 141課程（儀表等級 ） 141課程（儀表等級 ） VORv VOR (Very-high Frequency Omnidirectional Range)，甚高頻全向無線電信標/DME (Distance Measuring Equipment)測距裝置 作用：測定方向 、定位、 根據(jù)不同用途VOR臺分為兩類： A類，用于航路導航

11、，頻率112.00118.00MHz，頻道間隔0.05MHz，共計120個頻道，發(fā)射功率200W，作用距離200海里。 B類，用于終端引導飛機進場近進，頻率范圍108.00112.00MHz，頻道間隔0.05MHz，且十分位為偶數(shù)，共計40個頻道，發(fā)射功率50W，作用距離25海里。 在航圖上，一般需要公布VOR臺的使用頻率、識別碼、莫爾斯電碼和地理坐標，在中華人民共和國，VOR臺的識別碼為三個英文字母。 141課程（儀表等級 ） NDB NDB (Non-Directional Beacon)無指向性無線電信標 /DME 在航空或者航海方面進行定位。NDB與較新式的VOR、TACAN等導航臺相

12、比，缺少測距等功能。同時NDB也是今天使用的最古老的導航設備。NDB對于VOR來說，由于其發(fā)射的無線電信號沿著地球曲率半徑傳播，在低空時作用距離較VOR遠。然而，NDB的信號受到天氣、地形等因素的影響較大，例如山地和海岸。即便如此，在VOR、GPS導航出現(xiàn)的今天，NDB仍然由于價格低廉、易于架設等原因在世界各地廣泛使用。141課程（儀表等級 ） NDBv要確定與一個NDB臺站的距離，可以： 將飛機一邊翼尖對準導航臺（通常與導航臺成90度角） 開始計時，直到飛機飛越某一指定的方位角 使用此公式：到NDB臺的時間 = 60 x 飛行分鐘數(shù) / 方位角改變角度 之后用飛行計算機計算出到NDB臺的距離

13、（時間x速度 = 距離） 在儀表著陸系統(tǒng)(ILS,Instrument Landing System)中，NDB通常被當作指點標(markers)?？梢杂脕碇甘咀罱K進近定位點(FAF)、決斷高度等信息。141課程（儀表等級 ） ILSv ADF 自動定向儀v ILS儀表著陸系統(tǒng)（ILS）/DME 是目前應用最為廣泛的飛機精密進近和著陸引導系統(tǒng)。它的作用是由地面發(fā)射的兩束無線電信號實現(xiàn)航向道和下滑道指引，建立一條由跑道指向空中的虛擬路徑，飛機通過機載接收設備，確定自身與該路徑的相對位置，使飛機沿正確方向飛向跑道并且平穩(wěn)下降高度，最終實現(xiàn)安全著陸。 與與 ILS 訊號耦合的飛機姿態(tài)儀訊號耦合的飛機

14、姿態(tài)儀141課程（儀表等級 ） ILS一個完整的儀表著陸系統(tǒng)包括方向引導、距離參考和目視參考系統(tǒng)。方向引導系統(tǒng): 航向臺（LocalizerLOC/LLZ），位于跑道進近方向的遠端，波束為角度很小的扇形，提供飛機相對與跑道的航向道（水平位置）指引； 下滑臺（Glide Slope，GS或Glide PathGP），位于跑道入口端一側，通過仰角為3度左右的波束，提供飛機相對跑道入口的下滑道（垂直位置）指引； 141課程（儀表等級 ） ILS位于跑道近端的 GS波束天線位于跑道遠端的 LOC波束天線5、單飛訓練 應當在單發(fā)飛機上進行10小時單飛訓練，該訓練至少包括： (1) 5小時轉(zhuǎn)場單飛時間；

15、(2) 1次總距離至少180千米（100海里）的轉(zhuǎn)場單飛，在至少3個著陸點作全停著陸，其中一個航段的起飛和著陸點之間的直線距離至少為90千米（50海里）； (3) 在具有飛行管制塔臺的機場上進行3次起飛和3次全停著陸，且每次著陸應包含1次起落航線飛行。 141課程（單發(fā)私用執(zhí)照 ）4、飛行訓練器的使用 時間數(shù)不得超過經(jīng)批準課程的總飛行訓練時間的40或本條規(guī)定的總飛行訓練時間的40%，取最低值。（14小時）5、訓練內(nèi)容： (1) 飛行前準備 (2) 飛行前程序 (3) 空中交通管制許可和程序 (4) 參照儀表進行的飛行 (5) 導航系統(tǒng) (6) 儀表進近程序 (7) 應急操作 (8) 飛行后程序

16、 141課程（儀表等級 ）1、注冊條件 在注冊進入商用駕駛員執(zhí)照課程的飛行訓練部分之前，應當至少持有所注冊的商用駕駛員執(zhí)照課程相應航空器類別等級的私用駕駛員執(zhí)照。2、飛行訓練時間：至少120小時。3、帶飛：由授權飛行教員進行55小時的飛行訓練，該訓練至少包括： (i) 5小時的單發(fā)飛機儀表訓練； (ii) 10小時在具有可收放式起落架、襟翼和可操縱變距螺旋槳（或渦輪動力）的單發(fā)飛機上的訓練； (iii) 一次在單發(fā)飛機上至少2小時的晝間目視飛行規(guī)則轉(zhuǎn)場飛行，距初始起飛點總直線距離至少180千米（100海里）； (iv) 一次在單發(fā)飛機上至少2小時的夜間目視飛行規(guī)則轉(zhuǎn)場飛行，距初始起飛點總直線距

17、離至少180千米（100海里）； (v) 3小時在單發(fā)飛機上為準備實踐考試進行的飛行訓練，該訓練應當在考試前60天內(nèi)完成； (vi) 5小時特技飛行訓練，至少包括螺旋識別、進入和改出。 141課程（單發(fā)商用執(zhí)照 ）6、單飛訓練 應當在單發(fā)飛機上進行60小時單飛訓練（其中可以包括不超過50小時擔任機長的飛行訓練），該訓練至少包括： (1) 1次有至少3個著陸點的轉(zhuǎn)場單飛，其中一個著陸點距初始起飛點的直線距離至少為450千米（250海里）； (2) 5小時在有飛行管制塔臺的機場實施的夜間目視飛行規(guī)則飛行，包括10次起飛和10次著陸，且每次著陸應包含一次起落航線飛行。 141課程（單發(fā)商用執(zhí)照 ）1

18、、注冊條件 在注冊進入增加航空器類別等級或者增加航空器級別等級課程的飛行訓練部分之前，應當持有與增加航空器類別和級別等級相對應的相應種類的駕駛員執(zhí)照。2、飛行訓練時間：至少25小時3、帶飛由授權飛行教員進行15小時的飛行訓練，該訓練至少包括： (i) 5小時的多發(fā)飛機儀表訓練； (ii) 10小時在具有可收放式起落架、襟翼和可操縱變距螺旋槳（或渦輪動力）的多發(fā)飛機上的訓練； (iii) 一次在多發(fā)飛機上至少2小時的晝間目視飛行規(guī)則轉(zhuǎn)場飛行，距初始起飛點總直線距離至少180千米（100海里）； (iv) 一次在多發(fā)飛機上至少2小時的夜間目視飛行規(guī)則轉(zhuǎn)場飛行，距初始起飛點總直線距離至少180千米（

19、100海里）； ( v) 3小時在多發(fā)飛機上為準備實踐考試進行的飛行訓練，該訓練應當在考試前60天內(nèi)完成； 141課程（增加多發(fā) ）4、飛行訓練器的使用 時間數(shù)不得超過經(jīng)批準課程的總飛行訓練時間的20或本條規(guī)定的總飛行訓練時間的20%，取最低值。（11小時）5、訓練內(nèi)容： (i) 飛行前準備 (ii) 飛行前程序 (iii) 機場和水上飛機基地運行 (iv) 起飛、著陸、復飛 (v) 性能機動飛行（大坡度盤旋、急盤旋下降、急上升轉(zhuǎn)彎、懶8字） (vi) 領航 (vii) 小速度飛行、失速和螺旋 (viii) 應急操作 (ix) 高空操作 (x) 飛行后程序 141課程（單發(fā)商用執(zhí)照 ）4、飛行

20、訓練器的使用 時間數(shù)不得超過經(jīng)批準課程的總飛行訓練時間的20或本條規(guī)定的總飛行訓練時間的20%，取最低值。（3小時）5、訓練內(nèi)容： (i) 飛行前準備 (ii) 飛行前程序 (iii) 機場和水上飛機基地運行 (iv) 起飛、著陸、復飛 (v) 性能機動飛行（大坡度盤旋、急盤旋下降、急上升轉(zhuǎn)彎、懶8字） (vi) 領航 (vii) 小速度和失速 (viii) 應急操作 (ix) 多發(fā)操作 (x) 高空操作 (xi) 飛行后程序 141課程（增加多發(fā) ）6、單飛訓練 10小時在多發(fā)飛機上進行的單飛訓練（或擔任機長的飛行訓練），至少包括： (1) 1次有至少3個著陸點的轉(zhuǎn)場單飛，其中一個著陸點距初

21、始起飛點的直線距離至少為450千米（250海里）； (2) 5小時在有飛行管制塔臺的機場實施的夜間目視飛行規(guī)則飛行，包括10次起飛和10次著陸，且每次著陸包含一次起落航線飛行。 141課程（增加多發(fā) ）1、注冊條件 在注冊進入商用駕駛員執(zhí)照課程的飛行訓練部分之前，應當至少持有所注冊的商用駕駛員執(zhí)照課程相應航空器類別等級的私用駕駛員執(zhí)照。2、飛行訓練時間：至少120小時。3、帶飛由授權飛行教員進行55小時的飛行訓練，該訓練至少包括： (i) 5小時的多發(fā)飛機儀表訓練； (ii) 10小時在具有可收放式起落架、襟翼和可操縱變距螺旋槳（或渦輪動力）的多發(fā)飛機上的訓練； (iii) 一次在多發(fā)飛機上至

22、少2小時的晝間目視飛行規(guī)則轉(zhuǎn)場飛行，距初始起飛點總直線距離至少180千米（100海里）； (iv) 一次在多發(fā)飛機上至少2小時的夜間目視飛行規(guī)則轉(zhuǎn)場飛行，距初始起飛點總直線距離至少180千米（100海里）； ( v) 3小時在多發(fā)飛機上為準備實踐考試進行的飛行訓練，該訓練應當在考試前60天內(nèi)完成； (vi) 對于沒有單發(fā)等級的學員，5小時特技飛行訓練，至少包括螺旋識別、進入和改出。 141課程（多發(fā)商照 ）4、飛行訓練器的使用 時間數(shù)不得超過經(jīng)批準課程的總飛行訓練時間的20或本條規(guī)定的總飛行訓練時間的20%，取最低值。（11小時）5、訓練內(nèi)容： (i) 飛行前準備 (ii) 飛行前程序 (ii

23、i) 機場和水上飛機基地運行 (iv) 起飛、著陸、復飛 (v) 性能機動飛行（大坡度盤旋、急盤旋下降、急上升轉(zhuǎn)彎、懶8字） (vi) 領航 (vii) 小速度和失速 (viii) 應急操作 (ix) 多發(fā)操作 (x) 高空操作 (xi) 飛行后程序 141課程（多發(fā)商照 ）6、單飛訓練 10小時在多發(fā)飛機上進行的單飛訓練（或擔任機長的飛行訓練）和50小時在飛機上進行的單飛訓練（或擔任機長的飛行訓練），至少包括： (1) 1次有至少3個著陸點的轉(zhuǎn)場單飛，其中一個著陸點距初始起飛點的直線距離至少為450千米（250海里）； (2) 5小時在有飛行管制塔臺的機場實施的夜間目視飛行規(guī)則飛行，包括10

24、次起飛和10次著陸，且每次著陸包含一次起落航線飛行。 141課程（多發(fā)商照 ）1、國內(nèi)轉(zhuǎn)場飛行環(huán)境2、對應措施：AC-141-04 關于轉(zhuǎn)場141附件B4 (c) (1) (ii) ：沿航路或空中交通管制指引的航線飛行至少470千米（250海里），其中的一個航段的起飛和著陸機場之間的直線距離至少為180千米（100海里）141附件C 5(a)(1) 和5(b)(1) ：1次有至少3個著陸點的轉(zhuǎn)場單飛，其中一個著陸點距初始起飛點的直線距離至少為450千米（250海里） 關于轉(zhuǎn)場儀表等級： 沿航路或空中交通管制指引的航線飛行至少470千米，其中的一個航段的起飛和著陸機場之間的直線距離至少為150千

25、米。 關于轉(zhuǎn)場商照單發(fā)或多發(fā)： 1、機長轉(zhuǎn)場時間20（單發(fā)）15（多發(fā)）小時 2、至少一1次總距離不少于540千米的轉(zhuǎn)場單飛，包括初始起飛機場以外的兩個不同機場進行全停著陸，其中一個著陸點距初始起飛點的直線距離至少為150千米 關于轉(zhuǎn)場v航空知識訓練v高性能多發(fā)飛機訓練v多機組成員協(xié)作訓練v機組資源管理訓練v航線/LOFT 訓練 141課程（高性能飛機訓練）v20小時課程o允許10小時在C級以上模擬機完成oPF (Pilot Flying)：10小時oPNF:10小時1.航線/LOFT (Line-Oriented Flight Training)：5小時 141課程（高性能飛機訓練）v50小

26、時課程o允許25小時在C級以上模擬機完成oPF：25小時oPNF:25小時1.航線/LOFT：20小時 141課程（高性能飛機訓練）v航空知識：o航空公司的運行：20小時o高空飛行知識：20小時o高性能多發(fā)飛機機型理論：64小時1.多機組成員協(xié)作理論知識：25小時 141課程（高性能飛機訓練）v飛行訓練內(nèi)容：o飛行前準備：包括文件和起飛性能數(shù)據(jù)的計算；o飛行前檢查：包括無線電和導航設備的檢查與設置；o起飛前檢查：包括動力裝置檢查和由PF 做的飛行簡令；o以不同襟翼設置的正常起飛，PF 和PNF 的任務，標準喊話；o中斷起飛；側風起飛；最大起飛重量下起飛；V1 后發(fā)動機失效；o航空器系統(tǒng)的正常和不正常操作，檢查單的使用；1.應急程序，包括發(fā)動機失效和火警，煙霧的控制和排除，起飛和著陸期間的風切變，緊急下降，飛行機組成員失能。 141課程（高性能飛機訓練）v飛行訓練內(nèi)容（續(xù)）：o在不同的航空器構形下，對接近失速的早期識別和反應。o儀表飛行程序包括等待程序；使用原始導航數(shù)據(jù)的精