試論企業(yè)物流管理與市場營銷策略(共14頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上目 錄中文摘要Abstract一、前言二、物流與市場營銷理論2.1 物流與營銷的淵源2.1.1概述2.1.2 物流與營銷的涵義2.2 物流與市場營銷之間的聯(lián)系和區(qū)別 2.2.1聯(lián)系2.2.2區(qū)別 2.3物流管理與市場營銷的相互作用分析 2.4網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟時代的發(fā)展現(xiàn)狀2.4.1網(wǎng)絡(luò)營銷時代的物流管理新需求2.4.2構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)營銷物流的戰(zhàn)略三、我國物企業(yè)物流發(fā)展存在的問題3.1 我國企業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀3.2國內(nèi)企業(yè)物流管理落后的原因3.3國內(nèi)企業(yè)進行經(jīng)營管理時發(fā)展物流建議 3.3.1人才培養(yǎng)始終放到首位3.3.2觀念變革3.2.3創(chuàng)新3.4 提倡物流管理對企業(yè)績效提高的啟示四、

2、結(jié)束語五、致謝中文摘要改革開放以來，我國經(jīng)濟高速發(fā)展，物流發(fā)展成為企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素,傳統(tǒng)意義上企業(yè)發(fā)展的基本要素是：土地，資本，勞動力以及資本家才能，現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)成為企業(yè)發(fā)展的第五元素。經(jīng)濟的一體化和科技的深層次革命推動了生產(chǎn)和消費的步伐，日益擴大的消費者市場需求是對企業(yè)一個大的考驗，如何能在經(jīng)濟的大潮中劈風(fēng)斬浪，弄潮前沿，是企業(yè)良性發(fā)展最應(yīng)該思考的問題，與此同時，企業(yè)的發(fā)展很重要一部分來自于各方面周轉(zhuǎn)速度的加快，包括庫存，資金等等，商品的流通也成了周轉(zhuǎn)速度快慢的關(guān)鍵因素，企業(yè)的對頂尖物流運作的需求日趨強烈。與此同時，愈演愈烈的國際化競爭，沖擊著物流管理在傳統(tǒng)形式。我們的企業(yè)該如何抉擇？這

3、個是一個亟待解決的問題。關(guān)鍵詞 物流管理 市場營銷 現(xiàn)狀 策略 績效AbstractKeywords試論企業(yè)物流管理與市場營銷策略一、 前言物流是以滿足客戶要求為目的，對貨物、服務(wù)以及相關(guān)信息在產(chǎn)出地和銷售地之間,實現(xiàn)高效率和低成本的正向和反向的流動和儲存所進行的計劃、執(zhí)行和控制的過程。這個過程是商品使用價值的轉(zhuǎn)移，可以很好的為顧客服務(wù)。物流企業(yè)市場營銷的戰(zhàn)略制定的優(yōu)劣，直接關(guān)乎企業(yè)在未來的經(jīng)營和發(fā)展之路上的前進方向和程度。傳統(tǒng)形式上的物流體系，其功能比較單一，沒有時空上的連續(xù)性，效率低下。 現(xiàn)代企業(yè)物流系統(tǒng)是多元化的、綜合性質(zhì)的整合，是基于采購、生產(chǎn)、銷售、物流一體化的后勤保障系統(tǒng)。企業(yè)通過

4、積極有效的經(jīng)營方式走向市場，堅持“客戶需求至上”的經(jīng)營理念參與市場競爭，使物流從單一的運輸功能逐步轉(zhuǎn)化為多元、綜合的功能，是企業(yè)和市場在這個契合點上達(dá)到了完美的統(tǒng)一，形成了一個極大范圍內(nèi)的良性循環(huán)體系，繁榮了市場的同時，充實和發(fā)展了企業(yè)本身。加快傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變，是刻不容緩的。本文所詮釋的內(nèi)容是：通過對企業(yè)物流和市場營銷理論和模式的多層次思考，來對我國的企業(yè)進行基于物流基礎(chǔ)上的市場營銷建議和對策。二、 物流與市場營銷理論2.1 物流與營銷的淵源2.1.1概述著名學(xué)者阿奇·蕭在市場流通的若干問題中首次提出“物流”概念。1954年，第26次波士頓流通年會上，在鮑爾.D.康博斯教授

5、發(fā)表的“市場營銷的另一半”演講中指出：“學(xué)術(shù)界和實業(yè)界都應(yīng)提高認(rèn)識，研究營銷中的物流，真正從戰(zhàn)略高度來管理企業(yè)發(fā)展”?，F(xiàn)實世界中，物流與生產(chǎn)和營銷密切相關(guān)。企業(yè)只有在制定營銷戰(zhàn)略時優(yōu)先考慮提高物流水平，才能在激烈的市場競爭中取得優(yōu)勢?；诖?，我們認(rèn)為極其有必要主動安排物流與營銷融合。當(dāng)今世界上的一些經(jīng)營狀況好，實力強的企業(yè)在進行市場營銷策略制定的時侯，毫無例外都把物流作為首要的戰(zhàn)略支持，讓營銷和物流運作完美結(jié)合。2.1.2 物流與營銷的涵義物流是指物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。在這個過程中實現(xiàn)了多方面元素的有效結(jié)合。其中，對物流活動進行的計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制就叫做物流管理。市場營銷是個

6、人或組織對某種理論、構(gòu)想、定價促銷和分銷的計劃與執(zhí)行過程，以創(chuàng)造達(dá)到個人或組織目標(biāo)的交換。是企業(yè)滿足用戶和消費者需要為中心來進行的一系列活動。營銷管理的關(guān)鍵在于：科學(xué)的調(diào)研、可行的環(huán)境分析、準(zhǔn)確的市場細(xì)分以及精確的目標(biāo)市場選擇等多個環(huán)節(jié)的有機協(xié)調(diào)。實際上，營銷就是物流，物流就是營銷，二者是相互影響、相互制約。現(xiàn)代企業(yè)要充分認(rèn)識這個關(guān)系，讓其協(xié)調(diào)發(fā)展、相互促進，才可讓自己在發(fā)展中立于不敗。2.2 物流與市場營銷之間的聯(lián)系和區(qū)別 2.2.1聯(lián)系1、相互滲透營銷要以客戶為中心的理念是要突出強調(diào)的，市場營銷的直接對象就是用戶，用戶的采購策略、經(jīng)營理念可以為物資采購供應(yīng)部門所借鑒；而物流采購供應(yīng)部門直接

7、面臨市場營銷工作的拓展。優(yōu)秀的營銷策略能促進物流管理有效性并且降低成本。物流部門與營銷管理部門之間建立快速傳遞的信息系統(tǒng)，能不斷溝通并協(xié)調(diào)營銷活動與庫存、運輸、顧客服務(wù)等環(huán)節(jié)，進而提高服務(wù)質(zhì)量。2、多角度的聯(lián)系。 （1）讓渡使用價值和成就消費者滿意度上的一致性。營銷是通過交換讓渡商品的全部使用價值；從而獲得擴大再生產(chǎn)的價值來源，物流作為生產(chǎn)與消費的橋梁，擔(dān)負(fù)著相同的任務(wù)。 （2）維持消費者忠誠度方面。營銷偏重于市場份額的占領(lǐng)，疏漏于消費者忠誠度維護，而有效的物流運作既可以保持老顧客，又可以引導(dǎo)新需求，二者相輔相成。 2.2.2區(qū)別 主要表現(xiàn)在二者之間的利益目標(biāo)往往沖突。例如，營銷部門為滿足客戶

8、特定需求，做出了小批量多次生產(chǎn)的決策，很明顯這樣會導(dǎo)致物流成本的增加；另外，營銷部門希望藉由快速的定單處理系統(tǒng)來提高顧客的滿意度，但是這樣恰恰增加了物流信息系統(tǒng)方面的投資成本。總之，營銷對物流具有反作用，市場營銷工作過程中要加強物流管理。在進行市場營銷管理，制定營銷決策時，要充分考慮物流在市場營銷中的作用。 2.3物流管理與市場營銷的相互作用分析 物流管理的改善有利于交易快速高效的開展，使商品的使用價值盡快讓渡，進而達(dá)到營銷之目的。物流活動在市場中的作用如下： 1、營銷策劃需要的客戶重要信息來自與物流服務(wù)人員。 他們處在市場前沿，能及時了解到客戶真正需要的產(chǎn)品。繼而將客戶需求信息反饋給營銷策劃

9、部，利于企業(yè)調(diào)整生產(chǎn)或銷售方向。2、物流管理是市場營銷活動順利進行的強大支撐。 營銷是將市場中深層的交換要求轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實的交換活動。而產(chǎn)品交換活動能否實現(xiàn)，關(guān)鍵在于企業(yè)能否讓客戶及時得到保質(zhì)保量的產(chǎn)品，很幸運，物流管理就做到了這一點。 3.優(yōu)化高效的物流戰(zhàn)略可以創(chuàng)造需求。 現(xiàn)在的交易，交貨期長短已成為影響購買的致命要素。如果企業(yè)采取措施?？梢圆粩嗵岣呶锪魉?，降低物流成本，為客戶提供更快更靈活的物流服務(wù)，如實行二十四小時送貨、提供貨損擔(dān)保等，就能大大提高客戶滿意度，創(chuàng)造更多需求，達(dá)到市場營銷的目的。 4、營銷成本的降低依靠物流管理 物流成本約占全部營銷成本的50%，在制造業(yè)中占銷售額13.6%，

10、在商業(yè)中占銷售額的25.6%。由此看來，企業(yè)用大部分的時間來搬運和存儲。因此，降低物流成本被視為“降低成本的臨界抉擇”。 5、物流活動能提供增值，推動銷售。 例如，UPS配送公司屬下的一個部門創(chuàng)造性地建立了一種訂貨登記服務(wù)，為剛出生的嬰兒安排將某公司的一次性尿布送貨到家。這種特定的物流服務(wù)讓客戶得到真實的利益，自然而然也會增加滿意度，維持好客戶關(guān)系，提高重復(fù)購買率，進而提高銷量。 2.4網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟時代的發(fā)展現(xiàn)狀網(wǎng)絡(luò)營銷是各參與方以電子方式借助網(wǎng)絡(luò)完成的各種業(yè)務(wù)交易行為。每筆成功的交易都須具備三個基本的要素：即物流、信息流和資金流，其中，物流是基礎(chǔ)，信息是橋梁，資金是目的。這個環(huán)境下的商務(wù)活動要用

11、良好的物流系統(tǒng)來支持。物流系統(tǒng)規(guī)劃與調(diào)度著供應(yīng)商和網(wǎng)上用戶之。由于網(wǎng)絡(luò)營銷的運作環(huán)境、工具等諸多方面與傳統(tǒng)營銷不同，所以網(wǎng)絡(luò)營銷的物流也呈現(xiàn)出許多新的特點與需求： 2.4.1網(wǎng)絡(luò)營銷時代的物流管理新需求 網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟時代，經(jīng)濟的發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的速度很快，同時新的形勢下，對企業(yè)的物流管理提出了新的課題和考驗，具體如下：（1）以信息化為核心 體現(xiàn)在物流信息表達(dá)數(shù)字化，收集的自動化，存儲數(shù)據(jù)庫化，管理系統(tǒng)化，等等。（2）以網(wǎng)絡(luò)化為基礎(chǔ) 包含兩方面：一方面是物流信息的網(wǎng)絡(luò)化，即物流信息傳送、存儲的網(wǎng)絡(luò)化；另一方面是組織的網(wǎng)絡(luò)化，強調(diào)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在企業(yè)內(nèi)部管理中的應(yīng)用。 （3）以自動化和智能化雙翼 自動化的外在表

12、現(xiàn)是無人化，效果是省力化，基礎(chǔ)是信息化，其核心是人機一體化。自動化的設(shè)施很多，包括自動存取、條碼/語音/射頻自動識別系統(tǒng)等，很多發(fā)達(dá)國家已將這些設(shè)施普遍用于物流作業(yè)流程中。 智能化級別最高，大量的運籌和決策都要借助于計算機知識才能解決，這已經(jīng)成為網(wǎng)絡(luò)營銷物流的新趨勢。 （4）以整體化和系統(tǒng)化作為最終目標(biāo) 作為數(shù)字化生存方式，網(wǎng)絡(luò)營銷代表嶄新的貿(mào)易、消費和服務(wù)方式，這就要求打破傳統(tǒng)格局，建設(shè)以商品代理和配送為主要特征，物流、信息流、商流有機結(jié)合的社會化物流配送中心。2.4.2構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)營銷物流的戰(zhàn)略 1、尋找專業(yè)的代理人使物流集中化所謂專業(yè)代理人，廣義來說，包括一切物流活動的中間人（代理商）。狹義

13、的物流代理專指本身沒有固定資產(chǎn)需要借助外界力量來承接業(yè)務(wù)，代替發(fā)貨人完成整個物流過程的一種物流管理方式。這個 “整體化的物流管理系統(tǒng)”，是指沖破按部門分管的體制，統(tǒng)一從整體進行規(guī)劃管理。2、打造長期有效的物流聯(lián)盟 物流聯(lián)盟指貨主企業(yè)選擇一些有較多穩(wěn)定的業(yè)務(wù)往來的物流公司形成長期的、多層次的合作關(guān)系。實現(xiàn)優(yōu)勢互補和要素多向流動。國內(nèi)很多商家的物流設(shè)施要比專業(yè)物流企業(yè)的先進，可以合理組合。另外區(qū)域性的第三方物流企業(yè)具有物流網(wǎng)絡(luò)上的優(yōu)勢，在達(dá)到一定規(guī)模后，隨著其業(yè)務(wù)往縱深方向上的擴展，第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)戰(zhàn)網(wǎng)絡(luò)營銷，有著良好的經(jīng)營優(yōu)勢。因此，物流聯(lián)盟的打造是合理發(fā)揮貨主企業(yè)和專業(yè)物流企業(yè)優(yōu)勢的一條捷徑，

14、在生產(chǎn)企業(yè)已有的物流設(shè)備的基礎(chǔ)上，結(jié)合專業(yè)物流企業(yè)的物流理念和制度安排，共同建立企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)營銷物流系統(tǒng)。 總之，有效的物流管理和市場營銷活動都是形成企業(yè)競爭力的重要方面，只有重視物流在市場營銷中的重要作用，重視市場營銷對物流產(chǎn)生的影響，充分認(rèn)識到營銷和物流不可分割的關(guān)系，只有把它們有機的聯(lián)系在一起，達(dá)到二者的完美結(jié)合，并尋求二者協(xié)調(diào)發(fā)展以相互促進的途徑，使之形成一個共同的競爭戰(zhàn)略，才能使企業(yè)不斷推出特色服務(wù)，贏得更多地客戶，使企業(yè)在競爭中立于不敗之地。 三、我國物企業(yè)物流發(fā)展存在的問題3.1 我國企業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀1發(fā)展現(xiàn)狀物流戰(zhàn)略已成為國際大企業(yè)提高競爭力的關(guān)鍵手段，我國多數(shù)企業(yè)還沒有意識到物

15、流戰(zhàn)略及物流成本控制的重要性。與此同時，在很多方面都與國際大企業(yè)之間存在差距，具體體現(xiàn)在以下方面：（1）物流市場供需矛盾突出，社會物流粗放不成熟傳統(tǒng)的企業(yè)物流運作模式是作坊式的自成一派，致使?jié)撛诘奈锪餍枨鬅o法轉(zhuǎn)化為有效的市場需求；同時，絕大多數(shù)企業(yè)都涌向運輸領(lǐng)域，造成我國運輸能力，惡性競爭頻繁出現(xiàn)，此外，我國GDP指標(biāo)占物流成本的比重遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過發(fā)達(dá)國家的10%指標(biāo)。反映了我國物流的粗放與落后。綠色純凈的GDP在這里遇到了統(tǒng)計上的阻礙，盲目追求經(jīng)濟效益，忽略質(zhì)量。雖然有關(guān)物流的基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展很快，但同物流需求的增長仍然不適應(yīng)，存在物流供給明顯不足的“硬缺口”現(xiàn)象（2） “瓶頸”約束。 既存在技術(shù)與裝

16、備水平落后的“硬約束”，更有物流綜合協(xié)調(diào)能力薄弱的“軟約束”。市場發(fā)育不成熟。地方保護主義、暗箱操作等問題，再加上行業(yè)誠信體制不健全，導(dǎo)致了物流效率走向滑坡。（3）企業(yè)物流管理水平尚待提高 企業(yè)物流外包業(yè)務(wù)是管理經(jīng)營體制上的一個創(chuàng)新，國內(nèi)目前的物流外包業(yè)務(wù)還是集中于傳統(tǒng)的方面（倉儲、運輸），新興物流業(yè)務(wù)外包比例較低。從物流費用構(gòu)成可以看出，我國物流管理費用占總費用的14%，是美國的將近四倍。很明顯，國內(nèi)的社會物流專業(yè)化水平、組織能力和管理水平都亟待提高。 （4）企業(yè)物流服務(wù)水平不適應(yīng)市場需要。 企業(yè)一味的追求所謂的現(xiàn)金流和市場份額，忽略了服務(wù)的增長價值。 以上問題的存在，導(dǎo)致企業(yè)的物流服務(wù)沒有

17、融入到企業(yè)的營銷戰(zhàn)略當(dāng)中，發(fā)揮其應(yīng)有的作用，最終影響企業(yè)的目標(biāo)收益和長期的競爭優(yōu)勢。3.2、國內(nèi)企業(yè)物流管理落后的原因1、人才匱乏。未來企業(yè)發(fā)展的趨勢是尋找復(fù)合型物流人才，既懂物流管理，又懂企業(yè)經(jīng)營的人才，單一的物流人才已經(jīng)趕不上當(dāng)今時代企業(yè)物流發(fā)展的浪潮了，很難見到既懂電子商務(wù)，又熟悉物流運作的人才了，無論何時，科技的競爭總是以人為本的。人力資源的提升刻不容緩，目前企業(yè)的物流運作人員大多不具備專業(yè)的背景和豐富的理論知識。2、第三方物流發(fā)展緩慢。企業(yè)從自身利益綜合考慮，認(rèn)為第三方物流的成本比較高，甚至高于自建物流，同時，作為第三方物流的主體，物流公司的管理體制松散，運作方式效率低下，綜合導(dǎo)致了

18、第三方物流的延遲。3、企業(yè)物流技術(shù)落后以及信息化程度低。很多先進的物流技術(shù)，比如條形碼掃描識別技術(shù)，目前沒有廣泛普及，雖然個別企業(yè)嘗試了MRP(物流需求計劃）和ERP(企業(yè)資源計劃)等，但是實質(zhì)上的成效和進步并未看到。4、企業(yè)的管理層人員輕視物流發(fā)展。即便已經(jīng)意識到物流是企業(yè)創(chuàng)造利潤的第五元素，但像蘇寧、海爾、京東商城這樣將物流視為生命的企業(yè)還不多，總體上仍處于劣勢。3.3國內(nèi)企業(yè)進行經(jīng)營管理時發(fā)展物流建議 3.3.1人才培養(yǎng)始終放到首位擁有高素質(zhì)的物流人才，可以長期有效地提升品牌形象，獲取消費者忠誠度。物流管理的水平提高，首先要以人為本企業(yè)可以通過以下方式培育人才：與專業(yè)咨詢公司溝通合作，派

19、專人參加物流培訓(xùn)班，培養(yǎng)高級物流技術(shù)水平人才建立物流示范區(qū)，建立人員競爭機制，優(yōu)勝劣汰，培養(yǎng)骨干。加強交流，與國家上先進的企業(yè)進行物流人才培育模式的交流攻堅專項課題，提高科研水平，從理論上給企業(yè)物流人員的培養(yǎng)提供支持。3.3.2觀念變革具體來說應(yīng)注意以下幾點：1、樹立現(xiàn)代物流管理思想，把物流運作管理視為營銷一部分。在物流管理觀念上實現(xiàn)變革。首先，徹底改變過去只重市場促銷而忽視物流管理的狀況，建立現(xiàn)代物流管理的新模式。其次，形成供應(yīng)鏈管理思想，把物流運作建成一個以滿足經(jīng)營需要為目標(biāo)的供應(yīng)鏈體系。再次，建立綠色物流觀念，順應(yīng)綠色潮流，積極采用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，推動企業(yè)物流的可持續(xù)發(fā)展。2、重視系統(tǒng)化管

20、理，提高物流管理效率（1）物流信息化首先，一套完整管理系統(tǒng)，可以為物流運作提供電子化管理。其次，一個數(shù)據(jù)交換平臺。再次，為用戶提供個性化物流信息服務(wù)。為此，企業(yè)應(yīng)加大投入，建立計算機支持的物流信息系統(tǒng)。美國聯(lián)合速遞公司在最近10年中，技術(shù)方面投入110億美元，配置主機、PC機、手提電腦、無線調(diào)制解調(diào)器、蜂窩通信系統(tǒng)等。這個投入不僅使其實現(xiàn)了與90的美國公司和96的美國居民之間的電子聯(lián)系，同時也實現(xiàn)了對每件貨物運輸即時情況的掌握。（2）改進物流過程，增加新服務(wù)首先，具備合理的庫存量。企業(yè)應(yīng)在保證市場供應(yīng)不脫節(jié)的前提下，爭取達(dá)到“零庫存”。沃爾瑪公司是這方面的典范。其次，優(yōu)化運輸。制定合理的運輸批

21、量，選擇經(jīng)濟的運輸路線和運輸方案，以節(jié)約運輸成本。再次，物流服務(wù)新內(nèi)容，讓顧客“參與”物流?；卦O(shè)在舊金山的美國哈波爾公司，是擁有4.3億美元資產(chǎn)的運輸公司。盡管它并沒有自己的輪船或飛機，但卻向全世界的顧客銷售和運輸商品。哈波爾深受顧客歡迎的原因就在于提供了一個吸引力特強的服務(wù)系統(tǒng)。在這個系統(tǒng)中，顧客被授權(quán)通過聯(lián)機直接進入哈波爾公司的數(shù)據(jù)庫，隨時了解貨物運送的進間、目前的地點，并可對運輸狀況提出自己的改進建議。最后，建立科學(xué)、合理、優(yōu)化的配送網(wǎng)絡(luò)和配送中心，產(chǎn)品能否通過供應(yīng)鏈快速地到達(dá)目的地，這取決于物流配送網(wǎng)絡(luò)的健全程度。缺乏健全的配送網(wǎng)絡(luò)，電子商務(wù)也只是紙上談兵，不可能取得真正的成功。（3

22、）開發(fā)第三方物流，建立物流聯(lián)盟，優(yōu)化配置資源，讓物流和營銷高效化當(dāng)前，企業(yè)應(yīng)打破自辦物流傳統(tǒng)觀念的束縛，樹立第三方物流理念，加速與第三方物流合作，減少資金成本，提高資金周轉(zhuǎn)和運用率，增強競爭力，提高市場占有率。此外，第三方物流提供能夠利用精心策劃的物流計劃和適時裝運手段，最大限度地減少企業(yè)庫存，甚至實現(xiàn)“零庫存”，從而大大降低成本。建立物流聯(lián)盟就是以自身為核心，聯(lián)合其他企業(yè)和第三方物流，將眾多企業(yè)以契約方式結(jié)成互相信任、風(fēng)險共擔(dān)、收益共享的伙伴關(guān)系。這樣會降低物流成本，讓分散的物流獲得規(guī)模經(jīng)濟。從社會效益來看，由于采用第三方物流機構(gòu)作為同盟，統(tǒng)籌規(guī)劃、統(tǒng)一實施，減少了社會物流過程的重復(fù)勞動。同

23、時，聯(lián)盟成員風(fēng)險共擔(dān)，降低了風(fēng)險與不確定性，還可以從第三方物流機構(gòu)得到過剩的物流能力。3.2.3多方面創(chuàng)新偉大的科學(xué)社會主義理論告訴我們，創(chuàng)新是一個民族進步的靈魂，也是我國企業(yè)發(fā)展物流取勝的重要手段。不僅強調(diào)理論上的創(chuàng)新，也要強調(diào)實踐基礎(chǔ)上的科技創(chuàng)新，先進的物流技術(shù)大大縮短運作的時間，減少運作的成本，提高物流服務(wù)及產(chǎn)品銷售的競爭力。實際操作中有以下幾點可以啟動：（1）管理方式改進 企業(yè)需要應(yīng)用供應(yīng)鏈思想整合和優(yōu)化物流系統(tǒng)，能夠形成整體協(xié)同，提高效率。一般有自建物流、合作物流和第三方物流經(jīng)營方式。自我物流經(jīng)營方式就是指利用企業(yè)已有的物流資源，通過采用先進的物流管理系統(tǒng)和物流技術(shù)，不斷優(yōu)化物流運作

24、流程，為生產(chǎn)經(jīng)營過程提供高效、優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)的基本方式。合作物流經(jīng)營方式就是指在已有的物流資源難以滿足生產(chǎn)經(jīng)營活動需要時，與供應(yīng)商、其他企業(yè)以及相關(guān)消費者聯(lián)合起來為有效解決物流需要而開展的物流服務(wù)協(xié)作的基本方式。需要注意協(xié)作基礎(chǔ)，通過資源互補、合理運作、共享利益，實現(xiàn)企業(yè)物流經(jīng)營過程的順利進行。第三方物流經(jīng)營方式就是將經(jīng)營活動所需的物流服務(wù)外包給第三方物流企業(yè)完成的基本方式。企業(yè)的物流管理方式應(yīng)該向第三方物流邁進(2)工具升級和平臺搭建 高科技的飛速發(fā)展，已經(jīng)讓社會產(chǎn)生了日新月異的進步，企業(yè)物流從操作技術(shù)、設(shè)施設(shè)備、配送工具等方面要跟上現(xiàn)代物流發(fā)展和企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的需要。在進行產(chǎn)品制造和分銷的

25、過程中，創(chuàng)造性的融合現(xiàn)代物流的新思想、新技術(shù)。在物流運作與管理上僅靠自己的力量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，需要加大政府的宏觀調(diào)控力度，由政府牽頭引導(dǎo)，促進各行業(yè)企業(yè)的相互合作，積極營造有利于我國企業(yè)物流發(fā)展的廣闊平臺 3.3.4渠道和服務(wù)上的改進 企業(yè)物流發(fā)展的根本是“暢通”，讓渡使用價值上的全面暢通，借助現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，以領(lǐng)先級的技術(shù)規(guī)模，讓市場-客戶的雙向關(guān)系變?yōu)橐惑w化，降低生產(chǎn)銷售總成本。（1）市場：生產(chǎn)-銷售渠道暢通對市場需求的反應(yīng)速度直接決定著企業(yè)經(jīng)營的成敗。產(chǎn)品要以品牌意識為導(dǎo)向，提高發(fā)送速度，要考慮到顧客隨時能買到所需的產(chǎn)品，通過市場的需求促進產(chǎn)品的銷售，提高物流的流通效率，增加產(chǎn)品的透明度

26、，以合理的營銷渠道帶動企業(yè)物流活動，充分認(rèn)識銷售和物流是不可分割的關(guān)系（2）提高客戶服務(wù)現(xiàn)代的市場條件下，明顯的特征是買方市場，消費者決定了企業(yè)的銷量和成敗。因此，企業(yè)應(yīng)該盡可能滿足客戶服務(wù)要求，由于消費者心態(tài)的多元化和個性化，給企業(yè)滿足客戶需求的方式提除了考驗，高效權(quán)衡客戶服務(wù)成本和自身經(jīng)營的技術(shù)允許條件下的成本之間的輕重緩急是關(guān)鍵一步。（3） 對政府的要求關(guān)鍵的一步市政府的職能發(fā)揮，市場是盲目和有缺憾的，政府的職能發(fā)揮在此時變得很重要，宏觀上的調(diào)控，可以保證市場在良性的競爭環(huán)境中穩(wěn)步發(fā)展。 政府首先應(yīng)該加大對物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，諸如鐵路、港口、多式聯(lián)運和重要物流節(jié)點建設(shè)；其次，創(chuàng)造適宜

27、的政策環(huán)境、例如交通規(guī)費、配貨車輛交通管理、貨運代理、物流市場規(guī)范、快通關(guān)等方面。總之，發(fā)展企業(yè)物流，企業(yè)的重心不可以單單放在制造過程的優(yōu)化和技術(shù)的創(chuàng)新上。還要通過快速、高效的物流運作，提高自身的核心競爭力，維持長期競爭優(yōu)勢 3.4 提倡物流管理對企業(yè)績效提高的啟示面對變幻莫測、競爭激烈的市場環(huán)境、消費者需求個性化、消費水平不斷提高的市場需求，企業(yè)傳統(tǒng)的模式，已無法適應(yīng)需要，加強企業(yè)物流管理，縮短產(chǎn)品開發(fā)、采購、加工制造至流通配送周期，降低從供應(yīng)商用戶的全過程的供應(yīng)鏈成本，已成為提升競爭力的主要手段。提倡企業(yè)物流的創(chuàng)新管理擁有重大的現(xiàn)實意義。1、提倡物流管理是提高企業(yè)績效的重要手段我國目前正面

28、臨兩個大轉(zhuǎn)折：一方面是工業(yè)化的進一步發(fā)展，另方面是向信息化的轉(zhuǎn)變。我國進入WTO后的。面臨了諸多的考驗，企業(yè)可以選擇用降低成本，提高生產(chǎn)率的發(fā)展戰(zhàn)略，也可以用為顧客創(chuàng)造差異價值的戰(zhàn)略來獲取競爭優(yōu)勢。中國日趨成為世界工廠，首要的成長目標(biāo)是成本和價值的最優(yōu)化契合。若想最大強度的提升企業(yè)績效必需通過以業(yè)務(wù)流程創(chuàng)新為核心的物流管理創(chuàng)新。物流管理創(chuàng)新能降低庫存量，縮短提前期，提高資金利用率，從而提高生產(chǎn)率降低總成本。沿著增加企業(yè)的競爭優(yōu)勢，同時能增加可靠性和快速反應(yīng)能力，提供個性化服務(wù)。 物流管理創(chuàng)新可以在不同程度上同時提高企業(yè)的成本優(yōu)勢和價值優(yōu)勢。所以他的創(chuàng)新是重中之重。2、企業(yè)的核心業(yè)務(wù)流程的創(chuàng)新是

29、物流管理的關(guān)鍵。傳統(tǒng)的工業(yè)化時期產(chǎn)生的各種流程的運作步驟在今時今日變成了企業(yè)的累贅。被分割后的流程，步驟多、周期長、成為競爭力提升最大的絆腳石。所以通過對業(yè)務(wù)流程的創(chuàng)新，可以減少積壓和多余的庫存，最終讓勞動生產(chǎn)率得到飛速提升。新時期的物流管理強調(diào)的是整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)化的管理和企業(yè)的整體效益。要想提高企業(yè)的競爭優(yōu)勢，重心不能只是放在制造過程的優(yōu)化和技術(shù)創(chuàng)新上。實際上，產(chǎn)品的直接成本在企業(yè)的總成本中只占十分之一，而物流成本占到總成本的五分之二；制成品的制造時間只是總時間的10%，但是物流所用的時間是制成品的9倍。降低物流成本10%可以讓總成本下降4%。因此，想提高利潤空間，就要在物流管理上切入，通過高效率的物流運作，實現(xiàn)企業(yè)的成本優(yōu)勢，提高企業(yè)市場份額和利潤。由此，物流被稱為“第三個利潤源泉”。3、系統(tǒng)化的物流管理能優(yōu)化供應(yīng)鏈的價值創(chuàng)造過程企業(yè)競爭優(yōu)勢的來源是成本和產(chǎn)品價值的差異化。系統(tǒng)化的物流管理，可以讓業(yè)務(wù)流程的步驟減少，從本質(zhì)上促成了成本優(yōu)勢。對消費