45期避碰考題要點

1、海船船員適任證書全國統(tǒng)考試題（總第45期）科目：船舶值班與避碰試卷代號：922適用對象：無限、近洋、沿海航區(qū)3000總噸及以上船舶二/三副（本試卷卷面總分100分，及格分為80分，考試時間100分鐘）1 .國際海上避碰規(guī)則適用的船舶不包括：A.在海面航行的潛水艇B.在水下潛航的潛水艇C.抬離水面的氣墊船D.貼近水面飛行的地效船2 .國際海上避碰規(guī)則不妨礙各國政府為制定額外的隊形燈、信號燈、笛號或號型。A.軍艦B.結(jié)隊從事捕魚的漁船C.軍艦及軍艦護航下的船舶D.軍艦及軍艦護航下的船舶或結(jié)隊從事捕魚的漁船3 .下列哪種情況不屬于互見中？I、一船能自他船以視覺看到時H、霧中兩船距離很近但一船只能見到

2、他船影子，看不清輪廓出、霧中兩船相互以視覺看到時A.IB.nC.I、出D.I、n、出4 .號型應在下列哪一時間內(nèi)顯示？A.從日出到日沒B.白天C.從0600-1800D.從日沒到日出5 .LA50m船舶的尾燈、環(huán)照燈最小能見距離為：A.5海里B.3海里C.2海里D.1海里6 .機動船在航時，除顯示桅燈外：A.僅在對水移動時，顯示舷燈和尾燈B.僅在對水移動時，顯示舷燈和尾燈C.僅在對地移動時，顯示舷燈和尾燈D.在不對水移動時，不需顯示舷燈和尾燈7 .夜間在海上從事捕魚作業(yè)的船，應顯示舷燈、尾燈的情況是：I、在航對水移動時n、在航不對水移動時出、錨泊時A.I、n、出B.I、nC.ID.nm8 .從

3、事清除水雷作業(yè)的船舶在航時，應：A.顯示“紅、白、紅信號燈”，因為該船是一艘“操縱能力受到限制的船舶”B.按機動船顯示號燈并另應顯示三盞品字形環(huán)照紅燈C.只有處于在航對水移動時，才應顯示三盞品字形環(huán)照綠燈以及“機動船”的桅、舷、尾燈D.無論是否對水移動，均應顯示桅、舷、尾燈9 .一艘不易察覺、部分淹沒的被拖船或物體或組合體，當拖帶長度超過200米時，則在白天應懸掛:A.在最前面一艘被拖船舶或物體的前后兩端各懸掛一個菱形體B.在最前面一艘被拖船舶或物體的末端懸掛一個菱形體C.除在最后一艘被拖船舶或物體的末端懸掛一個菱形體外，在最前面一艘被拖船舶前端另外懸掛個菱形體D.在最后一艘被拖船舶或物體的前

4、后兩端各懸掛一個菱形體外10 .L=110米的機動船在錨泊時，在夜間應顯示：A.前錨燈B.前、后錨燈、甲板工作燈C.前、后錨燈，還可顯示甲板工作燈D.后錨燈11 .擱淺船（L12n）應顯示的號燈為：A.前后錨燈、甲板燈，兩盞垂直環(huán)照紅燈B.錨燈，兩盞垂直環(huán)照紅燈C.甲板燈，兩盞垂直環(huán)照紅燈D.兩盞垂直環(huán)照紅燈12 .在海上，當你看到他船的號燈為白、綠、白垂直三盞號燈，垂直兩盞白燈和紅、綠舷燈時，他船為:A.非拖網(wǎng)漁船在放網(wǎng)時B.在航對水移動的拖網(wǎng)漁船在放網(wǎng)時C.在航對水移動的拖網(wǎng)漁船在收網(wǎng)時D.非拖網(wǎng)漁船在收網(wǎng)時13 .“短聲”指歷時：A.41秒的笛聲B.412秒的笛聲C.4tJ23秒的笛聲D

5、.4tJ46秒的笛聲14 .下列哪些聲號可用燈光信號作補充？A.至少五聲短而急的聲號B.一長聲C.兩長一短D.四短聲15 .企圖追越的船舶鳴放追越聲號后，如被追越的船舶未鳴放聲號，則：A.后船應假定前船默許追越B.后船即可實施追越C.后船應認為前船不同意追越D.免除追越船讓路責任16 .能見度良好條件下，一船全速倒車，由船塢退到航道，由于碼頭建筑物遮蔽無法發(fā)現(xiàn)航道中來船時,該船應鳴放什么聲號？A.三短聲B.四短聲C.五短聲D.一長聲17 .“能見度不良時使用的聲號”適用于：A.在能見度不良的水域中航行時B.在能見度不良的水域中或其附近航行、錨泊或擱淺時C.在能見度不良的水域中或其附近相互看不見

6、時D.在能見度不良的水域中或其附近航行時18 .操縱能力受到限制的船舶，錨泊中執(zhí)行任務，當時能見度不良時，應鳴放：A.急敲鐘5秒/1分鐘間隔B.前種后鑼各5秒/1分鐘間隔C.前種后鑼各5秒/2分鐘間隔D,一長兩短的笛號19 .霧中航行，當你聽到一長二短的笛號后，可表時來船為：I、是一艘被拖帶的船舶中的最后一艘n、一艘被拖帶的船舶中的最前一艘出、該被拖船上配備有船員IV、該被拖船不配備有船員A.I、出B.n、WC.I、ivD.nm20 .霧中，聽到緊急敲鐘前后各有分隔而清晰的號鐘三下，則他船為：A.擱淺船B.操縱能力受到限制的船舶C.失去控制的船舶D.限于吃水的船舶21 .關(guān)于招引他船注意的信號

7、，下列說法正確的是：I、應不致被誤認為“規(guī)則”其他各條所準許的任何信號n、應不致被誤認為是任何助航標志的燈光出、應盡可能接近規(guī)則其他各條所規(guī)定的任何信號A.IB.I、nC.nmD.I、n、出22 .你船在海上航行，用望遠鏡看到前方船顯示上面一個球體，下面一面方旗的信號，它表示什么意義？A.他船失控B.從事敷設(shè)電纜的船舶正在作業(yè)C.遇險船需要救助D.從事清除水雷作業(yè)的船舶警告來船接近是危險的23 .國際海上避碰規(guī)則第五條“瞭望”的適用對象是指：A.瞭望人員B.當班駕駛員與瞭望人員C.駕駛員D.駕駛臺所有值班人員24 .關(guān)于保持正規(guī)的瞭望，下列說法中哪個正確：A.只要能發(fā)現(xiàn)碰撞危險，就意味著保持的

8、瞭望是正規(guī)的B.保持正規(guī)的瞭望，就意味著在任何時候，每一船舶應采取適合當時環(huán)境和情況下一切有效的手段保持系統(tǒng)的觀察C.只要船舶使用視覺進行不間斷的觀察，即可認為保持著正規(guī)的瞭望D.保持正規(guī)的瞭望，就意味著在任何時候，每一船舶可使用任一手段進行不間斷的觀察25 .STCW規(guī)則中指出，值班駕駛員應隨時保持正規(guī)的瞭望，其目的包括：I、對環(huán)境和情況保持連續(xù)戒備的狀態(tài)，并及早發(fā)現(xiàn)或察覺到它的變化n、充分估計碰撞、擱淺和其它危害航行安全的局面和危險出、確定可以從事其他工作的時間A.IB.I、出C.I、nD.I、n、出26 .對安全航速的正確解釋是：A.允許有時間采取適當而有效的行動避免碰撞并能在適合當時環(huán)

9、境和情況的距離內(nèi)把船停住的速度B.能維持舵效的速度C.在能見距離一半的距離內(nèi)能把船停住的速度D.保證不出事故的速度27 .在能見度不良的水域中航行，對裝有可使用雷達的船舶在決定安全航速時的首要因素是：A.雷達的特性B.能見度情況C.航道條件D.通航密度28 .在判斷碰撞危險時，下列哪種資料是不充分的：I、相對方位的變化H、憑霧號獲得的資料出、利用雷達兩次測得數(shù)據(jù)進行標繪的資料A.I、出B.n、出C.I、nD.I、n、出29 .在能見度不良的水域中，判斷碰撞危險最有效的方法是：A.雷達標繪法B.根據(jù)他船鳴放的霧號的方位變化C.在雷達上觀測來船方位的變化D.利用VHF詢問他船航向航速30 .來船的

10、DCPA不變（不為零）的情況下，其羅經(jīng)方位的變化率與來船的距離的關(guān)系是：I、距離較遠是變化較快n、距離近時變化快出、與距離變化無關(guān)，如果羅經(jīng)方位改變，只能說明DCPA發(fā)生了變化A.IB.I、出C.nD.n、出31 .在海上，用雷達來協(xié)助避碰時，通常把雷達放在海里檔進行標繪。A.24B.12C.6D.332 .互見中存在讓路船和直航船的情況下，應及早采取行動，以避免緊迫局面的形成是：A.讓路船的責任B.直航船的責任C.讓路船和直航船共同的責任D.當讓路船不履行時，由直航路履行33 .在能見度不良的開闊水域中航行與他船構(gòu)成碰撞危險，從及早的要求考慮，采取避讓行動的時機應比在能見度良好是要;對正橫附

11、近的來船在相距較近時宜采取避讓行動。A.早些；加速B.晚些；減速C.早些；把船停住D.晚些；大幅度轉(zhuǎn)向34 .采取避碰措施中，最忌諱的是：A.大幅度左轉(zhuǎn)B.大幅度減速C.對航向、航速作一連串小變動D.大幅度加速35 .船舶在足免的水域中及時的、大幅度地、且不致造成另一緊迫局面的轉(zhuǎn)向，可能是：A.最有效的避碰行動B.避免緊迫危險的最有效的行動C.避免緊迫局面最有效的行動D.避免碰撞危險最有效的行動36 .“不應妨礙”規(guī)定適用于：I、兩船相遇，尚未構(gòu)成碰撞危險之前H、兩船相遇構(gòu)成碰撞危險之后出、僅適用于互見中的兩船A.IB.I、出C.I、nD.I、n、出37 .國際海上避碰規(guī)則中規(guī)定不應妨礙他船的

12、船舶可能是：I、直航船n、讓路船出、在航不對水移動的船舶A.iB.i、nC.nmD.I、n、出38 .避讓行動有效性的核查的規(guī)定適用于下列哪些船舶？I、互見中的追越船n、互見中的被追越船出、互見中構(gòu)成碰撞危險的兩艘操縱能力受到限制的船舶A.I、nB.I、n、出C.I、出D.n、出39 .關(guān)于狹水道條款的適用范圍，下列說法正確的是：I、僅適用于能見度良好是互見中的船舶n、僅適用于任何能見度時在互見中的船舶出、適用于任何能見度情況A.IB.I、nC.mD.I、n、出40 .在狹水道或航道中，當你船企圖追越他船，根據(jù)良好的船藝你船通常應從：A.他船的左舷追越B.他船的右舷追越C.靠近本船右舷的航道外

13、緣追越D.靠近本船左舷的航道外緣追越41 .根據(jù)國際海上避碰規(guī)則規(guī)定：A.穿越航道的船就是一艘讓路船B.穿越航道的船可能適用“交叉相遇局面”條款而成為一艘直航船C.穿越航道的船舶，首先負有“讓清他船”的責任與義務D.穿越航道的船舶，不應妨礙任何在狹水道或航道內(nèi)航行的機動船的通行42 .下列哪種船舶應避免在航道內(nèi)錨泊？A.任何船舶B.帆船C.從事捕魚船D.機動船43 .在IMO采納的分道通航制水域，下列說法中錯誤的是：I、穿越通航分道的船舶不但應避免妨礙在分道內(nèi)行駛的船舶且負有為其讓路的責任n、穿越通航分道的船舶是否負有讓路的責任和義務，取決于是否違背“應盡可能直角穿越”的規(guī)定出、穿越通航分道的

14、船舶應避免妨礙在分道A.IB.I、nC.I、n、出D.nm44 .在IMO采納的分道通航水域，下列說法正確的是：I、所有從事捕魚的船舶在通航分道內(nèi)必須沿相應通航分道的船舶總流向行駛n、 從事捕魚的船舶在分隔帶或沿岸通航帶內(nèi)可以向任何方向進行捕魚作業(yè)m、 在通航分道內(nèi)沿相應總流向行駛的從事捕魚的船舶免除不應妨礙他船的義務A.IB.nC.I、出D.I、n、出45 .在IMO采納的分道通航水域，下列說法正確的是：A.所有可安全使用相應公鄰近通航分道的船舶，不應使用沿岸通航帶B.所有可安全使用沿岸通航帶的船舶，不應使用通航分道C.除帆船和長度小于20m的船舶外，其他可安全使用通航分道的船舶，不應使用沿

15、岸通航帶D.除帆船和長度小于20m的船舶以及從事捕魚的船舶外，其他可安全使用相應通航分道的船舶，通常不應使用沿岸通航帶46 .在IMO采納的分道通航水域，下列說法正確的是：I、船舶應盡可能避免穿越通航分道；n、穿越通航分道的船舶不應妨礙沿通航分道行駛的機動船的安全航行；出、穿越通航分道的船舶不應妨礙沿通海分道行駛的除從事捕魚的船舶外任何船舶的安全航行；IV、穿越通航分道的船舶A.I、n、WB.I、n、出C.I、nD.I47 .在IMO采納的分道通航水域端部附近，下列說法正確的是：I、船舶應避免在此區(qū)域錨泊n、船舶應保持與通航分道總流向完全一致的航向出、船舶應特另謹慎駕駛A.IB.I、nC.nm

16、D.I、出48 .在IMO采納的分道通航制水域內(nèi)， 操縱能力受到限制的船舶在招待某項作業(yè)所必須的限度內(nèi)可免受分道通航制條款的約束，該項作業(yè)不包括：A.從事清除水雷作業(yè)B.從事疏浚作業(yè)C.在航中從事轉(zhuǎn)運人員D.維護海底電纜作業(yè)49 .追越條款適用于：A.互見中B.能見度不良C.任何能見度D.能見度良好50 .互見中，下列說法正確的是：A.除其他條款另有規(guī)定外，任何船舶在追越任何他船時，均應給被追越船讓路B.追越路是否負有讓路的責任與義務，將取決于兩船在接近過程中是否構(gòu)成碰撞危險C.不管規(guī)則其它條款作何規(guī)定，追越船均應給被追越路讓路D.若被追越船違背規(guī)則采取行動，即可免除追越船讓路的責任與義務51

17、 .根據(jù)追越條款，下列說法何者正確？A.如后船對本船是否在追越前船有任何懷疑，應假定在追越B.如前船對本船是否在被后船追越有任何懷疑，應假定在被追越C.追越形成后，其后兩船間的方位變化可能使追越船變?yōu)橹焙酱珼.如后船對本船是否在追越前船有任何懷疑，則兩船間的方位關(guān)系變化可能使追越船變?yōu)橹焙酱?2 .以下說法中正確的是：A.只要追越船駛過被追越船船頭以后，即可免除追越船讓開被追越船的責任B.只要追越船與被追越船保持平行并駛，即可免除追越船應承擔的讓路責任C.只要追越船看到被追越船舷燈，即可免除追越船應承擔的讓路責任D.只要追越船駛過讓清被追越船船頭以后，方可免除追越船讓開被追越船的責任53 .下

18、列不構(gòu)成對遇局面的是：I、互見中，一艘機動船與一艘用機器推進的使用釣從事捕魚的船舶航向相反相互駛近構(gòu)成碰撞危險時n、互見中一艘操縱能力受到限制的船舶與一艘限于吃水的船舶航向相反相互駛近構(gòu)成碰撞危險時出、互見中，一懸掛一圓柱體號型船舶與一艘駛帆并用機器推進的船舶構(gòu)成的碰撞危險時A.iB.i、nC.i、n、出D.nm54 .與其他相遇局面相比，對遇局面獨具的特點是：A.適用于互見B.適用于兩機動船C.不存在讓路船與直航船D.以碰撞危險為條件55 .你駕駛的機動船與另一機動船航向相反，構(gòu)成碰撞危險，當你對相遇局面是否屬于對遇有懷疑時，你應：A.右轉(zhuǎn)并鳴放一短聲B.左轉(zhuǎn)并鳴放二短聲57 .你船（機動船

19、）看見一機帆并用的船舶從左舷正橫駛近并構(gòu)成碰撞危險時，你船應:A.左轉(zhuǎn)從他船尾通過B.停車C.右轉(zhuǎn)并讓清D.保向保速58 .規(guī)則中“應避免橫越他船前方”的規(guī)定，適用于：A.任何局面中的讓路船B.僅適用于交叉相遇局面中的讓路船C.除18條船舶之間責任條款中規(guī)定的讓路船外的一切讓路船D.除追越局面外的一切讓路船59 .讓路船的行動必須符合：I、及早地采取行動H、行動是大幅度的出、能寬裕地讓請他船IV、如果當時環(huán)境情況允許，避免橫越他船前方A.IB.I、nC.I、n、出D.I、n、出、IV60 .直航船行動條款適用于：A.互見中B.任何能見度C.互見中，機動船D.任何能見度，機動船61 .在規(guī)則要求

20、保向保速時，下列何種情況下，直航路的行動是不正當?shù)模緼.直航路在到達航道彎頭改向B.為校對羅經(jīng)而作航向的改變C.到達港口前為了安全進港而減速D.由于風浪變大，為防止主機超負荷運轉(zhuǎn)而采取適當?shù)慕档娃D(zhuǎn)速的措施C.保向保速D.56.交叉相遇局面條款適用于：A.機動船與帆之間交叉相遇局面C.機動船與從事捕魚捕之間鳴放五短聲，等待B.兩機動船之前D.機動船與失去控制的船舶之前62 .直航船可獨自采取操縱行動以避免碰撞的時機為：A.當發(fā)現(xiàn)兩船業(yè)已構(gòu)成碰撞危險之時B.當發(fā)現(xiàn)兩船業(yè)已拉近到單憑讓路船的行動已經(jīng)不能避免碰撞時C.當發(fā)現(xiàn)兩船業(yè)已構(gòu)成緊迫危險之時D.當發(fā)現(xiàn)讓路船顯然未遵照規(guī)則規(guī)定采取讓路行動時63

21、.下列說法何者正確？A.當直航路獨自采取避讓行動時，讓路船的讓路義務開始被解除B.當直航路應采取最有助于避碰的行動時，說明從此刻起，兩船的業(yè)務完全相等C.避免緊迫局面的形成是讓路船的法定責任D.避免緊迫局面的形成是讓路船與直航船的法定責任64 .關(guān)于“船舶間責任條款”與其他條款之間的關(guān)系，下列說法正確的是：I、“船舶間責任條款”與分道通航制條款沖突時，應執(zhí)行分道通航制條款；n、“船舶間責任條款”與追越條款沖突時，應執(zhí)行追越條款；出、“船舶間責任條款”與狹水道條款沖突時，應執(zhí)行狹水道條款A.I、n、出B.n、出C.nD.m65 .互見中的一艘在航機動船，當與下列哪一船舶相遇時，應給他船讓路：A.

22、右舷125方向駛近的大油輪B.左舷60方向駛近的水面上水上飛機C.正前方駛近的帆船D.左舷60駛近的潛水艇66 .根據(jù)規(guī)則18條，從事捕魚的船舶應給下列哪些船舶讓路？I、帆船；n、失去控制的船舶；出、操縱能力受到限制的船舶；IV、限于吃水的船舶V、從事一般拖帶的船舶A.IvB.nvC.n、出D.I出67 .根據(jù)規(guī)則第18條規(guī)定，除失去控制的船舶與操縱能力受限船外，任何船舶與限于吃水的船舶相遇，后者的責任是：A.避免妨礙他船的航行B.不負任何避讓責任C.充分注意其特殊條件，特別謹慎駕駛D.保向保速68 .下列說法哪個不正確？I只要兩船相互發(fā)現(xiàn)，即應執(zhí)行互見中的行動規(guī)則H、霧中，當兩船接近到即將構(gòu)

23、成緊迫局面，即使兩船互見，也不應執(zhí)行互見中的行動規(guī)則出、霧中，當兩船接近到即將構(gòu)成緊迫局面，即使兩船尚未互見，也應執(zhí)行互見中的行動規(guī)則A.IB.I、出C.n、出D.I、n、出69 .不能見度不良時，關(guān)于“安全航速”說法不正確的是：I、“安全航速”指備車并以前進一的車速行駛n、“安全航速”指能維持舵效的最小速度出、“安全航速”指能在能見距離內(nèi)把船停住的速度A.IB.I、nC.n、出D.I、n、出70 .不能根據(jù)霧號確定來船的方位和距離的原因是：I、聲波在霧中傳播會發(fā)生異常折射n、聲波會受風向風力的影響出、霧號不能作為判斷碰撞危險的觀測資料71 .在能見度不良的水域中航行，在雷達上發(fā)現(xiàn)前方有一物標

24、與本船構(gòu)成碰撞危險，經(jīng)觀測已經(jīng)確定他船為一艘被追越船，你采取避讓措施時，應A.避免向左轉(zhuǎn)向B.避免橫越他船前方C.視具體情況向左或向右轉(zhuǎn)向駛過讓清D.避免向右轉(zhuǎn)向72 .下列說法正確的是：I、機動船進入能見度不良的水域就必須備車航行；n、船舶在能見度不良的水域中相互看不見時才須鳴放霧號；出、船舶在能見度不良的水域中保持正規(guī)瞭望指是就是進行雷達標繪；IV、機動船一旦進入霧區(qū)就應減速航行；V、霧中船舶應盡量避免在狹水道A.IVB.I、出、VC.I、VD.I、IV、V73 .船舶在航行中，值班駕駛員忙于定位，在海圖室停留時間太長，以致發(fā)現(xiàn)來船太晚而避讓不及，發(fā)生碰撞事故，是屬于：A.對遵守國際海上避

25、碰規(guī)則條款的疏忽B.對海員通常做法可能要求的任何戒備上的疏忽C.對特殊情況可能要求的任何戒備上的疏忽D.一種特殊情況74.在避讓過程中，駕駛相互交接班的做法，是：A.對遵守國際海上避碰規(guī)則條款的疏忽B.對海員通常做法可能要求的任何戒備上的疏忽C.對特殊情況可能要求的任何戒備上的疏忽D.一種正常情況75 .背離國際海上避碰規(guī)則的條件是：I、危險確實存在H、危險必須是緊迫的出、背離是合理的A.I、nB.I、n、出C.n、出D.I、m76 .下列關(guān)于背離規(guī)則的說法正確的是：I、只要當事船舶之前通過VHF達成協(xié)議，雙方采取的任何違反規(guī)則要求的行動都是“背離”條款所準許的；n、當事船舶之前通過VHF達成

26、協(xié)議采取違反規(guī)則要求的行動不是規(guī)則所指的“背離”；出、在需要背離規(guī)則采取行動時，當事船舶仍采A.IB.nC.I、nD.nm77 .互見中，機動船在航時避讓從事拖網(wǎng)作業(yè)捕魚的船舶，下列說法正確的是：A.避讓雙船對拖網(wǎng)的漁船，應避免從兩船中間通過B.避讓單船拖網(wǎng)漁船時，從其船首通過的距離應大于從其船尾通過的距離C.避讓單船拖網(wǎng)漁船時應避免從其船尾通過A.i、n、出B.i、nC.nD.n、inD.避讓單船拖網(wǎng)漁船時應避免橫越其前方78 .監(jiān)督和實施中華人民共和國海船船員值班規(guī)則的主管機關(guān)是：A.各國政府B.中華人民共和國交通部海事局C.港務局D.交通部79 .組成值班的船員在一定時間內(nèi)的平均工作時間

27、每天不超過小時；就餐替班及正常交接班的時間A.10;不計算在內(nèi)B.10;計算在內(nèi)C.12;不計算在內(nèi)D.12;計算在內(nèi)80 .根據(jù)STCW公約值班規(guī)則B部分對防止疲勞做出的指導， 及其中對“壓倒其他的工作條件”的解釋,下列情況屬于“壓倒其他的工作條件”是：I、指由于安全原因不能延誤的工作n、指由于防止污染原因不能延誤的工作出、航次開始時不能合理預料的重要船上工作A.IB.I、n、出C.I、出D.n、出81 .影響疲勞的因素有：I、體力勞動和腦力勞動的持續(xù)時間n、體力勞動和腦力勞動的強度出、船員的情緒，身體狀況等A.I、n、出B.I、nC.ID.nm82 .在確定包括合格的甲板部普通船員在內(nèi)的駕

28、駛臺值班人員構(gòu)成時，特別應考慮下列因素：I、助航儀器，如雷達或無線電定位儀以及其它船舶安全航行的設(shè)備的使用和操作狀態(tài)n、臨近航行上的危險時，可能需要值班駕駛員執(zhí)行額外的航行職責出、駕駛臺是否配置認可的GMDSS6線A.I、nB.I、n、出C.I、出D.n、出83 .關(guān)于負荷航行或甲板值班的高級船員的資格，下列說法正確的是：A.應完全符合STCW公約中所規(guī)定的強制性最低要求B.應完全符合STCW公約中所規(guī)定的可供選擇的發(fā)證標準C.應完全符合STCW公約中所規(guī)定的強制性最低要求或可供選擇的發(fā)證標準D.應完全符合STCW公約中所規(guī)定的強制性和建議性要求和可供選擇的發(fā)證標準84 .組成值班的船員的職責

29、包括：I、遵守航行和在港值班中應遵循的原則，確保在任何時候均能保持安全值班n、保護海洋環(huán)境出、監(jiān)督水上交通安全A.IB.n、出C.I、nD.I、n、出85 .負責航行值班的高級船員可以是唯一的瞭望人員的先決條件是：A.對局面作了充分的估計，確信無疑這樣做是安全的B.充分考慮了天氣情況、能見度、通航密度、鄰近的航行危險物和航行在分道通航制水域內(nèi)或附近時必要的注意等一切因素C.當局面發(fā)生變化時，能立即召人到駕駛臺協(xié)助D.白天86 .值班駕駛在下列是什么情況下可以交接班？A.正在避讓他船時B.正在改向時C.交接班船位未定時D.按船長設(shè)計的航線航行時87 .航行值班駕駛員在下列什么情況下不得接班？A.

30、接班者在夜間視力不能適應時B.惡劣天氣可能造成傷害時C.維持航向發(fā)生困難時D.預計到能見度不良88 .在有引航員在引航船舶時，對船舶完全承擔義務的人員是：A.船長B.引航員C.船長和引航員以及值班駕駛員D.船長和引航員89 .在下列哪些情況下值班駕駛員應立即報告船長？I、發(fā)生火警H、發(fā)生火災出、船舶發(fā)生污染海域事故IV、發(fā)現(xiàn)海上污染情況A.1、出B.n、niC.i、n、niD.i、n、ni、iv90 .下列說法正確的是：I，值班駕駛員應嚴格遵照“船長夜航命令簿”執(zhí)行n、在確認沒有碰撞危險的情況下，應勤測船位，環(huán)境許可時還應使用多種方法定位出、應使用船上適合于該地區(qū)并依照最近期資料改正過的最小比例尺的海圖IV、值班駕駛員應確切地辯認沿岸陸標及所有有A.IB.I、n、WC.mD.出、iv91 .錨泊中，當負責值班的駕駛員發(fā)現(xiàn)本船走錨時，下列說法錯誤的是：I、出現(xiàn)危險局面時，應果斷地采取一切有效措施，以避免或減少損失n、出現(xiàn)危險局面時，應首先報告船長，在船長到駕駛臺之前不采取一切措施，以避免擴大損失出、出現(xiàn)危險局面時，應首先報告船長，在征A.I、n、出B.n、出C.I、nD.i92 .關(guān)于沿岸通航帶，下列