停車(chē)區(qū)位誘導(dǎo)系統(tǒng)方案

1、城市停車(chē)區(qū)位誘導(dǎo)系統(tǒng)方案城市停車(chē)區(qū)位誘導(dǎo)系統(tǒng)作為ITS（智能交通系統(tǒng)）的重要組成部分，歐美等國(guó)家已經(jīng)進(jìn)行了大量研究工作，并將廣泛應(yīng)用于鬧市區(qū)停車(chē)引導(dǎo)。通過(guò)使用城市停車(chē)區(qū)位引導(dǎo)系統(tǒng)，可大大緩解城市交通擁堵?tīng)顩r，減少道路占用，顯著提高原有停車(chē)設(shè)施的利用率，使其取得良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。城市停車(chē)區(qū)位誘導(dǎo)系統(tǒng)方案亦可針對(duì)單個(gè)大型停車(chē)場(chǎng)或者多個(gè)小型停車(chē)場(chǎng)群設(shè)計(jì)的。它創(chuàng)意巧妙，性能卓越,可以使待停車(chē)的人員及時(shí)了解到區(qū)域內(nèi)相關(guān)停車(chē)場(chǎng)空車(chē)位的實(shí)時(shí)信息，從而直接引導(dǎo)車(chē)輛進(jìn)入泊位，避免盲目駛?cè)耄岣叱鞘械缆防寐屎屯＼?chē)場(chǎng)的車(chē)位利用率。通過(guò)城市停車(chē)區(qū)位誘導(dǎo)系統(tǒng)的使用，提供全面停車(chē)指引服務(wù)，可以極大地提高停車(chē)場(chǎng)服

2、務(wù)水準(zhǔn)，提高車(chē)位利用率，樹(shù)立停車(chē)場(chǎng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)的完美形象。我公司自行設(shè)計(jì)、生產(chǎn)的城市停車(chē)區(qū)位誘導(dǎo)系統(tǒng)具有以下特點(diǎn):Ø 從用戶(hù)的角度看：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、調(diào)試靈活便、施工方高安全性、使用快捷；Ø 從管理者的角度看：易于操作維護(hù)、自動(dòng)化程度高、能提供優(yōu)質(zhì)、安全、快捷的泊車(chē)服務(wù)，樹(shù)立全新的物業(yè)管理形象。Ø 從投資者角度看：維護(hù)成本低廉、廣告效益顯著、使投資者的回報(bào)具有超值的效應(yīng)；1. 總體設(shè)計(jì)方案停車(chē)場(chǎng)區(qū)位誘導(dǎo)系統(tǒng)一般由數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、數(shù)據(jù)發(fā)布系統(tǒng)和數(shù)據(jù)管理分析系統(tǒng)三部分組成。數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的主要作用是將停車(chē)場(chǎng)內(nèi)車(chē)位信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采集，并將數(shù)據(jù)匯集到區(qū)位數(shù)據(jù)處理中心；數(shù)據(jù)發(fā)布系統(tǒng)主要作用

3、是將區(qū)位數(shù)據(jù)處理中心中各分區(qū)空余車(chē)位信息通過(guò)有線或無(wú)線方式發(fā)布到停車(chē)場(chǎng)各出入口或各交通要道路口的LED顯示屏上；數(shù)據(jù)分析管理系統(tǒng)主要完成對(duì)區(qū)位數(shù)據(jù)處理中心收到的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析和打印報(bào)表等功能。在目前的技術(shù)條件下，車(chē)位數(shù)據(jù)主要有兩種采集方式：在出入口埋設(shè)線圈的車(chē)輛流量采集；在車(chē)位上安裝超聲波探頭的車(chē)位狀態(tài)采集。這兩種采集方式各有優(yōu)缺點(diǎn)：第種采集方式使用累計(jì)算法，在車(chē)場(chǎng)的每個(gè)出入口安裝兩個(gè)線圈以檢測(cè)車(chē)輛的長(zhǎng)度和方向，并由此實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)出車(chē)輛進(jìn)行累加或累減統(tǒng)計(jì)。這種方式具有成本低廉,施工簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)，但存在一定的累計(jì)誤差（通常在千分之一左右），必須定期對(duì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)校準(zhǔn)。第種采集方式使用“逐一點(diǎn)名”算法

4、，在每個(gè)車(chē)位裝一檢測(cè)探頭以檢測(cè)該車(chē)位是否有車(chē)，通過(guò)采集終端對(duì)每個(gè)探頭的輪詢(xún)?cè)L問(wèn)而統(tǒng)計(jì)出車(chē)位信息。這種采集方式雖然統(tǒng)計(jì)誤差很低，但由于每個(gè)車(chē)位上均要裝一個(gè)探頭，所以成本較高，并且施工布線也比較復(fù)雜。無(wú)論是車(chē)輛流量采集，還是車(chē)位狀態(tài)采集，所有采集的信息都須通過(guò)“數(shù)據(jù)采集終端”通過(guò)工業(yè)控制局域網(wǎng)總線（CAN總線）傳輸?shù)絽^(qū)位數(shù)據(jù)處理中心，然后停車(chē)場(chǎng)區(qū)位數(shù)據(jù)處理中心再將處理后的數(shù)據(jù)通過(guò)CAN總線或無(wú)線方式發(fā)布到附近的空車(chē)位顯示屏上以指引駕駛員選擇行車(chē)路線。停車(chē)場(chǎng)區(qū)位誘導(dǎo)CAN總線局域網(wǎng)控制系統(tǒng)，是由一個(gè)區(qū)位數(shù)據(jù)處理中心和若干個(gè)采集終端組成；空車(chē)位顯示模塊，是由帶不銹鋼外框的LED中文條屏或內(nèi)嵌LED數(shù)碼

5、管的各區(qū)空車(chē)位指示燈箱組成。使用車(chē)輛流量采集方式時(shí)，在每個(gè)單車(chē)道出入口處安裝一個(gè)車(chē)輛流量采集終端，N個(gè)出入口共安裝N個(gè)車(chē)輛流量采集終端，這些終端通過(guò)CAN總線（使用雙絞線）的星形連接和區(qū)位數(shù)據(jù)處理中心形成一個(gè)集散控制系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱(chēng)為“N+1” 系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。使用車(chē)位狀態(tài)采集方式時(shí)，在每個(gè)車(chē)位上方裝一套超聲波探頭，每32個(gè)探頭掛接一個(gè)采集終端，采集終端的數(shù)量由停車(chē)場(chǎng)的車(chē)位數(shù)量各分區(qū)情況決定，這些終端通過(guò)CAN總線（使用雙絞線）的星形連接和區(qū)位數(shù)據(jù)處理中心形成一個(gè)集散控制系統(tǒng)。在車(chē)道入口處或附近的交通路口和其它需要的地方安裝指示空車(chē)位用的LED屏，這些指示屏通過(guò)485總線與就近的數(shù)據(jù)處理中心或流量采集

6、終端連接。1.1.數(shù)據(jù)采集及發(fā)布工作原理在設(shè)備安裝完成后，用戶(hù)先在各采集終端上設(shè)置好編號(hào)、數(shù)據(jù)采集方式等參數(shù)，然后在數(shù)據(jù)處理中心上進(jìn)行以下操作：設(shè)置停車(chē)場(chǎng)分區(qū)總數(shù)和采集終端總數(shù)（即出入口總數(shù)）；設(shè)置各分區(qū)的總車(chē)位數(shù)、已入場(chǎng)車(chē)輛數(shù)；設(shè)置顯示各分區(qū)空車(chē)位數(shù)的LED顯示屏的485通訊地址；各采集終端的出入方向及所對(duì)應(yīng)分區(qū)的編號(hào)。當(dāng)有車(chē)輛通過(guò)采集終端的線圈時(shí)，采集終端檢測(cè)到車(chē)輛的通行方向并計(jì)數(shù)，同時(shí)將相關(guān)信息通過(guò)CAN總線發(fā)送給區(qū)位數(shù)據(jù)處理中心；區(qū)位數(shù)據(jù)處理中心根據(jù)先前的設(shè)置信息計(jì)算各分區(qū)的車(chē)位信息，并通過(guò)CAN總線以廣播的方式將各分區(qū)的車(chē)位信息發(fā)布到每個(gè)數(shù)據(jù)采集終端上；數(shù)據(jù)采集終端在接收到廣播信息之

7、后，將各區(qū)的車(chē)位信息通過(guò)有線或無(wú)線的方式發(fā)送到LED顯示屏上；每一個(gè)LED顯示屏都有一個(gè)可以編碼的地址，該地址與某一個(gè)車(chē)位區(qū)編號(hào)相唯一對(duì)應(yīng)，因此各LED條屏便顯示出各對(duì)應(yīng)車(chē)位分區(qū)的剩余車(chē)位信息。1.2.系統(tǒng)拓?fù)涫疽鈭D1.3.主要特點(diǎn)采用CAN-bus實(shí)現(xiàn)各采集終端與中心的局域網(wǎng)連接，具有抗干擾性強(qiáng)、通信距離遠(yuǎn)（可達(dá)3Km以上）、可掛節(jié)點(diǎn)多等優(yōu)點(diǎn)；Ø采集終端可設(shè)為車(chē)輛流量采集方式或車(chē)位狀態(tài)采集方式Ø每一個(gè)流量采集終端內(nèi)集成兩路地感可同時(shí)連接兩個(gè)線圈，實(shí)現(xiàn)車(chē)行方向檢測(cè)和車(chē)輛長(zhǎng)度檢測(cè)，有效濾除小件金屬物體的干擾，極大提升統(tǒng)計(jì)精度。Ø1個(gè)數(shù)據(jù)中心最大可管理16個(gè)分區(qū)、64

8、個(gè)采集終端；Ø任一數(shù)據(jù)中心或采集終端的RS485接口可接32個(gè)RS485接口的LED顯示屏；Ø提供LED條型文字屏和數(shù)碼屏多種選擇，每一顯示屏只顯示一個(gè)分區(qū)的空車(chē)位信息，該分區(qū)號(hào)與顯示屏的485地址相對(duì)應(yīng)，方便用戶(hù)設(shè)置和管理。Ø系統(tǒng)可脫離電腦獨(dú)立運(yùn)行，可靠性高，維護(hù)率極低。Ø中國(guó)智能交通網(wǎng)城市停車(chē)區(qū)位誘導(dǎo)系統(tǒng)方案介紹1.4 后臺(tái)電腦管理為了提高現(xiàn)代化停車(chē)場(chǎng)的管理效率，并對(duì)停車(chē)場(chǎng)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行跟蹤、統(tǒng)計(jì)和查詢(xún)，我們開(kāi)發(fā)了停車(chē)場(chǎng)區(qū)位誘導(dǎo)系統(tǒng)管理軟件。該軟件主要由：車(chē)輛流量統(tǒng)計(jì)、數(shù)據(jù)中心參數(shù)設(shè)置和車(chē)位實(shí)時(shí)看板三部分功能構(gòu)成。管理電腦的接入只是為了方便數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)

9、，它與區(qū)位數(shù)據(jù)中心的RS232接口相連，但并不參與系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)行，只是從該串口獲取數(shù)據(jù)。所以如果不需對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，可不用連接此電腦。1.4.1.車(chē)輛流量統(tǒng)計(jì)該模塊的主要功能是：提供給停車(chē)場(chǎng)管理者一種了解停車(chē)場(chǎng)運(yùn)行狀況的手段。通過(guò)對(duì)不同時(shí)間段的歷史數(shù)據(jù)的查詢(xún)，可以更好的了解不同時(shí)間段的停車(chē)場(chǎng)的使用情況；通過(guò)對(duì)全場(chǎng)、區(qū)域、采集終端的不同查詢(xún)，可以更好的安排停車(chē)場(chǎng)布局和車(chē)位的分配。界面如下圖：1.4.2.數(shù)據(jù)中心參數(shù)設(shè)置該模塊的主要功能是：設(shè)置整個(gè)停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)正常運(yùn)行需要的各種參數(shù)。各種參數(shù)包括停車(chē)場(chǎng)的分區(qū)數(shù)量、采集終端數(shù)量、各分區(qū)的預(yù)置車(chē)位數(shù)、終端屬性、LED顯示屏參數(shù)等等。當(dāng)系統(tǒng)的硬件安裝完畢后

10、，將各種設(shè)置好的系統(tǒng)參數(shù)傳送給數(shù)據(jù)中心，系統(tǒng)就可以運(yùn)行了。界面如下圖：2.5. 車(chē)位顯示屏2.5.1 主要特點(diǎn)：Ø 提供多種室內(nèi)型或室外型中文LED條屏、LED數(shù)字屏，客戶(hù)可按需選擇；Ø 中文屏自帶標(biāo)準(zhǔn)中文字庫(kù)，所有顯示屏具有數(shù)字前位滅零功能；Ø 所有顯示屏均采用RS485通訊，顯示內(nèi)容以廣播方式在RS485總線上傳輸，每一個(gè)顯示屏具有一個(gè)分區(qū)顯示地址，所以可通過(guò)改變顯示屏的地址來(lái)改變顯示不同分區(qū)的空車(chē)位位信息；Ø 每一顯示屏均配裝有高效開(kāi)關(guān)電源模塊，所以可直接用220V市電供電；3. 車(chē)輛流量采集型區(qū)位誘導(dǎo)系統(tǒng)的具體運(yùn)用3.1停車(chē)場(chǎng)示意圖假設(shè)現(xiàn)有一停車(chē)

11、場(chǎng), 使用車(chē)輛流量采集方式來(lái)設(shè)計(jì)區(qū)位誘導(dǎo)系統(tǒng)。該停車(chē)場(chǎng)如下圖所示：地下一層分為一個(gè)區(qū)（A區(qū)），地下二層分為二個(gè)區(qū)（B區(qū)和C區(qū)）。出、入口路面單車(chē)道設(shè)計(jì)寬度4 米。3.2 方案分析設(shè)計(jì)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況及管理要求，結(jié)合我公司多年的設(shè)計(jì)、施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)該區(qū)域的停車(chē)區(qū)位誘導(dǎo)系統(tǒng)進(jìn)行如下設(shè)計(jì)：1. 區(qū)位數(shù)據(jù)處理中心，型號(hào)TTA-108 一個(gè)；2. 車(chē)輛流量采集終端，型號(hào)TTC-101 九個(gè)；分析如下：通道1為地面到A區(qū)的出入口，2個(gè)車(chē)道，需安裝2個(gè)車(chē)輛流量數(shù)據(jù)采集終端；l通道2為地面到A區(qū)的出入口，1個(gè)車(chē)道，需安裝1個(gè)車(chē)輛流量數(shù)據(jù)采集終端；l通道3為A區(qū)到C區(qū)的出入口，2個(gè)車(chē)道，需安裝2個(gè)車(chē)輛流量數(shù)據(jù)采集終端；l通道4為A區(qū)到B區(qū)的出入口，2個(gè)車(chē)道，需安裝2個(gè)車(chē)輛流量數(shù)據(jù)采集終端；l通道5為B區(qū)到C區(qū)的出入口，2個(gè)車(chē)道，需安裝2個(gè)車(chē)輛流量數(shù)據(jù)采集終端；l3. 戶(hù)外顯示屏（每條8字）3條，2套；分析如下：通道1和通道2有地面到A區(qū)的入口，在地面明顯位置各安裝一個(gè)戶(hù)外顯示屏，以顯示各區(qū)空余車(chē)位。三個(gè)區(qū)對(duì)應(yīng)三個(gè)條屏為一套，建議二個(gè)入口都安裝。4. 戶(hù)內(nèi)顯示屏（每條8字）6條；通道4有A區(qū)到B和C區(qū)的入口，可在入口處安裝二個(gè)戶(hù)內(nèi)顯示屏