第三節(jié)機(jī)調(diào)基原課件

1、一、機(jī)械液壓調(diào)速器的基本結(jié)構(gòu)一、機(jī)械液壓調(diào)速器的基本結(jié)構(gòu)n圖圖3-3是簡(jiǎn)化是簡(jiǎn)化凝汽式汽輪機(jī)凝汽式汽輪機(jī)機(jī)械液壓調(diào)速系統(tǒng)機(jī)械液壓調(diào)速系統(tǒng)原理圖原理圖,大虛框大虛框是是機(jī)械液壓調(diào)速器機(jī)械液壓調(diào)速器，由，由測(cè)速機(jī)測(cè)速機(jī)構(gòu)構(gòu)、放大執(zhí)行機(jī)構(gòu)放大執(zhí)行機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)速給定裝置轉(zhuǎn)速給定裝置和和調(diào)差機(jī)構(gòu)調(diào)差機(jī)構(gòu)等組成等組成.n ( (一一) )測(cè)速機(jī)構(gòu)測(cè)速機(jī)構(gòu)n 測(cè)速機(jī)構(gòu)測(cè)速機(jī)構(gòu)由汽輪機(jī)由汽輪機(jī)主軸主軸帶動(dòng)的帶動(dòng)的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和和離心飛擺離心飛擺組成。組成。n套筒套筒A的的位置位置表征機(jī)組表征機(jī)組轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速的大小大小，套筒，套筒A的的位移位移表征機(jī)組表征機(jī)組轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速的變化變化。 放大執(zhí)行機(jī)構(gòu)放大執(zhí)行機(jī)

2、構(gòu)轉(zhuǎn)速給定裝置轉(zhuǎn)速給定裝置調(diào)差機(jī)構(gòu)調(diào)差機(jī)構(gòu)測(cè)速機(jī)構(gòu)測(cè)速機(jī)構(gòu)ABE凸肩凸肩活塞活塞圖圖3-3 凝汽式汽輪機(jī)凝汽式汽輪機(jī)機(jī)械液壓調(diào)速系統(tǒng)原理圖機(jī)械液壓調(diào)速系統(tǒng)原理圖( (二二) )放大執(zhí)行機(jī)構(gòu)放大執(zhí)行機(jī)構(gòu)n 放大執(zhí)行機(jī)構(gòu)放大執(zhí)行機(jī)構(gòu)由由錯(cuò)油門錯(cuò)油門和和油動(dòng)機(jī)油動(dòng)機(jī)組成。組成。n在圖在圖3-33-3位置時(shí)位置時(shí), ,錯(cuò)油門錯(cuò)油門的兩個(gè)的兩個(gè)凸肩凸肩正好堵住了油正好堵住了油動(dòng)機(jī)動(dòng)機(jī)上、下腔的油路上、下腔的油路, ,油動(dòng)機(jī)油動(dòng)機(jī)活塞活塞靜止不動(dòng)靜止不動(dòng), ,汽輪汽輪機(jī)機(jī)調(diào)節(jié)汽閥調(diào)節(jié)汽閥保持一定開度不變。保持一定開度不變。n當(dāng)當(dāng)E E點(diǎn)點(diǎn)向上移動(dòng)向上移動(dòng)時(shí)時(shí), , 油動(dòng)機(jī)活塞油動(dòng)機(jī)活塞向下移動(dòng)向下移動(dòng),

3、,關(guān)小關(guān)小調(diào)調(diào)節(jié)汽閥的開度節(jié)汽閥的開度, ,減少減少進(jìn)入汽輪機(jī)的進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽量蒸汽量。減速減速n當(dāng)當(dāng)E E點(diǎn)向下點(diǎn)向下移動(dòng)時(shí)移動(dòng)時(shí), ,壓力油進(jìn)入油動(dòng)機(jī)的下腔壓力油進(jìn)入油動(dòng)機(jī)的下腔, ,開大開大調(diào)節(jié)汽閥的開度調(diào)節(jié)汽閥的開度, ,增加增加汽輪機(jī)的汽輪機(jī)的進(jìn)汽量進(jìn)汽量。升速升速n放大執(zhí)行機(jī)構(gòu)放大執(zhí)行機(jī)構(gòu)的的作用作用:n一是一是將將E點(diǎn)點(diǎn)微小的微小的機(jī)械位移機(jī)械位移放大成了放大成了調(diào)節(jié)汽調(diào)節(jié)汽閥開度閥開度的的較大較大變化變化;n二是二是將引起將引起E點(diǎn)位移的點(diǎn)位移的微小的作用力微小的作用力變成了變成了強(qiáng)大的、能夠操動(dòng)調(diào)節(jié)汽閥開度變化的作強(qiáng)大的、能夠操動(dòng)調(diào)節(jié)汽閥開度變化的作用力用力。( (三三)

4、)轉(zhuǎn)速給定裝置轉(zhuǎn)速給定裝置n圖圖 3-3中中同步器同步器是轉(zhuǎn)速給定裝置。是轉(zhuǎn)速給定裝置。n同步器中的同步器中的控制電動(dòng)機(jī)控制電動(dòng)機(jī)由運(yùn)行人員或由運(yùn)行人員或自動(dòng)裝置控自動(dòng)裝置控 制制，n使其使其正轉(zhuǎn)正轉(zhuǎn)或或反轉(zhuǎn)反轉(zhuǎn),再通過(guò)機(jī)械機(jī)構(gòu)推動(dòng)再通過(guò)機(jī)械機(jī)構(gòu)推動(dòng) D點(diǎn)點(diǎn)向上向上或或向下向下移動(dòng)移動(dòng),使使 機(jī)組機(jī)組升速升速或或減速減速。n轉(zhuǎn)速給定裝置轉(zhuǎn)速給定裝置的的作用作用有二。有二。調(diào)差機(jī)構(gòu)調(diào)差機(jī)構(gòu)ABEADCn當(dāng)轉(zhuǎn)速給定裝置推動(dòng)當(dāng)轉(zhuǎn)速給定裝置推動(dòng)D點(diǎn)向上移動(dòng)時(shí)點(diǎn)向上移動(dòng)時(shí),ACB點(diǎn)不會(huì)動(dòng)點(diǎn)不會(huì)動(dòng).就就以以F點(diǎn)為軸點(diǎn)為軸推動(dòng)推動(dòng)E點(diǎn)向下點(diǎn)向下移動(dòng)，引起以下移動(dòng)，引起以下自動(dòng)調(diào)節(jié)自動(dòng)調(diào)節(jié)過(guò)程：過(guò)程：n調(diào)節(jié)過(guò)

5、程結(jié)束時(shí)調(diào)節(jié)過(guò)程結(jié)束時(shí)(藍(lán)色藍(lán)色)，發(fā)電機(jī)組的，發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速升高轉(zhuǎn)速升高了了(A)。ABED(1)機(jī)組機(jī)組空載運(yùn)行空載運(yùn)行時(shí)調(diào)節(jié)機(jī)組時(shí)調(diào)節(jié)機(jī)組轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速(頻率頻率)FECABn當(dāng)機(jī)組當(dāng)機(jī)組空載運(yùn)行空載運(yùn)行時(shí)，開大調(diào)節(jié)汽閥的開度增時(shí)，開大調(diào)節(jié)汽閥的開度增加機(jī)組轉(zhuǎn)速加機(jī)組轉(zhuǎn)速只需克服只需克服由于機(jī)組轉(zhuǎn)速增加而增由于機(jī)組轉(zhuǎn)速增加而增加的加的摩擦阻力和風(fēng)阻力摩擦阻力和風(fēng)阻力。這相對(duì)于汽輪機(jī)額。這相對(duì)于汽輪機(jī)額定功率是很小的。定功率是很小的。n即即機(jī)組機(jī)組空載運(yùn)行時(shí)空載運(yùn)行時(shí)，調(diào)節(jié)汽閥開度只要有一，調(diào)節(jié)汽閥開度只要有一個(gè)很小的增加個(gè)很小的增加(B(B點(diǎn)一個(gè)很小的上移點(diǎn)一個(gè)很小的上移) )，就會(huì)使，就會(huì)使

6、機(jī)組轉(zhuǎn)速有一個(gè)很大的增加機(jī)組轉(zhuǎn)速有一個(gè)很大的增加 (A(A點(diǎn)上移較大點(diǎn)上移較大) )。n上述說(shuō)明，上述說(shuō)明，轉(zhuǎn)速給定裝置轉(zhuǎn)速給定裝置使使D點(diǎn)向上移動(dòng)點(diǎn)向上移動(dòng)，調(diào)節(jié)過(guò)程結(jié)束會(huì)調(diào)節(jié)過(guò)程結(jié)束會(huì)使使A點(diǎn)向上移動(dòng)點(diǎn)向上移動(dòng)。n即，即，通過(guò)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速給定裝置使機(jī)組的轉(zhuǎn)通過(guò)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速給定裝置使機(jī)組的轉(zhuǎn)速增加了速增加了。n同理，同理，空載運(yùn)行空載運(yùn)行中，通過(guò)轉(zhuǎn)速給定裝置推動(dòng)中，通過(guò)轉(zhuǎn)速給定裝置推動(dòng)D點(diǎn)點(diǎn)向下移動(dòng)向下移動(dòng)時(shí)，調(diào)速器調(diào)節(jié)的結(jié)果會(huì)使機(jī)時(shí)，調(diào)速器調(diào)節(jié)的結(jié)果會(huì)使機(jī)組組轉(zhuǎn)速下降轉(zhuǎn)速下降。(2)(2)機(jī)組機(jī)組并網(wǎng)運(yùn)行并網(wǎng)運(yùn)行時(shí)調(diào)節(jié)機(jī)組的有功出力時(shí)調(diào)節(jié)機(jī)組的有功出力n機(jī)組機(jī)組并網(wǎng)運(yùn)行時(shí)并網(wǎng)運(yùn)行時(shí)，轉(zhuǎn)速給定裝置推

7、動(dòng)，轉(zhuǎn)速給定裝置推動(dòng)D點(diǎn)向點(diǎn)向上移動(dòng)上移動(dòng)時(shí)，調(diào)速器的動(dòng)作和空載運(yùn)行時(shí)是一時(shí)，調(diào)速器的動(dòng)作和空載運(yùn)行時(shí)是一樣的，但調(diào)節(jié)的樣的，但調(diào)節(jié)的結(jié)果卻不相同結(jié)果卻不相同。n？ 機(jī)組并網(wǎng)運(yùn)行時(shí)機(jī)組并網(wǎng)運(yùn)行時(shí)，由于機(jī)組容量相對(duì)于系，由于機(jī)組容量相對(duì)于系統(tǒng)容量來(lái)說(shuō)一般都比較小，機(jī)組輸出的有統(tǒng)容量來(lái)說(shuō)一般都比較小，機(jī)組輸出的有功功率多或少，功功率多或少，并不會(huì)引起系統(tǒng)頻率明顯并不會(huì)引起系統(tǒng)頻率明顯的變化的變化。 即機(jī)組并網(wǎng)運(yùn)行時(shí)，機(jī)組有功功率變化并即機(jī)組并網(wǎng)運(yùn)行時(shí)，機(jī)組有功功率變化并不會(huì)引起不會(huì)引起A A點(diǎn)位置有明顯變化點(diǎn)位置有明顯變化。 由于由于A點(diǎn)基本不動(dòng)點(diǎn)基本不動(dòng), 使使D點(diǎn)上移點(diǎn)上移推動(dòng)推動(dòng)E點(diǎn)下降點(diǎn)下

8、降后后,E點(diǎn)重新上升到使錯(cuò)油門凸肩堵住油動(dòng)機(jī)點(diǎn)重新上升到使錯(cuò)油門凸肩堵住油動(dòng)機(jī)上、下腔油路上、下腔油路,主要是靠主要是靠B點(diǎn)向上移動(dòng)所帶動(dòng)點(diǎn)向上移動(dòng)所帶動(dòng)的的。 B點(diǎn)向上移動(dòng)就標(biāo)志著調(diào)節(jié)汽閥開度增加點(diǎn)向上移動(dòng)就標(biāo)志著調(diào)節(jié)汽閥開度增加。 即，即，機(jī)組并網(wǎng)運(yùn)行時(shí)機(jī)組并網(wǎng)運(yùn)行時(shí),轉(zhuǎn)速給定裝置只能調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速給定裝置只能調(diào)節(jié)機(jī)組有功出力機(jī)組有功出力,而對(duì)機(jī)組轉(zhuǎn)速基本上沒有調(diào)節(jié)而對(duì)機(jī)組轉(zhuǎn)速基本上沒有調(diào)節(jié)。( (四四) )調(diào)差機(jī)構(gòu)調(diào)差機(jī)構(gòu)為為保證保證并聯(lián)運(yùn)行的機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行的機(jī)組能夠能夠在在某一確定的某一確定的有功功率有功功率運(yùn)行運(yùn)行并并合理分配合理分配有功功率有功功率，要求發(fā)電機(jī)組調(diào)速系統(tǒng)要求發(fā)電機(jī)組調(diào)速系統(tǒng)

9、有圖有圖3-4靜態(tài)特性。靜態(tài)特性。PGf1f2ff0PGPG1PG2圖圖3-4發(fā)電機(jī)組調(diào)發(fā)電機(jī)組調(diào)速系統(tǒng)的靜態(tài)特性速系統(tǒng)的靜態(tài)特性n圖圖3-4說(shuō)明，機(jī)組調(diào)速系統(tǒng)對(duì)發(fā)電機(jī)頻率說(shuō)明，機(jī)組調(diào)速系統(tǒng)對(duì)發(fā)電機(jī)頻率調(diào)節(jié)的結(jié)果，并沒有保證發(fā)電機(jī)頻率恒定調(diào)節(jié)的結(jié)果，并沒有保證發(fā)電機(jī)頻率恒定不變，而是不變，而是“有差調(diào)節(jié)有差調(diào)節(jié)”所以其特性也稱所以其特性也稱為為調(diào)差特性調(diào)差特性。PGf1f2ff0PGPG1PG2n調(diào)速器中形成調(diào)差特性的調(diào)速器中形成調(diào)差特性的結(jié)構(gòu)稱為結(jié)構(gòu)稱為調(diào)差機(jī)構(gòu)調(diào)差機(jī)構(gòu),調(diào)節(jié)杠調(diào)節(jié)杠桿桿AC、CB比例關(guān)系比例關(guān)系,可以可以改變機(jī)組調(diào)速系統(tǒng)的調(diào)差特改變機(jī)組調(diào)速系統(tǒng)的調(diào)差特性性。A B CDFE

10、ABPGf1f2ff0PGPG1PG2圖圖3-4發(fā)電機(jī)組調(diào)發(fā)電機(jī)組調(diào)速系統(tǒng)的靜態(tài)特性速系統(tǒng)的靜態(tài)特性若機(jī)組穩(wěn)定在若機(jī)組穩(wěn)定在點(diǎn)點(diǎn)PG=PG1,f=f1機(jī)組負(fù)荷增加時(shí)機(jī)組負(fù)荷增加時(shí),調(diào)速系統(tǒng)調(diào)調(diào)速系統(tǒng)調(diào)節(jié)的節(jié)的結(jié)果是機(jī)組輸出的有功功結(jié)果是機(jī)組輸出的有功功率增加了率增加了,頻率卻降低了頻率卻降低了,如穩(wěn)定在圖如穩(wěn)定在圖3-4的的點(diǎn)點(diǎn)(PG=PGe，f=f2)運(yùn)行。運(yùn)行。1調(diào)差特性的形成調(diào)差特性的形成返返A(chǔ) 假定機(jī)組穩(wěn)定在假定機(jī)組穩(wěn)定在點(diǎn)點(diǎn)(PG=PG1,f=f1)運(yùn)行。運(yùn)行。 當(dāng)負(fù)荷突然增加，機(jī)組轉(zhuǎn)速下降（當(dāng)負(fù)荷突然增加，機(jī)組轉(zhuǎn)速下降（ A點(diǎn)下移），點(diǎn)下移），D不動(dòng)不動(dòng)C、F、E下移下移凸肩下移凸

11、肩下移壓力油進(jìn)壓力油進(jìn)入下腔使活塞上移入下腔使活塞上移B上移，汽閥開度增加上移，汽閥開度增加機(jī)組轉(zhuǎn)速上升機(jī)組轉(zhuǎn)速上升A點(diǎn)上移。點(diǎn)上移。 A點(diǎn)和點(diǎn)和B點(diǎn)向上移動(dòng)會(huì)帶動(dòng)點(diǎn)向上移動(dòng)會(huì)帶動(dòng)C、F、E向上移動(dòng)。向上移動(dòng)。 當(dāng)當(dāng)E點(diǎn)重新回到原位且錯(cuò)油門的凸肩重新將油點(diǎn)重新回到原位且錯(cuò)油門的凸肩重新將油動(dòng)機(jī)活塞上腔和下腔的油路堵死時(shí)，調(diào)節(jié)汽閥動(dòng)機(jī)活塞上腔和下腔的油路堵死時(shí)，調(diào)節(jié)汽閥開度和發(fā)電機(jī)的頻率就不會(huì)變化了。調(diào)節(jié)過(guò)程開度和發(fā)電機(jī)的頻率就不會(huì)變化了。調(diào)節(jié)過(guò)程結(jié)束。結(jié)束。 調(diào)節(jié)結(jié)束后調(diào)節(jié)結(jié)束后,A點(diǎn)穩(wěn)定在何處點(diǎn)穩(wěn)定在何處? 頻率是否回到了頻率是否回到了f1呢呢? 因?yàn)檎{(diào)節(jié)結(jié)束時(shí)，因?yàn)檎{(diào)節(jié)結(jié)束時(shí)，E、F、C必

12、須回到原位，而必須回到原位，而B點(diǎn)點(diǎn)上升了，上升了，A點(diǎn)就只有穩(wěn)定在低于原位置了。點(diǎn)就只有穩(wěn)定在低于原位置了。 即，機(jī)組負(fù)荷增加時(shí)，調(diào)速系統(tǒng)調(diào)節(jié)的結(jié)果是機(jī)即，機(jī)組負(fù)荷增加時(shí)，調(diào)速系統(tǒng)調(diào)節(jié)的結(jié)果是機(jī)組輸出的有功功率增加了，頻率卻降低了，如穩(wěn)組輸出的有功功率增加了，頻率卻降低了，如穩(wěn)定在圖定在圖3-4的的點(diǎn)點(diǎn)(PG=PGe，f=f2)運(yùn)行。運(yùn)行。 根據(jù)調(diào)速器的工作原理，當(dāng)機(jī)組負(fù)荷減小時(shí)，調(diào)根據(jù)調(diào)速器的工作原理，當(dāng)機(jī)組負(fù)荷減小時(shí)，調(diào)速系統(tǒng)調(diào)節(jié)的結(jié)果，速系統(tǒng)調(diào)節(jié)的結(jié)果，PG會(huì)減小，而會(huì)減小，而f會(huì)增加。這樣會(huì)增加。這樣就形成了圖就形成了圖3-4的調(diào)差特性。的調(diào)差特性。 式中式中 、*用有名值和標(biāo)幺值表

13、示的用有名值和標(biāo)幺值表示的調(diào)差系數(shù)調(diào)差系數(shù); f*、PG*用標(biāo)幺值表示的機(jī)組用標(biāo)幺值表示的機(jī)組頻率和有功功率頻率和有功功率增量增量；PGe發(fā)電機(jī)的發(fā)電機(jī)的額定有功功率額定有功功率。 式式(3-13)稱為稱為發(fā)電機(jī)組的靜態(tài)調(diào)節(jié)方程式發(fā)電機(jī)組的靜態(tài)調(diào)節(jié)方程式。 (3-13)機(jī)組調(diào)差特性用機(jī)組調(diào)差特性用調(diào)差系數(shù)調(diào)差系數(shù)表示。表示。調(diào)差系數(shù)定義調(diào)差系數(shù)定義為為(3-11)(3-12) (一一)失靈區(qū)的形成失靈區(qū)的形成 因因機(jī)械摩擦、間隙和重疊機(jī)械摩擦、間隙和重疊,由由機(jī)械液壓調(diào)速器機(jī)械液壓調(diào)速器構(gòu)成的機(jī)組構(gòu)成的機(jī)組調(diào)速系統(tǒng)的調(diào)速系統(tǒng)的靜態(tài)特性并不是靜態(tài)特性并不是圖圖3-4所示的平滑曲線所示的平滑曲線,

14、而是而是圖圖3-5示一條帶狀曲線示一條帶狀曲線. 設(shè)機(jī)組穩(wěn)定在圖設(shè)機(jī)組穩(wěn)定在圖3-5的的點(diǎn)點(diǎn)運(yùn)運(yùn)行行,輸出輸出PG=PG0，f=f1。圖圖3-53-5機(jī)組調(diào)速系統(tǒng)的失靈區(qū)機(jī)組調(diào)速系統(tǒng)的失靈區(qū)PGf1f2f0PWPG0f0PWfWfWn當(dāng)機(jī)組負(fù)荷增加時(shí)，轉(zhuǎn)速會(huì)下降。當(dāng)機(jī)組負(fù)荷增加時(shí)，轉(zhuǎn)速會(huì)下降。n由于間隙和摩擦的影響由于間隙和摩擦的影響,圖圖3-3中中A、C、F、E各各點(diǎn)點(diǎn)并不能并不能隨著機(jī)組轉(zhuǎn)速的下降而立即隨著機(jī)組轉(zhuǎn)速的下降而立即向下移動(dòng)向下移動(dòng).n就是就是E點(diǎn)向下點(diǎn)向下移動(dòng)了移動(dòng)了,由于錯(cuò)油門凸肩與其缸體由于錯(cuò)油門凸肩與其缸體上通向油動(dòng)機(jī)油路的窗口之間存在上通向油動(dòng)機(jī)油路的窗口之間存在重疊重

15、疊(這是凸這是凸肩可靠堵住油路窗口所必須的肩可靠堵住油路窗口所必須的),油動(dòng)機(jī)活塞和油動(dòng)機(jī)活塞和調(diào)調(diào)節(jié)汽閥開度節(jié)汽閥開度也也不能不能隨即隨著隨即隨著E點(diǎn)點(diǎn)的移動(dòng)而的移動(dòng)而變化變化。當(dāng)機(jī)組當(dāng)機(jī)組負(fù)荷增加負(fù)荷增加時(shí)時(shí),轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速會(huì)下降速會(huì)下降.只有下降到只有下降到f2(即即點(diǎn)）點(diǎn)）時(shí)克服了時(shí)克服了摩擦力摩擦力,走完了走完了間隙和間隙和重疊重疊之后之后,調(diào)節(jié)汽閥開調(diào)節(jié)汽閥開度度才才開始隨頻率的下開始隨頻率的下降而開大降而開大。圖圖3-5機(jī)組調(diào)速系統(tǒng)的失靈區(qū)機(jī)組調(diào)速系統(tǒng)的失靈區(qū)PGf1f2f0PWPG0f0PWfWfW式中式中fW調(diào)速器的調(diào)速器的最大頻率呆滯最大頻率呆滯,fW=(f1-f2)/2 圖圖3-

16、5機(jī)組調(diào)速系統(tǒng)的失靈區(qū)機(jī)組調(diào)速系統(tǒng)的失靈區(qū)由于頻率在由于頻率在f1和和f2之間變化之間變化時(shí)時(shí),調(diào)速器不能調(diào)節(jié)調(diào)速器不能調(diào)節(jié),因此因此將將f1和和f2之間叫做之間叫做調(diào)速系統(tǒng)調(diào)速系統(tǒng)的的失靈區(qū)失靈區(qū),也稱也稱調(diào)速死區(qū)調(diào)速死區(qū)。用用失靈度失靈度描述，即描述，即PGf1f2f0PWPG0f0PWfWfW（3-14） 由于失靈區(qū)的存在,使得機(jī)組并網(wǎng)運(yùn)行時(shí)所帶有功負(fù)荷成為不確定值。 如圖,對(duì)應(yīng)于發(fā)電機(jī)額定頻率fe時(shí),其有功功率可能為(PG0-PW)和(PG0+PW)之間的任何值。 圖圖3-5機(jī)組調(diào)速系統(tǒng)的失靈區(qū)機(jī)組調(diào)速系統(tǒng)的失靈區(qū)PGf1f2f0PWPG0f0PWfWfWPG0-PWPG0PW 調(diào)速器

17、的 最大頻率呆滯fW 、最大誤差功率PW與調(diào)差系數(shù)之間有如下關(guān)系: 式中PW 最大誤差功率的絕對(duì)值 圖圖3-5機(jī)組調(diào)速系統(tǒng)的失靈區(qū)機(jī)組調(diào)速系統(tǒng)的失靈區(qū)PGf1f2f0PWPG0f0PWfWfW 將上式用標(biāo)幺值表示，有將上式用標(biāo)幺值表示，有上式還可變換為上式還可變換為（3-15）（3-16） PW*=/* 機(jī)組最大誤差功率的標(biāo)幺值機(jī)組最大誤差功率的標(biāo)幺值PW*與與失靈度失靈度成正比成正比，與調(diào)差系數(shù)與調(diào)差系數(shù)成反比成反比。 在一定的在一定的失靈度失靈度下下, 過(guò)小過(guò)小將產(chǎn)生大的將產(chǎn)生大的功率分配誤功率分配誤差差PW*，但若，但若加大加大,則會(huì)使調(diào)頻結(jié)束時(shí)則會(huì)使調(diào)頻結(jié)束時(shí)頻差過(guò)大頻差過(guò)大。因此因此不宜過(guò)大不宜過(guò)大。 但若使但若使0或太小或太小,