動力工程專業(yè)畢業(yè)論文wd618柴油機氣缸體總成預(yù)裝配工藝分析

1、動力工程專業(yè)畢業(yè)論文 精品論文 WD618柴油機氣缸體總成預(yù)裝配工藝分析關(guān)鍵詞：柴油機 氣缸體總成 預(yù)裝配工藝摘要：濰柴動力股份(簡稱濰柴動力)生產(chǎn)的WD618柴油機是我公司于一九九六年從奧地利斯太爾公司引進(jìn)的具有九十年代國際先進(jìn)水平的重型車用柴油機。其型式為六缸直列、水冷、四沖程。該柴油機上的關(guān)鍵件之一氣缸體整體尺寸為：長969mm，寬372.5mm，高419mm，毛坯重260Kg，平均壁厚7mm，材質(zhì)為HT250，屬于典型薄壁、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、高強度鑄件。WD618系列柴油機是在WD615系列柴油機的根底上，同樣采用國外先進(jìn)技術(shù)在中國制造的高速柴油機，可供重型載重汽車、工程機械、發(fā)電機組等使用。

2、本機具有使用可靠、經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)優(yōu)良、低排放、起動迅速、操作簡單和維修方便等優(yōu)點。作為柴油機氣缸體總成預(yù)裝配加工中的關(guān)鍵工序，主軸孔及凸輪軸孔的鏜削精度問題長期以來一直是制約我公司生產(chǎn)的瓶頸問題。為了解決生產(chǎn)中存在的這一問題，提高生產(chǎn)效率，滿足批量生產(chǎn)的需求，需設(shè)計專門用來鏜削主軸承孔及凸輪軸孔的組合機床。本文主要以濰柴動力生產(chǎn)的WD618柴油機氣缸體總成預(yù)裝配(本論文中氣缸體總成預(yù)裝配指包括氣缸體、曲軸箱等零件組合而成的部件)為例，著重介紹了柴油機氣缸體總成主軸孔、凸輪軸孔精鏜組合機床的設(shè)計。經(jīng)過分析認(rèn)為設(shè)計難點主要在多層壁加工系統(tǒng)剛性缺乏、導(dǎo)向系統(tǒng)的導(dǎo)向精度、加工過程中的振動、主軸部件剛性及

3、運動精度、動力運動部件的運動精度五大局部。本文從機床布置、鏜削工藝、鏜模、鏜桿、鏜刀、精鏜頭的設(shè)計等諸方面進(jìn)行了分析、探討，對以上五個難點問題給以解決。并且通過理論分析、實際設(shè)計、制造、應(yīng)用，積累了一定的設(shè)計經(jīng)驗，形成了一套設(shè)計思路。本設(shè)計中采用的拉鏜工藝，打破了常規(guī)設(shè)計中采用推鏜工藝的設(shè)計方法，減少了鏜桿的變形，從一個方面保證了加工精度。該機床已完成驗收，應(yīng)用于生產(chǎn)實際中，經(jīng)過使用驗證，完全到達(dá)和超過WD618柴油機氣缸體總成預(yù)裝配的設(shè)計要求，效果良好，滿足了WD618柴油機批量生產(chǎn)的要求。該機床的設(shè)計驗證成功，為今后高精度柴油機氣缸體總成主軸孔、凸輪軸孔精鏜組合機床提供了設(shè)計參考。正文內(nèi)容

4、 濰柴動力股份(簡稱濰柴動力)生產(chǎn)的WD618柴油機是我公司于一九九六年從奧地利斯太爾公司引進(jìn)的具有九十年代國際先進(jìn)水平的重型車用柴油機。其型式為六缸直列、水冷、四沖程。該柴油機上的關(guān)鍵件之一氣缸體整體尺寸為：長969mm，寬372.5mm，高419mm，毛坯重260Kg，平均壁厚7mm，材質(zhì)為HT250，屬于典型薄壁、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、高強度鑄件。WD618系列柴油機是在WD615系列柴油機的根底上，同樣采用國外先進(jìn)技術(shù)在中國制造的高速柴油機，可供重型載重汽車、工程機械、發(fā)電機組等使用。本機具有使用可靠、經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)優(yōu)良、低排放、起動迅速、操作簡單和維修方便等優(yōu)點。作為柴油機氣缸體總成預(yù)裝配加工中的

5、關(guān)鍵工序，主軸孔及凸輪軸孔的鏜削精度問題長期以來一直是制約我公司生產(chǎn)的瓶頸問題。為了解決生產(chǎn)中存在的這一問題，提高生產(chǎn)效率，滿足批量生產(chǎn)的需求，需設(shè)計專門用來鏜削主軸承孔及凸輪軸孔的組合機床。本文主要以濰柴動力生產(chǎn)的WD618柴油機氣缸體總成預(yù)裝配(本論文中氣缸體總成預(yù)裝配指包括氣缸體、曲軸箱等零件組合而成的部件)為例，著重介紹了柴油機氣缸體總成主軸孔、凸輪軸孔精鏜組合機床的設(shè)計。經(jīng)過分析認(rèn)為設(shè)計難點主要在多層壁加工系統(tǒng)剛性缺乏、導(dǎo)向系統(tǒng)的導(dǎo)向精度、加工過程中的振動、主軸部件剛性及運動精度、動力運動部件的運動精度五大局部。本文從機床布置、鏜削工藝、鏜模、鏜桿、鏜刀、精鏜頭的設(shè)計等諸方面進(jìn)行了分

6、析、探討，對以上五個難點問題給以解決。并且通過理論分析、實際設(shè)計、制造、應(yīng)用，積累了一定的設(shè)計經(jīng)驗，形成了一套設(shè)計思路。本設(shè)計中采用的拉鏜工藝，打破了常規(guī)設(shè)計中采用推鏜工藝的設(shè)計方法，減少了鏜桿的變形，從一個方面保證了加工精度。該機床已完成驗收，應(yīng)用于生產(chǎn)實際中，經(jīng)過使用驗證，完全到達(dá)和超過WD618柴油機氣缸體總成預(yù)裝配的設(shè)計要求，效果良好，滿足了WD618柴油機批量生產(chǎn)的要求。該機床的設(shè)計驗證成功，為今后高精度柴油機氣缸體總成主軸孔、凸輪軸孔精鏜組合機床提供了設(shè)計參考。濰柴動力股份(簡稱濰柴動力)生產(chǎn)的WD618柴油機是我公司于一九九六年從奧地利斯太爾公司引進(jìn)的具有九十年代國際先進(jìn)水平的重

7、型車用柴油機。其型式為六缸直列、水冷、四沖程。該柴油機上的關(guān)鍵件之一氣缸體整體尺寸為：長969mm，寬372.5mm，高419mm，毛坯重260Kg，平均壁厚7mm，材質(zhì)為HT250，屬于典型薄壁、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、高強度鑄件。WD618系列柴油機是在WD615系列柴油機的根底上，同樣采用國外先進(jìn)技術(shù)在中國制造的高速柴油機，可供重型載重汽車、工程機械、發(fā)電機組等使用。本機具有使用可靠、經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)優(yōu)良、低排放、起動迅速、操作簡單和維修方便等優(yōu)點。作為柴油機氣缸體總成預(yù)裝配加工中的關(guān)鍵工序，主軸孔及凸輪軸孔的鏜削精度問題長期以來一直是制約我公司生產(chǎn)的瓶頸問題。為了解決生產(chǎn)中存在的這一問題，提高生產(chǎn)效率，

8、滿足批量生產(chǎn)的需求，需設(shè)計專門用來鏜削主軸承孔及凸輪軸孔的組合機床。本文主要以濰柴動力生產(chǎn)的WD618柴油機氣缸體總成預(yù)裝配(本論文中氣缸體總成預(yù)裝配指包括氣缸體、曲軸箱等零件組合而成的部件)為例，著重介紹了柴油機氣缸體總成主軸孔、凸輪軸孔精鏜組合機床的設(shè)計。經(jīng)過分析認(rèn)為設(shè)計難點主要在多層壁加工系統(tǒng)剛性缺乏、導(dǎo)向系統(tǒng)的導(dǎo)向精度、加工過程中的振動、主軸部件剛性及運動精度、動力運動部件的運動精度五大局部。本文從機床布置、鏜削工藝、鏜模、鏜桿、鏜刀、精鏜頭的設(shè)計等諸方面進(jìn)行了分析、探討，對以上五個難點問題給以解決。并且通過理論分析、實際設(shè)計、制造、應(yīng)用，積累了一定的設(shè)計經(jīng)驗，形成了一套設(shè)計思路。本設(shè)

9、計中采用的拉鏜工藝，打破了常規(guī)設(shè)計中采用推鏜工藝的設(shè)計方法，減少了鏜桿的變形，從一個方面保證了加工精度。該機床已完成驗收，應(yīng)用于生產(chǎn)實際中，經(jīng)過使用驗證，完全到達(dá)和超過WD618柴油機氣缸體總成預(yù)裝配的設(shè)計要求，效果良好，滿足了WD618柴油機批量生產(chǎn)的要求。該機床的設(shè)計驗證成功，為今后高精度柴油機氣缸體總成主軸孔、凸輪軸孔精鏜組合機床提供了設(shè)計參考。濰柴動力股份(簡稱濰柴動力)生產(chǎn)的WD618柴油機是我公司于一九九六年從奧地利斯太爾公司引進(jìn)的具有九十年代國際先進(jìn)水平的重型車用柴油機。其型式為六缸直列、水冷、四沖程。該柴油機上的關(guān)鍵件之一氣缸體整體尺寸為：長969mm，寬372.5mm，高41

10、9mm，毛坯重260Kg，平均壁厚7mm，材質(zhì)為HT250，屬于典型薄壁、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、高強度鑄件。WD618系列柴油機是在WD615系列柴油機的根底上，同樣采用國外先進(jìn)技術(shù)在中國制造的高速柴油機，可供重型載重汽車、工程機械、發(fā)電機組等使用。本機具有使用可靠、經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)優(yōu)良、低排放、起動迅速、操作簡單和維修方便等優(yōu)點。作為柴油機氣缸體總成預(yù)裝配加工中的關(guān)鍵工序，主軸孔及凸輪軸孔的鏜削精度問題長期以來一直是制約我公司生產(chǎn)的瓶頸問題。為了解決生產(chǎn)中存在的這一問題，提高生產(chǎn)效率，滿足批量生產(chǎn)的需求，需設(shè)計專門用來鏜削主軸承孔及凸輪軸孔的組合機床。本文主要以濰柴動力生產(chǎn)的WD618柴油機氣缸體總成預(yù)裝配

11、(本論文中氣缸體總成預(yù)裝配指包括氣缸體、曲軸箱等零件組合而成的部件)為例，著重介紹了柴油機氣缸體總成主軸孔、凸輪軸孔精鏜組合機床的設(shè)計。經(jīng)過分析認(rèn)為設(shè)計難點主要在多層壁加工系統(tǒng)剛性缺乏、導(dǎo)向系統(tǒng)的導(dǎo)向精度、加工過程中的振動、主軸部件剛性及運動精度、動力運動部件的運動精度五大局部。本文從機床布置、鏜削工藝、鏜模、鏜桿、鏜刀、精鏜頭的設(shè)計等諸方面進(jìn)行了分析、探討，對以上五個難點問題給以解決。并且通過理論分析、實際設(shè)計、制造、應(yīng)用，積累了一定的設(shè)計經(jīng)驗，形成了一套設(shè)計思路。本設(shè)計中采用的拉鏜工藝，打破了常規(guī)設(shè)計中采用推鏜工藝的設(shè)計方法，減少了鏜桿的變形，從一個方面保證了加工精度。該機床已完成驗收，應(yīng)

12、用于生產(chǎn)實際中，經(jīng)過使用驗證，完全到達(dá)和超過WD618柴油機氣缸體總成預(yù)裝配的設(shè)計要求，效果良好，滿足了WD618柴油機批量生產(chǎn)的要求。該機床的設(shè)計驗證成功，為今后高精度柴油機氣缸體總成主軸孔、凸輪軸孔精鏜組合機床提供了設(shè)計參考。濰柴動力股份(簡稱濰柴動力)生產(chǎn)的WD618柴油機是我公司于一九九六年從奧地利斯太爾公司引進(jìn)的具有九十年代國際先進(jìn)水平的重型車用柴油機。其型式為六缸直列、水冷、四沖程。該柴油機上的關(guān)鍵件之一氣缸體整體尺寸為：長969mm，寬372.5mm，高419mm，毛坯重260Kg，平均壁厚7mm，材質(zhì)為HT250，屬于典型薄壁、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、高強度鑄件。WD618系列柴油機是在WD

13、615系列柴油機的根底上，同樣采用國外先進(jìn)技術(shù)在中國制造的高速柴油機，可供重型載重汽車、工程機械、發(fā)電機組等使用。本機具有使用可靠、經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)優(yōu)良、低排放、起動迅速、操作簡單和維修方便等優(yōu)點。作為柴油機氣缸體總成預(yù)裝配加工中的關(guān)鍵工序，主軸孔及凸輪軸孔的鏜削精度問題長期以來一直是制約我公司生產(chǎn)的瓶頸問題。為了解決生產(chǎn)中存在的這一問題，提高生產(chǎn)效率，滿足批量生產(chǎn)的需求，需設(shè)計專門用來鏜削主軸承孔及凸輪軸孔的組合機床。本文主要以濰柴動力生產(chǎn)的WD618柴油機氣缸體總成預(yù)裝配(本論文中氣缸體總成預(yù)裝配指包括氣缸體、曲軸箱等零件組合而成的部件)為例，著重介紹了柴油機氣缸體總成主軸孔、凸輪軸孔精鏜組合

14、機床的設(shè)計。經(jīng)過分析認(rèn)為設(shè)計難點主要在多層壁加工系統(tǒng)剛性缺乏、導(dǎo)向系統(tǒng)的導(dǎo)向精度、加工過程中的振動、主軸部件剛性及運動精度、動力運動部件的運動精度五大局部。本文從機床布置、鏜削工藝、鏜模、鏜桿、鏜刀、精鏜頭的設(shè)計等諸方面進(jìn)行了分析、探討，對以上五個難點問題給以解決。并且通過理論分析、實際設(shè)計、制造、應(yīng)用，積累了一定的設(shè)計經(jīng)驗，形成了一套設(shè)計思路。本設(shè)計中采用的拉鏜工藝，打破了常規(guī)設(shè)計中采用推鏜工藝的設(shè)計方法，減少了鏜桿的變形，從一個方面保證了加工精度。該機床已完成驗收，應(yīng)用于生產(chǎn)實際中，經(jīng)過使用驗證，完全到達(dá)和超過WD618柴油機氣缸體總成預(yù)裝配的設(shè)計要求，效果良好，滿足了WD618柴油機批量

15、生產(chǎn)的要求。該機床的設(shè)計驗證成功，為今后高精度柴油機氣缸體總成主軸孔、凸輪軸孔精鏜組合機床提供了設(shè)計參考。濰柴動力股份(簡稱濰柴動力)生產(chǎn)的WD618柴油機是我公司于一九九六年從奧地利斯太爾公司引進(jìn)的具有九十年代國際先進(jìn)水平的重型車用柴油機。其型式為六缸直列、水冷、四沖程。該柴油機上的關(guān)鍵件之一氣缸體整體尺寸為：長969mm，寬372.5mm，高419mm，毛坯重260Kg，平均壁厚7mm，材質(zhì)為HT250，屬于典型薄壁、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、高強度鑄件。WD618系列柴油機是在WD615系列柴油機的根底上，同樣采用國外先進(jìn)技術(shù)在中國制造的高速柴油機，可供重型載重汽車、工程機械、發(fā)電機組等使用。本機具有使

16、用可靠、經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)優(yōu)良、低排放、起動迅速、操作簡單和維修方便等優(yōu)點。作為柴油機氣缸體總成預(yù)裝配加工中的關(guān)鍵工序，主軸孔及凸輪軸孔的鏜削精度問題長期以來一直是制約我公司生產(chǎn)的瓶頸問題。為了解決生產(chǎn)中存在的這一問題，提高生產(chǎn)效率，滿足批量生產(chǎn)的需求，需設(shè)計專門用來鏜削主軸承孔及凸輪軸孔的組合機床。本文主要以濰柴動力生產(chǎn)的WD618柴油機氣缸體總成預(yù)裝配(本論文中氣缸體總成預(yù)裝配指包括氣缸體、曲軸箱等零件組合而成的部件)為例，著重介紹了柴油機氣缸體總成主軸孔、凸輪軸孔精鏜組合機床的設(shè)計。經(jīng)過分析認(rèn)為設(shè)計難點主要在多層壁加工系統(tǒng)剛性缺乏、導(dǎo)向系統(tǒng)的導(dǎo)向精度、加工過程中的振動、主軸部件剛性及運動精度、

17、動力運動部件的運動精度五大局部。本文從機床布置、鏜削工藝、鏜模、鏜桿、鏜刀、精鏜頭的設(shè)計等諸方面進(jìn)行了分析、探討，對以上五個難點問題給以解決。并且通過理論分析、實際設(shè)計、制造、應(yīng)用，積累了一定的設(shè)計經(jīng)驗，形成了一套設(shè)計思路。本設(shè)計中采用的拉鏜工藝，打破了常規(guī)設(shè)計中采用推鏜工藝的設(shè)計方法，減少了鏜桿的變形，從一個方面保證了加工精度。該機床已完成驗收，應(yīng)用于生產(chǎn)實際中，經(jīng)過使用驗證，完全到達(dá)和超過WD618柴油機氣缸體總成預(yù)裝配的設(shè)計要求，效果良好，滿足了WD618柴油機批量生產(chǎn)的要求。該機床的設(shè)計驗證成功，為今后高精度柴油機氣缸體總成主軸孔、凸輪軸孔精鏜組合機床提供了設(shè)計參考。濰柴動力股份(簡稱

18、濰柴動力)生產(chǎn)的WD618柴油機是我公司于一九九六年從奧地利斯太爾公司引進(jìn)的具有九十年代國際先進(jìn)水平的重型車用柴油機。其型式為六缸直列、水冷、四沖程。該柴油機上的關(guān)鍵件之一氣缸體整體尺寸為：長969mm，寬372.5mm，高419mm，毛坯重260Kg，平均壁厚7mm，材質(zhì)為HT250，屬于典型薄壁、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、高強度鑄件。WD618系列柴油機是在WD615系列柴油機的根底上，同樣采用國外先進(jìn)技術(shù)在中國制造的高速柴油機，可供重型載重汽車、工程機械、發(fā)電機組等使用。本機具有使用可靠、經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)優(yōu)良、低排放、起動迅速、操作簡單和維修方便等優(yōu)點。作為柴油機氣缸體總成預(yù)裝配加工中的關(guān)鍵工序，主軸孔及凸

19、輪軸孔的鏜削精度問題長期以來一直是制約我公司生產(chǎn)的瓶頸問題。為了解決生產(chǎn)中存在的這一問題，提高生產(chǎn)效率，滿足批量生產(chǎn)的需求，需設(shè)計專門用來鏜削主軸承孔及凸輪軸孔的組合機床。本文主要以濰柴動力生產(chǎn)的WD618柴油機氣缸體總成預(yù)裝配(本論文中氣缸體總成預(yù)裝配指包括氣缸體、曲軸箱等零件組合而成的部件)為例，著重介紹了柴油機氣缸體總成主軸孔、凸輪軸孔精鏜組合機床的設(shè)計。經(jīng)過分析認(rèn)為設(shè)計難點主要在多層壁加工系統(tǒng)剛性缺乏、導(dǎo)向系統(tǒng)的導(dǎo)向精度、加工過程中的振動、主軸部件剛性及運動精度、動力運動部件的運動精度五大局部。本文從機床布置、鏜削工藝、鏜模、鏜桿、鏜刀、精鏜頭的設(shè)計等諸方面進(jìn)行了分析、探討，對以上五個

20、難點問題給以解決。并且通過理論分析、實際設(shè)計、制造、應(yīng)用，積累了一定的設(shè)計經(jīng)驗，形成了一套設(shè)計思路。本設(shè)計中采用的拉鏜工藝，打破了常規(guī)設(shè)計中采用推鏜工藝的設(shè)計方法，減少了鏜桿的變形，從一個方面保證了加工精度。該機床已完成驗收，應(yīng)用于生產(chǎn)實際中，經(jīng)過使用驗證，完全到達(dá)和超過WD618柴油機氣缸體總成預(yù)裝配的設(shè)計要求，效果良好，滿足了WD618柴油機批量生產(chǎn)的要求。該機床的設(shè)計驗證成功，為今后高精度柴油機氣缸體總成主軸孔、凸輪軸孔精鏜組合機床提供了設(shè)計參考。濰柴動力股份(簡稱濰柴動力)生產(chǎn)的WD618柴油機是我公司于一九九六年從奧地利斯太爾公司引進(jìn)的具有九十年代國際先進(jìn)水平的重型車用柴油機。其型式

21、為六缸直列、水冷、四沖程。該柴油機上的關(guān)鍵件之一氣缸體整體尺寸為：長969mm，寬372.5mm，高419mm，毛坯重260Kg，平均壁厚7mm，材質(zhì)為HT250，屬于典型薄壁、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、高強度鑄件。WD618系列柴油機是在WD615系列柴油機的根底上，同樣采用國外先進(jìn)技術(shù)在中國制造的高速柴油機，可供重型載重汽車、工程機械、發(fā)電機組等使用。本機具有使用可靠、經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)優(yōu)良、低排放、起動迅速、操作簡單和維修方便等優(yōu)點。作為柴油機氣缸體總成預(yù)裝配加工中的關(guān)鍵工序，主軸孔及凸輪軸孔的鏜削精度問題長期以來一直是制約我公司生產(chǎn)的瓶頸問題。為了解決生產(chǎn)中存在的這一問題，提高生產(chǎn)效率，滿足批量生產(chǎn)的需求，

22、需設(shè)計專門用來鏜削主軸承孔及凸輪軸孔的組合機床。本文主要以濰柴動力生產(chǎn)的WD618柴油機氣缸體總成預(yù)裝配(本論文中氣缸體總成預(yù)裝配指包括氣缸體、曲軸箱等零件組合而成的部件)為例，著重介紹了柴油機氣缸體總成主軸孔、凸輪軸孔精鏜組合機床的設(shè)計。經(jīng)過分析認(rèn)為設(shè)計難點主要在多層壁加工系統(tǒng)剛性缺乏、導(dǎo)向系統(tǒng)的導(dǎo)向精度、加工過程中的振動、主軸部件剛性及運動精度、動力運動部件的運動精度五大局部。本文從機床布置、鏜削工藝、鏜模、鏜桿、鏜刀、精鏜頭的設(shè)計等諸方面進(jìn)行了分析、探討，對以上五個難點問題給以解決。并且通過理論分析、實際設(shè)計、制造、應(yīng)用，積累了一定的設(shè)計經(jīng)驗，形成了一套設(shè)計思路。本設(shè)計中采用的拉鏜工藝，

23、打破了常規(guī)設(shè)計中采用推鏜工藝的設(shè)計方法，減少了鏜桿的變形，從一個方面保證了加工精度。該機床已完成驗收，應(yīng)用于生產(chǎn)實際中，經(jīng)過使用驗證，完全到達(dá)和超過WD618柴油機氣缸體總成預(yù)裝配的設(shè)計要求，效果良好，滿足了WD618柴油機批量生產(chǎn)的要求。該機床的設(shè)計驗證成功，為今后高精度柴油機氣缸體總成主軸孔、凸輪軸孔精鏜組合機床提供了設(shè)計參考。濰柴動力股份(簡稱濰柴動力)生產(chǎn)的WD618柴油機是我公司于一九九六年從奧地利斯太爾公司引進(jìn)的具有九十年代國際先進(jìn)水平的重型車用柴油機。其型式為六缸直列、水冷、四沖程。該柴油機上的關(guān)鍵件之一氣缸體整體尺寸為：長969mm，寬372.5mm，高419mm，毛坯重260

24、Kg，平均壁厚7mm，材質(zhì)為HT250，屬于典型薄壁、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、高強度鑄件。WD618系列柴油機是在WD615系列柴油機的根底上，同樣采用國外先進(jìn)技術(shù)在中國制造的高速柴油機，可供重型載重汽車、工程機械、發(fā)電機組等使用。本機具有使用可靠、經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)優(yōu)良、低排放、起動迅速、操作簡單和維修方便等優(yōu)點。作為柴油機氣缸體總成預(yù)裝配加工中的關(guān)鍵工序，主軸孔及凸輪軸孔的鏜削精度問題長期以來一直是制約我公司生產(chǎn)的瓶頸問題。為了解決生產(chǎn)中存在的這一問題，提高生產(chǎn)效率，滿足批量生產(chǎn)的需求，需設(shè)計專門用來鏜削主軸承孔及凸輪軸孔的組合機床。本文主要以濰柴動力生產(chǎn)的WD618柴油機氣缸體總成預(yù)裝配(本論文中氣缸體總成

25、預(yù)裝配指包括氣缸體、曲軸箱等零件組合而成的部件)為例，著重介紹了柴油機氣缸體總成主軸孔、凸輪軸孔精鏜組合機床的設(shè)計。經(jīng)過分析認(rèn)為設(shè)計難點主要在多層壁加工系統(tǒng)剛性缺乏、導(dǎo)向系統(tǒng)的導(dǎo)向精度、加工過程中的振動、主軸部件剛性及運動精度、動力運動部件的運動精度五大局部。本文從機床布置、鏜削工藝、鏜模、鏜桿、鏜刀、精鏜頭的設(shè)計等諸方面進(jìn)行了分析、探討，對以上五個難點問題給以解決。并且通過理論分析、實際設(shè)計、制造、應(yīng)用，積累了一定的設(shè)計經(jīng)驗，形成了一套設(shè)計思路。本設(shè)計中采用的拉鏜工藝，打破了常規(guī)設(shè)計中采用推鏜工藝的設(shè)計方法，減少了鏜桿的變形，從一個方面保證了加工精度。該機床已完成驗收，應(yīng)用于生產(chǎn)實際中，經(jīng)過

26、使用驗證，完全到達(dá)和超過WD618柴油機氣缸體總成預(yù)裝配的設(shè)計要求，效果良好，滿足了WD618柴油機批量生產(chǎn)的要求。該機床的設(shè)計驗證成功，為今后高精度柴油機氣缸體總成主軸孔、凸輪軸孔精鏜組合機床提供了設(shè)計參考。濰柴動力股份(簡稱濰柴動力)生產(chǎn)的WD618柴油機是我公司于一九九六年從奧地利斯太爾公司引進(jìn)的具有九十年代國際先進(jìn)水平的重型車用柴油機。其型式為六缸直列、水冷、四沖程。該柴油機上的關(guān)鍵件之一氣缸體整體尺寸為：長969mm，寬372.5mm，高419mm，毛坯重260Kg，平均壁厚7mm，材質(zhì)為HT250，屬于典型薄壁、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、高強度鑄件。WD618系列柴油機是在WD615系列柴油機的根

27、底上，同樣采用國外先進(jìn)技術(shù)在中國制造的高速柴油機，可供重型載重汽車、工程機械、發(fā)電機組等使用。本機具有使用可靠、經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)優(yōu)良、低排放、起動迅速、操作簡單和維修方便等優(yōu)點。作為柴油機氣缸體總成預(yù)裝配加工中的關(guān)鍵工序，主軸孔及凸輪軸孔的鏜削精度問題長期以來一直是制約我公司生產(chǎn)的瓶頸問題。為了解決生產(chǎn)中存在的這一問題，提高生產(chǎn)效率，滿足批量生產(chǎn)的需求，需設(shè)計專門用來鏜削主軸承孔及凸輪軸孔的組合機床。本文主要以濰柴動力生產(chǎn)的WD618柴油機氣缸體總成預(yù)裝配(本論文中氣缸體總成預(yù)裝配指包括氣缸體、曲軸箱等零件組合而成的部件)為例，著重介紹了柴油機氣缸體總成主軸孔、凸輪軸孔精鏜組合機床的設(shè)計。經(jīng)過分析

28、認(rèn)為設(shè)計難點主要在多層壁加工系統(tǒng)剛性缺乏、導(dǎo)向系統(tǒng)的導(dǎo)向精度、加工過程中的振動、主軸部件剛性及運動精度、動力運動部件的運動精度五大局部。本文從機床布置、鏜削工藝、鏜模、鏜桿、鏜刀、精鏜頭的設(shè)計等諸方面進(jìn)行了分析、探討，對以上五個難點問題給以解決。并且通過理論分析、實際設(shè)計、制造、應(yīng)用，積累了一定的設(shè)計經(jīng)驗，形成了一套設(shè)計思路。本設(shè)計中采用的拉鏜工藝，打破了常規(guī)設(shè)計中采用推鏜工藝的設(shè)計方法，減少了鏜桿的變形，從一個方面保證了加工精度。該機床已完成驗收，應(yīng)用于生產(chǎn)實際中，經(jīng)過使用驗證，完全到達(dá)和超過WD618柴油機氣缸體總成預(yù)裝配的設(shè)計要求，效果良好，滿足了WD618柴油機批量生產(chǎn)的要求。該機床的

29、設(shè)計驗證成功，為今后高精度柴油機氣缸體總成主軸孔、凸輪軸孔精鏜組合機床提供了設(shè)計參考。濰柴動力股份(簡稱濰柴動力)生產(chǎn)的WD618柴油機是我公司于一九九六年從奧地利斯太爾公司引進(jìn)的具有九十年代國際先進(jìn)水平的重型車用柴油機。其型式為六缸直列、水冷、四沖程。該柴油機上的關(guān)鍵件之一氣缸體整體尺寸為：長969mm，寬372.5mm，高419mm，毛坯重260Kg，平均壁厚7mm，材質(zhì)為HT250，屬于典型薄壁、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、高強度鑄件。WD618系列柴油機是在WD615系列柴油機的根底上，同樣采用國外先進(jìn)技術(shù)在中國制造的高速柴油機，可供重型載重汽車、工程機械、發(fā)電機組等使用。本機具有使用可靠、經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)優(yōu)良、低排放、起動迅速、操作簡單和維修方便等優(yōu)點。作為柴油機氣缸體總成預(yù)裝配加工中的關(guān)鍵工序，主軸孔及凸輪軸孔的鏜削精度問題長期以來一直是制約我公司生產(chǎn)的瓶頸問題。為了解決生產(chǎn)中存在的這一問題，提高生產(chǎn)效率，滿足批量生產(chǎn)的需求，需設(shè)計專門用來鏜削主軸承孔及凸輪軸孔的組合機床。本文主要以濰柴動力生產(chǎn)的WD618柴油機氣缸體總成預(yù)裝