涂裝培訓(xùn)講義

1、涂 裝 檢 查 培 訓(xùn) 講 義 編制 ： 校對 ： 編制單位 ： 編制時間 ： 涂裝培訓(xùn)講義1、 目的：通過培訓(xùn)使檢查員對以下幾點有所收獲。1） 對涂裝工程的工藝流程有所了解。2） 對涂裝工程的常見品質(zhì)缺陷及產(chǎn)生原因有所了解。3） 對涂裝工程的檢查規(guī)格要熟練掌握。2、 培訓(xùn)內(nèi)容：1） 涂裝工程的工藝流程概要。2） 涂裝工程常見品質(zhì)缺陷的種類及產(chǎn)生原因。3） 涂裝工程檢查規(guī)格。3、 講義內(nèi)容：第一部分 涂裝工程工藝流程1） 涂裝前處理部分： 車體 裝掛預(yù)清洗預(yù)脫脂脫脂磷化水洗2電泳去離子水洗表調(diào)烘干 UF清洗水洗1去離子水洗2） 涂裝工程部分：車體工程 前處理檢查1檢查2電泳底漆打磨涂膠PVC中

2、涂中涂打磨面漆修補離線修補入庫部品安裝 OK NG NG OK 發(fā)交第二部分 常見品質(zhì)缺陷及產(chǎn)生原因1、 汽車涂裝的目的： 汽車涂裝的目的是提高車身的裝飾性和對車身的保護性。1） 裝飾性 ：汽車通過涂裝來裝飾和美化汽車，最大限度地表現(xiàn)車體的設(shè)計構(gòu)思，通過各種各樣的顏色和圖案，大幅度的提高汽車的商品價值。2） 保護功能 ：汽車涂膜的保護是指防止紫外線和水的透過 ，具有耐候性、耐酸雨性、保色性和抗劃傷性等高功能性。2、 涂裝主要工序及各涂層的功能：1-1汽車涂裝的主要工序：1）前處理 ：涂裝前的準備工序，消除影響涂裝的不良因素，為涂裝提供良好的基礎(chǔ)。2）涂裝 ：在前處理合格的底材上利用涂裝工具和設(shè)

3、備將涂料涂敷到基材上的工序。3）烘干 ：將涂敷在底材上的涂料通過烘干成膜的過程。1-2各涂層的功能：乘用車涂裝的涂層體系分為：底漆、中涂和面漆，各涂層的功能各有不同，具體如下：1） 底漆：包含磷化膜和電泳漆兩道涂層。1-1） 磷化膜的功能 ：給基體金屬提供保護，在一定程度上防止金屬被腐蝕；用于涂漆前打底，提高漆膜層的附著力與防腐蝕能力。1-2） 底漆層的功能 ：防腐蝕，提高涂層的附著性，是后續(xù)涂層的基礎(chǔ)。2） 中涂層的功能 ：保護底漆層，為面漆提供良好的基礎(chǔ)，提高面漆層的裝飾性。3） 面漆層的功能 ：裝飾并保護車身。主要包含色漆層和清漆層。如果是單色漆就不含清漆層3、 常見涂裝前處理品質(zhì)的缺陷

4、及質(zhì)量分析： 由于電泳涂裝方法的獨特性，所產(chǎn)生的涂膜缺陷雖然與一般漆膜的缺陷相同，但是產(chǎn)生的原因卻又有很大的不同，有些缺陷是電泳涂裝特有的，現(xiàn)將電泳涂裝的缺陷及產(chǎn)生的機理簡要整理如下：（1）縮孔： 漆膜表面呈現(xiàn)出火山口狀凹坑的缺陷。 產(chǎn)生原因：1）工件在前處理處脫脂不良或清洗后又落上油污、灰塵。2）槽液中含有油污。3）電泳后沖洗液中混入油污。4）烘干室內(nèi)有含油成分。5）槽液的顏基比失調(diào)，顏料含量低。 （2）針孔：漆膜表面呈現(xiàn)針尖狀的小坑或小孔的缺陷。 產(chǎn)生原因： 1）電泳后清洗不及時，濕膜再被溶解。 2）槽液中雜質(zhì)離子含量高，電解反應(yīng)劇烈使工件表面產(chǎn)生氣泡較多。 3）槽液溫度低或攪拌不充分，使

5、濕膜脫泡不良。 4）工件帶電入槽時運輸速度過慢。 （3）再溶解：電泳的濕膜被槽液或UF清洗液再次溶解，導(dǎo)致漆膜變薄、失光、露底等的缺陷。 產(chǎn)生原因： 1）電泳后的工件在電泳槽內(nèi)或UF液中停留時間過長。 2）槽液和UF液的PH值偏低，溶劑含量偏高，后清洗時間過長。 （4）底漆膜厚偏薄：電泳之后膜厚不足，低于工藝規(guī)定的膜厚。 產(chǎn)生原因： 1）槽液固體分偏低。 2）電泳電壓低，電泳時間不足。3）電泳槽溫度低于工藝規(guī)范要求。4）電泳槽液的電導(dǎo)率偏低。5）電泳槽液的有機溶劑含量偏低。6）UF液的后沖洗時間過長。產(chǎn)生再溶解。7）工件導(dǎo)電不良。 （5）底漆膜厚偏高：電泳之后膜厚偏高，超過工藝規(guī)定的膜厚。 產(chǎn)

6、生原因： 1）電泳電壓偏高。 2）電泳槽液溫度偏高。 3）電泳槽液的固體分偏高。 4）電泳時間過長。 5）電泳槽液的電導(dǎo)率偏高 6）槽液中有機溶劑含量過高。（6）水跡痕：底漆表面呈現(xiàn)的凹凸不平的水跡斑痕狀缺陷。 產(chǎn)生原因：1） 濕膜表面上的水跡在烘干前未揮發(fā)掉。2） 從吊具上滴落的水跡。3） 工件上殘留的水跡。 （7）顆粒：電泳漆膜表面存在的手感粗糙的粒狀物。 1）電泳槽液過濾不良，有異物。 2）電泳后沖洗液臟。 3）電泳后沖洗液中含涂料濃度過高。 4）電泳烘干爐內(nèi)臟。 5）吊具不干凈。2、常見涂裝外觀品質(zhì)的缺陷及質(zhì)量分析： 1）發(fā)花 ：含有多種不同顏料混合物的色漆在儲存或干燥過程中，一種或幾

7、種顏料離析或浮出并在色漆層或漆膜表面集中呈現(xiàn)顏色不均的條紋和斑點等現(xiàn)象。 產(chǎn)生原因 ：1） 噴涂過厚或槍距過近2） 稀釋劑中高沸點溶劑過多等。 2）縮孔 ： 漆膜干燥后任滯留的若干大小不等、分布各異的圓形小坑的現(xiàn)象。 產(chǎn)生原因 ：1） 涂料中受油污和灰塵的影響。2） 在噴涂過程中受到聚硅氧烷的污染。3） 烘干室和循環(huán)風(fēng)不清潔，被涂工件升溫過急。4） 壓縮空氣中含有油等雜質(zhì)。 3）針孔 ： 在漆膜中存在著類似于用針刺成的細孔的缺陷。 產(chǎn)生原因 ：主要是由于濕漆膜中混入的空氣泡和產(chǎn)生的其它氣泡破裂，且在漆膜干燥前不能流平而造成，底材處理或噴涂不當(dāng)（過厚）也可造成。 4）流掛 ：涂料施工于垂直面上時

8、，由于其抗流掛性差或施工不當(dāng)，造成漆膜過后等原因而使漆膜向下移動，形成各種形狀下邊緣厚的不均勻涂層。 產(chǎn)生原因 ：1） 溶劑揮發(fā)過慢。2） 噴涂過厚。3） 噴涂距離過近，噴涂角度不當(dāng)。4） 涂料粘度過低。5） 噴涂環(huán)境氣溫過低。6） 噴涂環(huán)境的空氣中溶劑蒸汽含量過高。7） 涂料中含有比重大的顏料。 5）橘皮 ：涂層表面呈現(xiàn)橘皮狀外觀的表面缺陷。 產(chǎn)生原因 ：1） 溶劑蒸發(fā)過快。2） 涂料的流平性差，粘度較大。3） 噴涂壓力不足，霧化不良。4） 噴涂距離不適當(dāng)，如太遠，噴涂速度過快。5） 噴房內(nèi)風(fēng)速太快。6） 氣溫過高，或被涂物沒有充分涼置就進入烘干爐。7） 噴涂的厚度不夠。8） 工件表面粗糙，

9、不平滑。 6）失光 ：涂層的光澤因受氣候環(huán)境的影響而降低的現(xiàn)象。 產(chǎn)生原因 ：1） 涂料自身的原因（溶劑的選擇，混合比例等）。2） 涂裝的原因（被涂物對面漆的吸收量大，面漆膜厚偏薄、噴涂虛霧附著等）。3） 涂裝環(huán)境（高溫、高濕的環(huán)境或極冷的環(huán)境進行涂裝）。 7）滲色 ：底涂層或底材的顏色被溶入面漆層中，使面漆層變色。 產(chǎn)生原因 ：1） 底涂層的顏料或涂裝被面漆的溶劑溶解，使顏色滲入面漆層中。2） 底材含有有色物質(zhì)。3） 面漆層中含有溶解力強的溶劑，或底涂層未完全干透就進行涂裝。 8）起泡 ：涂層的局部區(qū)域出現(xiàn)的從底板或底涂層上浮起的泡裝缺陷。 產(chǎn)生原因 ：1） 被涂面有油、汗、鹽堿等污物殘留。

10、2） 清洗被涂面的水中有雜質(zhì)離子。3） 涂層固化干燥不充分。4） 干漆膜在高溫下長期放置。5） 涂料的耐水性或耐潮濕性差，成膜后透氣性差。 9）色差：部件與標準色板或部件與部件之間的顏色差異。 顏色的三要素：1） 觀察者2） 觀測物3） 光源、環(huán)境 顏色的三屬性：1） 色相：又稱為色調(diào)，是指色彩的相貌，或是區(qū)別色彩的名稱或色彩的種類，而色相與色彩明暗無關(guān)。蘋果是紅色的，這紅色便是一種色相，如紅、橙、黃、綠、藍、靛、紫等基本色。色相的種類很多，普通色彩專業(yè)人士可辨認出三百至四百種，但假如要仔細分析，可有一千萬種之多。而黑、灰、白則為無彩色。2） 飽和度：彩度(chroma)指色彩的強弱，亦可說是

11、色彩的飽和度(saturation)，色彩純與不純的分別。純粹色彩度發(fā)揮其固有之特性，其中毫無黑白色之混入，達飽和度之色或稱純色。也就是當(dāng)純色與黑、灰、白或其它色彩混合以后，彩度就會降低，如此說來粉紅色、粉藍色、粉綠等色，便是低彩度的顏色，黃色的彩度最高，其次是橙、紅、青、紫。3） 明度(value)是指色彩的明暗程度，光度的高低，要看其接近白色或灰色的程度而定，越接近白色明度越高，越接近灰色或黑色，其明度越低。如紅色有明亮的紅或深暗的紅、藍色有淺藍或深藍；無彩色明度的最高與最低，分別是白色與黑色；在彩色中，黃色明度最高，紫色明度最低。 CIE (Commission Internationa

12、l de IEclairage)國際照明委員會：研究、推行有關(guān)光源、色彩標準的國際機構(gòu)。CIE L*a*b* 國際照明委員會三度色彩空間：基于人類對光的視覺光譜敏感度的數(shù)學(xué)色彩模塊，其三度空間的L* = 光亮度，a* = 空間的紅-綠色軸，b* = 空間的藍-黃色軸。第三部分 涂裝檢查規(guī)格 涂裝工程的品質(zhì)主要包括：涂層性能和產(chǎn)品外觀品質(zhì)。 1、主要檢查項目及目的：1） 涂層性能 ： 1-1）附著力：表示涂層與底材或涂層之間附著的牢靠程度。 附著力試驗方法：劃格試驗法（根據(jù)涂層的厚度和性能有兩種試驗規(guī)格：1mm和2mm刀刃間距，附-：附著力試驗基準） 影響因素：1） 底涂層附著性不良。2） 涂層

13、厚度嚴重過厚。3） 涂層之間配套性不良。4） 涂層烘烤不良，嚴重過烘，導(dǎo)致涂層老化而剝落。附件： 涂層附著性劃格試法驗基準涂層附著性（劃格法）試驗基準1、 前言： 為了更好的規(guī)范現(xiàn)場品質(zhì)確認工作，確保品質(zhì)試驗復(fù)合日產(chǎn)的要求，根據(jù)日產(chǎn)關(guān)于附著性的試驗方法（M0007 2003-N）的規(guī)定編制如下基準，請相關(guān)單位遵照執(zhí)行。2、 定義： 附著性：涂層與被涂面之間結(jié)合的堅牢程度。（GB5206.4-89）3、適用范圍：適用于涂裝生產(chǎn)現(xiàn)場對涂裝制品涂層附著性的檢驗工作。4、試驗?zāi)康模簷z驗底材與涂層及涂層之間的附著性。5、試驗方法：方格試驗法 6、驗用具：a) 試驗用刀片：單面刀片b) 試驗用膠帶：NIC

14、HIBAN 寬24mm的透明膠帶7、試驗操作：1） 用刀片在試驗部位的涂層上縱橫劃出根間距2mm的平行線，一直劃到漏出板材，作出正方形的格子。2） 在方格處用試驗?zāi)z帶貼緊后，迅速將膠帶撕下，觀察劃格區(qū)域內(nèi)涂層的剝落情況?？v橫共計作3次。 注：每個格子內(nèi)未剝落涂層的面積50%為合格。OKOKOKOKNGNG 表示涂層的殘留程度8、判定基準：目前我廠的車身和保險杠涂裝（含一處和二處）的附著性判定基準為無剝落現(xiàn)象。 1- 2）涂層硬度：涂層抵抗另一種更硬的物體穿入時所表現(xiàn)的阻力，是度量涂層抵抗擦傷的性能。 影響因素： 1）烘干溫度。 2）烘干時間。 3）涂料性能。 硬度檢測試驗方法：1）擺桿阻尼試驗

15、 2）鉛筆硬度法 鉛筆試驗法：利用不同硬度的鉛筆進行硬度檢測的試驗方法。 鉛筆硬度：9H、8H、7H、6H、5H、4H、3H、2H、H、F、HB、B、2B、3B、4B、5B、6B；從左到右硬度依次降低。 試驗條件：漆膜必須完全冷卻到室溫的情況，才能進行試驗。 操作要領(lǐng)：1）鉛筆筆芯前端要研磨，使前端平滑，角為銳角。）每劃一次就應(yīng)該將鉛筆磨平，再進行下次試驗。 3）握住已削磨的鉛筆使其與涂層成45角，用力以約1mm/s的速度向前推進，用力程度以使鉛筆邊緣破碎或犁破涂層為宜。4）從最硬的鉛筆開始，用每級鉛筆劃5次，5次中若有2次或2次以上能犁破涂層則換用較軟的鉛筆一支，直至找出5次中至少有4次不能

16、犁破涂層的鉛筆為止，此鉛筆的硬度即為被測涂層的鉛筆硬度。判定要領(lǐng)：在5次劃痕中，2次以上有劃傷時，把該級以下的硬度作為該涂層的硬度。我廠車型的硬度基準：車型涂層基準天籟/藍鳥底漆H以上中涂HB以上面漆HB以上 1-3）膜厚：涂層干燥后的厚度。 一定的膜厚是保證涂層相關(guān)性能的基礎(chǔ)。膜厚未達到工藝要求，會使涂層的防腐和其他裝飾性能達不到要求，涂層厚度過高，會造成浪費，成本升高，同時有可能導(dǎo)致涂層剝落等異常缺陷。 1-4）PVC、涂膠：主要起密封、隔音和保護車身的作用。 2）外觀品質(zhì) ：2-1）色差：（1）顏色標準： 為顏色的三個屬性色調(diào)、明度和飽和度建立標度，我們就能用數(shù)字來測量顏色。1905 年

17、，美國 畫家A.H.孟塞爾發(fā)明了一種類型球體的模型，把表征顏色的三個參數(shù)全部表現(xiàn)出來，在立體模型中的每一部位各代表一個特定的顏色，目前國際上已廣泛采用孟塞爾顏色系統(tǒng)，作為分類和標定表面色彩的方法，其表示方法為HV/C，H代表色調(diào)Hue），V代表明度（value），C代表飽和度（Chroma）。其他用數(shù)字表示的顏色方法是由國際照明委員會（CIE）研究出來的，其中較為著名的兩種方法為XYZ色空間法和L*a*b*色空間法。前者是于1931年根據(jù)CIE規(guī)定的三刺激值XYZ發(fā)明出來的，后者于1976年發(fā)明，以給出更為均勻的相對視差的色差。（2）. 色彩模型目前在色彩設(shè)計和處理軟件中通常使用的色彩模型為：

18、HSB模型、RGB模型、L*a*b*模型、CMYK模型。HSB模型：描述顏色的三屬性的特征，色相H,在0360度的標準色輪上，按位置度量；飽和度S，表示色相中彩色成分所占的比例，用從0%（灰色）100%（完全飽和）的百分比來度量；亮度B.是顏色的相對明暗程度，用從0%（黑）100（白）的百分比來度量。RGB模型：紅（RED）、綠（GREEN）、藍（BLUE）三色光按不同比例和強度的混合來表示顏色，用于光照、視頻和顯示器。CMYK模型：是以打印在紙張上油墨的光線吸收特性為基礎(chǔ)建立的一種模型。L*a*b*模型：是在1931年國際照明委員會（CIE）制定的顏色度量國際標準的基礎(chǔ)上建立的。是由心里明度分量（L）和兩個色度分量組成即a分量從綠到紅和b分量（從藍到黃） E= (L；a；b為實際值與標準值之間的差值) L=100 （明） +b（黃） -a （綠） +a（紅） -b（藍） L=0 (暗) （3）色差的控制 ：色差的控制分為目視法