疲勞駕駛與年齡_駕齡的關(guān)系

1、道路交通與安全第卷第期年月引言疲勞駕駛是道路交通事故的主要原因之一。法國(guó)的一項(xiàng)調(diào)查顯示，的道路交通事故緣于駕駛疲勞。年我國(guó)發(fā)生的起一次死亡人以上特大道路交通事故中，因疲勞駕駛導(dǎo)致的事故有起，占總數(shù)的。出租汽車(chē)是城市公共交通的重要組成部分，扮演著特殊交通服務(wù)功能的角色。城市出租車(chē)駕駛?cè)笋{駛活動(dòng)持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，在較長(zhǎng)的時(shí)間里不斷處理各種復(fù)雜的道路交通信息，極易造成疲勞狀態(tài)。近年來(lái)，對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)似隈{駛的成因、監(jiān)測(cè)、預(yù)防等方面的研究逐漸增多，但是涉及到年齡、駕齡因素與疲勞駕駛關(guān)系的研究不多。我們通過(guò)對(duì)北京市出租車(chē)駕駛?cè)说恼{(diào)查，分析了年齡、駕齡與疲勞駕駛的關(guān)系以及疲勞駕駛與交通事故的關(guān)系。調(diào)查情況介紹對(duì)

2、疲勞駕駛的調(diào)查采用問(wèn)卷調(diào)查方式。調(diào)查對(duì)象為：北京市出租車(chē)駕駛?cè)?。我們隨機(jī)調(diào)查訪問(wèn)了名出租車(chē)駕駛?cè)?，形成有效調(diào)查問(wèn)卷份，覆蓋的年齡 和駕齡范圍如圖、圖所示。圖調(diào)查對(duì)象的駕齡構(gòu)成在研究疲勞駕駛與年齡、駕齡的關(guān)系時(shí)，考慮到影響駕駛員疲勞駕駛的因素過(guò)于繁多復(fù)雜，而且大多數(shù)因素都與年齡、駕齡有關(guān)，我們并沒(méi)有將年齡、駕齡作為駕駛員疲勞駕駛的單一變量來(lái)分析，而是將它們作為影響駕駛員疲勞駕駛的主要指標(biāo)來(lái)研究。疲勞駕駛與年齡駕駛員感到疲勞的時(shí)間與年齡的關(guān)系不同年齡的駕駛員，產(chǎn)生疲勞以及消除疲勞所用的時(shí)間也各不相同。總的來(lái)說(shuō)，年齡大的比年齡小的容易疲勞。不同年齡層的出租車(chē)司機(jī)對(duì)疲勞駕駛的適應(yīng)性不同，年齡主要與駕駛

3、員的生理疲勞有關(guān)。圖為三個(gè)年齡段的出租車(chē)司機(jī)進(jìn)入疲勞駕駛的時(shí)間。可以看出，歲年齡段與歲年齡段對(duì)駕駛疲勞的承受能力相似，有將近的駕駛員在駕駛后會(huì)感到疲勞，近的駕駛員在駕駛后會(huì)感到疲勞。而年齡段有的駕駛員會(huì)在駕駛后內(nèi)感到疲勞，與、兩個(gè)年齡段的差異性明顯。年齡小的駕駛?cè)吮饶挲g大的駕駛?cè)松眢w條件好，為疲勞駕駛與年齡、駕齡的關(guān)系任鑫峰金治富康慧中國(guó)人民公安大學(xué)，北京摘要：對(duì)北京出租車(chē)駕駛?cè)说钠隈{駛狀況進(jìn)行了調(diào)查，旨在發(fā)現(xiàn)疲勞駕駛與駕駛?cè)四挲g、駕齡的關(guān)系，以及疲勞駕駛事故與駕駛?cè)四挲g、駕齡之間的關(guān)系。調(diào)查方法采用問(wèn)卷法。通過(guò)分析，得出以下結(jié)論：不同年齡、駕齡的駕駛?cè)似隈{駛狀況不同；因疲勞駕駛引發(fā)的事故

4、與年齡沒(méi)有直接關(guān)系；疲勞駕駛引發(fā)的事故與出租車(chē)駕駛員的駕齡有關(guān)，駕齡越小，越容易發(fā)生交通事故。關(guān)鍵詞：出租車(chē)；疲勞駕駛；年齡；駕齡；交通事故收稿日期：基金項(xiàng)目：年度公安大學(xué)校級(jí)（首都社會(huì)安全研究基地）科研項(xiàng)目研究成果，項(xiàng)目編號(hào)：圖調(diào)查對(duì)象的年齡構(gòu)成疲勞駕駛與年齡、駕齡的關(guān)系學(xué)術(shù)研究疲勞駕駛引發(fā)的事故與年齡在我們的調(diào)查中，有的出租車(chē)駕駛?cè)嗽谀暌蚱隈{駛發(fā)生過(guò)不同程度的交通事故。什么年齡小的駕駛?cè)藚s先感覺(jué)到駕駛疲勞呢？這是因?yàn)槠诳煞譃樯砥诤托睦砥?，年齡小的駕駛?cè)巳菀讓?dǎo)致心理疲勞。心理疲勞是指肌肉工作強(qiáng)度不大，但由于工作中緊張程度較大或由于工作過(guò)于單調(diào)而產(chǎn)生的疲勞。歲年齡層的駕駛?cè)艘话泷{齡較

5、小，駕駛經(jīng)驗(yàn)不足，在道路上行駛時(shí)處處謹(jǐn)小慎微，不加選擇地接受大量信息，對(duì)信息的讀取、處理往往消耗大量的精力，很容易使人在短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生疲勞感。圖疲勞駕駛事故中的年齡構(gòu)成圖三個(gè)年齡段出租車(chē)駕駛?cè)诉M(jìn)入疲勞駕駛的時(shí)間在發(fā)生過(guò)事故的出租車(chē)駕駛?cè)酥校挲g結(jié)構(gòu)（圖）與本次調(diào)查對(duì)象的年齡結(jié)構(gòu)（圖）進(jìn)行比較計(jì)算，計(jì)算公式為（）式（）中，為疲勞引起的事故中，年齡段的影響因素；為發(fā)生事故的駕駛員中年齡段的百分比；為年齡段在調(diào)查對(duì)象中的百分比。（）（）疲勞駕駛引發(fā)的事故中，年齡段所占的百分比。通過(guò)式（）、式（）計(jì)算出疲勞駕駛引發(fā)的事故與四個(gè)年齡段關(guān)系的百分比，如圖所示。圖年齡對(duì)疲勞駕駛事故的影響圖顯示，各個(gè)年齡段在疲

6、勞駕駛引發(fā)的事故中的差異性并不明顯。因此，可以認(rèn)為，疲勞引起的事故與年齡無(wú)明顯的直接關(guān)系。疲勞駕駛與駕齡駕駛員感到疲勞的時(shí)間與駕齡的關(guān)系不同駕齡的駕駛員對(duì)信息的緊張度和敏感度不同，對(duì)疲勞駕駛主要表現(xiàn)在心理疲勞上。因此形成心理疲勞的時(shí)間也不相同。圖是駕駛員感到疲勞的時(shí)間與駕齡的關(guān)系。從圖可以看出：）駕齡小于的駕駛員容易感到疲勞，這是由于駕駛?cè)笋{駛經(jīng)驗(yàn)不足，在駕駛過(guò)程中對(duì)各種交通信息過(guò)于注意，產(chǎn)生了心理疲勞；）一般駕駛?cè)嗽隈{駛內(nèi)感到疲勞，這在各個(gè)駕齡段沒(méi)有差異性；）駕齡小于、的駕齡段，駕駛?cè)司隈{駛以前感到疲勞。而在、大于的駕齡段中，有、的駕駛員在駕駛后才感到疲勞。對(duì)于、大于的駕齡段的駕駛?cè)?，雖然

7、年齡較大，容易產(chǎn)生生理疲勞，但是，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的駕駛，人對(duì)駕駛產(chǎn)生的疲勞有了一定的適應(yīng)能力，這是人的適應(yīng)性的表現(xiàn)。年齡段以下以上以下以上以下以上百分比百分比百分比年齡段年齡段道路交通與安全第卷第期年月疲勞駕駛事故與駕齡在因疲勞駕駛發(fā)生的事故中，我們對(duì)其駕齡結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析，如圖所示。圖駕駛?cè)烁械狡诘臅r(shí)間與駕齡的關(guān)系圖疲勞駕駛事故中的駕齡構(gòu)成利用年齡與疲勞駕駛事故的關(guān)系的計(jì)算公式，即式）、式），也可計(jì)算出駕齡與疲勞駕駛事故的關(guān)系，如圖所示。從圖可以得出結(jié)論：疲勞引起的事故與駕齡存在因果關(guān)系，并且駕齡越小，越容易因疲勞駕駛發(fā)生交通事故。這是因?yàn)轳{齡較大的駕駛員駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富，在駕駛過(guò)程中，對(duì)道路環(huán)境的各種信息的接收和記憶是有選擇性的，相對(duì)于駕齡小的駕駛?cè)?，不易形成心理疲勞。同時(shí)，長(zhǎng)期的駕駛使他們掌握的一套自我緩解疲勞的方法，有助于及時(shí)的消除疲勞。最重要的是，駕齡較大的駕駛?cè)藢?duì)疲勞所引發(fā)錯(cuò)誤的駕駛操作能及時(shí)的發(fā)現(xiàn)和沉著冷靜的處理。結(jié)論從駕駛疲勞及其引發(fā)的事故與年齡、駕齡的關(guān)系可以得出：年齡、駕齡對(duì)駕駛員進(jìn)入疲勞駕駛狀態(tài)有一定關(guān)系。疲勞駕駛引發(fā)的交通事故與駕齡大小有直接關(guān)系，而與年齡大小無(wú)關(guān)。參考文獻(xiàn)：楊駿困倦駕駛與酒后開(kāi)車(chē)危害相同安全與健康，：周鵬疲勞事故隱患消除技術(shù)與方法汽車(chē)電器，（）：王