燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)簡(jiǎn)介

1、一、燃?xì)馄嚨陌l(fā)展一、燃?xì)馄嚨陌l(fā)展二、燃?xì)馄嚨念愋投?、燃?xì)馄嚨念愋腿⑷細(xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)供給系統(tǒng)三、燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)供給系統(tǒng)一、燃?xì)馄嚨陌l(fā)展一、燃?xì)馄嚨陌l(fā)展w燃?xì)馄嚨陌l(fā)展歷程燃?xì)馄嚨陌l(fā)展歷程w我國(guó)燃?xì)馄嚨陌l(fā)展現(xiàn)狀我國(guó)燃?xì)馄嚨陌l(fā)展現(xiàn)狀3. 燃?xì)馄嚨陌l(fā)展趨勢(shì)燃?xì)馄嚨陌l(fā)展趨勢(shì)1. 燃?xì)馄嚨陌l(fā)展歷程：燃?xì)馄嚨陌l(fā)展歷程：1872年天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)世；三十年代初由意大利年天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)世；三十年代初由意大利人率先采用天然氣作為汽車燃料。人率先采用天然氣作為汽車燃料。七十年代燃?xì)馄嚰夹g(shù)逐漸快速發(fā)展。七十年代燃?xì)馄嚰夹g(shù)逐漸快速發(fā)展。九十年代后天然氣汽車數(shù)量迅速增加九十年代后天然氣汽車數(shù)量迅速增加

2、 。2. 我國(guó)燃?xì)馄嚨陌l(fā)展現(xiàn)狀我國(guó)燃?xì)馄嚨陌l(fā)展現(xiàn)狀 20世紀(jì)世紀(jì)50時(shí)年代開始天然氣汽車的研究；時(shí)年代開始天然氣汽車的研究；80年代中期開始發(fā)展天然氣汽車；年代中期開始發(fā)展天然氣汽車；1994年起上海組織開展液化石油氣燃?xì)馄嚇榆嚨倪m年起上海組織開展液化石油氣燃?xì)馄嚇榆嚨倪m用及研究；用及研究； 2001年底我國(guó)燃?xì)馄嚤Ｓ辛恳殉^(guò)年底我國(guó)燃?xì)馄嚤Ｓ辛恳殉^(guò)11萬(wàn)輛萬(wàn)輛,預(yù)計(jì)到預(yù)計(jì)到2005年，我國(guó)燃?xì)馄嚨谋Ｓ辛繉⑦_(dá)到年，我國(guó)燃?xì)馄嚨谋Ｓ辛繉⑦_(dá)到100萬(wàn)輛，到萬(wàn)輛，到2001年將達(dá)到年將達(dá)到150萬(wàn)量。萬(wàn)量。 3.燃?xì)馄嚨陌l(fā)展趨勢(shì)燃?xì)馄嚨陌l(fā)展趨勢(shì) 目前，兩用燃料單點(diǎn)噴射系統(tǒng)和單一

3、燃料目前，兩用燃料單點(diǎn)噴射系統(tǒng)和單一燃料（天然氣或液化石油氣）閉環(huán)多點(diǎn)順序噴射系統(tǒng)（天然氣或液化石油氣）閉環(huán)多點(diǎn)順序噴射系統(tǒng)相繼問(wèn)世，而閉環(huán)多點(diǎn)順序噴射系統(tǒng)是當(dāng)今燃?xì)庀嗬^問(wèn)世，而閉環(huán)多點(diǎn)順序噴射系統(tǒng)是當(dāng)今燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)發(fā)展的主流和方向。發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)發(fā)展的主流和方向。 二、燃?xì)馄嚨念愋投?、燃?xì)馄嚨念愋?1. 按所用氣體燃料的種類按所用氣體燃料的種類 液化石油氣汽車、天然氣汽車、液化石油氣汽車液化石油氣汽車、天然氣汽車、液化石油氣汽車以液化石油氣作為燃料；天然氣汽車以天然氣作為燃以液化石油氣作為燃料；天然氣汽車以天然氣作為燃料。料。 2. 按所用燃料的數(shù)量和形式按所用燃料的數(shù)量和形式 單

4、燃料燃?xì)馄?、兩用燃料燃?xì)馄?、混合燃料單燃料燃?xì)馄?、兩用燃料燃?xì)馄嚒⒒旌先剂先細(xì)馄噯稳剂先細(xì)馄囍皇褂锰烊粴饣蛞夯蜌馊細(xì)馄噯稳剂先細(xì)馄囍皇褂锰烊粴饣蛞夯蜌庵械囊环N作為發(fā)動(dòng)機(jī)燃料。中的一種作為發(fā)動(dòng)機(jī)燃料。 三、燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)供給系統(tǒng)三、燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)供給系統(tǒng) 1. 燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)供給系統(tǒng)類型燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)供給系統(tǒng)類型 2. 機(jī)械控制式燃?xì)夤┙o系統(tǒng)機(jī)械控制式燃?xì)夤┙o系統(tǒng)1. 燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)供給系統(tǒng)類型燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)供給系統(tǒng)類型（1）按燃?xì)夤┙o量的控制方式）按燃?xì)夤┙o量的控制方式（2）按燃?xì)夤┙o方式）按燃?xì)夤┙o方式 （3）按空燃比控制方式）按空燃比控制方式（4）按發(fā)動(dòng)機(jī)的類型）按發(fā)動(dòng)機(jī)的類型（1）按燃?xì)?/p>

5、供給量的控制方式）按燃?xì)夤┙o量的控制方式 機(jī)械控制式燃?xì)夤┙o系統(tǒng)、電子控制式燃?xì)夤┙o系統(tǒng)、電子控機(jī)械控制式燃?xì)夤┙o系統(tǒng)、電子控制式燃?xì)夤┙o系統(tǒng)、電子控制式燃?xì)夤┙o系統(tǒng)由各種傳感器采集并向制式燃?xì)夤┙o系統(tǒng)由各種傳感器采集并向ECU輸送發(fā)動(dòng)機(jī)的工況輸送發(fā)動(dòng)機(jī)的工況信息，信息，ECU則根據(jù)這些信息和內(nèi)存控制模型直接控制功率閥或燃則根據(jù)這些信息和內(nèi)存控制模型直接控制功率閥或燃?xì)鈬娚淦鞴ぷ?，以?shí)現(xiàn)對(duì)供氣量的控制。氣噴射器工作，以實(shí)現(xiàn)對(duì)供氣量的控制。 電子控制式燃?xì)夤┙o系統(tǒng)的燃?xì)馀c空氣可以采用缸內(nèi)混合方式，電子控制式燃?xì)夤┙o系統(tǒng)的燃?xì)馀c空氣可以采用缸內(nèi)混合方式，也可采用缸外混合方式。也可采用缸外混合方式。

6、（2）按燃?xì)夤┙o方式）按燃?xì)夤┙o方式 混合氣供給系統(tǒng)、燃?xì)鈬娚湎到y(tǒng)混合氣供給系統(tǒng)、燃?xì)鈬娚湎到y(tǒng) 混合氣供給系統(tǒng)的燃?xì)馀c空氣采用缸外混合方式，與傳統(tǒng)混合氣供給系統(tǒng)的燃?xì)馀c空氣采用缸外混合方式，與傳統(tǒng)的化油器式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)類似。的化油器式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)類似。 燃?xì)鈬娚湎到y(tǒng)與空氣可以采用缸內(nèi)混合方式，也可采用缸燃?xì)鈬娚湎到y(tǒng)與空氣可以采用缸內(nèi)混合方式，也可采用缸外混合方式。外混合方式。缸內(nèi)混合方式與柴油機(jī)類似，在發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮行程接近上止缸內(nèi)混合方式與柴油機(jī)類似，在發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮行程接近上止點(diǎn)時(shí)，將一定量的燃?xì)饨?jīng)安裝在氣缸蓋上的高壓燃料閥（或噴點(diǎn)時(shí)，將一定量的燃?xì)饨?jīng)安裝在氣缸蓋上的高壓燃料閥（或噴嘴）直接噴入氣缸，

7、在氣缸內(nèi)部使燃?xì)馀c空氣混合形成可燃混嘴）直接噴入氣缸，在氣缸內(nèi)部使燃?xì)馀c空氣混合形成可燃混合氣。合氣。缸外混合方式是將燃?xì)舛〞r(shí)、定量的噴入各缸進(jìn)氣歧管中缸外混合方式是將燃?xì)舛〞r(shí)、定量的噴入各缸進(jìn)氣歧管中的進(jìn)氣門處。的進(jìn)氣門處。（3）按空燃比控制方式）按空燃比控制方式 開環(huán)控制系統(tǒng)和閉環(huán)控制系統(tǒng)開環(huán)控制系統(tǒng)和閉環(huán)控制系統(tǒng) 機(jī)械控制燃?xì)夤┙o系統(tǒng)均屬開環(huán)控制系統(tǒng)機(jī)械控制燃?xì)夤┙o系統(tǒng)均屬開環(huán)控制系統(tǒng) 閉環(huán)控制系統(tǒng)是由閉環(huán)控制系統(tǒng)是由ECU根據(jù)氧傳感器的反饋信號(hào)對(duì)供根據(jù)氧傳感器的反饋信號(hào)對(duì)供氣量進(jìn)行修正。氣量進(jìn)行修正。 （4）按發(fā)動(dòng)機(jī)的類型）按發(fā)動(dòng)機(jī)的類型 單燃料發(fā)動(dòng)機(jī)供給系統(tǒng)、兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)供給系統(tǒng)、

8、單燃料發(fā)動(dòng)機(jī)供給系統(tǒng)、兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)供給系統(tǒng)、混合燃料發(fā)動(dòng)機(jī)供給系統(tǒng)。混合燃料發(fā)動(dòng)機(jī)供給系統(tǒng)。 2.機(jī)械控制式燃?xì)夤┙o系統(tǒng)機(jī)械控制式燃?xì)夤┙o系統(tǒng)（1）單燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)夤┙o系統(tǒng)）單燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)夤┙o系統(tǒng)（2）兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)供氣系統(tǒng)）兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)供氣系統(tǒng)（3）燃料發(fā)動(dòng)機(jī)供給系統(tǒng)）燃料發(fā)動(dòng)機(jī)供給系統(tǒng)（1）單燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)夤┙o系統(tǒng)）單燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)夤┙o系統(tǒng)單燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)夤┙o系統(tǒng)一般利用節(jié)氣門根據(jù)工況要單燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)夤┙o系統(tǒng)一般利用節(jié)氣門根據(jù)工況要求實(shí)現(xiàn)對(duì)混合氣量的控制，而可燃混合氣一般利用火花塞點(diǎn)求實(shí)現(xiàn)對(duì)混合氣量的控制，而可燃混合氣一般利用火花塞點(diǎn)燃。燃。 （2）兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)供氣系統(tǒng)）兩用燃料

9、發(fā)動(dòng)機(jī)供氣系統(tǒng) 化油器式汽油機(jī)改裝的汽油化油器式汽油機(jī)改裝的汽油/CNG兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)供給系統(tǒng)兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)供給系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：即在原汽油機(jī)上加裝一套結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：即在原汽油機(jī)上加裝一套CNG燃?xì)夤┙o系統(tǒng)，包括燃?xì)夤┙o系統(tǒng)，包括高壓鋼瓶、高壓管路、濾清器、調(diào)節(jié)器、混合器等，在燃用天高壓鋼瓶、高壓管路、濾清器、調(diào)節(jié)器、混合器等，在燃用天然氣時(shí)，替代原汽油機(jī)供給系統(tǒng)向發(fā)動(dòng)機(jī)提供天然氣空氣混然氣時(shí)，替代原汽油機(jī)供給系統(tǒng)向發(fā)動(dòng)機(jī)提供天然氣空氣混合氣。合氣。 化油器式汽油機(jī)改裝的汽油化油器式汽油機(jī)改裝的汽油/LPG兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)供給系統(tǒng)兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)供給系統(tǒng)由燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)控制兩個(gè)電磁閥實(shí)現(xiàn)燃用汽油與由燃料轉(zhuǎn)換

10、開關(guān)控制兩個(gè)電磁閥實(shí)現(xiàn)燃用汽油與LPG的切換，的切換，LPG經(jīng)過(guò)濾清器過(guò)濾后，進(jìn)入調(diào)節(jié)器進(jìn)行減壓并蒸發(fā)，氣態(tài)的經(jīng)過(guò)濾清器過(guò)濾后，進(jìn)入調(diào)節(jié)器進(jìn)行減壓并蒸發(fā)，氣態(tài)的LPG流入混合器與空氣混合形成可燃混合氣進(jìn)入氣缸。流入混合器與空氣混合形成可燃混合氣進(jìn)入氣缸。（3）燃料發(fā)動(dòng)機(jī)供給系統(tǒng)）燃料發(fā)動(dòng)機(jī)供給系統(tǒng) 柴油柴油/CNG混合燃料發(fā)動(dòng)機(jī)供給系統(tǒng)組成：燃料供給系混合燃料發(fā)動(dòng)機(jī)供給系統(tǒng)組成：燃料供給系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制保護(hù)系統(tǒng)、天然氣供給和調(diào)節(jié)系統(tǒng)、天然氣統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制保護(hù)系統(tǒng)、天然氣供給和調(diào)節(jié)系統(tǒng)、天然氣儲(chǔ)存系統(tǒng)。儲(chǔ)存系統(tǒng)。一、電控燃?xì)夤┙o系統(tǒng)的功能一、電控燃?xì)夤┙o系統(tǒng)的功能二、混合器供氣電控系統(tǒng)的組成二、

11、混合器供氣電控系統(tǒng)的組成三、混合器供氣電控系統(tǒng)工作原理三、混合器供氣電控系統(tǒng)工作原理一、電控燃?xì)夤┙o系統(tǒng)的功能一、電控燃?xì)夤┙o系統(tǒng)的功能1. 模擬汽油噴射信號(hào)模擬汽油噴射信號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)在燃用燃?xì)鈺r(shí)必須在切斷汽油噴射的同發(fā)動(dòng)機(jī)在燃用燃?xì)鈺r(shí)必須在切斷汽油噴射的同時(shí)，由電控燃?xì)夤┙o系統(tǒng)向汽油時(shí)，由電控燃?xì)夤┙o系統(tǒng)向汽油ECU輸入模擬的汽輸入模擬的汽油噴射信號(hào)。油噴射信號(hào)。2模擬氧傳感器信號(hào)模擬氧傳感器信號(hào)電控燃?xì)夤┙o系統(tǒng)必須向汽油電控燃?xì)夤┙o系統(tǒng)必須向汽油ECU輸入一個(gè)理輸入一個(gè)理想的模擬氧傳感器信號(hào)，以便切換到燃用汽油時(shí)汽想的模擬氧傳感器信號(hào)，以便切換到燃用汽油時(shí)汽油油ECU能夠正常工作。能夠正常工作

12、。二、混合器供氣電控系統(tǒng)的組成二、混合器供氣電控系統(tǒng)的組成1 基本組成基本組成 除與電控汽油噴射系統(tǒng)共用的元件外，增加的主除與電控汽油噴射系統(tǒng)共用的元件外，增加的主要電控元件有：轉(zhuǎn)換開關(guān)、模擬器、燃?xì)庖娍卦校恨D(zhuǎn)換開關(guān)、模擬器、燃?xì)釫CU、步進(jìn)、步進(jìn)電機(jī)功率閥等。電機(jī)功率閥等。2 主要元件位置主要元件位置 燃?xì)夤┙o系統(tǒng)中的調(diào)節(jié)器、混合器、步進(jìn)電動(dòng)機(jī)燃?xì)夤┙o系統(tǒng)中的調(diào)節(jié)器、混合器、步進(jìn)電動(dòng)機(jī)功率閥等均安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)，燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)安裝在駕功率閥等均安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)，燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)安裝在駕駛室內(nèi)儀表盤附近，不同車型高壓氣瓶安裝位置不同，駛室內(nèi)儀表盤附近，不同車型高壓氣瓶安裝位置不同，手動(dòng)供氣閥、

13、電磁閥等安裝位置不同。手動(dòng)供氣閥、電磁閥等安裝位置不同。 三、混合器供氣電控系統(tǒng)工作原理三、混合器供氣電控系統(tǒng)工作原理 1 開環(huán)控制系統(tǒng)開環(huán)控制系統(tǒng)2 閉環(huán)控制系統(tǒng)閉環(huán)控制系統(tǒng)1 開環(huán)控制系統(tǒng)開環(huán)控制系統(tǒng)電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)改裝的汽油電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)改裝的汽油/CNG兩用燃料兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)開環(huán)控制供氣系統(tǒng)，在進(jìn)氣管前，該系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)開環(huán)控制供氣系統(tǒng)，在進(jìn)氣管前，該系統(tǒng)的燃?xì)夤┙o和汽油供給兩個(gè)燃料供給系統(tǒng)是并列的。燃?xì)夤┙o和汽油供給兩個(gè)燃料供給系統(tǒng)是并列的。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)由油氣轉(zhuǎn)換開關(guān)控制燃?xì)怆姶砰y和在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)由油氣轉(zhuǎn)換開關(guān)控制燃?xì)怆姶砰y和電動(dòng)燃油泵，同一時(shí)刻，只允許發(fā)動(dòng)機(jī)燃用汽油或電動(dòng)燃油

14、泵，同一時(shí)刻，只允許發(fā)動(dòng)機(jī)燃用汽油或燃?xì)庖环N燃料。燃?xì)庖环N燃料。 發(fā)動(dòng)機(jī)燃用天然氣時(shí)，將燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)到發(fā)動(dòng)機(jī)燃用天然氣時(shí)，將燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)到“氣氣”位置，此時(shí)燃?xì)怆姶砰y開啟、電動(dòng)燃油泵停止工作，位置，此時(shí)燃?xì)怆姶砰y開啟、電動(dòng)燃油泵停止工作，天然氣經(jīng)減壓調(diào)節(jié)器減壓后，在經(jīng)動(dòng)力調(diào)節(jié)閥進(jìn)入天然氣經(jīng)減壓調(diào)節(jié)器減壓后，在經(jīng)動(dòng)力調(diào)節(jié)閥進(jìn)入混合器，并與來(lái)自空氣濾清器的清潔空氣混合后供混合器，并與來(lái)自空氣濾清器的清潔空氣混合后供往氣缸。往氣缸。 2 閉環(huán)控制系統(tǒng)閉環(huán)控制系統(tǒng) 閉環(huán)控制系統(tǒng)，在減壓調(diào)節(jié)器和混合器之閉環(huán)控制系統(tǒng)，在減壓調(diào)節(jié)器和混合器之間安裝由間安裝由ECU控制的功率閥，并加裝氧傳感器控制的功率閥

15、，并加裝氧傳感器實(shí)現(xiàn)空燃比閉環(huán)控制，則可使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工實(shí)現(xiàn)空燃比閉環(huán)控制，則可使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能獲得最佳的空燃比。況下都能獲得最佳的空燃比。 混合燃料發(fā)動(dòng)機(jī)混和供氣電控系統(tǒng)是純混合器混合燃料發(fā)動(dòng)機(jī)混和供氣電控系統(tǒng)是純混合器供氣電控系統(tǒng)與第一代柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的供氣電控系統(tǒng)與第一代柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的結(jié)合，混合燃料發(fā)動(dòng)機(jī)采用壓縮自然式的點(diǎn)火方式，結(jié)合，混合燃料發(fā)動(dòng)機(jī)采用壓縮自然式的點(diǎn)火方式，沒(méi)有點(diǎn)火系統(tǒng)，而引燃柴油的噴射量和噴射正時(shí)由沒(méi)有點(diǎn)火系統(tǒng)，而引燃柴油的噴射量和噴射正時(shí)由柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)控制。柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)控制。 CNG/柴油混和燃料非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)混和器供氣系

16、柴油混和燃料非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)混和器供氣系統(tǒng)組成：天然氣供氣系統(tǒng)、引燃柴油供給系統(tǒng)、電統(tǒng)組成：天然氣供氣系統(tǒng)、引燃柴油供給系統(tǒng)、電子控制單元。子控制單元。 天然氣供氣系統(tǒng)主要由高壓氣瓶、電磁閥、天然氣供氣系統(tǒng)主要由高壓氣瓶、電磁閥、調(diào)節(jié)器、功率閥、混和器組成。調(diào)節(jié)器、功率閥、混和器組成。 電子控制單元的主要功能是根據(jù)各傳感器信電子控制單元的主要功能是根據(jù)各傳感器信號(hào)來(lái)確定供油齒條和功率閥的位置，并根據(jù)燃料號(hào)來(lái)確定供油齒條和功率閥的位置，并根據(jù)燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)等控制天燃?xì)怆姶砰y的通斷，同時(shí)燃?xì)廪D(zhuǎn)換開關(guān)等控制天燃?xì)怆姶砰y的通斷，同時(shí)燃?xì)釫CU也具有失效保護(hù)功能。也具有失效保護(hù)功能。 一、電控氣態(tài)燃?xì)鈬娚湎到y(tǒng)

17、一、電控氣態(tài)燃?xì)鈬娚湎到y(tǒng) 二、電控液態(tài)燃?xì)鈬娚湎到y(tǒng)二、電控液態(tài)燃?xì)鈬娚湎到y(tǒng)一、電控氣態(tài)燃?xì)鈬娚湎到y(tǒng)一、電控氣態(tài)燃?xì)鈬娚湎到y(tǒng) 電控氣態(tài)燃?xì)鈬娚湎到y(tǒng)的分類電控氣態(tài)燃?xì)鈬娚湎到y(tǒng)的分類2.單燃料或兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)電控多點(diǎn)燃?xì)鈬妴稳剂匣騼捎萌剂习l(fā)動(dòng)機(jī)電控多點(diǎn)燃?xì)鈬娚湎到y(tǒng)射系統(tǒng)3.混合燃料發(fā)動(dòng)機(jī)電控多點(diǎn)燃?xì)鈬娚湎到y(tǒng)混合燃料發(fā)動(dòng)機(jī)電控多點(diǎn)燃?xì)鈬娚湎到y(tǒng)4.電控燃?xì)庵苯訃娚湎到y(tǒng)電控燃?xì)庵苯訃娚湎到y(tǒng) 1 電控氣態(tài)燃?xì)鈬娚湎到y(tǒng)的分類電控氣態(tài)燃?xì)鈬娚湎到y(tǒng)的分類 （1）按使用燃料）按使用燃料 電控氣態(tài)電控氣態(tài)CNG噴射系統(tǒng)、電控氣態(tài)噴射系統(tǒng)、電控氣態(tài)LPG噴射系統(tǒng)噴射系統(tǒng)下一頁(yè) （2）按燃?xì)猓┌慈細(xì)釫CU工作原理工作原理

18、 直接采集信號(hào)控制系統(tǒng)、間接采集信號(hào)控制系統(tǒng)。直接采集信號(hào)控制系統(tǒng)、間接采集信號(hào)控制系統(tǒng)。 直接采集信號(hào)控制系統(tǒng)的燃?xì)庵苯硬杉盘?hào)控制系統(tǒng)的燃?xì)釫CU直接采集各種傳感器信號(hào)，如直接采集各種傳感器信號(hào)，如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門位置、氧傳感器等信號(hào)，經(jīng)過(guò)分析計(jì)算，確定噴發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門位置、氧傳感器等信號(hào)，經(jīng)過(guò)分析計(jì)算，確定噴入各缸的燃?xì)饬?。入各缸的燃?xì)饬俊?間接采集信號(hào)控制系統(tǒng)的燃?xì)忾g接采集信號(hào)控制系統(tǒng)的燃?xì)釫CU只相當(dāng)于一個(gè)轉(zhuǎn)換器，它充分只相當(dāng)于一個(gè)轉(zhuǎn)換器，它充分利用汽油利用汽油ECU的控制功能，采集汽油的控制功能，采集汽油ECU輸出的噴油器控制信號(hào)并將輸出的噴油器控制信號(hào)并將其轉(zhuǎn)化為燃?xì)鈬娚淦?/p>

19、控制信號(hào)再用來(lái)控制燃?xì)鈬娚淦鞯膰娚鋾r(shí)刻和噴其轉(zhuǎn)化為燃?xì)鈬娚淦骺刂菩盘?hào)再用來(lái)控制燃?xì)鈬娚淦鞯膰娚鋾r(shí)刻和噴射時(shí)間。射時(shí)間。 2.單燃料或兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)電控多點(diǎn)燃?xì)鈬娚鋯稳剂匣騼捎萌剂习l(fā)動(dòng)機(jī)電控多點(diǎn)燃?xì)鈬娚湎到y(tǒng)系統(tǒng) 電控多點(diǎn)燃?xì)鈬娚湎到y(tǒng)將燃?xì)鈬娚淦鞑贾迷诟麟娍囟帱c(diǎn)燃?xì)鈬娚湎到y(tǒng)將燃?xì)鈬娚淦鞑贾迷诟鞲走M(jìn)氣歧管的進(jìn)氣門處，采用順序噴射控制方式分缸進(jìn)氣歧管的進(jìn)氣門處，采用順序噴射控制方式分別對(duì)每個(gè)缸的燃?xì)鈬娚淦鬟M(jìn)行控制。如圖日本本田別對(duì)每個(gè)缸的燃?xì)鈬娚淦鬟M(jìn)行控制。如圖日本本田公司研制的電控多點(diǎn)燃?xì)鈬娚湎到y(tǒng)。公司研制的電控多點(diǎn)燃?xì)鈬娚湎到y(tǒng)。 3 混合燃料發(fā)動(dòng)機(jī)電控多點(diǎn)燃?xì)鈬娚湎到y(tǒng)混合燃料發(fā)動(dòng)機(jī)電控多點(diǎn)燃?xì)鈬娚?/p>

20、系統(tǒng) 混合燃料發(fā)動(dòng)機(jī)電控多點(diǎn)燃?xì)鈬娚湎到y(tǒng)與混混合燃料發(fā)動(dòng)機(jī)電控多點(diǎn)燃?xì)鈬娚湎到y(tǒng)與混合器供氣電控系統(tǒng)相比，只是采用的燃?xì)夤┙o方合器供氣電控系統(tǒng)相比，只是采用的燃?xì)夤┙o方式不同，多點(diǎn)燃?xì)鈬娚湎到y(tǒng)中取消了功率閥和混式不同，多點(diǎn)燃?xì)鈬娚湎到y(tǒng)中取消了功率閥和混合器，利用燃?xì)鈬娚淦骺刂迫細(xì)夤┙o量。如圖柴合器，利用燃?xì)鈬娚淦骺刂迫細(xì)夤┙o量。如圖柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)與電控多點(diǎn)燃?xì)鈬娚湎到y(tǒng)油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)與電控多點(diǎn)燃?xì)鈬娚湎到y(tǒng)組成的柴油組成的柴油/CNG混和燃料發(fā)動(dòng)機(jī)供給系統(tǒng)。混和燃料發(fā)動(dòng)機(jī)供給系統(tǒng)。 4 電控燃?xì)庵苯訃娚湎到y(tǒng)電控燃?xì)庵苯訃娚湎到y(tǒng) 電控燃?xì)庵苯訃娚湎到y(tǒng)利用燃?xì)鈬娚淦髦苯与娍厝細(xì)庵苯訃娚湎到y(tǒng)

21、利用燃?xì)鈬娚淦髦苯酉驓飧變?nèi)供氣，并由燃?xì)庀驓飧變?nèi)供氣，并由燃?xì)釫CU控制噴氣量和噴氣控制噴氣量和噴氣正時(shí)正時(shí) 。二、電控液態(tài)燃?xì)鈬娚湎到y(tǒng)二、電控液態(tài)燃?xì)鈬娚湎到y(tǒng) 電控液態(tài)燃?xì)鈬娚湎到y(tǒng)以液化石油氣為燃料，電控液態(tài)燃?xì)鈬娚湎到y(tǒng)以液化石油氣為燃料，主要部件包括，主要部件包括，LPG燃料泵、壓力調(diào)節(jié)器、壓力燃料泵、壓力調(diào)節(jié)器、壓力傳感器、噴射器及傳感器、噴射器及ECU等。等。 目前研制的電控液態(tài)目前研制的電控液態(tài)LPG噴射系統(tǒng)都是間接噴射系統(tǒng)都是間接采集信號(hào)的控制系統(tǒng)，即燃?xì)獠杉盘?hào)的控制系統(tǒng)，即燃?xì)釫CU都是利用汽油都是利用汽油ECU的噴油器控制信號(hào)（包括同步噴射信號(hào)和異的噴油器控制信號(hào)（包括同步噴

22、射信號(hào)和異步噴射信號(hào)），來(lái)控制燃?xì)鈬娚淦鞯墓ぷ?。步噴射信?hào)），來(lái)控制燃?xì)鈬娚淦鞯墓ぷ鳌?一、功率閥一、功率閥二、模擬器二、模擬器三、點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)器三、點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)器四、燃?xì)鈬娚淦魉?、燃?xì)鈬娚淦饕?、功率閥一、功率閥 （1）功率閥的安裝位置）功率閥的安裝位置 （2）功率閥的類型）功率閥的類型 （3）功率閥的控制原理）功率閥的控制原理 （1）功率閥的安裝位置）功率閥的安裝位置 功率閥安裝在燃?xì)鈮毫φ{(diào)節(jié)器與混合器之間功率閥安裝在燃?xì)鈮毫φ{(diào)節(jié)器與混合器之間的低壓輸氣管路中。的低壓輸氣管路中。 （2）功率閥的類型）功率閥的類型步進(jìn)電動(dòng)機(jī)功率閥、占空比功率閥。步進(jìn)電動(dòng)機(jī)功率閥、占空比功率閥。步進(jìn)電動(dòng)機(jī)功率閥

23、采用步進(jìn)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)閥步進(jìn)電動(dòng)機(jī)功率閥采用步進(jìn)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)閥來(lái)執(zhí)行燃?xì)鈦?lái)執(zhí)行燃?xì)釫CU的指令，實(shí)現(xiàn)燃?xì)夤┙o量調(diào)節(jié)。的指令，實(shí)現(xiàn)燃?xì)夤┙o量調(diào)節(jié)。占空比功率閥采用占空比控制型電磁閥來(lái)執(zhí)行占空比功率閥采用占空比控制型電磁閥來(lái)執(zhí)行燃?xì)馊細(xì)釫CU的指令，實(shí)現(xiàn)燃?xì)夤┙o量調(diào)節(jié)。的指令，實(shí)現(xiàn)燃?xì)夤┙o量調(diào)節(jié)。 （3）功率閥的控制原理）功率閥的控制原理 功率閥通過(guò)改變低壓輸氣管路的流通截面來(lái)控制供功率閥通過(guò)改變低壓輸氣管路的流通截面來(lái)控制供氣量。氣量。雙步進(jìn)電動(dòng)機(jī)功率閥雙步進(jìn)電動(dòng)機(jī)功率閥 二、模擬器二、模擬器 （1） 模擬器的功用模擬器的功用（2） 模擬器的類型及工作原理模擬器的類型及工作原理（1） 模擬器的

24、功用模擬器的功用 發(fā)動(dòng)機(jī)燃用燃?xì)鈺r(shí)，產(chǎn)生并向汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃用燃?xì)鈺r(shí)，產(chǎn)生并向汽油ECU輸送模輸送模擬噴油器工作的信號(hào)。擬噴油器工作的信號(hào)。 （2） 模擬器的類型及工作原理模擬器的類型及工作原理電壓驅(qū)動(dòng)方式：當(dāng)燃用汽油時(shí)，模擬器接通短電壓驅(qū)動(dòng)方式：當(dāng)燃用汽油時(shí)，模擬器接通短路開關(guān)即可將蓄電池路開關(guān)即可將蓄電池12V電源不經(jīng)電阻電源不經(jīng)電阻R輸送給噴輸送給噴油器，噴油器正常工作。當(dāng)燃用燃?xì)鈺r(shí)，模擬器斷油器，噴油器正常工作。當(dāng)燃用燃?xì)鈺r(shí)，模擬器斷開短路開關(guān)，此時(shí)汽油開短路開關(guān)，此時(shí)汽油ECU仍能正常向噴油器輸仍能正常向噴油器輸送噴油信號(hào)，由于接通噴油器搭鐵回路后，蓄電池送噴油信號(hào)，由于接通噴油器搭鐵回

25、路后，蓄電池12V電源經(jīng)過(guò)串聯(lián)電阻電源經(jīng)過(guò)串聯(lián)電阻R輸送給噴油器，使通過(guò)噴輸送給噴油器，使通過(guò)噴油器的電流減小，噴油器線圈產(chǎn)生的電磁力不足以油器的電流減小，噴油器線圈產(chǎn)生的電磁力不足以吸開針閥，所以噴油器不噴油，但輸送給汽油吸開針閥，所以噴油器不噴油，但輸送給汽油ECU的仍是的仍是12V電壓信號(hào)。電壓信號(hào)。下一頁(yè) 電流驅(qū)動(dòng)方式：當(dāng)燃用汽油時(shí)，模擬器接電流驅(qū)動(dòng)方式：當(dāng)燃用汽油時(shí)，模擬器接通噴油器電路而斷開電阻通噴油器電路而斷開電阻R電路，噴油器正常工電路，噴油器正常工作。當(dāng)燃用燃?xì)鈺r(shí)，模擬器則斷開噴油器電路作。當(dāng)燃用燃?xì)鈺r(shí)，模擬器則斷開噴油器電路而接通電阻而接通電阻R電路，噴油器不噴油，由于噴油器電路，噴油器不噴油，由于噴油器并聯(lián)電阻與噴油器電阻相等，所以輸送給汽油并聯(lián)電阻與噴油器電阻相等，所以輸送給汽油ECU的電流信號(hào)不變。的電流信號(hào)不變。 a）電壓驅(qū)動(dòng)式噴油器）電壓驅(qū)動(dòng)式噴油器 b）電流驅(qū)動(dòng)式噴油器）電流驅(qū)動(dòng)式噴油器三、點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)器三