沖擊碾壓技術(shù)在高速公路施工中的運(yùn)用分析

1、沖擊碾壓技術(shù)在高速公路施工中的運(yùn)用分析摘 要：作為公路工程的主要構(gòu)造物，路基不僅要對(duì)路面的行車載重進(jìn)展承擔(dān)，還要對(duì)路面及路基自身的重量進(jìn)展承擔(dān)，這種情況下將增加路基的壓力。只有增強(qiáng)路基的強(qiáng)度，才能進(jìn)步公路施工的整體質(zhì)量。沖擊碾壓技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用，極大地進(jìn)步了路基的承載才能，并有效增強(qiáng)了路基的穩(wěn)定性?；诖?，必須對(duì)路基沖擊碾壓技術(shù)進(jìn)展分析與探究，才能確保公路工程的質(zhì)量和平安性，才能推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的快速開展。關(guān)鍵詞：沖擊碾壓技術(shù)；高速公路；施工應(yīng)用沖擊碾壓技術(shù)就是指在施工過程中采用沖擊式壓實(shí)機(jī)與壓實(shí)輪，機(jī)械在運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中，壓實(shí)輪完成由高位勢能到動(dòng)能的轉(zhuǎn)化，進(jìn)而對(duì)沖擊地面產(chǎn)生較深層的沖擊能量

2、。再結(jié)合揉壓、滾壓的結(jié)合作用，使土石材料之間發(fā)生變形、剪切和位移，增加土石的密度以及作用的深度，完成深層土石的壓實(shí)。這樣一來，壓實(shí)輪在反復(fù)的作用下和牽引機(jī)的拖動(dòng)下，就可以將大面積的路基壓實(shí)。沖擊碾壓采取強(qiáng)大沖擊力對(duì)土體進(jìn)展沖擊壓實(shí)，以使土體內(nèi)部空氣和水分可以被擠出，同時(shí)在強(qiáng)大沖擊力作用之下土體顆粒會(huì)進(jìn)展重新的排列，內(nèi)部較小的顆粒會(huì)被擠進(jìn)大顆粒縫隙里，形成二次沉降，從而進(jìn)步土體的密實(shí)度，最終到達(dá)減少路基工后沉降和提升路基承載力的目的。一、高速公路施工中沖擊碾壓技術(shù)的要求1、碾核俁通常情況下，在一定范圍內(nèi)碾壓速度和碾壓效果會(huì)是反比關(guān)系，當(dāng)碾壓速度太快時(shí)，壓實(shí)效果那么會(huì)越來越不好。主要原因在于碾壓施

3、工中，過快的碾壓速度，使部分土質(zhì)在碾輪作用下出現(xiàn)的變形現(xiàn)象還沒有完全形成塑性變形，應(yīng)力就被強(qiáng)迫性地去除，這時(shí)就不能到達(dá)變形效果，致使壓實(shí)效果越來越差。當(dāng)碾壓速度太慢時(shí)，將會(huì)降低整個(gè)壓實(shí)工作效率。據(jù)相關(guān)理論說明，普通靜力或振動(dòng)類壓路機(jī)應(yīng)將其碾壓速度合理控制在3至6km/h的范圍內(nèi)。2、碾壓遍數(shù)在公路路基壓施行工中，增加碾壓遍數(shù)，這樣疏松土體的壓實(shí)度也會(huì)隨著加大。當(dāng)?shù)竭_(dá)最大壓實(shí)值時(shí)，雖然還在增加碾壓遍數(shù)，但土體壓實(shí)度根本也不會(huì)在產(chǎn)生改變，甚至沒有任何變化產(chǎn)生。基于此，當(dāng)?shù)竭_(dá)最大壓實(shí)效果時(shí)，碾壓遍數(shù)的增加根本不會(huì)起到進(jìn)步壓實(shí)度的作用，有可能還會(huì)對(duì)壓實(shí)工作的效率起到降低的反作用。與此同時(shí)，為將壓實(shí)度有

4、效進(jìn)步，只能選用進(jìn)步壓路機(jī)噸位或別的方式。假設(shè)碾壓遍數(shù)太少，同樣也會(huì)對(duì)土體的壓實(shí)度進(jìn)展降低，基于此，在公路壓施行工中，應(yīng)根據(jù)施工機(jī)械及土質(zhì)的情況來決定碾壓的遍數(shù)。3、鋪層厚度在公路路基鋪層施工過程中，施工企業(yè)應(yīng)根據(jù)實(shí)際施工狀況及機(jī)械設(shè)備的詳細(xì)情況，來進(jìn)展鋪層厚度的合理性選擇，只有這樣才能實(shí)現(xiàn)最正確壓實(shí)效果及經(jīng)濟(jì)效果。一般情況下將普通壓路機(jī)的碾壓層虛鋪厚度在25至30毫米、壓實(shí)厚度在20毫米 以下進(jìn)展有效控制，凸塊式羊足碾虛鋪厚度約為50毫米，一般將沖擊壓路機(jī)的虛鋪厚度在100毫米到120毫米之間進(jìn)展有效控制，沖擊碾壓實(shí)際影響厚度在100到150毫米進(jìn)展控制。4、碾壓方式碾壓方式是指碾壓工序的編

5、排，碾壓方式的不同將對(duì)壓實(shí)效果的好壞起到關(guān)鍵性的作用?，F(xiàn)階段，在碾壓工序上遵循的施工原那么是：后重先輕，后快先慢，由弱振到強(qiáng)振。初壓可以先利用壓路機(jī)進(jìn)展，當(dāng)路面已經(jīng)有一定承載力后再進(jìn)展振動(dòng)壓實(shí)，為確保均勻壓實(shí)的有效進(jìn)展，在每次碾壓時(shí)，應(yīng)重疊1/3到1/2輪寬。二、沖擊碾壓技術(shù)在高速公路工程施工中的應(yīng)用1、高填方的補(bǔ)強(qiáng)處理路面下沉開裂的主要原因也包括高填方路段工后產(chǎn)生的沉降現(xiàn)象。在高填方路基施工過程中，通常選用一般的振動(dòng)壓實(shí)機(jī)械設(shè)備，沖擊碾壓的補(bǔ)壓作業(yè)要在間隔2米的層厚進(jìn)展，這樣不僅可以節(jié)約工程本錢，還能獲得良好的壓實(shí)效果，同時(shí)還能對(duì)路堤工后的差異沉降問題進(jìn)展有效解決，進(jìn)而對(duì)路床的整體性及均勻性

6、進(jìn)展不斷加強(qiáng)。2、上路床與零填挖地段的處理上路床與零填挖地段施工與路面質(zhì)量的優(yōu)劣性有著直接的關(guān)系，一般情況下，這兩種路段施工的壓實(shí)度都要求在95%以上，在施工中一般壓實(shí)設(shè)備也能滿足這一施工要求，但其壓實(shí)度沿著層厚方向的下降情況卻十清楚顯。沖擊碾壓技術(shù)的影響深度高達(dá)1m，可以到達(dá)路基各層密實(shí)度曲線都呈現(xiàn)出平緩狀態(tài)，使其加固層具有連續(xù)性、均勻性和較強(qiáng)的密實(shí)度，從而對(duì)路基的綜合強(qiáng)度與承載力進(jìn)展不斷進(jìn)步。3、軟土地基加固的處理運(yùn)用排水固結(jié)的方式對(duì)軟土地基進(jìn)展有效處理，沖擊碾壓可以對(duì)軟土地基形成加速沉降和加固的作用。采用沖擊壓路機(jī)進(jìn)展地面碾壓施工，土體在受到拉力、壓力的作用，通過塑料排水板將軟土里的自由

7、水排出，加快其速度，進(jìn)而加快軟基沉降固結(jié)的速度。在部分軟土地段，壓實(shí)設(shè)備在排水處理中很難就位進(jìn)展施工，可以選用沖擊壓路機(jī)在路堤填筑過程中進(jìn)展分層碾壓，這種施工方式的應(yīng)用可以加速軟基的固結(jié)速度，進(jìn)而進(jìn)步軟基沉降固結(jié)的效果。4、舊路的改造工程在舊路改造工程施工中，多采用原路基不僅可以減少占地，還能節(jié)約填筑材料。路面、路床及路堤進(jìn)展開挖，然后重新回填并進(jìn)展分層壓實(shí)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)預(yù)期壓實(shí)效果。選用沖擊碾壓技術(shù)那么不需要進(jìn)展路基路面開挖施工，可以在原路面直接用沖擊壓路機(jī)沖碾施工，這種方式的應(yīng)用不僅可以到達(dá)預(yù)期壓實(shí)效果，還能降低施工難度、節(jié)約施工本錢，更符合公路施工的需求。三、沖擊碾壓技術(shù)的本卷須知1、沖擊碾

8、壓是采用強(qiáng)大的沖擊力對(duì)土體施加沖擊壓實(shí)功能，土體中原有的水分和空氣被擠出，土顆粒在強(qiáng)大的沖擠力下重排列，較少的顆粒被擠到大顆粒的縫隙中，形成二次沉降，從而使土體形成密度很高的板塊，進(jìn)步了路基強(qiáng)度和承載才能，有效地減少路基工后的沉降變形。經(jīng)沖碾的路段沉降量在04cm，密實(shí)度進(jìn)步03個(gè)百分點(diǎn)。暴雨過后，沖碾路段與未沖碾路段比較，經(jīng)沖碾的路段外表堅(jiān)實(shí)，雨水難以滲入，行車不易打滑和濕陷。通過半年多來對(duì)已完成的填方路基沉降觀測，證明該施工工藝可以大大減少填方路基的工后沉降，有效保證了填方路基的填筑質(zhì)量。2、沖擊碾壓技術(shù)在公路工程施工中必須科學(xué)應(yīng)用。在公路工程基底施工時(shí)，沖擊碾壓施工是否進(jìn)展必須嚴(yán)格按照基

9、底土質(zhì)性質(zhì)與天然含水量進(jìn)展施工，必須先進(jìn)展試驗(yàn)段施工再對(duì)非軟弱土地基進(jìn)展沖擊碾壓作業(yè)，嚴(yán)格遵循試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)展碾壓遍數(shù)和沉降量確實(shí)定，并確保基底壓實(shí)度在90%以上。在沖擊碾壓施工中必須防止軟彈和震動(dòng)液化現(xiàn)象的出現(xiàn)。當(dāng)進(jìn)展路基土方填筑施工時(shí)，如選用沖擊碾壓技術(shù)對(duì)黏性土、砂礫石和土石混合填料進(jìn)展施工，必須在沖擊碾壓作業(yè)前進(jìn)展試驗(yàn)段施工。如進(jìn)展砂性土質(zhì)路段施工時(shí)，不能選用沖擊碾壓施工的方式，對(duì)摻石灰或水泥改良的路基土方，改良后不應(yīng)再進(jìn)展沖擊碾壓。四、完畢語綜上所述，在公路施工中，路基施工占有重要地位?；诖?，施工企業(yè)必須重視公路路基施工，沖擊碾壓技術(shù)作為路基施工的重要技術(shù)，其施工技術(shù)程度的上下對(duì)公路工程建立的整體質(zhì)量起到關(guān)鍵性的作用。在路基施工中，必須嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展施工，同時(shí)還要對(duì)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況進(jìn)展充分考慮及分析，加強(qiáng)沖擊碾壓技術(shù)在路基施工中的應(yīng)用范圍，加大對(duì)各種特殊路基的處理力度，只有這樣才能進(jìn)步公路施工的平安性及延長工程的使用年限。參考文獻(xiàn)1陸書香；試論公路工程中施工沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用J；經(jīng)營管理者；2021年17期.2劉洪田；鄭棟；沖擊碾壓技術(shù)的合理利用J；科技傳播；2021年08期.3葉曉斌；沖擊壓實(shí)技術(shù)在路基施工中的應(yīng)用J