修規(guī)補充規(guī)定

1、1.對鐵路線路修理規(guī)則第1.0.8條的補充規(guī)定1.1寬軌線路軌距標準軌距是鋼軌踏面下16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離，直線軌距標準為1520mm曲線軌距按表1規(guī)定標準在里股加寬。表1曲線半徑（m）軌距加寬（mm備注RA3500根據(jù)中國鐵路技規(guī)規(guī)定350RA3005R,軌向容許偏差4mm其余范圍容許偏差2mm尖軌與基本軌軌撐的螺母扭距分別達到150N.M和70N.M,接頭螺栓的螺母扭距達到并保持900N.M墊板、軌撐及各種連接配件齊全尖軌尖端至1100mme圍內(nèi)，尖軌與基本軌密貼，其余部分允許有不大于0.5mm的間隙。伸縮調(diào)節(jié)器大墊板范圍內(nèi)設(shè)置的導向軌撐與軌腰及軌底之間有0.75-1m

2、m間隙，以利于基本軌自由伸縮。尖軌軌頂寬20mm斷面及35mm斷面處分別低于基本軌軌頂1.5-2.5mm,0.4-1.4mm,尖軌與基本軌高低差符合維規(guī)要求。尖軌與基本軌軌軌底與臺板和底板密貼。伸縮調(diào)節(jié)器養(yǎng)護維修要求及分工線路工區(qū)負責：伸縮調(diào)節(jié)器的軌距、軌向、水平及技術(shù)狀態(tài)按維修標準要求，車間每月檢查一次，工長每月檢查2次，并作記錄。觀測結(jié)果發(fā)現(xiàn)異常時，應(yīng)及時查明原因，進行調(diào)整。養(yǎng)護維修中，必須防止調(diào)節(jié)器異常伸縮及尖軌爬行，避免導致調(diào)節(jié)器的軌距發(fā)生變化。尖軌尖端與基本軌應(yīng)按要求保持密貼。調(diào)節(jié)器的軌距、軌向、水平不得超過養(yǎng)護維修標準。調(diào)整軌距前，必須同時量測調(diào)節(jié)器的軌向、軌距，根據(jù)量測結(jié)果，決定

3、調(diào)整方法和調(diào)整量。如尖軌或基本軌頂面、軌端出現(xiàn)壓潰飛邊，必須及時鏟除打磨，防止軌頭掉塊。尖軌或基本軌軌頭擦傷或低塌可采取焊補處理。工區(qū)每年將各種螺栓清除污垢，并涂油一遍。橋梁工區(qū)負責橋梁巡守員每日測量一次伸縮量及氣溫、軌溫。并形成記錄。記錄格式見附件。在明橋面上的伸縮調(diào)節(jié)器范圍內(nèi)， 進行鋼梁維修或上蓋板油漆時允許移動橋枕，移動后安裝齊全鉤螺栓和軌撐螺栓，并要求橋枕移動后橋枕中心間距不超過55cm,個別情況的橋枕中心距不超過60cn接頭處的橋枕凈距不超過21cmi在伸縮調(diào)節(jié)器范圍內(nèi)更換橋枕或其他作業(yè)時，必須納入“天窗”內(nèi)進行，必要時進行封鎖施工。檢查位置要求檢查人員對伸縮調(diào)節(jié)器進行檢查時，自基本

4、軌前端焊縫至尖軌后部軌端12m范圍內(nèi)，用軌距尺每隔1m檢查軌距和水平，同時檢查軌向及其他維修標準要求項目。其它要求伸縮調(diào)節(jié)器有下列缺陷時，應(yīng)報廢：基本軌垂直磨耗超過6mmg在尖軌軌頭頂面寬度50mmz上斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面2mm基本軌或尖軌軌頭剝落掉塊長度超過30mm深度超過8mm影響列車的平穩(wěn)。尖軌尖端軋傷長度超過200mm軌頭側(cè)面磨耗，影響調(diào)節(jié)器的軌距調(diào)整，軌距偏差超過允許限度。尖軌或基本軌達到修規(guī)規(guī)定的重傷鋼軌的標準。.對鐵路線路修理規(guī)則第4.7.2條的補充規(guī)定高溫季節(jié)無縫線路大機搗固作業(yè)時，必須配備動力穩(wěn)定車。.對鐵路線路修理規(guī)則第4.7.5條的補充規(guī)定大搗機作業(yè)通過橋梁時，

5、應(yīng)對枕底道碎厚度進行詳細調(diào)查，道碎厚度在150mmb250m佗間時， 必須嚴格控制搗鎬下插深度， 道碎厚度小于150mm得進行大搗機搗固作業(yè)。.對鐵路線路修理規(guī)則第4.11.5條的補充規(guī)定凍害分檔線路凍害按凍高1530mm（京哈線、哈齊間1030mm、31-50mm51mm以上三個檔次進行分級管理，并按正線凍害、站線凍害分別進行統(tǒng)計。凍害的檢查檢查周期工務(wù)處對管內(nèi)提速正線凍高大于30mm干線正線凍高大于50mm其他線路凍高大于100mmi勺凍害處所每月檢查不少于1次。 工務(wù)段工務(wù)段對管內(nèi)提速正線凍高大于15mm其它正線凍高大于30mm站線凍高大于50mm勺凍害處所每月檢查不少于一次。 線路車間

6、對管內(nèi)正線凍高大于15mm站線凍高大于30mmi勺凍害處所檢查每月不少于一次；對正線凍高大于30mm站線凍高大于50mmi勺大凍害處所，以及變化速率較大的凍害重點處所每周檢查一次。線路工區(qū)對正線凍高大于15mm站線凍高大于30mmi勺凍害處所每周檢查不少于1次。檢控工區(qū)、巡道員在設(shè)備檢查和巡回區(qū)段對凍高大于15mm勺凍害做到班班檢查，做好記錄，發(fā)現(xiàn)問題立即逐級報告。凍害變化頻繁時期，工務(wù)段要根據(jù)實際情況增加檢查頻次。檢查內(nèi)容軌道幾何尺寸、空吊板；平臺長度、順坡長度、順坡倍數(shù)是否達到要求，凍害墊板、穿枕木、凍害扣件、凍害道釘是否符合鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定；凍起高度、墊板厚度、穿枕木根數(shù)確認。凍害的

7、整修在線路、道岔上墊入或撤出凍害墊板的順坡倍數(shù)、過渡段（平臺）長度，執(zhí)行鐵路線路修理規(guī)則第4.11.1條規(guī)定。木枕線路凍害墊板和凍害道釘?shù)念愋?、尺寸和使用條件，執(zhí)行鐵路線路修理規(guī)則4.11.2條、4.11.3條、4.11.4條規(guī)定。使用橫墊板和通長墊板時，應(yīng)預先鉆道釘孔，直徑為2830mm凍害道釘須在頭部用鉛油標記；道釘長度185mm寸紅色、205mm寸黃色、230mm寸綠色、255mm寸蘭色、280mm寸白色。混凝土枕線路凍害整修作業(yè)，執(zhí)行鐵路線路修理規(guī)則第4.11.5條規(guī)定。 墊板厚度超過15mm寸， 必須使用調(diào)高扣件， 每處調(diào)高墊板不得超過3塊。墊板厚度超過30m耐，曲線地段要在每個軌枕

8、空穿入一根木枕，直線地段每隔一個軌枕空穿入一根木枕；凍起高度超過50毫米時，每個軌枕空穿入一根木枕；穿入木枕較多時，可每隔6個軌枕空有一個不穿木枕，便于起道作業(yè)。木枕穿入前，應(yīng)根據(jù)凍害高度和枕木厚度將枕盒道碎整平，枕木穿入后，應(yīng)從兩端串實，并按規(guī)定安設(shè)鐵墊板，打齊道釘。穿入的木枕枕底道碎必須串實。凍害繼續(xù)變化時，在穿入的木枕上，按木枕線路凍害整修有關(guān)規(guī)定進行整修，同時在混凝土軌枕上，仍繼續(xù)墊（撤）墊板，按規(guī)定擰緊軌枕螺栓。凍害墊板的位置要正確，達到鋼軌、凍害墊板、膠墊（鐵墊板）、軌枕、扣件（道釘）互相密靠?？奂ぞ兀蹓毫Γ┻_到規(guī)定標準，嚴禁順墊板串出。混凝土枕道岔凍害地段，應(yīng)根據(jù)滑床板（鐵墊

9、板）的規(guī)格，制作相應(yīng)長度的墊板。厚度3、6、9、12、15、20mm根據(jù)凍害變化情況在軌枕和滑床板（鐵墊板）之間墊入墊板。墊板厚度超過15mm時，根據(jù)墊板厚度使用相應(yīng)長度的加長岔枕螺栓，加長岔枕螺栓嚴禁焊接。墊板厚度超過20mnW,每隔四根軌枕使用軌距桿加強。轉(zhuǎn)轍部墊板作業(yè)必須有電務(wù)配合，并由電務(wù)部門對道岔進行扳動試驗，保證道岔扳動靈活。在固定電務(wù)轉(zhuǎn)轍機的軌枕上墊（撤）墊板時，必須保持左右股墊板厚度相同，需墊板厚度不同時，應(yīng)在枕下墊入相應(yīng)厚度的枕下墊板。凍害整修作業(yè)由工、班長擔任作業(yè)負責人。需穿入木枕整修凍害時，由職務(wù)不低于車間副主任人員擔任作業(yè)負責人。凍害整修作業(yè)必須按照“天窗”修有關(guān)規(guī)定進

10、行。凍害凍起或回落時，必須及時墊入或撤出凍害墊板，隨起隨墊，隨落隨撤，確保線路經(jīng)常處于完好狀態(tài)?，F(xiàn)場凍害變化頻繁、凍害凍高較大，不能夠保證行車安全時，必須采取限速措施。具體限速數(shù)值根據(jù)現(xiàn)場凍害情況確定。凍害技術(shù)管理建立凍害技術(shù)檔案。工務(wù)段要對正線凍高30mm以上、提速線（線路允許速度大于120km/h）15mmz上的凍害建立技術(shù)檔案（附件1）,分析凍害形成原因，提出整治方案。每年3月20日前對凍起位置、高度、墊板厚度等情況進行登記。凍害技術(shù)檔案每年3月末前報工務(wù)處。開展凍害調(diào)查。工務(wù)段每年3月20日前對正線凍高大于15mm（提速線凍高大于10mrh、站線凍高大于30mm的凍害進行一次全面調(diào)查，

11、填寫凍害調(diào)查表（附表2）。在里程增加方向左股鋼軌外側(cè)對凍起（或凍下）的起、終點、凍高、調(diào)查日期進行標記。如I20A0603-1表示06年3月調(diào)查，凍上20mm凍害登記由車間技術(shù)員負責對凍害的實際情況進行登記，填寫凍害登記表（附表3）,掌握變化情況。統(tǒng)計上報工務(wù)段調(diào)度要全面掌握凍害變化情況， 每年11月1日起一次年4月15日前每周周五12時前將凍害的變化和整修情況（附件4）報局工務(wù)調(diào)度。.對鐵路線路修理規(guī)則第7.2.1條的補充規(guī)定線路設(shè)備保養(yǎng)質(zhì)量評定，由工務(wù)段成立質(zhì)量評定小組，有計劃地進行設(shè)備保養(yǎng)質(zhì)量評定工作。每季結(jié)合線路設(shè)備周期性檢查對正線線路（包括曲線）和正線、到發(fā)線道岔評定一次，采取隨機抽

12、樣的辦法進行。每個線路工區(qū)抽樣檢查數(shù)量，線路：管轄正線長度10km及以下者不小于少于3km10km以上者不少于1/4;道岔：編組站不少于該站正線、到發(fā)線道岔組數(shù)的1/4,中間站不少于1/3。 但每年必須對所有正線和正線、 到發(fā)線道岔至少評定一遍。路局對工務(wù)段的質(zhì)量評定工作進行抽查。工務(wù)段每季末報工務(wù)處。.對鐵路線路修理規(guī)則第8.4.1條的補充規(guī)定每年三、四月由鐵路局組織各工務(wù)段進行一次春季設(shè)備檢查，具檢查內(nèi)容：線路、道岔設(shè)備：檢查木枕線路50mmz上、混凝土枕線路30mmz上重點凍害地段的線路回落及整修情況。檢查軌枕失效情況，確定整修及更換計劃。鋼軌及軌縫狀態(tài)，對低接頭、硬彎、擦傷、剝落掉塊及

13、軌縫不良地段安排整修計劃。道岔零配件傷損、缺少及轉(zhuǎn)轍部分框架尺寸情況。檢查大坡道、小半徑曲線地段的線路狀態(tài)。道床嚴重不足地段的預卸砂石情況。養(yǎng)路機具檢修情況。排水設(shè)備：檢查排水溝、側(cè)溝、截水溝及滲水盲溝清理情況。檢查小橋涵上下游河道清理情況。檢查橋墩臺周圍刨冰和大橋破冰準備工作。檢查防寒設(shè)施撤除工作。春融危險處所：對山頭的危石、落石等危險處所，要全面登山檢查。對新接收的線路路基進行全面檢查。對路基下沉、翻漿冒泥、塌陷及滑塌地段，進行全面檢查。春融危險處所的變化情況。對設(shè)備圖表進行檢查核對。無縫線路重點區(qū)段。提速地段防護網(wǎng)狀態(tài)。.對鐵路線路修理規(guī)則第9.2.1條的補充規(guī)定每個巡回區(qū)巡道班制的原則

14、規(guī)定：對年通過總重在50mtkm/km以上的區(qū)段可實行二班巡道制，年通過總重在50mtkm/km及以下的區(qū)段可實行一班巡道制。各工務(wù)段可根據(jù)以上原則，結(jié)合各區(qū)段夜間列車運行情況、設(shè)備技術(shù)狀態(tài)、治安情況，確定各巡回區(qū)的巡道班制，并將巡回圖報局備案。檢控工區(qū)檢查時巡道工應(yīng)配合檢查。.對鐵路線路修理規(guī)則附錄七的補充規(guī)定常備軌除按附錄七要求的數(shù)量以外，對曲線側(cè)面磨耗地段，線上每公里要備用1根與線上磨耗相近的備用軌，工區(qū)的料場也要根據(jù)磨耗程度和總長度相應(yīng)配備一定數(shù)量的磨耗軌。.絕緣接頭應(yīng)有計劃地更換成膠接絕緣接頭，在未改造前應(yīng)將接頭處2根軌枕更換為m型軌枕或新n型軌枕。.各工務(wù)段要以線路設(shè)備綜合圖為依據(jù)

15、，設(shè)置長短鏈標志。長短鏈里程標標注方法如下：長鏈線路里程出現(xiàn)長鏈時，因長鏈公里標數(shù)字與基本里程數(shù)字出現(xiàn)重復，因此，在設(shè)置長鏈公里標時，在表示里程的數(shù)字后面綴以A、RC等大寫英文字母，以示區(qū)別；文字書寫長鏈里程時也應(yīng)在里程后面綴以英文字母，如：k218A+00。長鏈公里標應(yīng)按以下規(guī)定進行設(shè)置：長鏈不足100米時僅設(shè)置長鏈公里標，長鏈公里標的里程數(shù)字后面綴以字母A,如長鏈小于50m時可不設(shè)長鏈公里標。 如：218km長鏈90m時， 長鏈公里標應(yīng)表示為218A（如圖） 。21889218A219長鏈100米及以上，不足1公里時長鏈公里標后面綴以A,百米標仍按原規(guī)定標注為1、2、3如：218km長鏈900m時： 長鏈公里標應(yīng)標注為218A,百米標順序標注為1、2、3（如圖）。21889218A1278219長鏈1公里以上時長鏈公里標后面順序綴以A、B、C等字母，百米標仍按原規(guī)定標注，如：218km長鏈1.9km時，第一個長鏈公里標應(yīng)表示為：218A;第二個長鏈公里標仍用數(shù)字218 （而不是219） ,在其里程標后面綴以B