飛機機坪勤務車輛操作規(guī)定

1、1 簡述與適用范圍1.1 本程序闡述了勤務車輛執(zhí)行飛機勤務或維修運行保障的安全規(guī)定。1.2 本程序適用于執(zhí)行飛機勤務或維修運行保障的車輛和操作人員。2 依據(jù)文件2.1 中華人民共和國民用航空行業(yè)標準MH/T 3011.3-2006 "民用航空器的牽引” 和MH/T 3011.24-2006“勤務車輛?？棵裼煤娇掌鞯囊?guī)則”。2.2 民用機場航空器活動區(qū)道路交通管理規(guī)則。3 術語和定義3.1 勤務車輛：指接近飛機提供各種勤務保障的所有機動車輛。包括：客梯車、牽引拖車、電源車、氣源車、空調車、除冰車、加水車、排污車、傳送車、行李拖車、平臺升降車和食品升降車等。3.2 凈距：指兩物體最近兩點

2、間的距離。3.3 復雜區(qū)域：指無滑行線、小于安全距離的和進出機庫的區(qū)域。4 人員資格要求與職責4.1 勤務車輛駕駛員應持有國家頒發(fā)的有效車輛駕駛執(zhí)照( B照以上)，勤務車輛操作人員應經過勤務車輛操作培訓，具有上崗資格。4.2 警戒員應為有車輛相應勤務操作授權的勤務人員或維修人員。5 一般規(guī)定5.1 勤務車輛進入機坪，應取得經機場公安管理部門驗證合格后頒發(fā)的機坪車輛通行證(牌)，并按照機場公安部門規(guī)定的交通規(guī)則行駛和停放。5.2 勤務車輛在機場行駛時應遵守如下規(guī)定：5.2.1 按劃定的交通標志、標線行駛。5.2.2 按指定的通行道口進入航空其活動區(qū)并自覺接受執(zhí)勤人員的查驗、指揮。5.2.3 行駛

3、到客機坪、滑行道交叉路口時，減速慢行，觀察航空器動態(tài)，在確認安全后，方可通行。5.2.4 遇有航空器滑行或拖行時，應在航空器一側50 m以外避讓，不應在滑行的航空器前200 m內穿行或50 m內尾隨，不應從機翼下穿行。5.2.5 沒有得到空中交通管理部門同意，不應進入跑道、滑行道。5.2.6 勤務車輛在機場內行駛速度的限制：a) 除飛機牽引車外，其它車輛在機場內專門車道區(qū)域行駛時的速度不應超過30公里/小時；b) 廈門基地飛機牽引車，在機場內專門車道區(qū)域行駛時的速度不應超過20公里/小時；c) 在機坪內設有專門車道的區(qū)域不應超過 20公里/小時；d) 勤務車輛接近飛機時速度不應超過3公里/小時

4、。5.3 航空器進入機位前，該機位應當保持：5.3.1 除負責航空器入位協(xié)調的人員外中，駕駛員、勤務車輛均應當位于劃定的機位安全線區(qū)域外或機位作業(yè)等待區(qū)內。5.3.2 勤務車輛必須制動或固定，有液壓裝置的勤務車輛必須確保其液壓裝置處于回縮狀態(tài)。5.3.3 勤務車輛在等待時，駕駛員應當隨車等候，必須有人看守。5.4 勤務車輛?？亢娇掌鞯陌踩?guī)定5.4.1 勤務車輛接近飛機時，必須有專人指揮并使用輪擋，無人指揮時，駕駛員不得擅自將車輛靠近飛機。輪擋隨車輪轉動同步移動并隨時準備輪擋起作用。5.4.2 勤務車輛接近飛機時，必須遵守靠機作業(yè)規(guī)范。遠機位飛機入機位前，勤務車輛應在服務車道及機坪車道排隊等待

5、。5.4.3 勤務車輛按照各型飛機的艙門、口蓋的分布和勤務要求停放在規(guī)定位置。5.4.4 接近飛機的勤務車輛在距飛機15米處應試點剎車。5.4.5 不允許車輛在飛機的任何部位下穿過和停放（特殊情況按有關規(guī)定執(zhí)行）。5.4.6 勤務車輛接近飛機時， 不能在前后移動的同時操縱車輛升降，必須遵守“先升起，后接近”和“先撤離，后放下”的規(guī)則。5.4.7 飛機停穩(wěn)后，勤務車輛應有序地接近飛機。除客梯車外，其它車輛接近飛機的距離不得小于10厘米。5.4.8 接近飛機的勤務車輛到位后，必須先拉緊手剎車，擋好輪擋?？吞蒈?、食品升降車、傳送車和高空作業(yè)車要放出撐腳，車輛應保持在同一水平位置。5.4.9 勤務工作

6、完成后，駕駛人員應檢查確認與飛機連接的供氣、供油管路、供電電纜、供水和排污管等已脫開。移動車輛時要確認車輛的任何部位不會與飛機碰撞，才能離開。5.4.10 勤務車輛設備在靠航空器后或撤離航空器前，保障人員必須繞車輛設備一周巡查，確認安全后人或車輛設備方可撤離。5.5 勤務車輛管理規(guī)定5.5.1 勤務車輛的管理部門必須保證使用的車輛技術狀況良好，車輛上的各種裝置符合接近飛機的使用標準。5.5.2 各特種車輛應噴有統(tǒng)一的廈航標志。5.5.3 勤務車輛操作人員應接受過相應車輛的操作培訓。5.5.4 勤務車輛駕駛員應持有機坪準駕證和特種機動車輛上崗合格證，進入機坪時應佩戴機坪通行證。5.5.5 執(zhí)行勤

7、務時不允許在駕駛室內玩手機、打盹、吸煙、聽收放機、看報紙、吃東西、聊天等無關行為；航空器活動區(qū)不得玩手機；正在駕駛或操作時不準接打電話。5.5.6 電源車、氣源車、空調車、除冰車等勤務車輛工作期間應有警戒員監(jiān)控其工作狀況。5.5.7 勤務車輛必須在車頂部安裝琥珀色的閃光燈，工作或運行時必須打開閃光燈。5.5.8 發(fā)生碰撞事故時勤務車輛駕駛員要保持現(xiàn)場并及時報告。勤務車輛在滑行道、聯(lián)絡道上不應停下來加油。發(fā)生故障時，應立即通知有關部門將故障車輛拖到不影響飛行安全的區(qū)域。5.5.9 勤務車輛或設備在保障作業(yè)完成后，不應停放在機坪運作區(qū)域，應回到機場當局規(guī)定的停放位置。5.5.10 勤務車輛的輪擋隨

8、車配置，不許亂放。6 勤務車輛操作規(guī)定6.1 電源車6.1.1 駕駛員檢查電源車滿足如下設備要求：a）電源車和車上供電設備保持良好工作狀態(tài)；b）供電電纜接線接頭牢靠，接觸性能良好；c）車上配備木質輪擋壹只。6.1.2 操作人員的分工和職責：a）電源車駕駛員在警戒員的引導下，將電源車駕駛到規(guī)定的位置上；b）警戒員負責引導電源車并放好輪擋；c）由經過電源車操作培訓的維修人員按規(guī)定的程序和要求操作電源車。6.1.3 靠近飛機：a）按規(guī)定停放在飛機的右前方，車頭與機頭方向一致，車與機身凈距 1米以上；b）電源車按規(guī)定的路線接近飛機，距飛機20米時要點試剎車，確認剎車性能良好；c）電源車在飛機右前方倒車

9、前，先觀察車后及兩旁有無障礙物，在警戒員的引導下緩慢倒車；d）當車輛倒駛至停車位時，警戒員及時擋上輪擋，駕駛員拉緊手剎車。6.1.4 起動前準備：a）檢查發(fā)動機滑油面、水箱冷卻液面、燃油箱油量，確認滑油量、冷卻水達到標準，燃油量足夠；b）檢查操作面板，確認所有開關處于初始位置。6.1.5 起動發(fā)動機：a）將交流或直流電纜連接到飛機的電源插座上；b）按照電源車機組操作規(guī)程操作機組；c）瞬時將發(fā)動機開關撥到“建立電壓” （ BUILD UPVOLTAGE的位置，使發(fā)動機發(fā)電（在 5秒鐘內 綠燈亮）；注：在建立電壓后，當線 /相選擇開關在線對地位置，電流電壓選擇開關位于A-N、B-N、C-N位置時，

10、電壓表應指示出 115伏交流，頻率表的指數(shù)應正確地為 400赫茲。6.1.6 給飛機供電：a）直流（28.5V）供電時，用限流調整電阻設定需要的電流值；b）交流供電時，限流調整電阻可置于任何位置，而不影響機組操作；c）將接觸開關（1#、2#或28.5V直流輸出）置于閉合（CLOSE的位置；d）當輸出指示燈（1#、2#或28.5V直流）亮時，接通接觸器開關，此時機組或維修人員可向飛機供 電；e）注：本機組可同時輸出 400赫茲交流電和28.5V直流電。在同時輸出交、直流時，拆下超控繼電 器，使400赫茲保護線路在 28.5V直流接觸器閉合時仍起作用。6.1.7 供電結束：a）將接觸器開關置于“關

11、” （ OFH的位置；b）將發(fā)動機撥到“慢速” （IDLE）的位置，使發(fā)動機慢速轉35分鐘；c）維修人員從飛機上拔下輸出電纜，并放回原處；d）關閉點火開關。6.1.8 撤離飛機：a）維修人員取出輪擋放回車上原位；b）駕駛員松開手剎車，將車駛離現(xiàn)場。6.2 氣源車/空調車6.2.1 駕駛員檢查氣源車應滿足如下設備要求：a）氣源車/空調車和車上供電設備應保持良好工作狀態(tài)，如果長期不用應每星期至少發(fā)動一次，每次20分鐘以上；b）確認輸氣軟管應無破損，接頭應牢靠；c）車上配有木質輪擋壹只。6.2.2 操作人員的分工和職責：a）氣源車/空調車駕駛員在警戒員的引導下將氣源車/空調車駕駛到規(guī)定位置上；b）警

12、戒員待車輛到位后放好輪擋；c）由經過氣源車操作培訓的維修人員按規(guī)定的程序和要領操作氣源車/空調車。6.2.3 靠近飛機：a）規(guī)定停放位置-在飛機的右前方（或左前方），車頭與機頭方向一致，在不影響氣管正常使用的情況下，車與機身及車尾距發(fā)動機口，凈距 1米以上；b）氣源車/空調車按規(guī)定的路線接近飛機，距飛機20米時要點試剎車，確認剎車性能良好；c）氣源車/空調車在靠飛機倒車前，應觀察車后及附近有無障礙物后，在警戒員的指揮下緩慢倒車;d）當車輛駛至停車位時，警戒員及時擋上輪擋，駕駛員拉緊手剎車；e）氣源車/空調車到位后，車輛發(fā)動機應熄火，駕駛員在附近等待，保證在有不正常情況時氣源車 空調車能盡快撤離

13、。6.2.4 起動前準備：a）檢查輸氣閥門是否關閉；b）檢查選擇開關，確認在“待機”位置；c）檢查發(fā)動機滑油面、水箱冷卻液面、燃油箱油量，確認滑油量、冷卻水達到標準，燃油量足夠；6.2.5 檢查操作面板，確認所有開關處于初始位置。起動發(fā)動機并輸氣：a）將輸氣軟管聯(lián)接到飛機上，確認牢靠，不會脫開；b）按照氣源車/空調車機組操作規(guī)程操作機組。c）注意：氣源車機組工作在“起動飛機狀態(tài)（ JET STAR ”位置，機組發(fā)生故障警告指示燈亮，機 組不會自動停車，可待飛機發(fā)動機起動完畢后，再按下緊急開關關閉機組。6.2.6 輸氣結束后撤離并關閉發(fā)動機：a）將選擇開關轉到“待機”位置；b）關閉輸氣閥門；c）

14、脫離輸氣軟管，放回車上原位；d）警戒員取出輪擋放回車上；e）駕駛員松開手剎車后駛離現(xiàn)場，至安全位置；f）待發(fā)動機慢速運轉35分鐘后（以免增壓軸承受損），關閉點火開關，停止機組工作；g）將車駛回車場（庫）。6.3 客梯車6.3.1 駕駛員檢查客梯車應滿足下列設備要求：a）車輛制動性能良好，夜間照明設備正常；b）液壓系統(tǒng)無滲漏液壓油，客梯和撐腳升降自如、可靠，手搖液壓泵性能良好；c）平臺活動擋板牢固可靠，尾級階梯翻板工作正常，無傾斜現(xiàn)象；d）車上配備長柄木質輪擋壹只。6.3.2 操作人員分工和職責：a）駕駛員負責駕駛客梯車準確靠停和及時撤離飛機；b）警戒員負責協(xié)助駕駛員放取輪擋，檢查撐腳和尾級階梯

15、翻板是否放好。6.3.3 靠飛機：a）客梯車靠飛機前，應確認艙門處關閉狀態(tài)，客梯車擋板處安全線位，距飛機15米時應點試剎車，并根據(jù)各型飛機客艙門的高度將客梯車平臺升至所需的高度；b）客梯車以3公里/小時的速度對準、靠近飛機客艙門；警戒員在客梯車平臺距飛機3米左右時，持輪擋作好準備，輪擋隨車輪轉動同步移動并隨時準備輪擋起作用；客梯車靠客艙門時必須采取“二次靠機法”，要準、穩(wěn)、輕，車輛停下后警戒員立即放入輪擋，駕駛員拉緊手剎車；c）警戒員發(fā)現(xiàn)車輛靠飛機速度過快或危及飛機安全時，立即指揮駕駛員停車，同時警戒員為車輪擋上輪擋；d）駕駛員將車輛停放后，放下支撐腳，確認尾階梯放到位，然后按喇叭數(shù)聲或示意手

16、勢，告知地面 乘務員可以使用該梯；e）注：客梯車無伸縮平臺裝置的，靠機作業(yè)時，平臺應與飛機客艙門留有35厘米的安全間隙。6.3.4 撤離飛機：a）駕駛員得到將客梯車撤離飛機的指令后，應先確認艙門關閉，客梯車擋板拉回位，階梯平臺上無人員和物品，支撐腳收回到位，并按喇叭數(shù)聲或示意手示，告示地面乘務員和其他人員車輛即將撤離；b）撤離飛機時，駕駛員要確認掛在倒擋位，并認真觀察車后有無車輛、 人員及障礙物，在警戒員的指揮 下，然后緩慢離開飛機。當車輛撤離飛機3米左右時警戒員將輪擋取回放在車上；c）如果支撐腳發(fā)生故障無法收起，駕駛員可按照車輛應急撤離措施，使用手搖液壓泵將撐腳收起， 撤離現(xiàn)場，避免延誤航班

17、；d）遠離飛機后降下客梯平臺到原位，車輛方可正常行駛，以免客梯變形或發(fā)生意外。6.3.5 787飛機靠撤客梯車的補充規(guī)定a）優(yōu)先選靠左2號艙門；b）靠飛機時，應增加 2名指揮人員：1名為航線維修人員，站立于發(fā)動機前警戒；1名為駕駛員，站立于客梯車正前方指揮；c）撤離飛機時，應增加 1名指揮人員，站立于發(fā)動機前警戒。6.4 除冰車操作規(guī)定6.4.1 啟動前準備：a）檢查車輛前發(fā)發(fā)動機機油是否在正常范圍內；b）檢查除冰車液壓油是否在正常范圍內；c） 檢查車輛后發(fā)發(fā)動機機油是否在正常范圍內；d）檢查車輛前發(fā)燃油表是否在正常范圍內；e）檢查車輛駕駛室主控臺各項儀表是否正常；f） 檢查車輛駕駛室主控臺的

18、輔助發(fā)動機及發(fā)熱器燃油是否在正常范圍內；g）檢查車輛的各制動是否靈敏有效；h）檢查車輛輪胎氣壓（正常壓力在130PSI）及輪胎破損是否在正常范圍內；i） 檢查車輛輪胎螺絲是否損壞或脫落；j） 檢查除冰液是否在三分之一以上；k） 檢查車身周圍有無損毀或有漏油現(xiàn)象。6.4.2 靠近飛機：a） 除冰車與航空器的凈距要求3米以上；b） 特種車輛司機駕駛除冰車按規(guī)定的路線和行駛速度接近飛機，距飛機20米時要點試剎車，確認剎車性能良好；c） 特種車輛司機駕駛除冰車在為航空器服務前，先觀察車后及兩旁有無障礙物，在吊籃操作人員和監(jiān)護人員的引導下緩慢接近航空器；d） 除冰車在為航空器服務過程中，吊藍投影不允在航

19、空器機身上任何部位。6.4.3 啟動除冰車發(fā)動機：a）確認制動系統(tǒng)打開；b）確認自動掛檔推桿推向“ N”位置；c）使用車鑰匙啟動發(fā)動機；d）觀察各項儀表確定均在正常值，無異常氣味和異常聲音；e）當燃油缺少或不足時，請勿啟動除冰車發(fā)動機；f） 當?shù)趸@在升起狀態(tài)時，除冰車行駛速度不能超過5公里/小時，且大臂應與車身保持平行；g）當除冰車停下時，開著發(fā)動機應將掛檔桿推向“N'位置，拉上制動器。6.4.4 后發(fā)發(fā)動機啟動：a） 在駕駛室內的后發(fā)主控儀表板上，有后發(fā)發(fā)動機控制開關。轉動起動開關至“On”位置時，預熱顯示燈亮，讓后發(fā)發(fā)動機預熱，預熱顯示燈熄滅之后，轉動起動開關至起動位置，起動后發(fā)發(fā)

20、動機；b） 順序打開節(jié)流閥、加熱器泵及發(fā)熱器開關，當加熱器泵開啟數(shù)秒后，后發(fā)發(fā)動機速度會提升到大 約2100轉/分;c） 當發(fā)熱器啟動后，表盤上的綠色顯示燈亮。除冰液溫度在 2-3分鐘后，溫度升到180華氏度。6.4.5 關車程序：a） 在駕駛室內的后發(fā)主控儀表板上，必須先關閉發(fā)熱器，然后再關閉加熱器泵、節(jié)流閥；b）關閉發(fā)熱器3分鐘后，才能關閉加熱器泵、節(jié)流閥，否則會影響發(fā)熱器的使用壽命；c） 確認吊籃完全回到初始位置；d） 關閉后發(fā)發(fā)動機；e） 除冰車當停在適當位置，拉上制動器；f） 自動掛檔桿推向“ N “位置；g）關閉前發(fā)發(fā)動機、照明燈。1.4.6 應急處置：a）除冰車發(fā)現(xiàn)故障后，（在保

21、證油、水、電正常情況下），如故障無法排除，及時與特種車隊班長聯(lián)系，車隊班長向基地維修控制室報告；b）特種車隊班長當接到車輛設備故障信息時，立即組織人員對故障車輛的搶修、撤離（包括使用備用電瓶啟動車輛）。及時向基地維修控制室通報車輛故障情況，協(xié)助控制室值班員聯(lián)系互援單位請求支援，同時向特種車輛主任和基地值班領導通報信息反饋現(xiàn)場情況；c）航班結束后，及時對車輛設備進行檢修，并寫出故障的處理經過。1.4.7 除冰車除防冰液的加注、混合及除防冰方式：a）目前，杭州維修基地使用的除冰液為西安高科理化生產的KHF-1I型除冰液，防冰液為cleaningwing2 n 型防冰液；b） 首先在除冰車除冰液罐中

22、加注除冰液到滿刻度的一半，然后加注清潔水至滿刻度；在防冰液罐中加注防冰液至滿刻度；除冰液的混合比例為50:50 ,防冰液的混合比例為 100:0 ;c） 目前，杭州維修基地采用兩種除防冰實施方式：即一步除冰/防冰和二步防冰/防冰；d） 一步除冰/防冰：通常在不嚴重的氣象條件下采用一步除冰/防冰法，一步除冰/防冰應使用加熱除冰液。杭州維修基地在采用一步除冰/防冰法時使用的除冰液為KHF-1 I型除冰液，比例為 50:50. 一般情況下操作人員除冰時應遵循從前緣到后緣，從翼尖到翼根的噴灑順序，保持時間從開始噴灑除冰液算起；e） 二步除冰/防冰：遇到連續(xù)大雪或嚴重的氣象條件下機長認為飛機推出后滑行時

23、間過長會導致二次結冰時可以采用二步除冰/防冰法。二步除冰/防冰法是在一步除冰/防冰的基礎上再次噴灑 cleaningwing2 n型防冰液。第二步防冰，必須在第一步使用的除冰液凍結失效之前噴灑防冰液；（n型防冰液不需加熱）f） 二次除冰：因某種原因，飛機完成除冰后未能及時起飛。在再次推出起飛前，只要飛機能在I型 除冰液保持時間內起飛，可以再次使用一步除冰/防冰法給飛機除冰。6.4.8飛機除防冰時維修人員與機長的通信聯(lián)系：a） 飛機進行除防冰操作時，維修人員必須用耳機與機長建立通訊聯(lián)絡；b）開始除冰前，指揮員用耳機通知機長：“機長，我們準備開始除冰”，機長：“機上已準備完畢，可以開始除冰”。只有得