防撞護(hù)欄質(zhì)量通病及質(zhì)量控制

1、混凝土防撞護(hù)欄質(zhì)量通病及質(zhì)量控制1、 防撞護(hù)欄工程施工中出現(xiàn)的主要問題 1 、漏漿現(xiàn)象；2、蜂窩、麻面和氣泡較多； 3 、顏色不一致； 4 、 線形不順暢。 5 、表面出現(xiàn)裂縫2、 影響防撞護(hù)欄外觀質(zhì)量的因素1、漏漿：這種情況的出現(xiàn)，有以下幾個(gè)方面： （ 1 ）相鄰兩模板間接縫不嚴(yán)密，空隙過大；（ 2）模板與橋面或路面間接觸不嚴(yán)密，空隙過大。2、蜂窩、麻面和氣泡這種情況的出現(xiàn)，有以下幾個(gè)方面： （1）模板上涂抹脫模劑（機(jī)油）不均勻； （ 2 ）拆模過早；（ 3 ）振搗時(shí)間不足、振搗方法不恰當(dāng)；（ 4 ）澆筑時(shí)混凝土分層過厚、混凝土坍落度過大。3、分層和顏色不一致，有以下幾個(gè)方面的原因：（ 1

2、） 在澆筑過程中， 混凝土不能連續(xù)供應(yīng)， 間隔時(shí)間過長， 導(dǎo)致澆筑間斷； （ 2 ）使用的脫模劑（機(jī)油）不干凈或涂抹過多；（ 3 ）澆筑方法不正確。4、線形不順暢，有以下幾個(gè)方面的原因： （ 1 ）模板制作及拼接不規(guī)范，未及時(shí)調(diào)整； （ 2）橋面或路面不平整，模板頂部起伏；（ 3）模板固定不牢固， 澆筑過程中模板移位變形。 5 、 表面有裂縫， 有以下幾個(gè)方面的原因 （ 1 ）沒有按要求設(shè)置伸縮縫； （ 2）假縫切割不及時(shí)； （ 3 ）養(yǎng)生不及時(shí)。三、影響防撞護(hù)欄外觀質(zhì)量的防治措施1、模板制作及檢查模板制作嚴(yán)格按照鋼模板制作規(guī)范進(jìn)行制作，現(xiàn)場人員對加工好的模板進(jìn)行驗(yàn)收。檢查其尺寸、厚度、角度、

3、平整度、拼接情況，如果不符合圖紙及規(guī)范要 求不得使用。2、模板安裝（ 1 ） 橋梁護(hù)欄： 拼裝模板前， 對模板進(jìn)行徹底檢查， 保證模板內(nèi)壁光滑干凈，然后均勻涂抹一層脫模劑（機(jī)油），經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)員檢查認(rèn)可后，開始拼裝。模板在使用過程中，嚴(yán)禁用鐵錘擊打模板。在運(yùn)輸過程中要求每塊單獨(dú)裝卸，放在干凈的地方，并均勻涂抹一層機(jī)油，防止模板生銹。禁止在模板上放置重物，防止模板變形。測量放樣：首先用全站儀在橋梁邊板上準(zhǔn)確放樣，用墨線將防撞護(hù)欄內(nèi)邊緣彈好。每隔一段距離（視單塊模板長度確定）精測標(biāo)高，以此為基礎(chǔ)控制防撞護(hù)欄模板的位置和標(biāo)高。在上述工作完成后，在構(gòu)造物的準(zhǔn)確部位正式安裝模板，相鄰梁內(nèi)外模板側(cè)面粘貼雙面

4、膠條，底部緊貼混凝土，必要時(shí)使用土工布或砂漿堵塞縫隙以防止漏漿。橋梁外側(cè)設(shè)置支撐固定外側(cè)模板，內(nèi)側(cè)模板底部內(nèi)外設(shè)置固定鋼筋、下部及上部使用對拉螺栓固定，側(cè)面使用拉桿與橋面砼斜拉連接拉緊并使用方木頂推等以防止模板產(chǎn)生側(cè)向位移及變形。模板安裝完成后及時(shí)進(jìn)行自檢。自檢主要內(nèi)容有：相鄰模板錯(cuò)臺、螺栓及拉桿松緊及牢固程度、模板線型、模板頂標(biāo)高等，對不合格的地方及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。（ 2 ） 路面護(hù)欄： 拼裝模板前， 對模板進(jìn)行徹底檢查， 保證模板內(nèi)壁光滑干凈，然后均勻涂抹一層脫模劑（機(jī)油），經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)員檢查認(rèn)可后，開始拼裝。模板在使用過程中，嚴(yán)禁用鐵錘擊打模板。在運(yùn)輸過程中要求每塊單獨(dú)裝卸，放在干凈的地方，并

5、均勻涂抹一層機(jī)油，防止模板生銹。禁止在模板上放置重物，防止模板變形。測量放樣：首先用全站儀放出護(hù)欄在路面上的準(zhǔn)確位置并做好標(biāo)記，每隔一段距離（視單塊模板長度確定）精測標(biāo)高，以此為基礎(chǔ)控制防 撞護(hù)欄模板的位置和標(biāo)高。在上述工作完成后，在路面上的準(zhǔn)確部位正式安裝模板，相鄰梁內(nèi)外模板側(cè)面粘貼雙面膠條，底部緊貼混凝土，必要時(shí)使用土工布或砂漿堵塞縫隙以防止漏漿。路面外側(cè)設(shè)置支撐固定外側(cè)模板，內(nèi)側(cè)模板底部內(nèi)外設(shè)置固定鋼筋、下部及上部使用對拉螺栓固定，側(cè)面使用拉桿與路面連接拉緊（如不允許在路面鉆孔，則采用其他方法固定內(nèi)側(cè)模板）并使用方木頂推等以防止模板產(chǎn)生側(cè)向位移及變形。模板安裝完成后及時(shí)進(jìn)行自檢。自檢主要

6、內(nèi)容有：相鄰模板錯(cuò)臺、螺栓及拉桿松緊及牢固程度、模板線型、模板頂標(biāo)高等，對不合格的地方及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。澆筑前緊貼護(hù)欄在路面上鋪設(shè)塑料布和不透水的帆布，以防止?jié)仓^程中度路面造成污染。澆筑完成后，對固定模板造成的路面孔洞進(jìn)行修補(bǔ)。3、混凝土澆筑和振搗（ 1 ）混凝土必須分層澆筑。根據(jù)防撞護(hù)欄設(shè)計(jì)特點(diǎn)，在施工時(shí)，分三 四層進(jìn)行澆筑。采用層疊式施工，第一層澆注到護(hù)欄底部斜邊下角變點(diǎn)，第二層澆注到斜邊上角變點(diǎn)，第三四層澆注到頂，由施工人員控制每層混凝土的入模時(shí)間及方量?；炷敛剂弦鶆?，嚴(yán)格控制振搗時(shí)間，每層混凝土振搗時(shí)間不小于1min, 不大于 1.5min ，防止漏振、振搗不充分或振搗時(shí)間過長。（ 2 ）為了盡量減少防撞護(hù)欄表面氣泡，在振搗時(shí)，用一個(gè)木錘或橡膠錘擊打模板的外壁，以減少防撞護(hù)欄表面的氣泡。（ 3 ）澆筑過程中隨時(shí)檢查模板情況，如發(fā)現(xiàn)模板變形、移位情況及時(shí)調(diào)整并對混凝土重新振搗。（ 4 ）護(hù)欄混凝土澆注完成后，頂面采用三次收漿。第一次用木抹子抹平，第二次用鐵抹子抹平初壓光，第三次待混凝土初凝時(shí)用軋子用力軋光。 4 、