阜陽市穎東路下穿京九鐵路立交橋工程框架橋頂進(jìn)專項(xiàng)方案

1、阜陽市穎東路下穿京九鐵路立交橋工程框架橋頂進(jìn)施工專項(xiàng)方案目 錄一、編制依據(jù)1二、工程概況1三、施工組織機(jī)構(gòu)33.1、管理體系33.2、各崗位職責(zé)33.3、施工人員組織43.4、機(jī)械設(shè)備組織53.5、框架頂進(jìn)工期安排5四、框架橋頂進(jìn)施工方案54.1、試頂64.2、頂進(jìn)作業(yè)方式64.3、框架橋頂進(jìn)步驟7五、安全、質(zhì)量、工期保證措施，環(huán)境保護(hù)措施，應(yīng)急預(yù)案8一、編制依據(jù)1二、工程概況1三、施工組織機(jī)構(gòu)23.1、管理體系33.2、各崗位職責(zé)33.3、施工人員組織43.4、機(jī)械設(shè)備組織43.5、框架頂進(jìn)工期安排5四、框架橋頂進(jìn)施工方案54.1、試頂54.2、頂進(jìn)作業(yè)方式64.3、框架橋頂進(jìn)步驟7五、安全

2、、質(zhì)量、工期保證措施，環(huán)境保護(hù)措施，應(yīng)急預(yù)案823 中鐵十局集團(tuán)阜陽市穎東路立交橋項(xiàng)目經(jīng)理部 第四工程公司 23阜陽市穎東路下穿京九鐵路立交橋工程框架橋頂進(jìn)施工專項(xiàng)方案 一、編制依據(jù)穎東路下穿京九鐵路立交橋工程施工設(shè)計(jì)文件；關(guān)于印發(fā)鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法的通知（鐵辦190號(hào)文）、關(guān)于公布上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則的通知（上鐵運(yùn)發(fā)2008316號(hào)文）、關(guān)于公布上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充實(shí)施細(xì)則的通知（上鐵運(yùn)發(fā)2010161號(hào)文）、關(guān)于重新公布上海鐵路局營業(yè)線施工、檢修作業(yè)駐站安全防護(hù)辦法的通知（上鐵師發(fā)2010438號(hào)文）、關(guān)于重新公布上海鐵路局鐵路橋涵立交頂進(jìn)施工線路限速運(yùn)

3、行管理規(guī)定的通知（上鐵運(yùn)函2011104號(hào)文）、關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)和規(guī)范營業(yè)線施工防護(hù)人員管理工作的通知（上鐵勞衛(wèi)函20101912號(hào)文）、關(guān)于規(guī)范施工地段環(huán)境管理的通知（上鐵工函20101282號(hào)文）、關(guān)于鐵路建設(shè)工程臨近營業(yè)線基坑開挖實(shí)行施工許可證制度的通知（上鐵建函2011238號(hào)文）及鐵道部、上海鐵路局的其它文件。鐵辦190號(hào)文、鐵建設(shè)2010131號(hào)文、鐵運(yùn)201051號(hào)文、上鐵運(yùn)發(fā)2008316號(hào)文、上鐵運(yùn)發(fā)2010161號(hào)文、工路橋函2009213號(hào)文、上鐵運(yùn)發(fā)2010299號(hào)、上鐵師發(fā)2010438號(hào)文、上鐵運(yùn)函2011104號(hào)文、上鐵勞衛(wèi)函20101912號(hào)文、上鐵工函20101

4、282號(hào)文、上鐵建函2011238號(hào)文及鐵道部、上海鐵路局的其它文件。安徽上鐵地方鐵路開發(fā)有限公司營業(yè)線施工安全卡控措施、電氣化施工安全卡控措施、營業(yè)線施工安全文明工程評(píng)定辦法（經(jīng)地鐵安200743號(hào)）、經(jīng)皖地鐵工發(fā)2010030號(hào)文，東華地鐵公司便粱安裝使用安全卡控措施、大型機(jī)械施工安全卡控措施（經(jīng)地鐵安發(fā)200910號(hào)文）。二、工程概況新建框構(gòu)下穿漯阜線、京九上行線、阜陽上行聯(lián)絡(luò)線共計(jì)3條既有鐵路線，線間距分別為5.35m、5.21m。與既有鐵路交叉里程為左線公路ZK0+263.899=鐵路里程FK205+741.281、ZK0+269.288=鐵路里程K844+659.865、ZK0+2

5、74.579=鐵路里程K844+659.865，右線YK0+262.141=鐵路里程K844+674.165、YK0+267.606=鐵路里程FK205+733.412、YK0+272.882=鐵路里程K844+674.165。橋位處穎東路路位于直線上，機(jī)動(dòng)車道要求凈高5m,凈寬11.0m；兩側(cè)機(jī)非混行車道要求凈高3.5m，凈寬4.4m, 穎東路與既有漯阜線、京九上行線、阜陽上行聯(lián)絡(luò)線交角分別為82.9°、83.2°、83.2°?？驑?gòu)采用5.4m+12m+12m+5.4m四孔分離式頂進(jìn)框架，框構(gòu)斜交斜做，交角左線82.46°（右線83.02°）

6、。新建框架與既有框架直接順接，邊孔框構(gòu)截面設(shè)計(jì)寬度為5.4m；框構(gòu)建筑高度8.7m,框構(gòu)設(shè)計(jì)凈高7.4m，實(shí)際提供凈高左線4.7m（右線4.9m）；頂板厚度0.6m，底板厚度0.7m，邊墻厚度0.6m。框構(gòu)長度左線31m（右線32.5m）。中孔截面設(shè)計(jì)寬度為12m；框構(gòu)建筑高度8.7m,框構(gòu)設(shè)計(jì)凈高7.0m，實(shí)際提供凈高左線5.9m（右線5.9m）；頂板厚度0.8m，底板厚度0.9m，邊墻厚度0.8m。框構(gòu)長度左線31.045m（右線4632.5m），新舊框架之間采用U型框構(gòu)順接。新舊框架及U型框架現(xiàn)澆段位置見附件一：框架平面布置圖。三、施工組織機(jī)構(gòu)3.1、管理體系針對(duì)框架橋頂進(jìn)施工任務(wù)，項(xiàng)目

7、部成立了框架橋頂進(jìn)小組，項(xiàng)目經(jīng)理陳廣彩任組長及施工總負(fù)責(zé)人。并建立完善的管理體系，分工明確并制定各自相應(yīng)的崗位職責(zé)。3.2、各崗位職責(zé)1）、施工負(fù)責(zé)人：全面負(fù)責(zé)現(xiàn)場的施工生產(chǎn)組織、技術(shù)組織、安全生產(chǎn)工作。2）、生產(chǎn)指揮：負(fù)責(zé)現(xiàn)場人員、機(jī)械組織及材料準(zhǔn)備等施工生產(chǎn)工作。3）、安全負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)現(xiàn)場勞動(dòng)安全、大型機(jī)械設(shè)備作業(yè)等安全生產(chǎn)組織檢查工作。 4）、技術(shù)負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)組織安排及技術(shù)服務(wù)。5）、土方作業(yè)隊(duì)長：具體負(fù)責(zé)頂進(jìn)挖土、運(yùn)土，保證施工機(jī)械滿足施工要求。框架橋頂進(jìn)施工管理體系施工負(fù)責(zé)人：陳廣彩技術(shù)負(fù)責(zé)：武尊楊 馬小偉安全負(fù)責(zé)人：趙方良 曹方方生產(chǎn)指揮：康達(dá)觀王永傳線路防護(hù) 段瑞義更換傳

8、立柱 葉守新油泵操作董友旺線路養(yǎng)護(hù)隊(duì)長 胡永產(chǎn)土方作業(yè)隊(duì)長 肖長江6）、線路養(yǎng)護(hù)：負(fù)責(zé)框架頂進(jìn)期間線路的養(yǎng)護(hù)、檢查、維修及便梁的檢查、維修。7）、油泵操作人員：負(fù)責(zé)油泵操作及維修，配合技術(shù)人員調(diào)整千斤頂數(shù)量糾偏。8）、更換傳立柱：人工配合汽車吊更換傳立柱，調(diào)整傳立柱。9）、線路防護(hù)：具體負(fù)責(zé)近端線路防護(hù)、設(shè)置防護(hù)信號(hào)等。3.3、施工人員組織計(jì)劃投入架梁施工人員87人。管理人員7人：施工總負(fù)責(zé)1人、生產(chǎn)指揮1人、安全負(fù)責(zé)3人、技術(shù)負(fù)責(zé)2人；土方作業(yè)隊(duì)：隊(duì)長1人、挖掘機(jī)司機(jī)4人、自卸汽車司機(jī)10人；線路養(yǎng)護(hù)：隊(duì)長1人、帶班人員7人，普通工26人；油泵操作：2人；更換傳立柱：隊(duì)長1人，普通工16人；

9、線路防護(hù)：駐站聯(lián)絡(luò)員4人，現(xiàn)場防護(hù)8人。3.4、機(jī)械設(shè)備組織序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量備注1千斤頂400t25備用1臺(tái)2挖掘機(jī)卡特320C23自卸汽車斯太爾84汽車吊QY2515發(fā)電機(jī)200KW16管樁8米122142做傳立柱用所有進(jìn)場的各種特種設(shè)備，必須具備設(shè)備制造許可證、產(chǎn)品合格證、制造監(jiān)督檢驗(yàn)證明、自檢合格證明，具備具有制造單位提供的安全技術(shù)規(guī)范要求的設(shè)計(jì)文件、安裝和使用維修說明等文件，方可使用。3.5、框架頂進(jìn)工期安排1、2011年1110月428日11月2314日完成1號(hào)、4號(hào)框架頂進(jìn)；2、2011年1211月223日12月218日完成2號(hào)、3號(hào)框架頂進(jìn)；3、2011年12月10日12

10、月25日完成3號(hào)框架頂進(jìn)。四、框架橋頂進(jìn)施工方案在架設(shè)便梁施工便梁支墩的同時(shí)安排線間高壓旋噴樁止水帷幕施工、阜陽下行聯(lián)絡(luò)線55#57#橋墩的防護(hù)橋墩的支護(hù)樁和高壓旋噴樁止水帷幕、線間管井施工，在線路下地下水位降至框架地板下1米再進(jìn)行框架橋頂進(jìn)施工，便梁支墩的施工及便梁的架設(shè)詳見阜陽市穎東路下穿京九鐵路線路加固專項(xiàng)方案。邊孔框架最大自重1546t2212t,頂進(jìn)最大頂力為2009t2875t,中孔框架最大自重2998t4291t，頂進(jìn)最大頂力為3899t5578t；單個(gè)邊孔框架頂進(jìn)時(shí)，需400t千斤頂810臺(tái)，由1個(gè)液壓控制臺(tái)控制；單個(gè)中孔框架頂進(jìn)時(shí)，需400t千斤頂1220臺(tái)，由21個(gè)液壓控制

11、臺(tái)控制。在箱體頂進(jìn)前應(yīng)進(jìn)行試頂，應(yīng)做好頂進(jìn)液壓設(shè)備的調(diào)試安裝工作，正式頂進(jìn)，每班交接前，對(duì)千斤頂、液壓系統(tǒng)，頂鐵頂管，后靠背等設(shè)備要經(jīng)過檢查保護(hù)良好。4.1、試頂頂進(jìn)設(shè)備安裝、調(diào)試完畢,確定液壓系統(tǒng)可靠、電氣操作靈敏準(zhǔn)確便可進(jìn)行試頂。在各有關(guān)部位及觀測(cè)點(diǎn)均有專人負(fù)責(zé),隨時(shí)注意變化情況。開泵后每當(dāng)油壓升高5lOMpa即停泵觀察,發(fā)現(xiàn)異狀,及時(shí)處理。當(dāng)千斤頂活塞伸出,頂柱(頂鐵)壓緊后即停頂,檢查各部位情況,無異常情況再開泵,直至箱身起動(dòng)。試頂后進(jìn)行一次全面的檢查,如各部位情況均屬良好,便可進(jìn)行正式的頂進(jìn)作業(yè)。4.2、頂進(jìn)作業(yè)方式出土通道設(shè)置在中央分隔帶，框架頂進(jìn)時(shí)土方均經(jīng)過框架西端進(jìn)入出土通道，

12、兩側(cè)邊坡按1：1放坡，框架兩側(cè)留1米高使框架吃土頂進(jìn)，詳見框架橋頂進(jìn)路基開槽示意圖，開挖時(shí)采用人工配合機(jī)械開挖。頂進(jìn)時(shí)每次開挖頂進(jìn)長度不大于2.5米，1#、4#框架開挖寬度為4米、（2#、3#框架開挖寬度為8米寬）的溝槽，溝槽底低于框架底板20cm，隨即接長滑板，鋼筋同時(shí)接長，滑板采用C25速凝砼，滑板累計(jì)接3556米。開挖面坡度控制在1：0.51:0.758之間。在頂進(jìn)挖土施工斷面設(shè)置明顯的施工限界標(biāo)制，明確小型挖掘機(jī)的作業(yè)范圍，設(shè)專職防護(hù)員對(duì)小型挖掘機(jī)進(jìn)行“一機(jī)一人”防護(hù)。施工時(shí)嚴(yán)禁鏟斗碰撞線路加固設(shè)備或框架結(jié)構(gòu)。千斤頂加壓應(yīng)均勻，出現(xiàn)偏差及時(shí)調(diào)整千斤頂。頂進(jìn)過程中施工人員每頂一頂程，測(cè)量

13、一次其高程及方向，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)采取糾正措施。因頂進(jìn)過程中的轉(zhuǎn)力矩很大，容易引起頂進(jìn)過程中的框架偏轉(zhuǎn)，偏心頂鎬的布置，必需根據(jù)頂進(jìn)期間磨擦力的大小以及主動(dòng)土壓力形成扭矩進(jìn)行詳細(xì)嚴(yán)格的計(jì)算。設(shè)置相應(yīng)的雙層備用頂鎬，以便隨時(shí)調(diào)整頂進(jìn)方向。當(dāng)列車通過時(shí)，必須停止頂進(jìn)，施工人員撤離工作面?？蚣茼斶M(jìn)就位后及時(shí)回填框架兩側(cè)基坑，采用小型打夯機(jī)夯實(shí)，1#框架、4#框架外側(cè)及2#框架、3#框架之間部位路肩下2米采用C15砼澆筑。根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，在框架預(yù)制時(shí)將中埋式止水帶預(yù)埋在框架前端，在頂進(jìn)過程中采取鋼刃角或其他保護(hù)措施，中埋式止水帶仍會(huì)出現(xiàn)不同程度的損傷，從而影響止水效果，因此本工程中中埋式止水帶采取現(xiàn)澆的方式

14、施工，在框架預(yù)制時(shí)留出一“L”型槽，等框架頂進(jìn)就位后將“L”型槽鑿毛，同既有框架采取同樣的方式現(xiàn)澆。工地料庫隨時(shí)備存道碴100立方、木枕100根、草袋1000個(gè)，P60 12.5m鋼軌14根警戒繩500米，響墩42個(gè)、火炬14個(gè)、防護(hù)旗14付、信號(hào)燈14只、鐵锨6把、水管300米、草墊50塊、氧氣瓶1個(gè)，口哨10個(gè)、對(duì)講機(jī)48個(gè)、電話機(jī)1部、25t汽車吊1輛、貨車1輛等物資以處理突發(fā)事件，現(xiàn)場各種搶險(xiǎn)物資要定點(diǎn)放置，并有明顯的標(biāo)識(shí)牌。各種搶險(xiǎn)物資保證具有充足的料源，需要時(shí)可隨時(shí)補(bǔ)充，一旦出現(xiàn)突發(fā)事件及時(shí)補(bǔ)救。當(dāng)框架橋頂進(jìn)就位后，要按照標(biāo)準(zhǔn)及時(shí)對(duì)柵欄網(wǎng)進(jìn)行恢復(fù)。4.3、框架橋頂進(jìn)步驟頂進(jìn)順序：1

15、號(hào)、4號(hào)2號(hào)、3號(hào)。框架橋最大頂程為4256.2m，分三四二步進(jìn)行施工?？蚣軜蝽斶M(jìn)期間，線路限速45km/h，其中外貿(mào)專用線不限速，施工期間定時(shí)對(duì)路基觀測(cè)樁進(jìn)行水平和位移觀測(cè)施工期間定時(shí)對(duì)路基觀測(cè)樁進(jìn)行沉降和位移觀測(cè)，注意既有線路的沉降及變形，及時(shí)補(bǔ)充便梁兩頭路基道碴?？蚣茼斶M(jìn)施工詳見框架橋頂進(jìn)施工專項(xiàng)施工方案第一步：架設(shè)三孔D16便梁加固阜淮貨車上行線，D16便梁架設(shè)于6#、7#支墩上和既有框架邊墻上。第一步第二步：架設(shè)4孔D24便梁分別加固京九上行線、阜陽上行聯(lián)絡(luò)線， 同時(shí)架設(shè)3孔D16便梁加固阜淮貨車上行線，D24米便梁設(shè)于1號(hào)、2號(hào)，4號(hào)、5號(hào)支墩上，D16便梁架設(shè)于6號(hào)、7號(hào)支墩上和

16、既有框架邊墻上，同時(shí)頂進(jìn)1#、4#箱體。詳見便梁加固及頂進(jìn)施工步驟圖（一）。第二步第三步：架設(shè)24孔D24型便梁分別加固京九上行線、阜陽上行聯(lián)絡(luò)線，D24便梁架設(shè)于3#便梁支墩和頂進(jìn)就位的1#框架、4#框架邊墻上，同時(shí)頂進(jìn)2#框架，在頂進(jìn)的過程中破除2#便梁支墩和3#框架。詳見便梁加固及頂進(jìn)施工步驟圖（二）。第三四步：架設(shè)2孔D24型便梁分別加固京九上行線、阜陽上行聯(lián)絡(luò)線，D24便梁架設(shè)于3#便梁支墩和頂進(jìn)就位的4#框架邊墻上，頂進(jìn)3#框架，在框架頂進(jìn)的過程中破除4#便梁支墩。詳見便梁加固及頂進(jìn)施工步驟圖三。頂進(jìn)施工中為帶土頂進(jìn)，便梁按設(shè)計(jì)要求設(shè)置限位裝置，施工中確保施工安全。頂進(jìn)時(shí)注意控制好

17、頂進(jìn)方向，必須保證便梁穩(wěn)定，必須確保鐵路運(yùn)行安全。各孔箱體頂進(jìn)就位后，橫移便梁出線路，恢復(fù)線路?？蚣軜蝽斶M(jìn)施工工藝見附圖。(4)頂進(jìn)注意事項(xiàng)1)箱體頂進(jìn)在線路加固后條基砼達(dá)到預(yù)計(jì)強(qiáng)度后進(jìn)行，并實(shí)行24小時(shí)連續(xù)作業(yè)，保持箱體不斷前進(jìn)，挖土?xí)r留好安全邊坡，防止路基塌方，頂面坡度控制在1：0.51:0.758之間，兩側(cè)帶土頂進(jìn)。2) 頂進(jìn)前在箱體前后端設(shè)觀測(cè)點(diǎn)，每次頂進(jìn)都要對(duì)箱體的中線，高程進(jìn)行觀測(cè)，并做好詳細(xì)記錄，防止頂偏或箱體抬、扎頭，如有偏差，立即采取措施糾偏。箱體方向偏差調(diào)整措施：通過不對(duì)稱布置油頂?shù)姆绞礁淖兿潴w前進(jìn)方向通過不對(duì)稱布置千斤頂?shù)姆绞礁淖兿潴w前進(jìn)方向，箱體偏向頂進(jìn)方向左側(cè)則左側(cè)加

18、頂、右側(cè)減頂，箱體向右偏則右側(cè)加頂、左側(cè)減頂；高程偏差調(diào)整措施：考慮箱體頂進(jìn)過程中下沉，在制作滑板時(shí)預(yù)留3cm下沉，同時(shí)做1上仰坡；箱體抬頭時(shí)則根據(jù)抬頭情況將箱體前端土方挖出箱體抬頭時(shí)則根據(jù)抬頭情況將滑板標(biāo)高適當(dāng)降低，降低前端基礎(chǔ)標(biāo)高，箱體扎頭時(shí)適當(dāng)提高滑板標(biāo)高。3) 為防止雨水浸泡后橋后路基坍塌，在橋后路基超挖和擾動(dòng)范圍內(nèi)夯填砂夾碎石；頂進(jìn)施工前，須將地下水降至底板以下1.0m以下方可頂進(jìn)施工；4)頂進(jìn)過程中，當(dāng)列車通過或機(jī)械設(shè)備故障時(shí)應(yīng)停止頂進(jìn)，并隨時(shí)對(duì)線路和框架的中線及水平進(jìn)行測(cè)量，防止線路變形影響行車安全和框架就位不準(zhǔn)。5)各有關(guān)部位及觀測(cè)點(diǎn)有人負(fù)責(zé)隨時(shí)檢查變化情況。開泵后每油壓升高5-10Mpa時(shí)，停泵觀察，發(fā)現(xiàn)情況及時(shí)處理，當(dāng)千斤頂活塞開始伸出，頂鐵壓緊后應(yīng)即停頂，經(jīng)檢查各部位無異?，F(xiàn)象時(shí)，可再開油泵，直至橋身啟動(dòng)。6）頂進(jìn)過程中將路肩上挖出的電纜用彩條布纏繞防護(hù)，并掛于便梁上，縱移過程中解掉，縱移完成后再固定于便梁上。7）根據(jù)框架的頂進(jìn)順序，在頂進(jìn)1#框架、4#框架時(shí)，加強(qiáng)對(duì)55#、57#既有橋墩的沉降和位移觀測(cè)，頂進(jìn)2#、3#框架時(shí)，加強(qiáng)對(duì)56#既有框架橋墩的沉降和位移觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)累計(jì)位移超過3mm時(shí)停止施工，采取回填土、加地錨等措施保持既有橋墩的穩(wěn)定。在四個(gè)框架頂進(jìn)的過程中加強(qiáng)對(duì)既有框架西端支護(hù)樁、阜淮貨車上行線路基的沉降和位移觀測(cè)。觀