楊韻華-美國瀝青路面再生技術(shù)進(jìn)展—匯總(最終修改)

1、美國瀝青路面再生技術(shù)進(jìn)展楊韻華西安公路研究所 陜西西安， 710054摘要： 大規(guī)模的經(jīng)濟(jì)建設(shè)推動(dòng)了交通建筑的發(fā)展，較早修建的瀝青路面已逐步進(jìn)入維修期。 本文綜合簡述美國瀝青路面再生維修方案的選擇， 現(xiàn)場熱再生、 全厚式和現(xiàn)場冷再生的配合 比設(shè)計(jì)流程，及取樣、實(shí)驗(yàn)方法和質(zhì)量控制， 并結(jié)合我國實(shí)際提出尚待研究的問題。本文內(nèi) 容主要參考 “美國瀝青再生指南。 ”關(guān)鍵詞： 瀝青路面再生 配合比設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)程序 質(zhì)量控制瀝青路面再生利用，是將舊瀝青路面經(jīng)過銑刨、破碎、翻挖、摻加專用再生劑、無機(jī)、 有機(jī)新結(jié)合料、 新集料等按比例重新拌和成混合料， 按規(guī)定工藝鋪筑路面， 滿足要求的使用 性能。瀝青路面再生是

2、保護(hù)環(huán)境、資源循環(huán)利用、節(jié)約能源和可持續(xù)發(fā)展的重要技術(shù)措施。瀝青路面再生國外始于 20 世紀(jì) 30 年代，50 年代廣泛發(fā)展。 隨著石油危機(jī)的爆發(fā)， 1975 年冷刨設(shè)備大規(guī)模生產(chǎn)和應(yīng)用，使瀝青路面再生技術(shù)得到迅速發(fā)展。 1997 年國際經(jīng)合組織 對 14 個(gè)國家的調(diào)查表明舊料利用率已達(dá)75%100% ，其它國家也有不同程度的利用，我國瀝青路面再生起步晚，但近幾年發(fā)展較快。1、瀝青路面再生技術(shù)概述與分類1.1 熱再生（ HIR）是將再生瀝青路面（RAP ）與新集料、新瀝青和專用再生劑（需要時(shí)）在工廠拌和再生 混合料。熱再生中用 RAP 的比例與拌和設(shè)備的類型有關(guān)。拌和需要的熱量一般多于熱拌瀝

3、青混合料（ HMA ） ,為此 ,有專門設(shè)計(jì)或改進(jìn)的間隙式或連續(xù)式熱再生拌和設(shè)備。1.2 現(xiàn)場熱再生（ HIR）分表面再生法、復(fù)拌法和重鋪法。表面再生法是用預(yù)熱機(jī)和加熱機(jī)加熱軟化瀝青路面， 然后用鋒利的耙齒或小直徑的旋轉(zhuǎn) 刀頭翻松達(dá)到一定的處理厚度。 如需要在翻松路面上添加再生劑， 處理厚度通常在 20-40mm 。 其特點(diǎn)是既不加新集料， 也不添新的熱瀝青混合料， 因此整個(gè)路面總厚度不變。 表面再生通 常是為隨后的熱瀝青混合料（ HMA ）加鋪?zhàn)鰷?zhǔn)備。復(fù)拌法是加熱、軟化和翻松舊瀝青路面，按需要加入新瀝青、新集料、專用再生劑 （ 需 要時(shí)）和新 HMA ，拌和成混合料。它通常用作磨耗層，也可加

4、鋪碎石封層或新HMA 。處理厚度通常在 25-70mm 。重鋪法是將表面再生法或復(fù)拌法同時(shí)結(jié)合鋪設(shè)一層新 HMA 加鋪層。 其特點(diǎn)是表面再生 或復(fù)拌層與新 HMA 鋪層熱結(jié)合并同時(shí)碾壓， 因此新、 舊 HMA 加鋪層厚度比分層加鋪要薄。 再生混合料充當(dāng)整平層，新 HMA 充當(dāng)面層或磨耗層。1.3 冷刨（ CP）是用專門設(shè)備剝離現(xiàn)有路面到合適的深度、 縱斷面和橫斷面， 經(jīng)清掃可立即用作行駛面， 如需要，在清掃路面上噴灑粘層后加鋪新 HMA 或再生混合料。1.4 全厚再生 （FDR）是將全部厚度的瀝青路面、 基層、底基層或路基銑刨、粉碎、 拌和以提供良好的基層材 料，然后，在其上面加鋪瀝青面層或磨

5、耗層。道路類似于現(xiàn)場冷再生（ CIR ），不需加熱。 處理厚度視原路面結(jié)構(gòu)而定，通常100-300mm 。1.5 冷再生 （CR） 是再生路面過程中無需加熱的方法。根據(jù)使用的工藝可分成現(xiàn)場冷再生（CIR ）和廠拌冷再生（ CCPR）。CIR是100%使用該過程產(chǎn)生的 RAP,當(dāng)僅使用乳化瀝青或泡沫瀝青作再生劑時(shí)， CIR 處理厚度通常為 50-100mm。當(dāng)使用化學(xué)穩(wěn)定劑，其處理厚度可達(dá) 125-150mm。2、工程評價(jià)當(dāng)路面狀況惡化到養(yǎng)護(hù)行為不再有成本效益時(shí), 則需進(jìn)行維修。 為確保工程成功, 工程 評價(jià)是舊瀝青路面維修前的首要工作。維修方案選擇得當(dāng),再生瀝青路面將經(jīng)濟(jì)、耐久。2 1 維修方

6、案選擇 維修方案選擇時(shí)應(yīng)該以科學(xué)的態(tài)度認(rèn)真地進(jìn)行,例如,對路面病害造成的原因分析時(shí), 出現(xiàn)的裂縫是由荷載還是非荷載造成, 如是荷載造成, 進(jìn)而分析是疲勞還是其他原因。 在路 面破損評價(jià)中將路面彎沉與車轍深度相聯(lián)系, 以確定道路結(jié)構(gòu)破損的位置, 并明確車轍與彎 沉是否有關(guān)。 選擇可能的維修方案時(shí), 在明確維修道路破損類型和程度后, 應(yīng)考慮回收原路 面材料的質(zhì)量、維修道路的期望設(shè)計(jì)年限,原道路結(jié)構(gòu)的承載能力及維修道路性能標(biāo)準(zhǔn)等。圖2-1維修方案選擇的步驟2. 2維修策略維修方法有一次維修法及分期維修法分期維修法是采取上述某種再生方法部分地維修道路，達(dá)到一定性能和結(jié)構(gòu)承載能力，日后加鋪新HMA層，求

7、取經(jīng)濟(jì)實(shí)用的厚度。這種方法尤其適用于舊面層不平、表面狀況較差，或只需輕微加強(qiáng)的情況。分期維修可將主要投資費(fèi)用分散到其他項(xiàng)目，以提高效益，延緩主要投資費(fèi)用的支付等。3、配合比設(shè)計(jì)瀝青路面再生配合比設(shè)計(jì)分熱拌再生、現(xiàn)場熱再生、全厚度再生及冷再生法等。分別敘述如下：熱拌瀝青混合料組成設(shè)計(jì)可參照現(xiàn)行施工規(guī)范進(jìn)行，在此不贅述。設(shè)計(jì)原則：恢復(fù)舊路面老化瀝青到新瀝青的性能。恢復(fù)老化瀝青的措施是摻加專用再生劑或再生劑。再生劑有：軟質(zhì)瀝青、乳化瀝青、泡沫瀝青等。專用再生劑的規(guī)范（ASTM）見表3-1美國ASTM熱拌瀝青混合料再生劑規(guī)范表3-1試驗(yàn)項(xiàng)目ASTM 檢測方法RA-5RA-25RA-250RA-5006

8、0 C 粘度（cst）D2171176900901450012501375003750160000柯里夫蘭開口閃點(diǎn)（C ）D92 220 220 220 220飽和成分比例（%）D200730303030RTFO/TFO 殘留D2007 或物性質(zhì)D1754粘度比3333質(zhì)量損失（%）4333密度D70或D1298要求提供測試扌報(bào)告要求提供測試扌報(bào)告要求提供測試報(bào)告要求提供測試報(bào)告3. 1 HIR 法HIR配合比設(shè)計(jì)有三種方法，摻配圖法、綜合法和Superpave法。3. 1. 1摻配圖法：主要考慮老化瀝青的粘度和所需再生劑的用量，見圖3-1摻配圖設(shè)計(jì)流程。由流程可看出此法較簡單，僅選用再生劑和

9、確定摻加比例圉-3-1播配圉設(shè)計(jì)流程-3. 1 . 2綜合法綜合法HIR配合比設(shè)計(jì)不僅考慮瀝青的流變性質(zhì)也考慮再生混合料的性能。見圖3-2設(shè)計(jì)流程。圖 3-2 綜合法 HIR 配合比設(shè)計(jì)流程圖設(shè)計(jì)流程圖看似復(fù)雜，但邏輯性強(qiáng)，易于使用。流程圖所包含的步驟都必須遵守，目的 是判明影響再生混合料性能的重要因素。加新集料的方法：用已加熱的新集料作載體拌和新瀝青后，再摻到已預(yù)熱的舊路面混和料中。 其優(yōu)點(diǎn)是粗集料預(yù)先裹覆，可縮短老瀝青路面的加熱時(shí)間， 提高生產(chǎn)率，又有利于環(huán)保等。313 Superpave 法PGSuperpave技術(shù)是SHRP的一項(xiàng)研究成果，是瀝青基于使用性能的瀝青結(jié)合料規(guī)范即性能規(guī)范，

10、使用旋轉(zhuǎn)壓實(shí)儀的體積法設(shè)計(jì)配合比。最初Superpave僅用于新瀝青和新 HMA，近年延伸到摻用不大于40%RAP的研究。舊瀝青經(jīng)摻配新瀝青或再生劑，使所配制的再生瀝青等級滿足高、中和低溫性能的要求。高溫性能：用動(dòng)態(tài)剪切流變儀(DSR)測定瀝青在高、中溫荷載頻率下瀝青的復(fù)數(shù)剪切模量和相位角(G*/Sin S),以控制車轍變形。中溫性能：要求 RTFOT和壓力老化試驗(yàn)(PAV)殘留物的G*/Sin 控制常溫條件的疲勞 開裂；低溫性能：用 RTFOT+PVA殘留物蠕變勁度值(s)和蠕變速率值(m)，以控制低溫開 裂。Superpave設(shè)計(jì)步驟見圖3-3圖3-3再主混合料設(shè)計(jì)流程圖一5up日中納已方

11、法確定摻配新瀝青的比例和等級(1) 將老化瀝青和新瀝青以不同比例摻配得出各種溫度下?lián)脚錇r青G*/Sin 值。Y坐標(biāo)為雙對數(shù)G*/Sin 值，圖中左邊縱坐標(biāo)為老化瀝青的G*/Sin 值，右邊縱坐標(biāo)為摻配瀝青的G*/Sin 的值。(2)連接兩點(diǎn)的直線與1.0kPa和2.0kPa兩條水平線相交，交點(diǎn)分別為A和B。(3) A點(diǎn)對應(yīng)的X坐標(biāo)為摻加瀝青用量的最大值，而B點(diǎn)所對應(yīng)的X坐標(biāo)為摻加瀝青 用量的最小值。(4) 根據(jù)經(jīng)驗(yàn)考慮有關(guān)因素，預(yù)估再生工程中摻加的新瀝青用量。(5) 用工程所在地環(huán)境溫度，測試?yán)匣癁r青和摻加新瀝青的G*/Sin 3值。當(dāng)G*/Sin S 分別為1.0、2.0kPa水平線相交，對

12、應(yīng) X軸即為新瀝青摻加量范圍。(6) 該摻量百分比與 4中預(yù)估摻量進(jìn)行比較，如高于對應(yīng)X軸中摻量的最低百分率，則需降低PG等級重新測試，直至G*/Sin 3交點(diǎn)的摻量最大值和最小值符合1中A、B線對應(yīng)X軸的摻量范圍。3.2 FDR 法為提高舊路面混合料的性能，通常進(jìn)行穩(wěn)定處理改善其強(qiáng)度、水穩(wěn)性和耐久性。穩(wěn)定方法有機(jī)械的，化學(xué)的，瀝青的和復(fù)合的四種。設(shè)計(jì)步驟匯總在表3-23.2.1機(jī)械穩(wěn)定法配合比設(shè)計(jì)機(jī)械穩(wěn)定材料有粗、細(xì)集料及回收破碎的舊水泥混凝土材料等。論證機(jī)械穩(wěn)定適用性路緣石的高度、道路寬度和邊坡等時(shí)，必須需要考慮道路線型狀況，如跨線結(jié)構(gòu)的凈跨徑、 以確定容許加入粒料的數(shù)量。 此外，應(yīng)用此法

13、時(shí)，當(dāng)?shù)丶弦S富。當(dāng)舊料標(biāo)高等受到限制, 當(dāng)?shù)丶暇o缺或需遠(yuǎn)運(yùn)，則采用無機(jī)穩(wěn)定法更為合適。對基層有柔性要求時(shí)宜用瀝青穩(wěn)定。322化學(xué)穩(wěn)定法配合比設(shè)計(jì)化學(xué)穩(wěn)定的材料有水泥、石灰和粉煤灰等無機(jī)穩(wěn)定劑。水泥、石灰等除用粉狀外還可以 用漿體，因漿體計(jì)量精確，且利于保護(hù)環(huán)境。水泥可以提高早期強(qiáng)度，水泥適用于再生材料中塑性指數(shù)小于10，如果超過10，通常使用石灰穩(wěn)定，石灰與再生材料中的粘土相互作用 可以降低塑性。水泥、石灰等穩(wěn)定劑可提高早期強(qiáng)度，如摻有粉煤灰可減少收縮導(dǎo)致的路面開裂。再生材料中含粗粒料多且粒徑均一可增加細(xì)料，如果再生材料太細(xì)或塑性指數(shù)高則加粒料。3.2.3瀝青穩(wěn)定法配合比設(shè)計(jì)瀝青穩(wěn)定材料

14、有乳化瀝青、泡沫瀝青等，采用乳化瀝青和泡沫瀝青的組成設(shè)計(jì)步驟大體 相同，但稍有差別。選用泡沫瀝青其優(yōu)點(diǎn)是可在更寬松的氣候條件下施工，有足夠和易性， 易壓實(shí)。用泡沫瀝青作穩(wěn)定劑，級配中小于0.075mm應(yīng)在5-15%范圍，以免形成富瀝青團(tuán)，或成潤滑劑，從而降低再生混合料的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。對礦粉的塑性指數(shù)不宜高，否則會阻止泡沫瀝青裹覆和穩(wěn)定混合料。如用乳化瀝青作穩(wěn)定劑，其原因是適合與冷濕再生材料混合， 但要注意乳化瀝青與再生材料的相容性及工藝中用水的相容性。孚L化瀝青使用不同的乳化劑與添加劑，其相容性也是不同的。3.2.4復(fù)合穩(wěn)定法配合比設(shè)計(jì)復(fù)合穩(wěn)定材料是化學(xué)穩(wěn)定材料和瀝青穩(wěn)定材料的復(fù)合應(yīng)用。其組成

15、設(shè)計(jì)可綜合3.2.2和 3.2.3進(jìn)行。FDR法設(shè)計(jì)步驟匯總表3-2步驟機(jī)械穩(wěn)定法配合比設(shè)計(jì)化學(xué)穩(wěn)定法配合比設(shè)計(jì)瀝青穩(wěn)定法配合比設(shè)計(jì)復(fù)合穩(wěn)定法配合比設(shè)計(jì)1論證機(jī)械穩(wěn)定法 的適用性評價(jià)舊路面混合料的適用性評價(jià)舊路面混合料作柔性基層的適用性組成設(shè)計(jì)可 以綜合化學(xué) 穩(wěn)定法和瀝 青穩(wěn)定法進(jìn) 行。2舊路面取樣、抽提、篩分、計(jì)算舊路面混合料級配及需加入的新集料等3確疋取佳含水量 及相應(yīng)的最大干 密度。通過試拌確定舊路面混 合料、化學(xué)穩(wěn)定材料和水 的比例，以確定最佳含水 量及相應(yīng)的最大干密度；確疋最佳含液量4成型試件測試干、濕強(qiáng)度及回彈模成型試件，評價(jià)再生混合料試件的干、濕強(qiáng)度，凍成型試件，確定最佳瀝青用量

16、；測試強(qiáng)度和水量，經(jīng)濟(jì)分析融等耐久性能。敏性，需要時(shí)增加、動(dòng)態(tài)蠕變等。注：含液量是乳化瀝青組成中的水、拌和用水、再生添加劑和RAP含水量的總和。3. 3 CIR配合比設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)步驟為：(1 )舊路面取樣(2) 了解舊路面混合料的性能、抽提、篩分等(3) 確定新集料的用量與級配，參考表 3-3(4) 選擇穩(wěn)定劑穩(wěn)定材料有由乳化瀝青、泡沫瀝青、水泥和石灰等，需要復(fù)合應(yīng)用時(shí)，可摻加 專用再生劑。(5) 預(yù)估總用水量和穩(wěn)定劑用量，拌和再生混合料(6) 成型試件(7) 養(yǎng)護(hù)，有短期和長期，方法見配合比設(shè)計(jì)注意問題中(2)(8) 測試物理、力學(xué)性質(zhì)包括毛體積密度，馬歇爾穩(wěn)定度、流值、間接拉伸強(qiáng)度等。在有水影

17、響的地區(qū)需增 加測試水穩(wěn)性(9) 在室內(nèi)確定配合比的基礎(chǔ)上，根據(jù)現(xiàn)場溫度和濕度條件由有經(jīng)驗(yàn)、有資格的人員 進(jìn)行調(diào)整。CR混合料級配表3-3篩孔尺寸ABCD通過率(%)40.0mm10025.0 mm90-10010020.0 mm90-10010012.5 mm60-8090-1001009.5 mm60-8090-1004.75 mm25-6035-6545-7560-802.16 mm15-4520-5025-5535-650.300 mm3-203-216-256-250.075 mm1-72-82-92-103.4配合比設(shè)計(jì)注意問題舊路面取樣取有代表性的 RAP試樣使充分代表工程 RA

18、P的使用性能以正確設(shè)計(jì)再生混合料。取 樣前應(yīng)制定詳細(xì)的取樣計(jì)劃。采用施工與養(yǎng)護(hù)結(jié)合的方法來確定材料是否存在差異。有明顯差異的路段，應(yīng)作為單獨(dú)的取樣段劃出和處理。不同區(qū)域和養(yǎng)護(hù)區(qū)域不應(yīng)放在一起進(jìn)行設(shè)計(jì)。劃出有代表性取樣單元后，采取隨機(jī)取樣的方法按每個(gè)單元取路面試樣。通常建議在區(qū)域內(nèi)分批隨機(jī)取樣，取樣的批次和數(shù)量按工程長度與交通狀況確定，對更大的工程，長度大于 6.4km，通常每1 km隨機(jī)取樣1個(gè)，每個(gè)工程最少取樣 6個(gè)試樣，對大的不均勻區(qū)域?yàn)?0個(gè)或更多。對小的區(qū)域取樣數(shù)量為 3到5個(gè)?？傊拥臄?shù)量與頻率取決于老路處理厚度和 芯樣的直徑、實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)項(xiàng)目及配合比設(shè)計(jì)方案的規(guī)模等因素。取樣的方法

19、有鉆芯、鋸塊和小銃刨機(jī)三種。鋸切塊取樣通常比鉆芯費(fèi)用高。小銃刨機(jī)類型不同很難達(dá)到取樣的一致性。用小銃刨機(jī)所取試樣的級配與大、中型銃刨機(jī)相比，最大粒徑偏細(xì)，通過 0.075mm含量較多，且費(fèi)用昂貴。為此，目前普遍采用鉆芯取樣方法，通常 直徑為150或200mm，用現(xiàn)場鉆芯所得的試樣級配與CIR現(xiàn)場工藝所得級配接近。鉆芯取樣應(yīng)在全部厚度取得。如是CIR盡量取老路處理厚度芯樣的上部，用于隨后的分析，以免帶有不同道路層位的材料影響評價(jià)性能。為精確獲取路面材料的含水量，應(yīng)用干法取芯，如用壓縮空氣代替水等方法獲取。用濕法取芯所得含水量增大，影響銃刨舊路面時(shí)用水量的精 度，也增加瀝青路面除出水份所需熱量。此

20、外尚需注意銃刨后的道路必須進(jìn)行評價(jià)，以確保道路能夠支撐再生車組。 通常建議保留25 mm50 mm瀝青路面或150 mm基層以提供足夠 的承載力。試驗(yàn)方法 鉆芯取樣的試件應(yīng)謹(jǐn)慎干燥和加熱， 以免將已老化瀝青再發(fā)生老化。 舊路面材料中 需加入外摻劑、再生劑等，則再生混合料應(yīng)在非強(qiáng)制通風(fēng)烘箱內(nèi)加熱、養(yǎng)護(hù)，其溫度比再生混合料碾壓溫度高 5C,待溫度達(dá)120130C后保持30分鐘1小時(shí)，以便再生劑有足夠的 時(shí)間分散到瀝青中，但時(shí)間也不能太長，要符合施工實(shí)際情況。 并非所有的專用再生劑和老化瀝青都相容。 再生劑選擇要注意配伍性、 改善效果與 經(jīng)濟(jì)性。 在試樣制備試件前應(yīng)將舊路面材料烘干， 并測定含水量以

21、便制件及銑刨舊路面材料 時(shí)扣除其中水量。 如果采用漿體無機(jī)穩(wěn)定劑或乳化瀝青穩(wěn)定劑， 在確定拌和、 拌制用水時(shí)要 扣除其中含水量。 用機(jī)械穩(wěn)定或無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定時(shí)， 試件基本按公路土工試驗(yàn)規(guī)程有關(guān)方法進(jìn)行， 但 稍有改進(jìn)，悶料時(shí)間為 24小時(shí)，這是模擬現(xiàn)場拌和與初整平再生混合料所需的時(shí)間。試 件養(yǎng)護(hù)條件相對濕度 95100%，溫度2225C,時(shí)間1天。對于用某些無機(jī)穩(wěn)定劑穩(wěn)定的 試件，需在試模中保留 24 小時(shí)以便脫模前有足夠的強(qiáng)度。乳化瀝青穩(wěn)定再生材料時(shí)通常采用馬歇爾法、 維姆法或改進(jìn)的冷拌方法制作和壓實(shí)混合 料。乳化瀝青制備試件前， 先要尋求制備乳化瀝青的最佳油石比， 以得出最佳的拌和相容性

22、及裹覆效果，較好的方法是室溫并且初始破乳前壓實(shí)試件。泡沫瀝青制件前， 需獲得膨脹比和半衰期最佳值。 拌和加水量用先前確定的最佳用水量的90%，然后加入所需的泡沫瀝青。在40 C條件下?lián)魧?shí)75次以接近現(xiàn)場密度。乳化瀝青或泡沫瀝青拌和、擊實(shí)后的試件于室溫下帶模養(yǎng)護(hù)24 小時(shí)，脫模后置于光滑平板上，在40C的強(qiáng)通風(fēng)烘箱中養(yǎng)護(hù) 72小時(shí)；也可在60C條件養(yǎng)護(hù)24小時(shí)，試件在試 模中側(cè)放；有的在110C下放置，還有的在60 C下放2448小時(shí)，后兩種長期養(yǎng)生前可脫模 具。測試強(qiáng)度在25 C條件下進(jìn)行。如要評定水穩(wěn)性，將試件在25C水中浸泡24小時(shí)，為縮短時(shí)間也可用真空飽和法。4.質(zhì)量控制 為保證施工質(zhì)量

23、和道路性能， 確保達(dá)到規(guī)范要求。需建立施工質(zhì)量控制規(guī)范，在施工期間嚴(yán)格質(zhì)量檢查，以美國瀝青再生指南中僅有瀝青路面冷再生指導(dǎo)性規(guī)范，其現(xiàn)場取樣與試樣計(jì)劃見表 41。CIR現(xiàn)場取樣與質(zhì)量檢查表4-1試驗(yàn)類型試驗(yàn)?zāi)康念l率取樣位置或尺寸RAP的級配，篩孔為檢查最大粒徑是否符每（0.8Km）傳送帶，觀察窗或面層（50、37.5 或 31.5mm）合規(guī)范規(guī)定最少取9.0Kg再生添加劑（乳化瀝檢查規(guī)范的執(zhí)行情況每次送料，每天測試一從再生車組的瀝青罐青，乳化的再生添加劑，次或運(yùn)輸車取樣，用敞口的水泥，粉煤灰，石灰等等）塑料瓶盛放1.0Kg的量RAP的濕度調(diào)節(jié)用水量以取得合每 0.8Km從混合料傳送帶或攤適的配

24、合比和最佳壓實(shí)鋪以后，最少取9.0Kg度硬化后面層的濕度（乳確定何時(shí)添加新瀝青每 0.8Km全冷再生時(shí)提升的樣化瀝青/再生劑）品，最少取1.4Kg再生添加劑的含量檢驗(yàn)再生添加劑的用最少每天一次儲罐測定，運(yùn)輸車重量量和計(jì)數(shù)器的精確性或計(jì)數(shù)器讀數(shù)和由傳送帶計(jì)數(shù)器記錄的 RAP重量綜合測得從螺旋布料器中取再按規(guī)范要求確定壓實(shí)每（0.8Km）1, 2 最少如果再生混合料的主生料的密度程序和目標(biāo)密度取兩條帶上做核子密度要技術(shù)指標(biāo)發(fā)生變化，在試驗(yàn)項(xiàng)目開始時(shí)或需要時(shí)，長（120-150m）的帶上現(xiàn)場壓實(shí)試件的壓實(shí)按規(guī)范要求確定目標(biāo)每（0.8Km）1, 6 取樣攤鋪后從傳送帶，觀察密度密度并做核子密度試驗(yàn)窗或

25、面層取樣，最少9.0Kg粉碎/銑刨的深度是否符合規(guī)范設(shè)計(jì)要每0.2Km或視需要另增測量面層斷面，附近縱求200m向接頭和外邊緣處采用廠拌冷再生時(shí)，再檢查布料厚度是否符每0.2Km或視需要另測量面層斷面，附近縱生料的撒布厚度合規(guī)范或設(shè)計(jì)要求增 200m向接頭和外邊緣處混合料生產(chǎn)設(shè)備校準(zhǔn)保證再生添加劑摻量每年項(xiàng)目開始之前應(yīng)材料開始從拌和缸輸和含水率檢查送到運(yùn)輸車，液體輸送到桶，罐或?yàn)r青噴灑機(jī)的計(jì)重器輔助信息再生材料的溫度確定壓實(shí)對溫度的影響和設(shè)計(jì)控制溫度最少一天四次，上午早些 時(shí)候和下午晚些時(shí)候各 兩次再生料拌和時(shí)和攤鋪之前再生面層的平整度了解攤鋪機(jī)的一些數(shù)據(jù)，以備將來可能寫入規(guī)范連續(xù)或經(jīng)挑選的現(xiàn)

26、有路面和冷再生后的路面表面平度儀原路面和再生材料的各自含量確定新添加瀝青和所有瀝青的含量隨機(jī)從所選地點(diǎn)的貯料堆或再生前的路面，以及再生的面層處，最少取重9Kg5、研究與建議5.1研究必要性經(jīng)濟(jì)和交通發(fā)達(dá)的美國， 有實(shí)力和需要進(jìn)行路面再生研究與應(yīng)用。 對再生技術(shù)研究系統(tǒng) 而全面，工程上應(yīng)用較多，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，其中包括用Superpave方法設(shè)計(jì)再生混合料， 根據(jù)再生混合料的特點(diǎn)對原有 HMA配合比設(shè)計(jì)及試驗(yàn)方法作出改進(jìn)等， 這些對我國具有借 鑒意義和參考應(yīng)用價(jià)值。在指南中一些問題有待繼續(xù)研究，如Superpave法設(shè)計(jì)HR混合料時(shí)，中、低溫性能、用SGC壓實(shí)旋轉(zhuǎn)次數(shù)及舊瀝青混合料高于40%等。我國公路交通建設(shè)發(fā)展迅速，截止2007年底，公路通車?yán)锍踢_(dá) 348萬公里，高速公路5.3萬公里。較早修建的瀝青路面需大、中修。目前我國約有20個(gè)省市對道路路面再生技術(shù)研究與應(yīng)用，取得很大進(jìn)展，但尚有很多問題需要研究解決，現(xiàn)提出與業(yè)內(nèi)人士商榷，旨在拋磚引玉。5.2再生材料混合料級配為改善舊路面中瀝青老化及HIR混合料的性能，需摻用專用再生劑或?yàn)r青等。專用再生劑摻量少，且與舊瀝青混合料易拌和，工藝簡便。乳化瀝青能方便地