電動(dòng)車的結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)培訓(xùn)

1、 無污染，噪聲低無污染，噪聲低 能源效率高，多樣化能源效率高，多樣化 結(jié)構(gòu)簡單，使用維修方便結(jié)構(gòu)簡單，使用維修方便 動(dòng)力電源使用成本高，續(xù)駛里程短動(dòng)力電源使用成本高，續(xù)駛里程短 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車混合動(dòng)力電動(dòng)汽車電動(dòng)汽車電動(dòng)汽車 分分 類類純電動(dòng)汽車純電動(dòng)汽車燃料電池電動(dòng)汽車燃料電池電動(dòng)汽車串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車混聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車混聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車鉛酸電池型鉛酸電池型鎳鎘電池型鎳鎘電池型 鎳氫電池型鎳氫電池型鋰離子電池型鋰離子電池型 維護(hù)型維護(hù)型 （現(xiàn)小巴車輛使用）（現(xiàn)小巴車輛使用）免維護(hù)型免維護(hù)型 堿性燃料電池（堿性燃料

2、電池（AFCAFC）質(zhì)子交換膜燃料電（質(zhì)子交換膜燃料電（PEMFCPEMFC）磷酸燃料電池（磷酸燃料電池（PAFCPAFC）熔融碳酸燃料電池（熔融碳酸燃料電池（MCFCMCFC）固志氧燃料電池（固志氧燃料電池（SOFCSOFC） 電動(dòng)汽車分類電動(dòng)汽車分類混合動(dòng)力電動(dòng)汽車是指能夠至少從下述兩類車載儲(chǔ)存的能量中獲得動(dòng)力的汽車：可消耗的燃料；可再充電能/能量儲(chǔ)存裝置。純電動(dòng)汽車是由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車,電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)電能來源于車載可充電蓄電池或其他能量存儲(chǔ)裝置。 燃料電池汽車是以燃料電池作為動(dòng)力源的汽車。混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)主要由控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、輔助動(dòng)力系統(tǒng)和電池組等部分構(gòu)成。 1 1、串聯(lián)式混

3、合動(dòng)力系統(tǒng)、串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng) 發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，電動(dòng)機(jī)使用發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能來驅(qū)動(dòng)車輪，因?yàn)楣β适且源?lián)的方式流向驅(qū)動(dòng)車輪的，所以稱作串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)。 比如，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和電動(dòng)機(jī)的功率是串聯(lián)而成的，串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)可以使用小功率輸出的發(fā)動(dòng)機(jī)，并且使其在相對(duì)穩(wěn)定的高效率工作區(qū)間內(nèi)工作，從而產(chǎn)生和提供電能給電動(dòng)機(jī)，給電池充電。它有兩臺(tái)電機(jī)，發(fā)電機(jī)（與電動(dòng)機(jī)有相同的結(jié)構(gòu)）和電動(dòng)機(jī)各一臺(tái)。這一系統(tǒng)正被用于考斯特混合動(dòng)力車上。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)高壓電池高壓電池多能源多能源控制器控制器電動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)輪發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)變速齒輪變速齒輪2 2、并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)、并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng) 在并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)中

4、,發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)都用于驅(qū)動(dòng)車輪，車輛根據(jù)當(dāng)時(shí)工況來選擇這兩種功率輸出。因?yàn)楣β适遣⒙?lián)輸送到車輪的，所以稱作并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)。在這種系統(tǒng)中，電池充電是通過轉(zhuǎn)換電動(dòng)機(jī)為發(fā)電機(jī)來實(shí)現(xiàn)的。利用電池的電能來驅(qū)動(dòng)車輪。雖然它結(jié)構(gòu)簡單，但是由于并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)中只有一臺(tái)電機(jī)，所以電機(jī)不能同時(shí)驅(qū)動(dòng)車輪和給電池充電。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱變速箱變速齒輪變速齒輪驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)輪高壓電池高壓電池多能源多能源控制器控制器電動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)3 3、混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)、混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng) 混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)合了串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)和并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)，這是為了最大化的利用這兩種系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。、 它有兩個(gè)電機(jī)，根據(jù)駕駛工況，可以選擇電

5、動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)或者電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)合驅(qū)動(dòng)，以便達(dá)到最高效率水平。而且，當(dāng)需要的時(shí)候，系統(tǒng)在驅(qū)動(dòng)車輪的同時(shí)還可以通過發(fā)電機(jī)發(fā)電。 Prius 和Estima 混合動(dòng)力車都是采用這種系統(tǒng)。驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)輪高壓電池高壓電池多能源多能源控制器控制器電動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)變速齒輪變速齒輪發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)耦合器耦合器發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)工作原理工作原理：利用蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源，通過電池向電機(jī)提供電能，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而推動(dòng)汽車前進(jìn)。目前應(yīng)用的基本上是鉛酸電池。EQ電動(dòng)場(chǎng)地車底盤底盤車身車身電池電池控制器控制器電機(jī)電機(jī)EQ電動(dòng)場(chǎng)地車底盤底盤車身車身電池電池控制器控制器電機(jī)電機(jī)EQ電動(dòng)場(chǎng)地車底盤底盤車身車身電池電池控制器控制器電機(jī)電

6、機(jī)A A、傳動(dòng)部分、傳動(dòng)部分B B、車架、車架C C、車橋、車橋D D、懸架、懸架E E、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)F F、制動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)模塊化模塊化前圍前圍玻璃框玻璃框頂棚頂棚材質(zhì)：玻璃鋼材質(zhì)：玻璃鋼CURTIS1209CURTIS1209系列控制器系列控制器工作額定電工作額定電壓壓48-7248-72伏、伏、電流限幅電流限幅175A175A國產(chǎn)電池：國產(chǎn)電池：保定金風(fēng)帆保定金風(fēng)帆3D-1803D-180、鎮(zhèn)江通達(dá)鎮(zhèn)江通達(dá)3D-2103D-210、 3D-2203D-220、 3D-1903D-190、淄博淄博3D-1903D-190鎮(zhèn)江金快樂鎮(zhèn)江金快樂3D-210 3D-210 、3D-220

7、3D-220等品牌，等品牌，串勵(lì)式直流串勵(lì)式直流電 機(jī) ，電 機(jī) ， 3 K W 3 K W 4KW4KW和和5KW5KW系系列，列，它勵(lì)式直流它勵(lì)式直流電 機(jī) 電 機(jī)電 機(jī) 電 機(jī)5KW5KW該系列車的車身采用玻璃該系列車的車身采用玻璃鋼車身，該車身外型外觀鋼車身，該車身外型外觀靈巧大方、動(dòng)感十足底盤靈巧大方、動(dòng)感十足底盤零部件采用成熟的汽車零零部件采用成熟的汽車零部件，性能可靠、維修方部件，性能可靠、維修方便、配件供應(yīng)充足，電氣便、配件供應(yīng)充足，電氣主要部件如加速踏板、調(diào)主要部件如加速踏板、調(diào)速器（斬波器）、電池均速器（斬波器）、電池均采用進(jìn)口件。采用無級(jí)變采用進(jìn)口件。采用無級(jí)變速系統(tǒng)。速

8、系統(tǒng)。 該系列車目前有該系列車目前有EQ8041/EQ8061/EQ8041-EQ8041/EQ8061/EQ8041-JC/EQ8041-CT/EQ8061-JC/EQ8041-CT/EQ8061-CT/EQ8061-JCCT/EQ8061-JC車型車型海貝：海貝：該系列車車身造型美觀、流暢、簡潔、緊湊，采用電壓、電流、電量表，隨時(shí)檢測(cè)車輛運(yùn)行狀況與電池的狀態(tài)。該系列車分段式模塊化車身結(jié)構(gòu)。最大程度的減少因意外造成的車身結(jié)構(gòu)損壞的維修費(fèi)用。該車配置；東昌銅川車橋，4KW串勵(lì)電機(jī)，科蒂斯控制器，48V電池。朝陽系列車是大型小區(qū)及區(qū)域交通運(yùn)營車輛首選 。 該系列有EQ8081 EQ8111-CT

9、、EQ8111、EQ8141車型。朝陽：朝陽：“陽光”系列車采用機(jī)械變速系統(tǒng)，變速箱與電機(jī)通過法蘭盤連接，電機(jī)輸出扭矩通過一根傳動(dòng)軸與后橋連接驅(qū)動(dòng)，變速箱采用成熟的4+1微車變速箱。該車配置；東昌銅川車橋， 5KW它勵(lì)電機(jī)，科蒂斯控制器，48伏雙組電池， “陽光”系列的車動(dòng)力強(qiáng)勁，爬坡能力強(qiáng)，陽光系列車是風(fēng)景區(qū)運(yùn)營車輛首選 。 EQ8111PK3、EQ8141 PK3車型陽光：陽光：特特點(diǎn)點(diǎn)混合動(dòng)力汽車混合動(dòng)力汽車純電動(dòng)汽車純電動(dòng)汽車燃料電池汽車燃料電池汽車劣勢(shì)混合動(dòng)力仍是基于石油燃料，并沒解決能源危機(jī)問題，只是汽車新能源發(fā)展過程中的一個(gè)過渡產(chǎn)品。續(xù)駛里程短，動(dòng)力性較差，充電時(shí)間長，用途有限。

10、1、因性價(jià)比上的劣勢(shì)而無法產(chǎn)業(yè)化；2、氫動(dòng)力、燃料電池汽車實(shí)用化至少還要10年的時(shí)間優(yōu)勢(shì)在諸多新能源汽車解決方案中，成功實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化的只有混合動(dòng)力汽車。造價(jià)低，技術(shù)較成熟，結(jié)構(gòu)簡單，維修費(fèi)用及技術(shù)難度低。以太陽能和各種燃料電池作為動(dòng)力的車輛，在動(dòng)力性上不輸燃油汽車，噪音極低且對(duì)環(huán)境沒有絲毫破壞。分析世界汽車發(fā)展的趨勢(shì)，就是開發(fā)潔凈排放的燃?xì)馄嚭腿剂想姵仄?。在業(yè)界看來，從技術(shù)上講，氫燃料電池動(dòng)力汽車是完全可行的，惟一的問題是氫氣的制備和攜帶問題，還有燃料電池的成本問題。車型環(huán)境保護(hù)能源方面結(jié)構(gòu)方面電動(dòng)汽車無污染，噪聲低能源效率高，多樣化結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，維修難度大（混合動(dòng)力）燃油汽車污染大，噪音較高能源單一，僅靠石油供給結(jié)構(gòu)固定，維修技術(shù)成熟從理論上分析，電動(dòng)汽車的使用成本應(yīng)大大低于燃油汽車，理由是：u能源消耗費(fèi)用低u維修費(fèi)用低但是，目前沒有發(fā)揮這個(gè)優(yōu)勢(shì)，相反運(yùn)行費(fèi)用也偏高，其原因?yàn)椋簎維修難度大，維修費(fèi)用高 u車輛使用效率低u電池?fù)p壞多基礎(chǔ)設(shè)施投入大電動(dòng)汽車是未來解決能源和環(huán)境危機(jī)的必然方向，但是現(xiàn)在在推廣上遇到了許多問題