市政道路的工程監(jiān)理管理細則樣本(共27頁)

1、市政道路的工程監(jiān)理管理細則目 錄 1、 專業(yè)工程特點2、 監(jiān)理工作流程3、 監(jiān)理工作要點4、 監(jiān)理工作方法及措施1、 專業(yè)工程特點 1.1、 工程概況： 項目名稱：建設單位： 監(jiān)理單位： 施工單位： 設計單位： 工程地點：監(jiān)理依據(jù)： 、 （1） 建設工程監(jiān)理委托合同； （2） 建設工程施工承包合同； （3） 本工程施工圖紙及說明、地質資料等設計和技術文件； （4） 建設工程監(jiān)理規(guī)范 （GB50319-2013） ； （5） 城市道路工程施工與質量驗收規(guī)范CJJ1-2008； （6） 城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范CJJ41-91； （7） 瀝青路面施工及驗收規(guī)范（GBJ9289）； （8） 國

2、家和地方有關工程建設監(jiān)理的文件及規(guī)定；（9） 其它現(xiàn)行的施工驗收規(guī)范、評定標準。1.2、 道路工程特點：1、 設計標準： 、道路路基： 路基應密實、均勻、穩(wěn)定。壓實度指標不應低于下表規(guī)定，路基填料強度滿足下表 要求。 路基壓實標準 填挖類型 路床頂面以下深（cm）路基最低壓實密度（%）機動車道非機動車道人行道 填方 030 949263080 9490480150 92903>150 91872挖方 030949263080- -注： 1、表中壓實度數(shù)值均為重型擊實標準。 2、 當路基填料 CBR 值不能滿足設計要求，可摻入適量水泥或石灰進行調整。 一般路基、路堤施工前，需徹底清除地面表

3、層耕作土及雜物（清表深度根據(jù)現(xiàn)場具 體情況確定，本次設計按平均 30cm 計） 。 根據(jù)道路設計縱斷面，除橋頭接線路段存在填方外，大部分路段均為底填及挖方。 橋頭填方最高約為 2m，挖方段設計路面略低于現(xiàn)狀地面。 機動車道 當路堤填筑高度 H 168cm 時（ H 為機動車道邊緣與清表后地面的高差，下同），為高填方路段，對清表后的基底進行翻松，并摻 6%石灰進行碾壓，壓實度達到 90%， 處理深度 20cm， 其上采用 6%石灰土分層回填至路面結構層以下 80cm， 壓實度達到 92%， 80cm 路床部分。采用 6%灰土分層填筑，壓實度達到 94%。 當路堤填筑高度 118cm H 168c

4、m 時，為低填方路段，對清表后的基底進行翻 松，并摻 6%石灰進行碾壓，壓實度達到 90%，處理深度 20cm，其上采用 6%石灰土分層 回填至 30cm 路床底，壓實度達到 92%，30cm 路床部分。采用 6%灰土分層填筑，壓實度 達到 94%。 當路堤填筑高度 H 118cm 時，為挖方路段，對清表后的地面再向下開挖適當深 度，以保證路面結構層底至基底的高差不小于 50cm。再對基底進行翻松，并摻 6%石灰 進行碾壓，壓實度達到 90%，處理深度 20cm，基底以上先填筑 20cm6%石灰土，壓實度 達到 92%，其上 30cm 路床部分。采用 6%灰土分層填筑，壓實度達到 94%。 非

5、機動車道 當路堤填筑高度 H 80cm 時（ H為非機動車道邊緣與清表后地面的高差，下 同），為高填方路段，對清表后的基底進行翻松，并摻 6%石灰進行碾壓，壓實度達到 90%，處理深度 20cm，基底以上采用 6%石灰土分層回填至路面結構層底，壓實度達到 92%。 當路堤填筑高度 H 80cm 時，為挖方路段，對清表后的地面再向下開挖適當深 度，以保證路面結構層底至基底的高差不小于 30cm。再對基底進行翻松，并摻 6%石灰 進行碾壓，壓實度達到 90%，處理深度 20cm，其上采用 6%石灰土分層回填至 30cm 路床 底，壓實度達到 92%，處理深度 20cm，基底以上分層填筑 6%，壓實

6、度達到 92%。 特殊路基處理： 根據(jù)勘探報告， 4 層粉質黏土夾粉土為本工程的主要不良軟弱層， 但該層埋深較深，本次設計不做特殊處理。 道路經(jīng)過區(qū)域河塘眾多， 本次特殊路基的處理主要是針對河塘部位， 提出合理的處理方 案。 道路經(jīng)過河塘時，清除淤泥、雜物，將河塘挖成不小于 內傾 %的臺階。清淤后 的河塘低鋪 50cm 碎石土，再分層回填 6%石灰土至機動車道 80cm（或 30cm）路床底（具 體路床厚度根據(jù)路基填高確定） ，底部 40cm 石灰土壓實度不小于 87%，其上石灰土壓實 度逐步提高，至機動車道 80cm（或 30cm）路床底時，壓實度不小于 92%。其上根據(jù)其 所處機動車道、非

7、機動車道、人行道等不同功能區(qū)位，按照相應功能區(qū)路基填筑要求， 進行填筑。 河塘清淤時，根據(jù)道路平面圖所示，存在全部清淤和部分清淤兩種情況。部分清淤回填 的河塘，需圍堰筑壩，并按人行道邊緣超寬 (即 土路肩)，以及 1：3 的邊坡 坡度，控制清淤范圍。 邊坡采用自然放坡，并結合土路肩，采用綠化防護。路基防護 考慮本項目兩側土地尚未開發(fā)，本次設計采用自然放坡，并采用綠化防護。 挖方邊坡坡度為 1： ，填方邊坡坡度為 1： 。 路基施工方法： （ 1）路基用地范圍內的各種管線工程及附屬結構物，應按“先地下，后地上” 、 “先 深后淺”的原則施工。 （ 2）在基底以外兩側開挖適當深度的排水溝，以降低地

8、下水位，減少地表土層含 水量，同時收集路槽內的雨水，保證雨后路基范圍內不積水，必要時可采取井點降水 措施。 （ 3）路基填筑，必須根據(jù)設計斷面，分層填筑、分層壓實。分層最大厚度必須與 壓實機具功能相適應，并不得大于 20cm。（ 4）若路基填筑分幾個作業(yè)段施工，兩段交接處，不在同一時間填筑，則先填地 段，應按 1:1 坡度分層留臺階。若兩個地段同時填筑，則應分層相互交疊銜接，其搭 接長度，不得小于 3m。 （ 5）為保證路基邊部強度和穩(wěn)定，施工時超寬 50cm 填土壓實，嚴禁出現(xiàn)貼坡現(xiàn) 象。 （ 6）機動車及非機動車道部分，路基抗壓回彈模量 Eo 25MPa，路基頂面彎沉值 小于 320（ ）

9、 。 （ 7）交叉口范圍內路基處理同機動車道。 （ 8）由于原地面壓實以及路基填筑引起地基沉降，設計時，考慮 10cm 壓實補償。 未盡事宜，詳見公路路基施工技術規(guī)范 、道路路面： 路面結構：項目所在區(qū)域尚處于開發(fā)初期，道路建成后必然通行施工車輛，荷載較大，且可能存在超載車輛，同時考慮本項目在區(qū)域規(guī)劃路網(wǎng)中的地位，及其未來所 承擔的交通功能，建議提高路面結構層設計強度及要求。路面設計標準軸載為 BZZ-100，設計使用年限 10 年，根據(jù)規(guī)劃及交通分析，采用重型交通標準，設計年 限內，車行道一個車道累計標準軸次為 ×10 ，設計彎沉為 26（ ） 。 路面結構一欄表 路面結構層機動車

10、道非機動車道厚度（cm）設計彎沉（ 0.01mm ） 厚度（cm）設計彎沉（ 0.01mm）SUP-13 改性瀝青砼 426 4 42瀝青黏層SUP-20 瀝青砼829650瀝青封層 瀝青透層水泥穩(wěn)定碎石基層 3635206112%石灰土底基層2020020200總厚度6850注：交叉口范圍內路面結構層同機動車道。 材料組成及技術要求 路面各結構層材料參數(shù)表 材料名稱 抗壓回彈模量（ Mpa）劈裂強度 15（ Mpa）備注 2015 Sup-13 1300 19001.3 Sup-20 1100 1700 0.9材料名稱 配合比或規(guī)格要求抗壓回彈模量 E(Mpa)(彎沉計算用)抗壓回彈模量 E

11、(Mpa) (拉應力計算用)劈裂強度 (Mpa) 水泥穩(wěn)定碎石4.5%150036000.5 石灰土12%5501500 0.22（ 1）瀝青混合料組成設計技術指標要求1 瀝青混合料的技術指標要求 2 Superpave 瀝青混合料的技術指標應符合下表的技術指標要求。 瀝青混合料礦料級配及配合比設計 Superpave 瀝青混合料配合比設計包括目標配合比設計、 生產(chǎn)配合比設計以及生產(chǎn) 配合比驗證三個階段。 3 材料要求 全線瀝青路面上面層采用細粒式改性瀝青混合料 Sup-13，瀝青路面下面層采用中 粒式瀝青混合料 Sup-20。4 路面施工方法： （ 1）基層施工前，應按規(guī)范對路基的強度、平整

12、度進行全面檢查，滿足規(guī)范及設計要求后，才能進行路面基層的施工。對不能滿足的工點，應找出范圍進行局部處理。 （ 2）石灰土底基層施工 1 使用材料必需符合有關規(guī)范和設計要求，石灰的貯藏應保證不受天氣影響。 2 施工時考慮到可能出現(xiàn)的各種情況和損耗，允許石灰摻量高 1%-2%。混合料施 工時的含水量應不低于重型擊實試驗確定的最佳含水量，并適當增加水化作用所需的 水。 3 一般情況下，石灰土不應安排在雨季施工，如在雨季施工，應采取相應措施。 4 石灰土底基層的碾壓應采用 18-20T 的光輪壓路機，石灰土底基層的壓實度必 須達到設計要求，其路拱橫坡應與路面一致。 5 石灰土底基層應保持在潮濕狀態(tài)下養(yǎng)

13、生一周。 （ 3）水泥穩(wěn)定碎石基層施工 1 水泥、集料應符合有關規(guī)范和設計要求。2 混合料設計應附有試驗室試驗數(shù)據(jù)， 施工以 7 天無側限抗壓強度作為控制指標。 3 水泥穩(wěn)定碎石基層的壓實度必須達到設計要求?；旌狭系哪雺汉驼蔚热坎?作應在當天完成，混合料應集中廠拌，攤鋪采用攤鋪機攤鋪，碾壓過程中表面應始終 保持濕潤。建議采用兩臺攤鋪機同步全幅攤鋪，以消除中間接縫。 4 水泥穩(wěn)定碎石基層應保持在潮濕狀態(tài)下養(yǎng)生一周，養(yǎng)生期間，應封閉交通。 5 水泥穩(wěn)定碎石基層養(yǎng)生期間出現(xiàn)裂縫時，騎縫鋪設幅寬 的自粘式玻纖格 柵。鋪設格柵時，要求將縫置于格柵中間。 （ 4）瀝青面層施工 1 把好原材料質量關，注

14、意粗細集料和填料的質量，對不合格的礦料，不準運進 拌和廠。細集料及礦粉必須覆蓋，細料潮濕將影響喂料數(shù)量和拌和機產(chǎn)量。木質素纖 維的保管、存放、運輸過程中均不得受潮。 2 嚴格掌握瀝青和集料的加熱溫度以及瀝青混合料的出廠溫度、運輸?shù)綀鰷囟取?攤鋪溫度。所有檢測用溫度計應采用半導體數(shù)顯溫度計并及時送當?shù)赜嬃坎块T檢定， 或在監(jiān)理監(jiān)督下用標準溫度計標定。所有溫度檢測均應按正確的方法操作，避免溫度 計探頭位置不當使測得溫度不真實。 3 要嚴格控制油石比和礦料級配，避免油石比不當而產(chǎn)生泛油和松散現(xiàn)象。調整 15 江蘇潤揚項目管理有限公司 礦粉填加方式，避免礦質混合料中小于 顆粒偏低的現(xiàn)象出現(xiàn)。 4 瀝青混

15、合料運輸時，采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計（必須經(jīng)常標定）檢測 瀝青混合料的出廠溫度和運到現(xiàn)場溫度。 5 瀝青混合料的攤鋪 A、 連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪，是提高路面平整度最主要措施。攤鋪時，攤鋪機的攤鋪速度 應根據(jù)拌和機的產(chǎn)量、施工機械配套情況及攤鋪厚度，按 2 6m/min 的速度予以調整， 做到緩慢、均勻、不間斷地攤鋪。切忌停鋪用餐，爭取一次性攤鋪完成。 B、 混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏。一般不用人工不斷地整修，只有在 特殊情況下，需在現(xiàn)場主管人員指導下，允許用人工找補或更換混合料，缺陷較嚴重 時應予鏟除，并調整攤鋪機或改進攤鋪工藝。 C、 上面層宜采用非接觸式平衡梁裝置控制攤鋪厚度。下

16、面層攤鋪厚度采用鋼絲引 導高程控制方式。鋼絲為扭繞式，直徑不小于 6mm，鋼絲拉力大于 800N，每 5 米設一 鋼絲支架。 D、攤鋪機應調整到最佳工作狀態(tài)，調試好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料 門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉速相匹配。螺旋布料器的料量應高于螺 旋布料器中心，使熨平板的擋料板前混合料在全寬范圍內均勻分布，并在起步前就應 將料量調整好，再實施攤鋪，避免攤鋪層出現(xiàn)離析現(xiàn)象；并隨時分析、調整粗細料是 否均勻，檢測松鋪厚度是否符合規(guī)定。攤鋪前應將熨平板預熱至規(guī)定溫度（不低于 100） ，攤鋪時熨平板應采用中強夯等級，使鋪面的初始壓實度不小于 85%。攤鋪機熨 平板必須拼接

17、緊密，不許存有縫隙，防止卡入粒料將鋪面拉出條痕。 E、要注意攤鋪機接料斗的操作程序，以減少粗細料離析。攤鋪機集料斗應在刮板 尚未露出，尚有約 10cm 厚的熱料時，下一輛運料車即開卸料，做到連續(xù)供料，并避免 粗料集中。積極采取措施，盡量做到攤鋪機不攏料，以減少面層離析。 F、攤鋪應選擇在當日高溫時段進行，不宜在氣溫低于 10時攤鋪。攤鋪遇雨時， 立即停止施工，并清除未壓實成型的混合料。遭受雨淋的混合料應廢棄，不得卸入攤 鋪機攤鋪。 瀝青混合料的壓實 A、瀝青混合料的壓實是保證瀝青面層質量的重要環(huán)節(jié)，應選擇合理的壓路機組合 方式及碾壓步驟。為保證壓實度和平整度，初壓應在混合料不產(chǎn)生推移、開裂等情

18、況 下盡量在攤鋪后較高溫度下進行，碾壓溫度應符合設計及規(guī)范要求。 B、在初壓和復壓過程中，宜采用同類壓路機并列成梯隊壓實，不宜采用首尾相接 的縱列方式。采用振動壓路機壓實路面時，壓路機輪跡的重疊寬度不應超過 20cm，當 采用靜載壓路機時，壓路機的輪跡應重疊 1/3-1/4 碾壓寬度。不得向壓路機輪表面噴 涂油類或油水混合液，需要時可噴涂清水或含有隔離劑的水溶液，噴灑應呈霧狀，以 16 江蘇潤揚項目管理有限公司 不粘輪為度。禁止使用柴油和機油的水混合物噴涂。 C、壓路機應以均勻速度碾壓。壓路機適宜的碾壓速度隨初壓、復壓、終壓及壓路 機的類型而別。 D、為避免碾壓時混合料推擠產(chǎn)生擁包，碾壓時應將

19、驅動輪朝向攤鋪機；碾壓路線 及方向不應突然改變；壓路機起動、停止必須減速緩行，不準剎車制動。壓路機折返 應呈梯形，不應在同一斷面上。 E、在碾壓的尚未冷卻的瀝青混凝土層面上，不得停放壓路機或其他車輛，并防止 礦料、油料和雜物散落在瀝青層面上。 F、對松鋪厚度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度應設專崗檢查，使面 層做到既不漏壓也不超壓。 G、向壓路機輪上噴灑或涂刷含有隔離劑的水溶液，噴灑呈霧狀，數(shù)量以不粘輪為 度。 H、瀝青混合料壓實完成 12 小時后，方能允許施工車輛通行。 I、機動車道部分，瀝青混凝土的壓實度不應小于 96%。非機動車道部分，瀝青混 凝土的壓實度不應小于 95%。 （

20、5）瀝青透層、封層、黏層施工技術要求 水泥穩(wěn)定碎石基層碾壓成型后，表面稍微變干燥，但尚未硬化時，噴灑透層油。 透層油按設計要求采用乳化瀝青，規(guī)格遵照城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范 （ CJJ 1 2008）執(zhí)行。透層油建議用量 ，實際施工時，用量通過試灑確定。透 層油滲透入基層的深度宜不小于 5mm，并能與基層聯(lián)結成一體。 水泥穩(wěn)定碎石基層養(yǎng)生期結束后，在鋪設瀝青面層之前，先噴灑瀝青封層，封層 采用層鋪法表面處治。封層油建議采用乳化瀝青，礦料要求干燥、清潔，集料規(guī)格參 照公路瀝青路面施工技術規(guī)范 （ JTG F40-2004）的要求執(zhí)行。封層瀝青用量建議為 ，礦料用量宜為 58m /1000m

21、 ，粒徑 4-6mm，實際施工時，用量通過試灑確定。 瀝青面層之間設置黏層，黏層油按設計要求采用乳化瀝青，規(guī)格遵照城鎮(zhèn)道路 工程施工與質量驗收規(guī)范 （ CJJ 1 2008）執(zhí)行。用量 ，實際施工時， 用量通過試灑確定。 透層、封層、黏層的施工工藝遵照城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范 （ CJJ 1 2008） 、 公路瀝青路面施工技術規(guī)范 （ JTG F40-2004）等執(zhí)行。 ? 路基、路面施工時注意事項： （ 1）道路施工前應復測現(xiàn)狀道路標高，如與設計有出入，應及時通知設計單位。 （ 2）路基填土不得使用腐殖質土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊和鹽漬土。土的可 溶性鹽含量不得大于 5%； 550

22、的有機質燒失量不得大于 5%，特殊情況不得大于 7%。 （ 3）壓實度按壓實標準執(zhí)行，為保證均勻壓實，應注意壓實順序，并檢查土的含 17 2 2 3 3 2 江蘇潤揚項目管理有限公司 水量、摻灰劑量和均勻性。 （ 4）石灰土拌和應均勻，石灰消解完全，避免石灰土在養(yǎng)生期間出現(xiàn)二次消解現(xiàn) 象。 （ 5）水泥穩(wěn)定碎石應在水泥初凝前碾壓成活，壓實后的水泥穩(wěn)定碎石表面平整， 無明顯輪跡，且達到設計要求的壓實度。 （ 6）對瀝青混合料按規(guī)范要求分批次檢測，合格后方可使用。 （ 7）瀝青混合料拌和、運輸、攤鋪等各個階段的溫度必須嚴格控制，并滿足規(guī)范 要求。 （ 8）瀝青砼路面的碾壓應嚴格遵照施工規(guī)范要求，做

23、好施工接縫的處理。 （ 9）瀝青混合料面層完成后應加強保護，控制交通，不得在面層上堆土或拌制砂 漿。 、道路排水： ? 道路全線機非混行車道邊緣設置雨水口，雨水口的設置詳見排水工程圖紙。 、橋涵 本路段擬建橋梁 3 座，分別為路南河橋（ K0+ ） 、薛夏河橋 (K0+) 、 騰飛橫河橋 (K1+) 。 、人行道及無障礙設計 1、人行道結構層設計 人行道設計結構層為： 倍力磚 DSM15 水泥砂漿 6cm 3cm 10cm 15cm （ 壓實度 90%） 30cm（壓實度 90%） 人行道 面層結構 C25 砼 12%石灰土 人行道路基 素土 人行道部分路基處理時，素土層厚度根據(jù)縱斷面設計標高

24、確定，最小厚度要求不小 于 30cm。施工時，根據(jù)縱斷面設計標高，對清表后的地面進行處理，即當清表后的地 面與人行道面層結構層底的高差小于 30cm 時，再向下開挖適當深度，以保證人行道面 層結構層底至基底的高差不小于 30cm。 人行道路基填筑前，要求對開挖的基底進行整平壓實，壓實度達到 87%，基底以上 各結構層壓實度滿足設計要求。 人行道板下的鋪砌砂漿應飽和，人行道板表面平整、穩(wěn)定、縫隙均勻。 18 江蘇潤揚項目管理有限公司 人行道鋪砌完畢，應逐塊檢查面板是否有脫空、翹起現(xiàn)象，并及時返工處理。 人行道鋪砌完畢，應及時掃縫，進行圍護，封閉濕潤養(yǎng)護，達到設計強度后方可開 放交通。確需要通行的

25、路口、通道等要搭設臨時跳板。 人行道設計采用的混凝土、砂漿均采用預拌混凝土、預拌砂漿。 盲道設計 依據(jù)無障礙設計規(guī)范 （ GB 67630-2012）進行無障礙設計，本工程在人行道上設 置導向塊材，停步塊材。盲道距離人行道邊石 50cm，盲道應連續(xù)，中途不得有電線桿、 拉線、樹木等障礙物 ;盲道應避開井蓋鋪設。人行道中有臺階、坡道和障礙物等，在相 距 處，應設提示盲道；人行道成弧線型路線時，行進盲道宜與人行道走向 一致。具體詳見無障礙設計構造圖。 屬構建物： ? 全線共設置五組港灣式公交站臺。單側公交站臺總長度 70m，其中站臺 30m，兩端 加、減速段長度均為 20m。 ? ? ? 港灣式公

26、交站臺處，對半幅混行車道展寬 。 汽車轉靠的站臺范圍內，路基、路面結構層同混行車道。 公交站臺設置位置見道路平面圖。施工時，可結合現(xiàn)場實際情況以及業(yè)主要求，進 行適當調整。 其他： ? ? ? ? ? ? 坐標系統(tǒng)采用 1980 年西安北京坐標系，高程系統(tǒng)采用 1985 年國家高程基準。 排水、橋涵等另見專業(yè)設計圖。 其它未盡事宜，應嚴格按有關施工規(guī)范執(zhí)行。 施工中確需變更，需經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、設計單位共商后方可變更。 本次設計混凝土均采用預拌混凝土，砂漿均采用預拌砂漿。 道路實施時，建議在條件允許的情況下，填方路段邊石邊緣設置 50cm 土路肩， 以盡可能避免邊石的倒塌破壞，土路肩可與人行道路基

27、同步分層填筑。 ? 項目經(jīng)過區(qū)域現(xiàn)狀存在小路，請業(yè)主會同監(jiān)理、施工單位，以及地方政府，確定 這些小路是否需要與本項目銜接。 ? 考慮新城尚處于開發(fā)初期， 建議人行道暫緩實施， 待兩側地塊開發(fā)至一定程度時， 再實施人行道。 ? 本次設計邊緣石全部推薦采用水泥砼預制。待兩側地塊開發(fā)至一定程度時，根據(jù) 景觀需要，分路段更換為石材路緣石。 二、 監(jiān)理工作流程 ? 市政道路工程質量控制監(jiān)理工作流程圖（附件 1） 19 江蘇潤揚項目管理有限公司 三、 監(jiān)理工作要點 工程項目的質量是項目建設的核心， 是決定工程建設成敗的關鍵， 施工階段的質量控制是工 程項目質量控制的重點。 （一）施工準備階段監(jiān)理工作要點

28、1、施工方案、施工組織設計 承包人應根據(jù)設計文件和施工條件，確定施工方案，編制施工組織設計。采用文字和圖表表 示編制依據(jù)、工程特點、施工方法、工藝流程、材料、設備和勞動力安排、施工質量和安全 保證措施、工程進度計劃和臨時設施布置等內容。其詳盡程度應符合監(jiān)理工程師（以下簡稱 工程師）要求。 2、 拆遷、占地 （1） 對有礙施工的地下管線等，均在施工前拆遷完畢。 （2） 對于無法拆除的地下管線應做明顯標志，便于施工中提高警惕，采取保護措施，不致 破壞。 （3） 要求承包人提出施工場地占用計劃（附圖）提供給業(yè)主，以便業(yè)主在合理時間內完成 施工場地的準備工作。 （4） 對業(yè)主難以按進度計劃及場地占用計

29、劃提供施工場地的段落， 工程師通過與承包人協(xié) 商，對施工段落順序安排作出合理調整。 3、工程測量、施工放樣 （1） 承包人應據(jù)業(yè)主提供和設計文件上的工程測量標志和測量資料完成測量復核工作， 并 向工程師提交自己的復測結果，經(jīng)工程師審查、 驗收、批準后，承包商據(jù)此正確地進行工程定線和放樣。 （2） 對承包商人為加密控制、 定線和施工放樣為目的的測量測量監(jiān)督、 檢查、 并復核認定。 （3） 承包商應確定設計文件中指定的原地面標高是正確的，如果對任一標高持有異議，應 向工程師提份表格，列出認為有誤的標高，在工程師檢查確定標高之前，不得對該處原地面 標高有任何變動。 （4） 在根據(jù)提供的資料進行測量復

30、核過程中， 承包商應負責遷移位置不適當?shù)挠谰眯詷藰叮?并補遺失的和損壞的永久性標樁，同時將遷移和補設情況的資料報告工程師，之后，對所有 測量控制點進行有效的保護，直到工程竣工驗收結束。 （5） 承包商應根據(jù)工程師批準的格式， 在當日或次日向工程師提供各種施工測量記錄和工 程放樣記錄，并應保持最新記錄，以供工程使用或檢查。當工程師有根據(jù)在懷疑測量或放樣 20 江蘇潤揚項目管理有限公司 有問題時，承包商返工復測。 （6） 監(jiān)理工程師的檢查與復核測量伴隨承包商的測量同步或平行進行。 復核頻率以能判斷 承包商的測定結果是否真實可靠而定。 4、施工機械設備 （1） 所用以完成施工和養(yǎng)護的工程機械，必須型

31、號齊全、配套、完整，機械狀況能滿足合 同要求，并且工作質量令人滿意。 （2） 如規(guī)范要求某項作業(yè)必須由某種施工設備完成，除非監(jiān)理工程師特許，否則必須使用 該種施工設備。 （3） 如果承包商要求使用非本工程合同文件中所規(guī)定的施工設備， 則可以書面向監(jiān)理工程 師申請，請求發(fā)出更變令，申請應包括所推薦使用的理由和變動原因等的充分解釋。 （4） 監(jiān)理工程師發(fā)出上述變更令后， 仍不能免除承包商就本工程合同所承擔的任何責任和 義務。 （5） 替換的施工設備經(jīng)試用后， 如果監(jiān)理工程師判定其作業(yè)成果不能滿足本工程合同要求， 承包商應中斷使用該替換設備，并應自費更換符合監(jiān)理工程師要求的設備。 5、材料控制 （1

32、） 所有用于本工程的材料，其來源必須獲得監(jiān)理工程師的批準，其質量和性能必須符合 標準要求， 必須按相應的材料標準和試驗規(guī)程進行材料性能試驗或質量檢驗， 使用不合格的 材料或未經(jīng)批準的材料，必須承擔拆除返工和不予支付的后果。 （2） 只有通過監(jiān)理工程師驗收的材料，承包商方可用于本工程。但即使通過驗收的材料， 并不妨礙監(jiān)理工程師的隨時抽樣復查。 所有材料的驗收性試驗和檢驗性試驗都必須在監(jiān)理工 程師同意的試驗室進行，試驗報告應提交監(jiān)理工程師一式兩份。 （3） 試驗標準、取樣方法、頻率、取量按CJJ12008標準及其它相關標準規(guī)定或監(jiān)理工程 師的指示。 （4） 根據(jù)見證取樣與送檢制度要求。 由取得見證

33、員資格的監(jiān)理工程師按規(guī)范要求做好見證 取樣與送檢的各項工作。以保證所取樣品的真實性及代表性。 （5） 承包商必須按設計文件規(guī)定的質量和規(guī)格使用材料， 承包商出于可以理解的原因而采 購不到規(guī)定的材料，經(jīng)監(jiān)理工程師批準，可以使用代用材料，但代用材料必須滿足設計和規(guī) 定要求。 （6） 所有運至工地的外購材料，必須有出廠證書（標明廠名、材料名稱、規(guī)格和數(shù)量、出 21 江蘇潤揚項目管理有限公司 廠日期和批號、產(chǎn)品檢驗合格證等）和按材料標準試驗所做的試驗報告。以上文件和訂貨單 副本應報工程師審查。無上述文件或文件內容不齊全，或文件內容與實物不符，或有虛假偽 造，則監(jiān)理工程師都有權拒收。當監(jiān)理工程師認為有必

34、要時，也可對廠商提供的樣品進行試 驗，以決定是否可向該廠商訂貨。 （7） 經(jīng)驗收后的材料，監(jiān)理工程師有理由可再次抽查試驗。若抽查試驗結果表明這材料巳 經(jīng)不符合規(guī)范要求時， 則監(jiān)理工程師有權宣布這批材料為不合格材料。 承包商須自費將這批 材料從工程中拆除，運出現(xiàn)場并作處理。 （8） 承包商應始終保證自采加工材料符合規(guī)范要求， 為此應經(jīng)常取樣試驗， 密切監(jiān)視開采、 加工質量，監(jiān)理工程師在驗收以后，仍有權隨時在料場或工地進行抽樣試驗，以檢查承包商 自采加工質量能否穩(wěn)定地符合規(guī)范要求。并根據(jù)檢查結果作出拒收、要求整改、責令拆除等 相應處理 （由承包商委托社會團體或個人開采或加工的地方材料， 視同承包商

35、的自采加工材 料）。 （二） 施工過程中監(jiān)理工作要點 在施工過程，我們將始終依據(jù)設計文件，依據(jù)國家規(guī)范和有關法律法規(guī)規(guī)，通過監(jiān)理巡視、 旁站檢查、審核、驗收等方法進行全過程把關，重點進行以下幾個方面的質量檢查，以判定 承包商是否按設計文件、技術交底、操作規(guī)程和質量標準進行施工，并針對不同情況采取相 應措施。 1、檢查承包商內部質量保證體系的人員在崗及運轉情況，對不稱職的人員有權要求更換處 理。 2、施工操作質量的巡視檢查。如有違章操作，不符合質量要求的要當場糾正，以防患于未 然。 3、工序質量交接檢查。承包商在完成每道工序時必須在通過互檢、自檢合格的基礎上上報 監(jiān)理工程師檢查簽證后， 方能交給

36、下道工序， 堅持上一道工序不合格不得轉入下道工序的原 則。尤其是隱蔽工程，承包商經(jīng)過處理后，仍需報監(jiān)理復核，并寫明處理情況，以防止質量 隱患。 4、工程施工預檢。預檢是確保工程質量，防止可能發(fā)生的差錯，造成重大質量事故的有力 措施，特別是以下工程的預檢復核： （1） 道路、雨污水管、現(xiàn)場標高、水準點。 （2） 鋼筋砼工程：檢查模板尺寸、標高、深度、支撐等是否符合要求；鋼筋型號、規(guī)格、 數(shù)量、保護層厚度。檢查砼配合比、澆筑質量、養(yǎng)護條件等。 22 江蘇潤揚項目管理有限公司 （3） 成品保護質量檢查：對完成的產(chǎn)品應有妥善的措施加以保護，監(jiān)理除加強巡視外，對 施工單位可采取“保、包、蓋、封”的保護措

37、施。按規(guī)范要求做好見證取樣與送樣的各項工 作，以保證所取樣品的真實性及代表性。 （三）道路工程施工質量監(jiān)理工作要點 ? 質量監(jiān)理要求 A、路基： 1、清理場地 （1） 承包商應建立清理場地的界限，按照設計文件，清除界限內的樹木、垃圾、廢料、結 構物、道路路面和所有人為或非人為障礙物，并保護好所有被指定的保留實物。 （2） 挖土及路堤地段，應先清除表面層的雜填土，農(nóng)田地段須挖除原厚約20-30cm 的耕植 土。 （3） 暗塘、河塘區(qū)域，須挖盡淤泥土至原狀土，然后疏排一層40cm 的塊石，再用同類土 和塘渣分層碾壓夯實回填，并控制好碾壓時的含水量和壓實厚度。 （4） 現(xiàn)存房基或其它結構物的地下部分

38、，應挖除到設計圖或工程師批示的深度。 （5） 除非需要進行挖方，清理場地留下的坑洼，應以工程師批準的材料回填，并壓實到和 周圍材料相同的密實度。 （6） 承包商在未征得工程師的同意，不得進行任一段的清理場地作業(yè)。 2、防水排水 （1） 在土方工程施工期間，始終保持良好的排水狀態(tài)，以防對工程及附近設施的沖刷、淤 積。 承包商應修建足夠的臨時排水設施， 使土方工程范圍內的水在流入自然水源以前得到控 制。 （2） 挖方采用確保排水暢通的程序和方法來施工，并應與施工的其它方面相配合。 （3） 承包商因未有足夠的排水設施，致使土方工程遭受破壞的，應自費負責修復。 （4） 雨季填筑路堤時，應隨挖隨運隨鋪隨

39、壓，每層填土表面筑成2-4%的橫坡以利于排水。 并在雨前和收工前將鋪填的松土碾壓密實。 3、土方開挖 （1） 挖方路基面以下有不適宜或土質不良時，承包商應按設計圖紙或工程師的指示，采取 清除，換填或其它措施進行處理。 （2） 在挖土至竣工斷面后，如仍有不宜材料，應按工程師的要求的寬度與深度繼續(xù)挖除， 為此而產(chǎn)生的超挖部分， 必須以批準的材料回填， 并壓到符合驗評標準或與毗鄰路段相同的 23 江蘇潤揚項目管理有限公司 密實度。 （3） 開挖中避免超挖，由于超挖造成的路面的偏差和坑洼，承包商應以工程師批準的材料 回填并壓實，自負費用。 （4） 土方開挖的方法和順序，不能松動邊坡，影響邊坡的穩(wěn)定，還

40、應使整個施工期間有良 好的排水條件。 4、路基填筑與碾壓 （1） 只有經(jīng)過認可的材料，才能用于填筑路堤。不得使用淤泥、沼澤土、有機土、生活垃 圾、樹根含有腐朽物質的土。 （2） 路堤處于水田、池塘、或沼澤時，承包商應采取抽水后開挖排水溝，或者兩者同時使 用，以疏干濕潤土，將淤泥及腐殖根基挖到符合工程師要求的程度后才能進行路堤填筑。 （3） 用透水性不良的土填筑時，應控制其含水量與最佳含水量之差在2%之內；其余填料高 于或低于最佳含水量4%，應在路邊進行晾曬加水處理填料含水量與最佳含水量差不超過4% 時，方能在填方段進行鋪設。 （4） 如用幾種不同性質的填料填筑，應將不同的填料分開鋪設，不得混雜

41、亂填，如同一層 有兩種填料相接時，則接搭處做成45 度斜面，保證該層厚度范圍內，強度比較均勻，防止 產(chǎn)生明顯變形。每種填料層累計總厚度不宜小于50cm。 （5） 路堤基底未經(jīng)工程師驗收合格前，不得進行填料鋪設，下一層填土經(jīng)工程師檢驗合格 后，才能進行上一層土的鋪筑。 （6） 采用水平分層填筑法施工（即按照橫斷面全寬，分成水平層，逐層向上填筑）。如原 地面不平，應由最低處填起，每填一層經(jīng)過碾壓符合規(guī)定要求之后，再填上一層，不得采用 斜層法填筑。每層攤鋪厚度根據(jù)現(xiàn)場碾壓試驗確定，一般不得大于30cm，也不小于10cm。 （7） 應使用有效的鋪設機具使每一層填料散布均勻，在壓實前達到均勻厚度，每層壓

42、實前 要不斷地進行整平作業(yè)，以保證均勻的密實度。 （8） 每層填料鋪設的寬度，應超過每層路堤的設計寬度，以保證完工后的路堤邊緣有足夠 的壓實度。 （9） 路基面以下80cm 內不得用粒徑大于150mm 的材料填筑。 （10）用于填方的各種主要材料，應進行現(xiàn)場壓實試驗，試驗記錄壓實的方法，包括設備類 型、工序、每層材料的攤鋪厚度、碾壓遍數(shù)以及填料的含水量范圍。壓實方法經(jīng)工程師批準 后，方可在使施工中使用。 （11）在壓實過程中，宜先輕后重，先慢后快，先邊緣后中間。壓實時，相鄰兩次的輪跡應 24 江蘇潤揚項目管理有限公司 重疊輪寬的1/3，保持壓實均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應輔以人工或小型機

43、具夯實。 5、路基修整 （1） 土方工程基本完工時，承包商要檢查測量路基頂面的中心線和標高，以路基寬度和邊 坡坡度，檢查測量完畢后，即可進行路基的整修工作，修整完畢，報請工程師批準。 （2） 修整質量和工藝要符合路基施工規(guī)范的有關要求， 路基各部分的允許偏差值應控制在 CJJ12008驗評標準規(guī)定的范圍內。 （3） 不符合路基偏差要求的路基表面，承包商應挖松表面除去多余的填料或增鋪填料，并 重新壓實，達到規(guī)范要求。 B、級配碎石墊層 （1） 攤鋪前恢復道路中線和邊線，進行材料試驗和配合比審查，合格后方可進行攤鋪。 （2）控制攤鋪的松鋪系數(shù)，且始終保持一致；層厚一次上齊，避免多次找補；攤鋪時應均

44、 勻，避免粗細料分離；攤鋪寬度不小于設計，臺、墻背攤鋪范圍滿足設計要求。 （3）碾壓前應斷絕交通，保持攤鋪層的清潔。 （4）碾壓以“先慢后快”，碾型以“先輕后重”為原則；碾壓輪跡應有重疊，對三輪壓路 機為1/2 后輪寬，雙輪壓路機為25-30cm。 （5）碾壓自路邊向中央移動，碾壓前先灑水一次，約3-4kg/m2。重碾時隨壓隨灑水，每次 用水量不多于1kg/m2；一般碾壓6-10 遍，防止過碾。 （6） 在碾壓過程中監(jiān)理應旁站，隨時糾正不符合規(guī)范的操作。 （7） 在輕碾過程中應隨時檢查，整平，并注意接茬。 （8） 碾壓成型后應灑水養(yǎng)生。 C、水泥穩(wěn)定層 （1） 攤鋪前恢復道路中線和邊線，進行材

45、料試驗和配合比審查，合格后方可進行攤鋪。 （2）攤鋪前檢查拌和質量，做到料粒均勻，色澤一致，含水量適中。 （3）控制攤鋪的松鋪系數(shù)（），且始終保持一致；虛厚一次上齊，避免多次找補； 攤鋪時應均勻，避免粗細料離析。 （4）碾壓前應斷絕交通，保持攤鋪層的清潔。 （5）碾壓以“先慢后快”，碾型以“先輕后重”為原則；碾壓輪跡應有重疊，對三輪壓路 機為1/2 后輪寬，雙輪壓路機為25-30cm。 （6）在輕碾穩(wěn)壓過程中應隨時檢查，整平、整型，并注意接茬。 （7）整型后應立即重碾， 由路肩向中央移動， 一般碾壓6-8 遍， 路兩側可適當增加工1-4 遍。 25 江蘇潤揚項目管理有限公司 （8） 嚴禁壓路機

46、在巳完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車，以保證表面不受破壞。 （9）碾壓過程應保持表面濕潤，否則應補灑少量的水；如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象， 應及時翻開重碾。 （10）碾壓終前進行終評一次，以檢查是否符合路拱要求，局部高出部分剔除，局部低洼處 不再進行找補，留待以后處理。 （11）注意接縫和“調頭”處的處理。 （12）分層施工時應間隔一天左右的時間，且應保持下層表面的濕潤；為增加上下層的粘結 性，宜在下層表面撒少量水泥或水泥漿。 （13）終碾后立即進行養(yǎng)生，養(yǎng)生方法符合規(guī)范要求，養(yǎng)生期不少于7 天，養(yǎng)生期間注意進 行交通管制，養(yǎng)生期結束后，立即進行噴灑透層瀝青或做下封層。 D、瀝青混凝土

47、面層 （1）在工程開始前以及施工過程中應對材料來源或規(guī)格的變化、材料質量、數(shù)量、供應計 劃、材料場堆放和儲存條件等情況進行檢查。對集料、瀝青進行取樣試驗、瀝青試驗項目有 針入度、材料、粘度、粘結力等項目的試驗；碎石須檢驗其級配情況、壓碎值、視密度、吸 水率。 材料試驗結果以及據(jù)此進行的配合比設計結果， 須在使用前的規(guī)定期限內向工程師或 質量監(jiān)督部門提出正式報告，待取得正式批準后方可使用。 （2）開工前對拌和廠及瀝青路面施工機械和調和設備的配套情況、性能、計量精度等進行 檢查。 （3）施工單位的生產(chǎn)經(jīng)驗決定是否鋪筑試驗路段。 （4）攤鋪前應對基層或下層的瀝青砼面進行清掃。 （5）施工過程中，工程師進行抽檢或旁站，檢查內容包括外觀、施工濕度、平整度、壓實 度等并及時指出存在的問題。 （6）根據(jù)規(guī)范規(guī)定進行機械攤鋪和碾壓后，不得有明顯的輪跡，須達到設計的壓實度。 （7）做好防雨工作，當下層潮濕時不得攤鋪瀝青混合料，未經(jīng)壓實即遭雨淋的混合料須全 部清除，更換新料。 （8）根據(jù)規(guī)范規(guī)定控制施工溫度。開碾時應為100-120，終碾時