開利螺桿壓縮機(jī)使用指南

1、開利螺桿壓縮機(jī)制冷壓縮機(jī)的構(gòu)造1. 開利螺桿制冷壓縮機(jī)的工作過程 開利螺桿制冷壓縮機(jī)工作過程由吸氣、壓縮、排氣三個過程組成。轉(zhuǎn)子的具體工作過程件圖十一。 單級開利螺桿制冷壓縮機(jī)內(nèi)裝有一對轉(zhuǎn)子，主動轉(zhuǎn)子為4個齒，從動轉(zhuǎn)子為6個齒。兩個轉(zhuǎn)子裝入機(jī)體中，由主動轉(zhuǎn)子帶動從動轉(zhuǎn)子相互嚙合而轉(zhuǎn)動圖十一A未涂陰影部分表明機(jī)體上開設(shè)的吸氣口和排氣口位子，可以看到吸氣到排氣成對角線方向。當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，一對相互嚙合的槽相通，途中B、C、D表明進(jìn)入吸氣狀態(tài)，并且可以看到D為吸氣完了，齒槽進(jìn)入封閉狀態(tài)。當(dāng)轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動時，如圖中E、F所示，一對想嚙互合的齒槽容積逐漸減少，使壓力升高，形成了壓縮過程。如圖G所示，當(dāng)壓縮的

2、齒槽與排出口相通時，壓縮機(jī)開始進(jìn)圖排擠狀態(tài)，直到排氣完了為止。 這樣王府循環(huán)，開利螺桿制冷壓縮機(jī)完成了吸氣、壓縮、排氣的工作過程。2. 開利螺桿制冷壓縮機(jī)的主要零部件開利螺桿制冷壓縮機(jī)由集體、轉(zhuǎn)子、滑閥、軸封和聯(lián)軸器五個部分組成。見圖二十二。1） .機(jī)體：由吸氣端蓋、吸氣端座、機(jī)體排氣端座和排氣端蓋所組成，這些零件均有HT200鑄鐵鑄成。與主動和從動轉(zhuǎn)子配合的機(jī)體內(nèi)孔加工形成8字形。 排氣端座上直接加工出軸向排氣孔口，孔口大小滿足設(shè)計(jì)機(jī)器容積比的要求，吸、排氣端座平面與機(jī)體平面間的密封是采用密封膠成O形圈來達(dá)到的。2）轉(zhuǎn)子：有主動的轉(zhuǎn)子（陽轉(zhuǎn)子）和從動轉(zhuǎn)子（陰轉(zhuǎn)子）之分。它們都是由QT6003

3、球墨鐵鑄鐵鑄成，由專用銑床加工而成。主動轉(zhuǎn)子直接與電動機(jī)相連，轉(zhuǎn)速為2960轉(zhuǎn)/分，從動轉(zhuǎn)子在主動轉(zhuǎn)子推動下轉(zhuǎn)動，其轉(zhuǎn)速為1937轉(zhuǎn)/分。結(jié)構(gòu)見圖十二。3. 能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)滑閥，結(jié)構(gòu)見圖十三 滑閥由HT200鑄鐵鑄成，其上面凹圓柱面按工藝要求經(jīng)行加工。壓縮機(jī)的徑向排氣口設(shè)在滑閥上，根據(jù)使用工況不同（即內(nèi)容積比不同）分別設(shè)置機(jī)組滑閥，其上所開徑向排氣開口與各工況下的容積相對應(yīng)（即與各工況相對應(yīng)），用戶可根據(jù)使用工況選用其中一組滑閥裝入機(jī)器上即可?；y分組如下表：序號容積比例內(nèi)壓力比（NH3）所適應(yīng)的工況A2.63.5空調(diào)工況（+5/+40C）B3.65標(biāo)準(zhǔn)工況（-15/+30C）C57.5低溫工況

4、（-35/+35C） 利用滑閥可以實(shí)現(xiàn)制冷量的無極調(diào)節(jié)，冷量在10100%的反問內(nèi)均可以保證機(jī)器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 能量調(diào)節(jié)是由滑閥位置不同來實(shí)現(xiàn)的，而滑閥的位置是由油活塞的位置決定，油活塞的位置則由油壓系統(tǒng)來控制的，可由自動或手動來完成，其控制原理如圖十四所示。4. 軸封：本軸封為機(jī)械式密封，單端面軸封結(jié)構(gòu)示意圖見圖十五。軸封的冷去及潤滑均有高壓油來完成，進(jìn)入的潤滑油壓比排氣壓力高0.15MPa左右。 由于軸封是在較高的壓力下工作，所用摩擦材料具有足夠的剛性和強(qiáng)度，動環(huán)選用耐壓強(qiáng)度較高的硬質(zhì)合金或38CrMoALA經(jīng)輝光離子氮化處理，靜環(huán)用磷青銅或石墨制成，它的 0.2彈性模數(shù)較大，有良好的導(dǎo)熱性

5、，其密封口經(jīng)研磨及拋光加工，使光潔度達(dá)以上。密封圈為O型環(huán)，材料為丁晴奶油橡膠（用于氨機(jī)）或氯醇橡膠（用于氟機(jī)）。根據(jù)用戶要求，本公司還可專門為用戶配用進(jìn)口軸封。5. 聯(lián)軸器：結(jié)構(gòu)見圖是十六，橡膠肖式聯(lián)軸器由兩半聯(lián)軸節(jié)和飛輪構(gòu)成，材料都為45鋼，傳動芯子為耐油硬橡膠制品，聯(lián)軸器安裝簡便輕巧，便于軸封的維護(hù)檢修。第3節(jié) 、螺桿制冷壓縮機(jī)的性能與內(nèi)容積比的關(guān)系1. 螺桿制冷壓縮機(jī)的內(nèi)容積比 螺桿制冷壓縮機(jī)排氣口的形狀決定內(nèi)容積比，而排氣口的形狀包括兩個部分，即軸向排氣口和經(jīng)向排氣口。軸向排氣口為固定部分，一般設(shè)置在排氣端座上，經(jīng)向排氣口在滑閥上，可以經(jīng)行調(diào)整，因而可以根據(jù)不同的使用工況選用一個滑閥

6、來滿足一定的容積比。2. 內(nèi)容積比跟壓力比的關(guān)系 螺桿制冷壓縮機(jī)的基元容積是由主動轉(zhuǎn)子和從動轉(zhuǎn)子相對應(yīng)的一對齒槽容積所構(gòu)成，氣體的壓縮機(jī)幾乎同時在這兩個相連的齒槽容積內(nèi)經(jīng)行。假定氣體分別單獨(dú)地在主動轉(zhuǎn)子和從動轉(zhuǎn)子的齒槽容積獨(dú)立基元中進(jìn)行壓縮。 主動轉(zhuǎn)子獨(dú)立基元容積內(nèi)氣體壓力變化確定后，從動轉(zhuǎn)子也隨之確定。 獨(dú)立基元容積中壓力比和容積比關(guān)系如下： 其中：Pd:獨(dú)立基元容積與排出孔口相連通瞬間，獨(dú)立基元容積內(nèi)氣體壓力。即內(nèi)壓縮終了壓力。 Po:獨(dú)立基元容積與吸入孔口相脫離瞬間，獨(dú)立基元容積內(nèi)氣體壓力，即內(nèi)壓縮開始壓力。 Vd:獨(dú)立基元容積與排出孔口相連通瞬時的最小齒槽容積。 Vo:吸氣完了，主動轉(zhuǎn)

7、子最大齒槽容積。 Vi:內(nèi)容積比 m:氣體壓縮時多方指數(shù)。3. 螺桿制冷壓縮機(jī)的性能與內(nèi)容積比的關(guān)系。 氣體在螺桿壓縮機(jī)內(nèi)部因容積縮小所達(dá)到的壓力，即壓縮機(jī)的工作容積與排出孔口相連通之前（包括連通瞬間時）工作容積內(nèi)氣體的壓力，稱為內(nèi)壓縮壓力，內(nèi)壓縮終了壓力與吸入壓力之比稱為內(nèi)壓力比。而排氣管內(nèi)的壓力（背壓力），稱為外壓力，它與吸入壓力之比值稱為外壓力比。 螺桿式壓縮機(jī)的容積之比直接影響極其運(yùn)轉(zhuǎn)的經(jīng)濟(jì)性，螺桿壓縮機(jī)所具有固定的內(nèi)容比，即內(nèi)壓力比，這是它有別于容積型活塞式壓縮機(jī)的重要特點(diǎn)。螺桿式壓縮機(jī)的外壓力比與內(nèi)壓力比可以相等，也可以不等，這要取決于壓縮機(jī)的時機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時的工況與設(shè)計(jì)工況是否相符。一

8、般力求內(nèi)壓力比相等或相近，以使螺桿壓縮機(jī)活得較高效率。圖十七中a和b表明機(jī)器的設(shè)計(jì)條件跟運(yùn)轉(zhuǎn)條件一致，所以未引起多豪功。否則，將如圖十七中c和d表明的壓縮機(jī)容積比小，內(nèi)壓力比外壓力比和壓縮機(jī)容積比大嗎，內(nèi)壓力比外壓力比的情況，這時將出現(xiàn)在螺桿壓縮機(jī)排出過程中所產(chǎn)生的所謂等容壓縮與容膨脹，引起壓縮機(jī)耗功大。途中陰影面積表明多耗功。2.機(jī)組的安裝。 將地腳螺栓孔內(nèi)的碎石泥土清理干凈，不允許有積水存在。對基礎(chǔ)經(jīng)行外觀檢查，應(yīng)對無裂紋、蜂窩、空洞等缺陷，在基礎(chǔ)檢查合格后，方可開始吊裝機(jī)組。 將機(jī)組起吊或以滾幫滾至基礎(chǔ)之上，起吊時不允許利用機(jī)組上壓縮機(jī)和電動機(jī)的吊環(huán)螺栓，而應(yīng)利用機(jī)組本身予留的起吊部位。

9、 在予留的地腳螺栓孔兩側(cè)放置墊鐵租，每組墊鐵有二塊斜鐵和一塊平鐵，以便調(diào)節(jié)機(jī)組的水平。當(dāng)找正及水平工作完成后，一混凝土澆灌將地腳螺栓固定。待混凝土干固后，旋緊地腳螺栓，最后以墊鐵再次找水平，當(dāng)確認(rèn)無誤時固定墊鐵（如電焊法）。填滿機(jī)組底座與基礎(chǔ)空間隙，抹光基礎(chǔ)。3. 管路連接。 所需的吸氣、排氣管路等按所需的長度準(zhǔn)備好，內(nèi)部的氧化皮等應(yīng)徹底的清理干凈； 準(zhǔn)備好必要的管道支架； 連接吸氣、排氣系統(tǒng)管路，不可強(qiáng)制連接，以免造成連接的變形和機(jī)器與電動機(jī)中心的偏移； 連接油冷卻器的進(jìn)、出水管路； 在系統(tǒng)試壓和真空試驗(yàn)后，吸氣管路包扎絕熱層，吸、排氣管路涂上代表壓力范圍的顏色；將各管路緊固在管路支架或吊架

10、上。 4.電器線路的鏈接和要求按電控使用說明書進(jìn)行。 5.開機(jī)前，電動機(jī)與壓縮機(jī)之間的聯(lián)軸器必須重新找正。要求：中心線同心度誤差0.075mm；軸線偏移0.03°。第2節(jié) 、開機(jī)前的準(zhǔn)備工作1. 系統(tǒng)排污（1） 機(jī)組在出廠前已經(jīng)行過排污。系統(tǒng)排污時，機(jī)組可不做此項(xiàng)工作；（2） 各設(shè)備在接入系統(tǒng)前應(yīng)是密閉的和潔凈的，但在安裝前仍應(yīng)以壓縮空氣吹凈其內(nèi)所殘存的污物；（3） 對于已安裝完畢的制冷系統(tǒng)，在試漏前應(yīng)以0.6MPa的壓縮空氣吹凈存在于設(shè)備及管路內(nèi)的污物，由各設(shè)備的排污口排出。 污物不得吹入壓縮機(jī)內(nèi)部。（4） 污物排凈后，將各設(shè)備的排污口密封，管路連接處密封。2. 系統(tǒng)試漏試驗(yàn) 制冷

11、設(shè)備在出廠前均做過水壓、氣壓試驗(yàn)，設(shè)備本身全部達(dá)到了強(qiáng)度及氣密性的要求，在安裝完畢后所經(jīng)行的系統(tǒng)試驗(yàn)主要針對各設(shè)備的鏈接部分，如閥門、接頭、接管等。 （1）試漏的試驗(yàn)壓力 高壓系統(tǒng)試驗(yàn)壓力：氣壓1.8MPa 低壓系統(tǒng)試驗(yàn)壓力：氣壓1.2MPa （2）試驗(yàn)工作注意如下幾點(diǎn)： a.試漏前所需的壓縮空氣，一般應(yīng)由其他壓縮機(jī)提供，空氣應(yīng)該潔凈干燥； b.試驗(yàn)時安裝閥應(yīng)切除，試驗(yàn)完成后再接入系統(tǒng)； c.實(shí)驗(yàn)時系統(tǒng)上所有設(shè)備的閥門應(yīng)全部開啟 d.當(dāng)系統(tǒng)達(dá)到試驗(yàn)壓力后，應(yīng)關(guān)閉螺桿壓縮機(jī)組的吸氣截止閥，否則高壓壓力系統(tǒng)的氣體將滲入低壓系統(tǒng)； e.用肥皂水涂抹電焊縫合焊接部位，檢查是否有泄露現(xiàn)象； f.必須用螺

12、桿機(jī)組加壓時，運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)間斷經(jīng)行，使其排氣壓力不超過1.8MPa排氣溫度不超過100。且應(yīng)注意壓縮機(jī)各部的溫升不要過高。 3.系統(tǒng)真空試驗(yàn)。 系統(tǒng)作真空試驗(yàn)的目的是檢查系統(tǒng)在真空下的密封性以及為充入制冷劑做好準(zhǔn)備。 采用真空泵經(jīng)行抽真空，當(dāng)系統(tǒng)抽至絕對壓力5.332KPa以下時，保持24小時壓力回升不超過0.667KPa. 4.加油 首次加油，可以在系統(tǒng)形成真空的情況下，利用機(jī)組加油閥加油。 往機(jī)組加入的油應(yīng)符合ZBE.400386中N46冷凍機(jī)油的規(guī)定。 機(jī)組的加油量，應(yīng)保證油冷卻器充滿后，油分離器有1/3高度的油位?？蓮挠头蛛x器的視油鏡觀察。開啟一會油泵，盤動壓縮機(jī)進(jìn)一步管擦一下油面，油位無大

13、變化，即完成了首次加油過程，機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)使用中的加油見第七章第四節(jié)。第3節(jié) 、充入制冷劑 制冷劑必須符合有關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。加入前應(yīng)將制冷瓶過稱，以便計(jì)算所充入的制冷劑的重量。 充入制冷劑的步驟如下：當(dāng)系統(tǒng)真空試驗(yàn)完畢后，利用真空充入制冷劑。 關(guān)閉壓縮機(jī)組的吸、排氣截止閥和大氣接通的閥門，開啟系統(tǒng)中各設(shè)備的閥門，將制冷劑瓶鏈接在調(diào)節(jié)站的充液街頭上，暫不擰緊，制冷劑瓶底朝上斜傾放置； 稍許開啟一下制冷劑瓶上的閥門，將鏈接管內(nèi)的空氣排出，然后擰緊充液接頭； 開啟調(diào)節(jié)站的充液閥及制冷劑瓶的閥門，制冷劑在瓶內(nèi)壓力作用下自動進(jìn)入系統(tǒng)； 系統(tǒng)中壓力上升，充入制冷劑的速度減慢，這是可以按開機(jī)過程開動壓縮機(jī)使蒸發(fā)

14、系統(tǒng)壓力降低，除貯液器，當(dāng)液位達(dá)3/4高度時，即可停止充液，充氟利昂工質(zhì)時應(yīng)接在干燥過濾器錢。 充入制冷劑的數(shù)量： 根據(jù)各設(shè)備應(yīng)充入的制冷劑重量，計(jì)算出總的充入量，各制冷設(shè)備所應(yīng)充入的制冷劑量參考值如下表：設(shè) 備 名 稱制冷劑加入量（容積%）冷 凝 器15%貯 液 器70%蒸 發(fā) 器50%氣 體 分 離 器20%液 體 管 路100%橫 排 管 （ 庫 內(nèi) ）90%立 排 管 （ 庫 外 ）80%螺桿壓縮機(jī)故障及其排除方法螺桿制冷壓縮機(jī)的故障及消除現(xiàn) 象原 因處 理1.啟動負(fù)荷大或根本不能啟動。（1）壓縮機(jī)排氣端壓力過高。（2）滑閥未停在0位（3）壓縮機(jī)內(nèi)被潤滑劑或液體制冷劑所充滿。（4）部分

15、運(yùn)動部件嚴(yán)重磨損或燒傷。（1）通過旁通閥（或電磁閥）使高壓氣體流到低壓系統(tǒng)。（2）是滑閥調(diào)到0 位（3）按運(yùn)轉(zhuǎn)方向盤動壓縮機(jī)，排除積液和積油。（4）拆卸檢修及更換零部件。2.機(jī)組發(fā)生不正常振動（1）機(jī)組地腳螺栓未緊固。（2）壓縮機(jī)與電動機(jī)軸錯位或不同軸。（3）因管道的振動引起機(jī)組振動加劇。（4）過量的油或液態(tài)制冷劑被吸入機(jī)內(nèi)。（5）滑閥不能停在所要求的地方，而且那里振動。（6）吸氣腔真空度過高。（1）旋緊地腳螺栓。（2）重新找正。（3）加支撐點(diǎn)或改變支撐點(diǎn)。（4）停機(jī)后盤機(jī)使液體排出。（5）檢查油活塞及油四通閥和電磁閥是否泄漏。（6）開啟吸氣閥止閥。3.壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后自動停止（1）自動保護(hù)及自動

16、控制元。件調(diào)定值不能適應(yīng)工況的要求。（2）控制電路內(nèi)部存在故障。（3）過載。（1）檢查各調(diào)定值是否合理并且適當(dāng)調(diào)整。（2）檢查電路，消除故障。（3）檢查原因并消除4.制冷能力不足（1）滑閥的位置不適合或其他故障。（2）吸氣過濾器堵塞，吸氣壓力損失過大，使吸氣壓力下降，容積效率降低。（3）機(jī)器不正常的磨損，造成間隙過大。（4）吸氣壓力低于蒸發(fā)壓力。（5）高低壓系統(tǒng)間泄露。（6）噴油量不足，不能實(shí)現(xiàn)密封作用。（7）機(jī)器排氣壓力遠(yuǎn)高于冷凝壓力，容積效率下降。（1）檢查指示器并調(diào)整位置檢修滑閥。（2）拆下吸氣過濾器的過濾網(wǎng)清洗。（3）調(diào)整或更換零件。（4）檢查閥門（如吸氣截止閥或止回閥等）。（5）檢查

17、開機(jī)，停機(jī)所用通道管路。（6）檢查安全閥是否密封。檢查油路、油泵、油過濾器，提高油量。（7）檢查排氣系統(tǒng)管路及閥門，清除排氣系統(tǒng)阻力。圖系統(tǒng)滲入空氣應(yīng)予以排除。5.機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)不正常的響聲。（1）轉(zhuǎn)子齒槽內(nèi)有雜物。（2）止推軸承損壞。（3）軸承磨損造成轉(zhuǎn)子與機(jī)殼間的摩擦。（4）滑閥偏斜。（5）運(yùn)動部件連接處松動。（1）檢修轉(zhuǎn)子及吸氣過濾閥。（2）更換。（3）更換主軸承。（4）檢修滑閥導(dǎo)向塊及導(dǎo)向柱。（5）拆開機(jī)器檢修，加強(qiáng)防松措施。6.排氣溫度或油溫過高。（1）壓縮比較大。（2）有冷卻器冷卻效果下降。（3）液氨冷卻器供液不足。（4）吸入嚴(yán)重過熱的蒸氣。（5）噴油量不足。（6）空氣滲入制冷系統(tǒng)

18、。（1）降低排氣壓力和符負(fù)荷。（2）清楚油冷卻器傳熱面上的油垢，降低水溫或增大水量。（3）增加供液量。（4）向蒸發(fā)系統(tǒng)供液。（5）提高噴油量及檢查原因。（6）排除空氣，檢查空氣滲入部件。7.排氣溫度或油溫下降。（1）吸入濕蒸汽或液體制冷劑。（2）連續(xù)無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。（3）排氣壓力異常低。（1）減少向蒸發(fā)系統(tǒng)的供液量。（2）檢查滑閥。（3）降低冷卻塔的冷凝能力。8.滑閥動作不靈活或不動作。（1）四通閥或電磁閥換向不靈。（2）油管路系統(tǒng)接頭堵塞。（3）有活塞卡住或漏油。（4）油壓不夠高。（1）檢修四通閥和電磁閥線圈。（2）檢修。（3）檢修。（4）檢修及調(diào)整油壓。9.螺桿壓縮機(jī)體溫度過高。（1）吸氣嚴(yán)重過熱。（2）旁通管路泄露。（3）摩擦部位嚴(yán)重磨損。（4）壓縮比過高。（1）降低吸氣過熱度。（2）檢修開機(jī)、停機(jī)用的管路及閥門，檢查安全閥密封。（3）檢修及更換零部件。（4）降低排氣壓力及降低負(fù)荷。10.壓縮機(jī)及油泵軸封泄露。（1）軸封供油不足造成損壞。（2）裝配不良。（3）O形圈損壞。（4）動環(huán)與靜環(huán)接觸不良。（1）檢修，充分供油。（2）拆檢、修復(fù)。（3）更換新件。（4）拆下重新研磨。11.油壓過低（1）油壓調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)不當(dāng)。（2）內(nèi)部泄露。（3）油溫高。（4）油質(zhì)低劣、油量不足。（5）油泵效率