安徽省合肥汽車客運(yùn)總公司節(jié)能駕駛操作

1、安徽省合肥汽車客運(yùn)總公司“節(jié)能駕駛操作”        節(jié)能減排典型示范項(xiàng)目推廣材料之一專家點(diǎn)評(píng):汽車運(yùn)行燃料消耗量與人、車、路有著密切的關(guān)系，在車輛、道路條件確定的情況下，汽車駕駛員的駕駛技能對(duì)汽車運(yùn)行燃料消耗量起著決定性的影響。研究表明，駕駛員不同的駕駛習(xí)慣，在普通駕駛員中可導(dǎo)致汽車運(yùn)行燃料消耗量相差30%，在職業(yè)駕駛員中可導(dǎo)致汽車運(yùn)行燃料消耗量相差10%20%。    安徽省合肥汽車客運(yùn)總公司始終堅(jiān)持“為國(guó)家節(jié)油、為企業(yè)創(chuàng)利、為個(gè)人增收”的理念，在車輛的“選、用、養(yǎng)、修、管”等多個(gè)方面制定

2、了一系列的管理辦法，并通過(guò)在各分公司的有效貫徹落實(shí)，使公司的節(jié)能降耗工作取得了顯著的成效。長(zhǎng)期以來(lái)，公司針對(duì)駕駛員的駕駛操作習(xí)慣是影響車輛運(yùn)行燃料消耗的核心環(huán)節(jié)，把提高駕駛員素質(zhì)作為汽車節(jié)能工作的焦點(diǎn)開(kāi)展重點(diǎn)研究，總結(jié)出了六個(gè)節(jié)能駕駛操作要求，提煉出“八個(gè)不”（起步不聳、換檔不響、轉(zhuǎn)彎不歪、剎車不栽、車速不超、會(huì)車不搶、空轉(zhuǎn)不轟和停站不偏）的汽車節(jié)能駕駛操作方法及“十二練”（起步練平穩(wěn)、換檔練配合、平路練省燃料速度、上坡練換檔、下坡練剎車、轉(zhuǎn)彎練方向、倒車練正確選擇、夜間行駛練燈光、會(huì)車練安全禮讓、拋錨時(shí)練排除故障、方向練穩(wěn)準(zhǔn)、雨雪行車練防滑）的汽車節(jié)能駕駛培訓(xùn)方法，編寫(xiě)了汽車駕駛員節(jié)油200

3、問(wèn)培訓(xùn)、學(xué)習(xí)教材，通過(guò)專家講解、技術(shù)能手示范、互教互學(xué)，使公司的所有駕駛員不但理解節(jié)能駕駛理論知識(shí)，而且掌握了起步、換檔、轉(zhuǎn)向、減速、制動(dòng)、停車等環(huán)節(jié)及上坡、下坡、會(huì)車、讓車、跟車、超車、調(diào)頭、夜間、夏季、冬季、山區(qū)等過(guò)程的節(jié)能駕駛操作技巧。2006年12月及2007年8月統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，公司通過(guò)節(jié)能駕駛操作技術(shù)的推廣，燃料消耗下降約3%。    公司在實(shí)施節(jié)能駕駛操作項(xiàng)目中，將汽車安全駕駛和節(jié)能駕駛培訓(xùn)教育有效結(jié)合，形成了一套領(lǐng)導(dǎo)抓、專家講、比節(jié)能、練技藝的節(jié)能駕駛管理體系，并通過(guò)開(kāi)展節(jié)能駕駛競(jìng)賽、表彰等系列活動(dòng)，使節(jié)能駕駛理念形成了企業(yè)文化，在公司節(jié)能減排方面發(fā)

4、揮了重要的作用。公司積累的成功經(jīng)驗(yàn)，具有很強(qiáng)的操作性，適用于在道路運(yùn)輸企業(yè)推廣。安徽省合肥汽車客運(yùn)總公司“節(jié)能駕駛操作”推廣材料交通部節(jié)能減排專家工作組   一、概況    安徽省合肥汽車客運(yùn)總公司始建于1952年6月，具有道路旅客運(yùn)輸國(guó)家一級(jí)資質(zhì)和道路貨物運(yùn)輸國(guó)家三級(jí)資質(zhì)，是交通部實(shí)行聯(lián)系制度的全國(guó)重點(diǎn)道路運(yùn)輸企業(yè)，中國(guó)交通企業(yè)管理協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)單位及中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)會(huì)員單位， 2004年公司通過(guò)ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證，是目前安徽省內(nèi)規(guī)模較大、設(shè)備齊全、管理較為規(guī)范的國(guó)有公路客、貨及特種運(yùn)輸骨干企業(yè)。目前公司擁有12個(gè)客貨運(yùn)輸

5、分公司、7個(gè)汽車客運(yùn)站（2個(gè)一級(jí)站）、9家汽車修理廠、2座加油站、2家駕校、1家汽車綜合性能檢測(cè)站（安徽省汽車檢測(cè)中心）、1家中韓合資運(yùn)輸企業(yè)（合肥錦湖運(yùn)輸有限責(zé)任公司）；在職員工2192人，各類高、中檔客運(yùn)車輛1035輛，普通貨車216輛，出租汽車949臺(tái)，教練車輛210臺(tái)，資產(chǎn)總量達(dá)4.88億元。公司承接全省16個(gè)市78個(gè)縣（區(qū)）的長(zhǎng)短途旅客運(yùn)輸任務(wù)，同時(shí)輻射江蘇、浙江、湖南、山東、山西、湖北、江西、河南、河北、廣東、廣西、福建、陜西、北京、天津、上海、重慶等13省4市近百個(gè)大、中城市。2007年，公司完成客運(yùn)量1046萬(wàn)人次，旅客周轉(zhuǎn)量20億人公里，形成了以旅客運(yùn)輸為主業(yè)，集大件集裝箱運(yùn)

6、輸、物流、汽車修理、汽車檢測(cè)、駕駛員培訓(xùn)、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)、物業(yè)管理、旅游、廣告、餐飲于一體的現(xiàn)代化企業(yè)。    長(zhǎng)期以來(lái)，公司堅(jiān)持以“為國(guó)家節(jié)油、為企業(yè)創(chuàng)利、為個(gè)人增收”的理念，嚴(yán)格控制車輛的燃油消耗，以積極的態(tài)度來(lái)應(yīng)對(duì)油價(jià)上漲，深入開(kāi)展節(jié)能降耗工作。公司成立專門(mén)的節(jié)約燃油管理辦公室，由主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓，分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓，在車輛選型、使用、養(yǎng)護(hù)、維修、管理等方面制定了一系列的配套辦法，使公司節(jié)能工作規(guī)范化、制度化，形成了一整套長(zhǎng)效的節(jié)能管理機(jī)制。采取了嚴(yán)把新駕駛員的技術(shù)素質(zhì)準(zhǔn)入關(guān)、員工崗前培訓(xùn)與日常學(xué)習(xí)結(jié)合、汽車安全駕駛和節(jié)能駕駛培訓(xùn)教育結(jié)合、精選與更新節(jié)油車型、強(qiáng)制車輛

7、定期維護(hù)與檢測(cè)、定期開(kāi)展節(jié)油講座和競(jìng)賽活動(dòng)等措施，確保了公司節(jié)能工作的科學(xué)性、合理性、連續(xù)性、有效性。    公司針對(duì)駕駛員在汽車節(jié)油工作中的核心地位，在節(jié)能駕駛操作這個(gè)節(jié)能關(guān)鍵環(huán)節(jié)上狠下功夫，總結(jié)出了六個(gè)節(jié)能駕駛操作要求，提煉出汽車駕駛“八個(gè)不”（起步不聳、換檔不響、轉(zhuǎn)彎不歪、剎車不栽、車速不超、會(huì)車不搶、空轉(zhuǎn)不轟和停站不偏）的節(jié)能駕駛操作方法及“十二練”（起步練平穩(wěn)、換檔練配合、平路練省燃料速度、上坡練換檔、下坡練剎車、轉(zhuǎn)彎練方向、倒車練正確選擇、夜間行駛練燈光、會(huì)車練安全禮讓、拋錨時(shí)練排除故障、方向練穩(wěn)準(zhǔn)、雨雪行車練防滑）的節(jié)能駕駛培訓(xùn)方法，編寫(xiě)了汽車駕駛員

8、節(jié)油200問(wèn)培訓(xùn)、學(xué)習(xí)教材，并通過(guò)專家講解、技術(shù)能手示范、互教互學(xué)，使公司的所有駕駛員不但理解節(jié)能駕駛理論知識(shí)，而且掌握了起步、換檔、轉(zhuǎn)向、減速、制動(dòng)、停車等環(huán)節(jié)及上坡、下坡、會(huì)車、讓車、跟車、超車、調(diào)頭、夜間、夏季、冬季、山區(qū)等過(guò)程的節(jié)能駕駛操作技巧。同時(shí)，公司根據(jù)營(yíng)運(yùn)路線、車輛技術(shù)狀況制定了合理的燃油消耗定額，并輔以配套制定的節(jié)油和超耗的獎(jiǎng)罰制度，使駕駛員注重節(jié)能降耗、學(xué)習(xí)節(jié)能操作技術(shù)，在公司內(nèi)形成了“學(xué)技術(shù)、降油耗”的良好氛圍，公司的節(jié)能降耗工作取得了顯著的成效。   二、基本原理    技術(shù)狀況正常的汽車，其運(yùn)行燃料消耗量與發(fā)

9、動(dòng)機(jī)的工作區(qū)域、汽車行駛阻力等多個(gè)方面有著密切的關(guān)系。駕駛員正確的駕駛習(xí)慣，能保持發(fā)動(dòng)機(jī)在最低燃料消耗率區(qū)域運(yùn)轉(zhuǎn)、有效降低行駛阻力等，使汽車的運(yùn)行燃料消耗量達(dá)到較低的水平。    1、保持發(fā)動(dòng)機(jī)在最低燃料消耗率區(qū)域運(yùn)轉(zhuǎn)    汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在一定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，負(fù)荷率約在80%左右存在著最低燃料消耗率區(qū)域（圖1），任何使發(fā)動(dòng)機(jī)偏離最低燃料消耗率區(qū)域運(yùn)轉(zhuǎn)，均會(huì)使汽車的運(yùn)行燃料消耗量上升。圖1 發(fā)動(dòng)機(jī)萬(wàn)有特性曲線    汽車為了適應(yīng)各種復(fù)雜的運(yùn)行環(huán)境而具有較大后備功率，這也使得汽車在大部分行駛工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率較

10、低而偏離了最低燃料消耗率區(qū)域運(yùn)轉(zhuǎn)，使汽車的運(yùn)行燃料消耗量上升。采用高檔位行駛能有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率，使發(fā)動(dòng)機(jī)接近最低燃料消耗率區(qū)域運(yùn)轉(zhuǎn)，降低汽車運(yùn)行燃料消耗量。    2、降低行駛阻力    汽車在平路等速行駛過(guò)程中需克服滾動(dòng)阻力和空氣阻力等行駛阻力。滾動(dòng)阻力基本是一個(gè)穩(wěn)定的值，但空氣阻力與車速的二次方成正比，汽車高速行駛時(shí)，空氣阻力大大高于滾動(dòng)阻力（圖2）。因此，在保證運(yùn)輸效率的前提下，通過(guò)控制車輛行駛速度減小汽車空氣阻力來(lái)降低汽車的燃料消耗是一種非常行之有效的措施。圖2空氣阻力、輪胎滾動(dòng)阻力與車速間關(guān)系  &

11、#160;      3、合理運(yùn)用車輛慣性        汽車在運(yùn)行過(guò)程中，將不可避免地因各種原因需要減速、停車，開(kāi)展預(yù)見(jiàn)性的駕駛，盡量減少制動(dòng)，根據(jù)車輛的滑行性能，充分將汽車已具有的動(dòng)能用以克服汽車的行駛阻力。         4、保持穩(wěn)定工況運(yùn)行        發(fā)動(dòng)機(jī)在穩(wěn)定工況下燃燒較為充分，具有較好的燃

12、油經(jīng)濟(jì)性。急踩加速踏板時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)的供油量突然增加，導(dǎo)致燃油混合氣變濃，使燃燒不充分，油耗增加。保持汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在穩(wěn)定工況下運(yùn)行，并保持發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)行工況間的平穩(wěn)過(guò)渡，能有效降低汽車的燃料消耗量。         5、良好的車輛技術(shù)狀況        汽車隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)，其性能也在逐步發(fā)生衰退。車輛的技術(shù)狀況差、故障多，對(duì)汽車的行駛油耗影響很大（表1）。駕駛員堅(jiān)持日常維護(hù)，杜絕了車輛帶病運(yùn)行。表1 常見(jiàn)汽車技術(shù)故障對(duì)汽車油耗的影響汽車發(fā)動(dòng)

13、機(jī)技術(shù)故障名稱油耗增加（）氣缸漏氣壓縮壓力低46空氣濾清器、進(jìn)排氣管有堵塞45火花塞電極臟污8潤(rùn)滑油過(guò)量2離合器打滑2829后橋左右制動(dòng)發(fā)卡89手制動(dòng)器發(fā)卡21全部輪胎氣壓低于規(guī)定1kg/cm21012兩前輪胎氣壓低于規(guī)定1kg/cm267   三、具體做法    公司在節(jié)能駕駛操作方面認(rèn)真學(xué)習(xí)、狠抓落實(shí)、不斷創(chuàng)新，將節(jié)能駕駛程序化、制度化、條理化，總結(jié)出一套較為成熟的駕駛操作技巧，要求駕駛員在駕駛車輛時(shí)，做到“熟練操作做到八個(gè)不、提高技能做到十二練”等一系列駕駛操作技能。    （一）深入研究，認(rèn)真總結(jié)

14、。    公司把節(jié)能問(wèn)題作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程進(jìn)行深入研究，通過(guò)對(duì)公司整個(gè)燃料消耗全過(guò)程的理論分析、實(shí)地測(cè)試、歸納總結(jié)，發(fā)現(xiàn)駕駛員的起步、換檔、轉(zhuǎn)向、減速、制動(dòng)、停車等各環(huán)節(jié)的操作方法都會(huì)對(duì)汽車運(yùn)行燃料消耗量產(chǎn)生很大的影響，駕駛員見(jiàn)空當(dāng)就搶、低擋高速長(zhǎng)時(shí)間行駛、非預(yù)見(jiàn)性駕駛、不必要的高速行駛等不良駕駛習(xí)慣是造成油耗上升的主要原因。因此，公司從糾正駕駛員操作不良習(xí)慣入手，把駕駛節(jié)能列為公司當(dāng)前節(jié)能的首要任務(wù)。    （二）細(xì)化環(huán)節(jié)，規(guī)范操作。    公司在研究總結(jié)的基礎(chǔ)上，細(xì)化駕駛操作環(huán)節(jié)，規(guī)范駕駛員操作：

15、60;    熟練操作：做到"八個(gè)不”，即起步不聳、換檔不響、轉(zhuǎn)彎不歪、剎車不栽、車速不超、會(huì)車不搶、空轉(zhuǎn)不轟和停站不偏。     經(jīng)濟(jì)運(yùn)行：采用經(jīng)濟(jì)速度，避免超速。     預(yù)見(jiàn)性駕駛：配合道路情況，使用合理的安全滑行，盡量避免緊急剎車。    檔位合理：根據(jù)行駛狀況及時(shí)換檔，避免長(zhǎng)時(shí)間低速檔行駛。     平穩(wěn)過(guò)渡：輕踩加速踏板，緩抬離合器踏板。    嚴(yán)格“三檢”：做好行

16、車前、行車中、收車后的檢查；隨時(shí)掌握車上各種儀表的指示；重點(diǎn)保持輪胎氣壓、水溫、潤(rùn)滑油壓力的處于合理狀態(tài)。    在車輛駕駛過(guò)程中，注意駕駛操作細(xì)節(jié)：     用中偏小油門(mén)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，禁止猛轟油門(mén)；    用中偏小油門(mén)升溫預(yù)熱；    起步時(shí)逐漸加大油門(mén)，避免用大油門(mén)急加速；     行車穩(wěn)住油門(mén)，開(kāi)度控制在80%以內(nèi)，禁止驟變油門(mén)；    減速及時(shí)減小油門(mén)，預(yù)見(jiàn)性制動(dòng)時(shí)提前松開(kāi)油門(mén)； 

17、   停車超過(guò)60秒時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)；    迅速、準(zhǔn)確換檔，減少換檔時(shí)能量損失。    （三）強(qiáng)化培訓(xùn)，嚴(yán)格考核。    通過(guò)強(qiáng)化培訓(xùn)，讓駕駛?cè)藛T樹(shù)立節(jié)能意識(shí)，掌握節(jié)油駕駛操作技能。一是進(jìn)行準(zhǔn)入培訓(xùn)，考試合格后由公司頒發(fā)內(nèi)部“準(zhǔn)駕證”，從源頭把好駕駛?cè)藛T準(zhǔn)入關(guān)。二是編寫(xiě)駕駛節(jié)油培訓(xùn)教材，公司根據(jù)多年的管理經(jīng)驗(yàn)和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)資料，組織由行政領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)人員和駕駛員等人員參與，并邀請(qǐng)高校專家共同研究、編寫(xiě)出版汽車駕駛員節(jié)油200問(wèn)教材，對(duì)全體駕駛員進(jìn)行系統(tǒng)的理論培訓(xùn)，規(guī)范節(jié)能駕駛操作。三

18、是示范傳授，定期由經(jīng)驗(yàn)豐富的節(jié)油駕駛能手現(xiàn)場(chǎng)示范，傳授駕駛技能和駕駛經(jīng)驗(yàn)。四是結(jié)合例行的安全教育，交流節(jié)能駕駛經(jīng)驗(yàn)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，共同提高。    在具體節(jié)能駕駛培訓(xùn)中，做到“十二練”，即起步練平穩(wěn)、換檔練配合、平路練省燃料速度、上坡練換檔、下坡練剎車、轉(zhuǎn)彎練方向、倒車練正確選擇、夜間行駛練燈光、會(huì)車練安全禮讓、拋錨時(shí)練排除故障、方向練穩(wěn)準(zhǔn)、雨雪行車練防滑，使駕駛員的駕駛基本功得到了強(qiáng)化。    （四）擇優(yōu)選型，定期維護(hù)    公司加快車輛更新速度，一般客運(yùn)車輛更新周期為五年。在車輛選型方面精選節(jié)油車型，同時(shí)

19、根據(jù)車輛運(yùn)行線路特點(diǎn)，有針對(duì)性的從車輛結(jié)構(gòu)、性能等方面進(jìn)行選擇，兼顧安全、舒適性。公司制定了日常維護(hù)和定期維護(hù)的管理細(xì)則，強(qiáng)制進(jìn)行定期維護(hù)、檢測(cè)，適時(shí)維修，確保車輛在運(yùn)營(yíng)中始終保持良好的技術(shù)狀態(tài)，使車輛在良好的燃油經(jīng)濟(jì)性下運(yùn)行。   四、主要措施    （一）領(lǐng)導(dǎo)重視，職責(zé)明確    公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)節(jié)能工作十分重視，從企業(yè)效益、社會(huì)責(zé)任的高度進(jìn)行廣泛動(dòng)員，強(qiáng)化組織和領(lǐng)導(dǎo)。形成了由主管節(jié)能的副總經(jīng)理任組長(zhǎng)、各個(gè)分公司經(jīng)理?yè)?dān)任副組長(zhǎng)的兩級(jí)節(jié)能管理領(lǐng)導(dǎo)組和公司、分公司兩級(jí)管理組織機(jī)構(gòu)。設(shè)專人負(fù)責(zé)節(jié)能駕駛管理，組織開(kāi)

20、展各項(xiàng)節(jié)能駕駛培訓(xùn)、考核等工作，合理分工、責(zé)任明確。    （二）健全制度，嚴(yán)格實(shí)施    公司先后建立了一系列節(jié)能管理制度，對(duì)節(jié)能工作的各個(gè)方面和環(huán)節(jié)進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)范，并嚴(yán)格加以實(shí)施，為節(jié)能工作的開(kāi)展提供了良好的制度保障。包括：     安徽省合肥汽車客運(yùn)總公司節(jié)油獎(jiǎng)懲制度      營(yíng)運(yùn)客車回庫(kù)檢查與二級(jí)維護(hù)管理工作的補(bǔ)充措施     “車輛技術(shù)合格證”檢查制度     關(guān)于車

21、輛管理、回庫(kù)檢查及維修的有關(guān)規(guī)定     關(guān)于正確使用：“車輛技術(shù)合格證”的規(guī)定     汽車維修安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲與考核制度      車輛回庫(kù)檢查項(xiàng)目及技術(shù)要求      車輛設(shè)備管理規(guī)定等      安徽省合肥汽車客運(yùn)總公司機(jī)務(wù)管理考核標(biāo)準(zhǔn)      安全運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)管理辦法      機(jī)務(wù)管理規(guī)定 

22、0;  （三）嚴(yán)把準(zhǔn)入，提高素質(zhì)    公司始終把駕駛員置于汽車節(jié)油工作的核心地位，一方面嚴(yán)格把握駕駛員的準(zhǔn)入關(guān)，對(duì)將進(jìn)入公司的駕駛員進(jìn)行綜合素質(zhì)考核鑒定，內(nèi)容包括交通法規(guī)、駕駛技能及排除故障等方面，聘用駕駛技能熟練、綜合素質(zhì)高的人員進(jìn)入公司。另一方面，對(duì)在職駕駛?cè)藛T進(jìn)行再培訓(xùn)，僅2006年上半年公司就舉行專家講座8次，不斷提高駕駛?cè)藛T的素質(zhì)。    （四）開(kāi)展競(jìng)賽，促進(jìn)交流    在抓好培訓(xùn)教育的同時(shí)，公司定期開(kāi)展節(jié)油比賽交流活動(dòng)。公司先后舉辦節(jié)能競(jìng)賽6次，樹(shù)立節(jié)油標(biāo)兵。通過(guò)向節(jié)油標(biāo)兵學(xué)習(xí)，在公司內(nèi)部形成了“學(xué)先進(jìn)、趕先進(jìn)、練技術(shù)、降油耗”的良好氛圍。    （五）合理獎(jiǎng)懲，激勵(lì)約束    為調(diào)動(dòng)駕駛員的節(jié)油積極性，公司制定和實(shí)施了相應(yīng)的獎(jiǎng)懲措施，并在實(shí)踐中不斷完善。公司根據(jù)不同路況、不同車型、線路的