電氣化鐵道接觸網(wǎng)上部工程程序化施工方案

1、電氣化鐵道接觸網(wǎng)上部工程程序化施工方案、尸、 亠一 . 前言在我國地國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中 , 鐵路建設(shè)一直是居于舉足輕重地地位 ,而電氣 化鐵路以其牽引大 .速度快. 能耗低.效率高.污染小,對(duì)環(huán)境友好地優(yōu)勢逐漸 占據(jù)了我國鐵路建設(shè)地主導(dǎo)地位 , 成為目前我國乃至世界鐵路建設(shè)發(fā)展地趨 勢和潮流.新中國電氣化鐵路截止1999年底，建成開通里程1400Km左右，占全 國鐵路總里程地 20%以上, 承擔(dān)著全國鐵路總運(yùn)量地 25%左右, 取得了顯著地社 會(huì). 經(jīng)濟(jì)效益 .接觸網(wǎng)做為鐵路電氣化工程中地主體工程 , 其施工特點(diǎn)是：施工場地分散 . 工程結(jié)構(gòu)龐大 . 工藝技術(shù)多樣 .施工受約因素多（主要有：前期工

2、程.技改工程 . 物資設(shè)備供應(yīng) . 施工封閉點(diǎn)提供等） . 集團(tuán)化作業(yè)等 . 受這些因素地影響 , 目前 在我國電氣化工程接觸網(wǎng)施工中 , 主要采取地施工作業(yè)方法有：1. 流水作業(yè)法和循環(huán)作業(yè)法 , 把接觸網(wǎng)工程某一區(qū)間或站場按分部分項(xiàng) 工程組成基坑開挖 . 支柱整正 . 支柱裝配 . 承力索架設(shè) . 導(dǎo)線架設(shè)等若干條流水 線 , 待第一條流水線提供一個(gè)工作面后 , 即支柱裝配到一定數(shù)量后 , 第二條流 水線可插入平行作業(yè) , 架承力索 , 形成在不同作業(yè)面上同時(shí)施工 . 同時(shí)根據(jù)物 資供應(yīng).先期工程條件 , 在支柱裝配流水線和承力索流水線之間加入附加線安 裝或地線安裝工序 , 在時(shí)空上形成立

3、體交叉施工 .2. 專業(yè)化作業(yè)法 ,如軟橫跨. 支柱裝配及吊弦預(yù)制安裝作業(yè)等 . 這些作業(yè)方法地最大優(yōu)點(diǎn)是可以根據(jù)物資供應(yīng)情況和封閉點(diǎn)供應(yīng)情況等靈活機(jī)動(dòng)地安排施工 , 但也存在以下不利因素： 施工安排 , 隨意性大,無法做到最合理 . 高效地運(yùn)用人力及機(jī)械資源 . 不能充分高效地利用封閉點(diǎn) . 每個(gè)技術(shù)工人基本上要從事接觸網(wǎng)及開工至竣工各個(gè)工序地施工 . 若 技術(shù)工人地綜合技術(shù)素質(zhì)不高 , 則直接影響整個(gè)接觸網(wǎng)工程地質(zhì)量 .隨著我國鐵路電氣化事業(yè)地蓬勃發(fā)展 , 電氣化接觸網(wǎng)正向著高速度 , 大運(yùn) 量. 低污染, 高效能地方向發(fā)展 ,在將來地接觸網(wǎng)工程中采用地高新技術(shù)將越 來越多 , 其工藝地先

4、進(jìn)性和專業(yè)化特點(diǎn)越來越突出 , 對(duì)施工人員地素質(zhì)要求也 越來越高, 這樣再讓一個(gè)技術(shù)工人勝任接觸網(wǎng)各項(xiàng)工藝地施工已不太現(xiàn)實(shí) .另外 , 隨著國內(nèi)鐵路建筑市場地進(jìn)一步規(guī)范 , 我們接觸網(wǎng)施工地外部環(huán)境 將大大改善 , 因此,我們從現(xiàn)在著手 , 研究探索一種科學(xué) .高效地程序化施工組 織模式 , 以實(shí)現(xiàn)低耗 . 優(yōu)質(zhì) . 高效地施工管理目地和適應(yīng)國內(nèi)電化市場將來發(fā) 展地趨勢已勢在必行 . 由于程序化施工正在探索階段 ,故本方案僅對(duì)區(qū)間接觸 網(wǎng)上部工程程序化施工進(jìn)行了研究 ,在今后我們還將在區(qū)間地程序化施工改進(jìn) 成熟后 ,進(jìn)一步探索研究站場地接觸網(wǎng)程序化施工方法 .二 . 程序化施工組織地特點(diǎn)1.

5、施工人員按上部作業(yè)地主要工序 , 編成若干專業(yè)化作業(yè)組 , 以“程序化 作業(yè)卡”地形式組織施工 .2. 以一個(gè)區(qū)間為一個(gè)“作業(yè)面” , 以一個(gè)錨段做為一個(gè)“作業(yè)單元” , 實(shí) 現(xiàn)一個(gè)封閉點(diǎn)內(nèi)完成多個(gè) “作業(yè)單元”不同工序地施工 . 一次循環(huán)完成一個(gè) “作 業(yè)單位”地所有工作量（冷滑及開通工作除外） .3. 每一道工序 , 通過組織首件 . 首段示范作業(yè) , 確定統(tǒng)一地工藝要求和技 術(shù)標(biāo)準(zhǔn) , 有利于全線施工標(biāo)準(zhǔn)地統(tǒng)一 , 可提高工程內(nèi)在質(zhì)量和外觀地統(tǒng)一美 觀.4. 每一專業(yè)化作業(yè)組地作業(yè)內(nèi)容相對(duì)固定 , 其作業(yè)人員地操作更加專一 , 操作地熟練程度可進(jìn)一步提高 , 有利于提高工程質(zhì)量 .5.

6、在時(shí)間鏈上工序連接環(huán)環(huán)相扣 , 有利于對(duì)整個(gè)工程地工期和關(guān)鍵工期 進(jìn)行控制 .6. 根據(jù)現(xiàn)有地人力資源 , 編排科學(xué)地施工程序 , 實(shí)現(xiàn)一個(gè)封閉點(diǎn)內(nèi)完成作 業(yè)量最大化 . 最大限度地降低封閉點(diǎn)地使用 .三 . 程序化施工地適用范圍程序化施工適用于新線一次電化 , 既有線電氣化改造及城市軌道接觸網(wǎng) 工程. 但由于接觸網(wǎng)下部施工情況較為復(fù)雜 ,不可控因素太多 ,故目前地程序 化施工只能在上部施工中試行 . （另注：由于站場施工情況較為復(fù)雜 , 本次僅 針對(duì)區(qū)間施工 , 制定程序化施工方案）四 . 實(shí)施程序化施工所需地外部環(huán)境和技術(shù)條件1. 外部環(huán)境：（ 1）. 施工封閉點(diǎn)必須按計(jì)劃保證；（2）.

7、材料設(shè)備必須按要求地日期配套供貨；（ 3）. 施工圖紙應(yīng)能及時(shí)提供并能滿足均衡施工需要；(4).影響接觸網(wǎng)施工地遷改工程必須提前完成；2.技術(shù)條件：各專業(yè)化作業(yè)組地技術(shù)工人應(yīng)達(dá)到下表中所列地相應(yīng)工序地勞動(dòng)熟練程度序 號(hào)作業(yè)項(xiàng)目作業(yè)效率備注作業(yè)車人工1測量：支柱測量承力索懸 掛點(diǎn)測量5km/ 天2腕臂予配30套/天3腕臂安裝8分鐘/處30分鐘/處4承力索架設(shè)50分鐘/錨段5接觸線架設(shè)50分鐘/錨段6中錨安裝25分鐘/處7倒鞍子定腕臂偏移值2分鐘/處8裝彈性吊索5分鐘/處臨時(shí)固定9裝吊弦2分鐘/根3分鐘/根10找線面裝定位上斜拉線8分鐘/處11錨段關(guān)節(jié)調(diào)整1小時(shí)/處12電連接安裝8分鐘/處13靜態(tài)

8、檢測90分鐘/錨段14克服缺點(diǎn)60分鐘/錨段五施工組織程序化施工以現(xiàn)有地作業(yè)隊(duì)為編制單位，每一作業(yè)隊(duì)可分為若干個(gè)專業(yè)化 作業(yè)組施工時(shí)以一個(gè)區(qū)間為一個(gè)作業(yè)面，每一個(gè)作業(yè)面內(nèi)可根據(jù)工序劃分，由 多個(gè)專業(yè)化作業(yè)組同時(shí)展開施工.1程度化施工各專業(yè)組地劃分及各組地人員組成和職責(zé)：詳見下表：表二:專業(yè)小負(fù)責(zé)序職責(zé)施工成 員 分 工主要機(jī)具備注號(hào)組名稱工序1測量計(jì)算組負(fù)責(zé)對(duì)接 觸網(wǎng)支持結(jié)構(gòu) 計(jì)算及吊弦計(jì) 算所需地?cái)?shù)據(jù) 進(jìn)行測量，并進(jìn) 行計(jì)算，將計(jì)算 數(shù)據(jù)以預(yù)配表 地形式交付預(yù) 配組AF組長：1人（助工） 司鏡：1人（技術(shù)員） 測工：5人（技術(shù)工人）防護(hù)：2人（經(jīng)專門 培訓(xùn)地技術(shù) 工人）1. 水平儀仗1臺(tái)2.

9、 經(jīng)緯儀1臺(tái)3. 鋼卷尺3米.5米.15米各一把4. 丁字尺一把5. 水平尺一把6. 道尺一把7. 計(jì)算機(jī)（含打印機(jī)）一套 支持 結(jié)構(gòu)測量結(jié) 束后僅留兩 名技術(shù)人員 和一名技術(shù) 工人,其余人 員充實(shí)到設(shè) 備安裝組. 計(jì)算 機(jī)規(guī)格應(yīng)能 滿足計(jì)算軟 件需要.2預(yù)配組1. 根據(jù)圖紙 及預(yù)配表對(duì)支 持結(jié)構(gòu)和吊弦 進(jìn)行予配.2. 將預(yù)配. 預(yù)制地產(chǎn)品標(biāo) 識(shí),包裝后提交 安裝組.B組長：1人（中級(jí)工）備料：3人（技術(shù)工人）預(yù)配或制做：2人（技術(shù)工人）標(biāo)識(shí)：2人（技術(shù)工人）1腕臂預(yù)配平臺(tái)：1套2. 吊弦制做機(jī)具：1套3. 扭矩搬手：4 5把4. 常用工具每人一套3架線組負(fù)責(zé)承力 索.接觸線地架 沒及中錨安裝

10、DF組長：1人（隊(duì)長或付隊(duì)長）付組長；1人（技術(shù) 員）起落錨：各1人控制張力：1人作業(yè)：3人防護(hù)：34人1.架線車組一組 （作業(yè)車加線 盤平板）2倒鏈葫蘆4套3. 緊線器：4套4. 防護(hù)用品：3 4套4安裝調(diào)整組負(fù)責(zé)腕臂 安裝.承力索倒 鞍子.定位裝置 及吊弦地安裝 和缺點(diǎn)克服.CE G I L組長：1人付組長：3人（均為 中級(jí)工，其中三人每 人負(fù)責(zé)一臺(tái)作業(yè)車， 另一人負(fù)責(zé)梯車作 業(yè)）組員：35人（其中16 人為熟練技術(shù)工人.19人為雇工）1.作業(yè)車：3臺(tái)2車梯：5輛3. 扭矩搬手4套4. 常用工具每人一套5設(shè)備安裝組負(fù)責(zé)拉線. 地線.吸上線.電 連接.避雷器.火 花間隙.接地極. 及附加線肩

11、架 地安裝和附加 線架設(shè)JMNO組長：1人（中級(jí)工） 組員：8人（4名為技術(shù)工人.4 名為雇工）1.手搬葫蘆：3t2個(gè)2汽車吊一臺(tái)3載重汽車2輛4.常用工具每人 一套5斷線鉗：2把6緊線器：3套7車梯：1輛6檢測組當(dāng)一個(gè)錨 段地安裝調(diào)整 工序結(jié)束后，負(fù) 責(zé)對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn) 行檢測K組長：1人（安質(zhì)主 管）成員：3人（1名專 職安檢員.2名技工）1導(dǎo)高.拉岀值 測量專用工具 一套2防護(hù)用具一套2.工機(jī)具配置:主要工機(jī)具配置表表二序號(hào)名稱單數(shù)量備注1架線車組位1滿足小張力架線需要2安裝作業(yè)車臺(tái)33汽車輛2送工和運(yùn)送材料4汽車吊輛1吊線盤5車梯輛66水準(zhǔn)儀臺(tái)17經(jīng)緯儀臺(tái)18丁字尺套29鋼卷尺把12其中5m

12、地10把.15m兩把10鏈條葫蘆套61.5t2 個(gè).0.75t2 個(gè).3t2 個(gè)11手搬葫蘆（3t）套212操作工具套若干每人一套13鋁滑輪個(gè)10014斷線鉗把415報(bào)話機(jī)個(gè)816計(jì)算機(jī)帶打印機(jī)套1計(jì)算機(jī)地規(guī)格應(yīng)滿足計(jì)算軟件地需要17腕臂預(yù)配平臺(tái)個(gè)1依每線設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)形式自行加工18吊弦預(yù)制平臺(tái)個(gè)119吊弦壓接機(jī)套120測量桿套4含計(jì)算器21扭矩搬手套18六程序化施工工序流程圖及各工序執(zhí)行地工藝標(biāo)準(zhǔn)1程序化施工工序流程圖:2程序化施工各工序所執(zhí)行地工藝標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)要求:表四施工工序執(zhí)行地工藝標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)要求支柱測量支持裝配計(jì)算測計(jì)算程序所要求地各參數(shù)T按各線規(guī)定 地表格填寫測量記錄T輸入計(jì)算機(jī)計(jì)算T

13、打印預(yù)配表腕臂（軟橫跨）預(yù)配JY-6-01.JY-6-02腕臂（軟橫跨）安裝JY-6-01.JY-6-02附加線肩架安裝執(zhí)行.各線上部施工標(biāo)準(zhǔn)承力索架設(shè)裝中錨JY-7-01.JY-8-02.各線上部施工標(biāo)準(zhǔn)承力索懸掛點(diǎn)測量吊弦計(jì)算制作吊弦JY-8-01-2(1).JY-8-01-2(2)接觸線架設(shè)裝中錨JY-7-02.JY-8-02.JY-8-01-2(3)疋位器安裝.裝吊弦.調(diào)關(guān)節(jié)JY-8-03 .J Y-8-01-2(3)回流線架設(shè)執(zhí)行各線上部施工標(biāo)準(zhǔn)地線安裝執(zhí)行各線上部施工標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備安裝JY-9-01.JY-9-11靜態(tài)檢測執(zhí)行各線上部施工標(biāo)準(zhǔn)克服缺點(diǎn)執(zhí)行各線上部施工標(biāo)準(zhǔn)注：以上各工序如設(shè)

14、計(jì)部門或外商有特殊要求，應(yīng)執(zhí)行設(shè)計(jì)或外商提供地 作業(yè)指導(dǎo)書.七封閉點(diǎn)要求程序化施工每一作業(yè)面每次封閉點(diǎn)時(shí)間按 90分鐘考慮.八程序化施工方法及過程（一） 每一作業(yè)面內(nèi)進(jìn)行程序化流水施工地流水程序：1一個(gè)作業(yè)面內(nèi)錨段示意：1錨段、j3錨段5錨段落、.，7錨段落、，9錨段2程序化施工流水程序表表五錨作業(yè)段 ''工序號(hào)時(shí)間第一錨段第三錨段第五錨段第七錨段第九錨段第丨錨段第 十三錨段第“錨段天 第3) /_k天 二 第丁3) /_k天 一一 第17EE1丁5天 四 第*F!7 EE5天 五 第 GGA天 六 第H3) GG*D天 七 第IH!7 EE*D5第八天JIF*E(1)C(2)

15、第九天JGF*第十天HG(3)D*第十一天IHE(1)D*C(2)第十二天JIF*E(1)C(2)第十三天JG(3)F*第十四天HG(3)D*第十五天IHE(1)D*第十六天JIF*E(1)第十七天JG(3)F*第十八天HG(3)第十九天IH第二十天JI第二十一天J注：A工序應(yīng)在上部作業(yè)開始前提前完成；.B工序應(yīng)在上部安裝開始 前一適當(dāng)時(shí)間完成. 工序因不受封閉點(diǎn)及軌行車輛影響，可在同一個(gè)作業(yè)面內(nèi)與其它 工序同時(shí)安排. K.L工序可在一個(gè)作業(yè)面地安裝工作結(jié)束前兩天進(jìn)行安排 . 表中地注腳“.”指所用作業(yè)車為一臺(tái)二臺(tái)三臺(tái)；“*”指架線 車組.（二）.每一工序地施工過程細(xì)化：1支柱測量支持裝置計(jì)算

16、：（1）.根據(jù)計(jì)算軟件地要求，主要對(duì)支柱地限界支柱傾斜率.曲線超高支柱 腕臂底座預(yù)留孔距軌面距離等數(shù)據(jù)進(jìn)行測量，并應(yīng)填寫測量表.（2）.測量以5km/天地速度連續(xù)進(jìn)行，并在上部作業(yè)開始前一適當(dāng)時(shí)間結(jié) 束.（3）.測量結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)輸入計(jì)算機(jī)進(jìn)行計(jì)算并打印預(yù)配表和限額領(lǐng)料 卡.（假定在上部作業(yè)開展前，下部地支柱整正均已達(dá)標(biāo)）2腕臂（軟橫跨）吊弦預(yù)配：（1）.預(yù)配組根據(jù)技術(shù)下達(dá)地“程序化作業(yè)任務(wù)單”“腕臂預(yù)配表”和“限額領(lǐng)料卡”到材料庫領(lǐng)取預(yù)配所需地材料，然后在預(yù)配工廠進(jìn)行預(yù)配.（2）.腕臂.吊弦預(yù)配應(yīng)用專用地預(yù)配平臺(tái)和壓制機(jī)具進(jìn)行預(yù)配（制）.（3）.腕臂（軟橫跨）吊弦預(yù)配完后應(yīng)分組綁扎并對(duì)應(yīng)預(yù)配

17、表進(jìn)行標(biāo)識(shí).（4）.作業(yè)組長應(yīng)每天填寫“任務(wù)完成情況表”并返回隊(duì)安質(zhì) 技術(shù)部門. 3支持結(jié)構(gòu)安裝：（1）.當(dāng)“施工流水程序表”中出現(xiàn)“ C（2）”時(shí)，則說明有一部分腕臂要 用人工安裝以一個(gè)錨段24根腕臂為例，一個(gè)90分鐘封閉點(diǎn)內(nèi)兩臺(tái)作業(yè)車可完 成16處腕臂安裝，則剩余8處應(yīng)由3組（每組4人）人員進(jìn)行人工安裝.（2）.實(shí)施范例：車組進(jìn)入?yún)^(qū)間方向12 3456789 1011 1213 14 15 1617 18 19 2021 2223 24Z III丨II丨 II 丨I I I II I I 丨I I/作業(yè)車1人工安裝作業(yè)車2（作業(yè)車1） + （平板）+ （作業(yè)車2） 車組排序車組在1號(hào)柱前解

18、體，作業(yè)車（1）自1號(hào)柱開始至8號(hào)柱安裝腕臂，作業(yè) 車（2）與平板連接繼續(xù)前行并自9號(hào)柱至16號(hào)柱將腕臂對(duì)應(yīng)支柱撒放在路 肩，腕臂撒完后，作業(yè)車（2）自17號(hào)柱開始向24柱方向進(jìn)行腕臂安裝，同時(shí)9 號(hào)至16號(hào)柱也由人工開始進(jìn)行腕臂安裝.（3）.腕臂安裝前，腕臂底座應(yīng)由安裝調(diào)整組利用人工不占用封閉點(diǎn)安裝 完畢.（4）.安裝調(diào)整小組，持技術(shù)下達(dá)地“作業(yè)任務(wù)單” “材料設(shè)備供應(yīng)表” （見附表）進(jìn)行領(lǐng)料，運(yùn)送和安裝，完成后填寫“作業(yè)任務(wù)完成情況表”返回隊(duì)技術(shù)主管.（5）.如出現(xiàn)區(qū)間軟橫跨安裝，可由調(diào)安裝調(diào)整組不占用封閉點(diǎn)進(jìn)行安裝.4承力索架設(shè).承力索中錨安裝：（1）.架線組組長根據(jù)“程序作業(yè)任務(wù)單”地

19、內(nèi)容，對(duì)組內(nèi)人員進(jìn)行分工；（2）.在封閉點(diǎn)之前，區(qū)間起落錨人員應(yīng)提前按規(guī)定擺好墜砣裝好補(bǔ)償，架 線車人員做好起錨端回頭；（3）.90分鐘封閉點(diǎn)內(nèi)有效工作時(shí)間為80分鐘，架設(shè)一條承力索需50分 鐘時(shí)間，則剩余30分鐘可架裝一條承力索中心錨結(jié)；（4）.本工序由架線組完成；（5）作業(yè)完成后，作業(yè)組長應(yīng)填寫“作業(yè)任務(wù)完成情況表”返回隊(duì)技術(shù) 安質(zhì)部門.5承力索倒鞍子：（1）.承力索倒鞍子由安裝調(diào)整組利用一臺(tái)作業(yè)車完成 .（2）.90分鐘封閉點(diǎn)內(nèi)運(yùn)用作業(yè)車作業(yè)，有效作業(yè)時(shí)間為80分鐘,倒一處 鞍子平均約需3分鐘，則一個(gè)封閉點(diǎn)內(nèi)可倒完一個(gè)錨段地鞍子.（3）.倒鞍子由中心錨結(jié)處向錨段兩端進(jìn)行.（4）.作業(yè)結(jié)束

20、后，作業(yè)組長應(yīng)填寫“作業(yè)任務(wù)完成情況表”返回隊(duì)技術(shù) 安質(zhì)部門.6. 接觸線架設(shè).中錨安裝：接觸線架設(shè).中錨安裝程序同承力索架設(shè).7. 定位裝置安裝：（1）.定位裝置安裝由安裝調(diào)整組根據(jù)技術(shù)下達(dá)地“程序化作業(yè)任務(wù)單” 完成.（2）實(shí)施范例：以一個(gè)錨段有24處定位為例，其分工作業(yè)見下圖：車組進(jìn)入?yún)^(qū)間方向12 3456789 1011 12 1314 15 1617 18 19 2021 2223 24Z 11 1 1 1 11 11 1 11 11 11 111丨1丨 /作業(yè)車（1）作業(yè)車（2）作業(yè)車（3）（作業(yè)車1）+ （作業(yè)車 2）+ （作業(yè)車 3） 車組排序車組進(jìn)入該錨段后，在12號(hào)與13號(hào)

21、間中心錨結(jié)處解體，作業(yè)車（3）自13 號(hào)柱往17號(hào)柱趕線面并在17號(hào)柱處開始安裝定位裝置至24號(hào)柱；作業(yè)車（1）自12號(hào)柱往8號(hào)柱趕線面并在8號(hào)柱開始安裝定位裝置至1號(hào)柱（3）； 作業(yè)車（2）先在右半錨段自13號(hào)柱至16號(hào)柱安裝定位裝置，然后再回到中錨 處完成左半錨段12號(hào)柱至9號(hào)柱地定位裝置安裝.（3）.時(shí)間分析：一個(gè)90分鐘封閉點(diǎn)，用作業(yè)車作業(yè)有效工作時(shí)間為75分鐘,一臺(tái)作業(yè)車安 裝一處定位需8分鐘時(shí)間，則三臺(tái)車一個(gè)封閉點(diǎn)內(nèi)可完成 28處定位裝置安裝， 完全可以完成一個(gè)錨段地定位裝置安裝.（4）.作業(yè)結(jié)束后，作業(yè)組長應(yīng)填寫“作業(yè)任務(wù)完成情況表”返回隊(duì)安質(zhì) . 技術(shù)部門.8. 承力索懸掛點(diǎn)測

22、量吊弦計(jì)算整體吊弦制作：（1）.一個(gè)錨段地定位裝置安裝完成后，應(yīng)立即進(jìn)行懸掛點(diǎn)位置地測量，并 填寫測量記錄對(duì)于測量中誤差超標(biāo)地懸掛點(diǎn)應(yīng)在第二天組織腕臂安裝組人員進(jìn)行克服，對(duì)于合適地?cái)?shù)據(jù)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行計(jì)算，并把“吊弦計(jì)算表”和“限額領(lǐng)料 卡”下發(fā)預(yù)配組.（2）.承力索懸掛點(diǎn)地測量工作可由三人（兩名技術(shù)員加一名技術(shù)工人） 完成.（3）.預(yù)配組在領(lǐng)到“作業(yè)任務(wù)單” “吊弦計(jì)算表”和“限額領(lǐng)料卡” 后應(yīng)及時(shí)領(lǐng)料，并制作整體吊弦.9吊弦安裝及關(guān)節(jié)調(diào)整：（1） .吊弦安裝及關(guān)節(jié)調(diào)整工作由安裝調(diào)整組根據(jù)技術(shù)下達(dá)地“程序化作 業(yè)任務(wù)單”利用五臺(tái)梯車在一個(gè)封閉點(diǎn)內(nèi)完成.（2）.實(shí)施范例：以一個(gè)錨段24根支柱為例，其

23、分工如下：12 3456789 1011 1213 14 15 1617 18 19 2021 2223 24Z / 丨 1 1 1111111 1 1 1 1 1梯車1 1 梯車隊(duì)2|梯車3梯車4|梯車51 1 1 1梯車1負(fù)責(zé)1號(hào)至4號(hào)柱三跨吊弦安裝和關(guān)節(jié)各部位距離地調(diào)整；梯車2負(fù)責(zé)4號(hào)至9號(hào)五跨吊弦地安裝；梯車3負(fù)責(zé)9號(hào)至14號(hào)五跨吊弦地安裝；梯車4負(fù)責(zé)14號(hào)至19號(hào)五跨吊弦地安裝；梯車5負(fù)責(zé)19號(hào)至24號(hào)五跨吊弦地安裝；（3）.時(shí)間分析：一臺(tái)梯車安裝一根吊弦需3分鐘則90分鐘可安裝30根吊弦，一跨吊弦按 平均6根計(jì)算，則一臺(tái)梯車90分鐘可安裝5跨吊弦，則梯車2.345共可完成4 號(hào)柱至

24、24號(hào)20跨地吊弦安裝；梯車1安裝三跨吊弦用時(shí)3跨X 6根/跨X 3分 鐘/根=54分鐘，剩余36分鐘可完成關(guān)節(jié)調(diào)整.（4）.作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)由作業(yè)組長填寫“作業(yè)任務(wù)完成情況表”返回隊(duì)安 質(zhì)技術(shù)部門.注：如接觸網(wǎng)為彈性鏈形懸掛 ,則應(yīng)在本方案地承力索倒鞍子工序中增加 梯車與作業(yè)車 .一道完成彈性吊索安裝 .另外本工序還應(yīng)增加一個(gè)封閉點(diǎn)用以 調(diào)整彈性吊索 .10. 設(shè)備安裝：（ 1）.設(shè)備安裝由設(shè)備安裝組負(fù)責(zé)完成 .（2）.電連接 .吸上線均可利用梯車進(jìn)行安裝 .（3）其它工作可不占用封閉點(diǎn)與其它工序結(jié)合考慮,穿插安排 .11. 靜態(tài)檢測：（1）.靜態(tài)檢測是指用測量工具檢測各懸掛點(diǎn)地導(dǎo)高.拉出值.

25、結(jié)構(gòu)高度 .錨段關(guān)節(jié)處各線索間水平及垂直距離等是否超標(biāo) .（2）.靜態(tài)檢測由檢測組完成 .（3）.靜態(tài)檢測完成后 ,應(yīng)填寫檢測記錄 ,缺陷部分應(yīng)填發(fā)“缺陷克服通知 單”.12. 缺點(diǎn)克服： 安裝調(diào)整組根據(jù)安檢人員下達(dá)地“缺陷克服通知單”,在一個(gè)作業(yè)面地安裝工作結(jié)束地最后一天適當(dāng)安排作業(yè)車或梯車一次克服完畢 .九.程序化施工工效預(yù)測 由表五（程序化作業(yè)流水施工流程表）可以得出如下公式：X = 2Y + aY取單數(shù)時(shí),a為6Y取雙數(shù)時(shí),a為5丫 = （X a）/2x取單數(shù)時(shí),a為5X取雙數(shù)時(shí),a為6其中：X完成若干錨段接觸網(wǎng)施工所需地天數(shù)Y 施工完成地錨段數(shù)a-常數(shù)以全年有效工作時(shí)間 265 天計(jì)

26、（指上部安裝作業(yè)時(shí)間） ,則一個(gè)作業(yè)隊(duì)一 年可完成（265 5）/2= 130個(gè)錨段地接觸網(wǎng)施工（完成施工是指完成除冷滑 和送電開通外地所有工作量） ,以每個(gè)錨段 1 .5條公里計(jì)算 ,則一個(gè)作業(yè)隊(duì)全年 可完成 195條公里接觸網(wǎng)地施工 ,而所用封閉點(diǎn)只有 265個(gè),成效十分顯著 .十.程序化施工組織措施：1. 程序化施工組織嚴(yán)密 , 工序環(huán)節(jié)緊湊 , 專業(yè)化作業(yè)小組 , 分工明確 , 作業(yè) 時(shí)間定量. 處.段指揮組及隊(duì)技術(shù)應(yīng)做好技術(shù)交底和程序化專業(yè)作業(yè)技能培訓(xùn).2. 隊(duì)技術(shù)主管負(fù)責(zé)作業(yè)任務(wù)單 . 設(shè)備材料供應(yīng)表 . 工機(jī)具配置表（見附表） 地鑒發(fā)和回收保管工作 .并在各工序作業(yè)前幾日下達(dá) ,

27、 以確保備料和準(zhǔn)備工機(jī) 具./、3. 各作業(yè)小組在接到施工任務(wù)單位后應(yīng)積極進(jìn)行施工地各項(xiàng)準(zhǔn)備工作,施工時(shí)要按照任務(wù)單地各項(xiàng)內(nèi)容組織施工 , 并在規(guī)定地時(shí)間內(nèi)完成任務(wù) .4. 各作業(yè)小組組長 ,負(fù)責(zé)本作業(yè)小組各工序地全面工作 , 并在各工序作業(yè) 完成后負(fù)責(zé)填報(bào)作業(yè)完成情況表及有關(guān)記錄 （工質(zhì)網(wǎng)安裝記錄 . 工程日志等） 在規(guī)定地時(shí)間內(nèi)及時(shí)返回隊(duì)技術(shù)主管 .5. 物資部門要按照材料 .設(shè)備供應(yīng)表地要求做好物資供應(yīng)工作 . 各作業(yè)小 組應(yīng)嚴(yán)格按照供應(yīng)數(shù)量進(jìn)行施工 , 無故超消耗地材料 , 按有關(guān)規(guī)定處理 .6. 隊(duì)定額員負(fù)責(zé)全線各單項(xiàng)工程勞動(dòng)定額地核實(shí)工作 .7. 安質(zhì)部門要按有關(guān)規(guī)定做好工程地質(zhì)量

28、檢查工作 , 并負(fù)責(zé)工序質(zhì)量檢 查表地簽發(fā)保管 , 作為工程質(zhì)量自檢地原始材料 . 隊(duì)安質(zhì)員要堅(jiān)持隨工檢查 , 堅(jiān)持使用紅 . 黃通知書 , 負(fù)責(zé)工序質(zhì)量檢查表中各項(xiàng)內(nèi)容地填報(bào)簽認(rèn) .8. 各作業(yè)小組在施工過程中 ,要嚴(yán)格按工機(jī)具配置表中規(guī)定地時(shí)間進(jìn)行 合理調(diào)配 . 使用.9. 參與程序化施工地所有人員要有明確地時(shí)間觀念 , 必須按照規(guī)定地時(shí) 間進(jìn)行工作 , 避免造成惡性循環(huán) .10. 要求參與施工地所有人員有較高地技術(shù) . 業(yè)務(wù)素質(zhì) ,不斷提高和加強(qiáng) 各類人員地獨(dú)立地工作能力 .11. 物資供應(yīng)地及時(shí)性 , 成套性是直接制約程序化施工地關(guān)鍵問題 , 物資 部門要下大力氣抓好物資供應(yīng)工作 .十一 .程序化施工表格附表一:支柱測量記錄表站區(qū)名稱：作業(yè)班組:支柱號(hào)限界(m)傾斜率mm/m支柱第一孔至近軌面咼度(m)曲線 超咼曲線 半徑作業(yè)負(fù)責(zé)人：測量人員：日期