電氣工程及其自動化專業(yè)實習報告

1、摘要電力系統(tǒng)是由很多復雜的一次主設備和二次保護、控制、調節(jié)、 信號等輔助設備組成的一個有機整體。電力系統(tǒng)自動化的主要目標 是保證供電的電能質量（頻率和電壓），保證系統(tǒng)運行的安全可靠, 提高經(jīng)濟效益和管理效能。本次實習總要包括以下幾方面的內容： 電力系統(tǒng)自動化的組成，變電站的學習實訓以及生產(chǎn)實踐的實訓等。目錄第一章：實習的前期準備 3第一節(jié)：我國電力系統(tǒng)自動化的發(fā)展趨勢 3第二節(jié)：電力系統(tǒng)的基本組成 4第三節(jié)：電力系統(tǒng)新技術的應用 5第四節(jié)：電力系統(tǒng)自動化的內容 6第二章：實習過程 13第一節(jié)：實習目的 13第二節(jié)：實習任務 14第三節(jié)：實習時間、地點及其企業(yè)簡介 14第三章：實習內容 15第四

2、章：實習結果 17第一節(jié)：安全教育學習 17第二節(jié)：事故的發(fā)生及其預防 17第三節(jié)：專業(yè)知識的學習 18第五章：實習總結與心得體會 20參考文獻第一章 實習的前期準備第一節(jié)：我國電力系統(tǒng)自動化的發(fā)展趨勢 電力系統(tǒng)自動化總的發(fā)展方向 (1) 整個電力系統(tǒng)自動化的發(fā)展則趨向于 : 一 是由開環(huán)監(jiān)測向閉環(huán)控制發(fā)展，如從系統(tǒng)功率總加到 AGC自動發(fā)電控制)。二是 由高電壓等級向低電壓擴展，如從EMS能量管理系統(tǒng))到DMS配電管理系統(tǒng))。三 是由單個元件向部分區(qū)域及全系統(tǒng)發(fā)展,如SCADA監(jiān)測控制與數(shù)據(jù)采集)的發(fā)展 和區(qū)域穩(wěn)定控制的發(fā)展。一、電力系統(tǒng)自動化總的發(fā)展趨勢1. 當今電力系統(tǒng)的自動控制技術正趨

3、向于 :(1) 在控制策略上日益向最優(yōu)化、適應化、智能化、協(xié)調化、區(qū)域化發(fā)展。(2) 在設計分析上日益要求面對多機系統(tǒng)模型來處理問題。(3) 在理論工具上越來越多地借助于現(xiàn)代控制理論。(4) 在控制手段上日益增多了微機、電力 電子器件和遠程通信的應用。(5) 在研究人員的構成上益需要多“兵種”的聯(lián)合作戰(zhàn)。2. 整個電力系統(tǒng)自動化的發(fā)展則趨向于 :(1) 由開環(huán)監(jiān)測向閉環(huán)控制發(fā)展,例如從系統(tǒng)功率總加到AGC自動發(fā)電控制)。(2) 由高電壓等級向低電壓擴展,例如從EMS能量管理系統(tǒng))到DMS配電管 理系統(tǒng))。(3) 由單個元件向部分區(qū)域及全系統(tǒng)發(fā)展,例如SCADA監(jiān)測控制與數(shù)據(jù)采集) 的發(fā)展和區(qū)域

4、穩(wěn)定控制的發(fā)展。(4) 由單一功能向多功能、一體化發(fā)展 ,例如變電站綜合自動化的發(fā)展。(5) 裝置性能向數(shù)字化、快速化、靈活化發(fā)展 ,例如繼電保護技術的演變。(6) 追求的目標向最優(yōu)化、協(xié)調化、智能化發(fā)展 ,例如勵磁控制、潮流控制。(7) 由以提高運行的安全、經(jīng)濟、效率為完成向管理、服務的自動化擴展 , 例如MIS(管理信息系統(tǒng))在電力系統(tǒng)中的應用。近 20 年來, 隨著計算 機技術、通信技術、控制技術的發(fā)展 , 現(xiàn)代電力系統(tǒng)已 成為一個計算機(Computer)、控制(Control)、通信(Communication)和電力裝備及電力電子（Power System Equiqments a

5、nd Power Electronics）的統(tǒng)一體,簡稱為“CCC”其內涵不斷深入,外延不斷擴展。電力系統(tǒng)自動化處理的信息量越來 越大，考慮的因素越來越多，直接可觀可測的范圍越來越廣，能夠閉環(huán)控制的對象 越來越豐富。第二節(jié)電力系統(tǒng)的組成世界上大部分國家的動力資源和電力負荷中心分布是不一致的。如水力資源都是集中在江河流域水位落差較大的地方，燃料資源集中在煤、石油、天燃氣的礦區(qū)。 而大電力負荷中心則多集中在工業(yè)區(qū)和大城市， 因而發(fā)電廠和負荷中心往往相隔 很遠的距離，從而發(fā)生了電能輸送的問題.水電只能通過高壓輸電線路把電能送 到用戶地區(qū)才能得到充分利用?；痣姀S雖然能通過燃料運輸在用電地區(qū)建設電 廠，

6、但隨著機組容量的擴大，運輸燃料常常不如輸電經(jīng)濟。于是就出現(xiàn)了所謂坑 口電廠，即把火電廠建在礦區(qū)，通過升壓變電站、高壓輸電線、降壓變電所 （站） 把電能送到離電廠較遠的用戶地區(qū)。 隨著高壓輸電技術的發(fā)展.在地理上相隔一 定距離的發(fā)電廠為了安全、經(jīng)濟、可靠供電.需將孤立運行的發(fā)電廠用電力線路 連接起來。首先在一個地區(qū)內互相連接，再發(fā)展到地區(qū)和地區(qū)之間互相連接， 這 就組成統(tǒng)一的電力系統(tǒng)。水（汽）蜀機及發(fā)電機升壓變壓器輸電縊降壓變壓器用戶用電設備電力糸毓><動力系筑通常將發(fā)電廠、變電所、用電設備之間用電力網(wǎng)和熱力網(wǎng)連接起來的整體，叫做動力系統(tǒng)。動力系統(tǒng)中的電氣部分，即發(fā)電機、配電裝置、變

7、壓器、電力線 路及各種用電設備連接在一起組成的統(tǒng)一整體。 稱為電力系統(tǒng)。 電力系統(tǒng)中由各 級電壓等級的輸配電線路及升降壓變電所組成的部分， 稱為電力網(wǎng)。 在我國習慣 將電力系統(tǒng)稱作電網(wǎng)， 例如華中電力系統(tǒng)稱為華中電網(wǎng)。 電力線路是電力系統(tǒng)的 重要組成部分， 它擔負著輸送和分配電能的任務。 由電源向電力負荷中心輸送電 能的線路，稱為輸電線路或送電線路。送電線路的電壓較高，一般在110kV及以 上。主要擔任分配電能任務的線路， 稱為配電線路， 配電電壓較低， 一般在 35kV 及以下。 為了研究和計算方便， 通常將電力網(wǎng)分為地方電網(wǎng)和區(qū)域電網(wǎng)。 電壓在 110kV 及以上、供電范圍較廣、輸送功率較

8、大的電力網(wǎng)，稱為區(qū)域電力網(wǎng)。電壓 在 110kV 以下、供電距離較短、輸電功率較少的電力網(wǎng)，稱為地方電力網(wǎng)。電 壓在610kV的配電阿.稱為中壓配電網(wǎng)。城市電網(wǎng)中35kV的配電網(wǎng)亦稱為中 壓配電網(wǎng)。電壓為 380220V 的配電網(wǎng)。稱為低壓配電網(wǎng)。但這種劃分方式， 其間井投有嚴格的界限。第三節(jié) 電力系統(tǒng)新技術的應用具有變革性重要影響的三項新技術：1. 電力系統(tǒng)的智能控制電力系統(tǒng)的控制研究與應用在過去的 40 多年中大體上可分為三個階段 :基 于傳遞函數(shù)的單輸入、單輸出控制階段 ; 線性最優(yōu)控制、非線性控制及多機系統(tǒng) 協(xié)調控制階段 ; 智能控制階段。電力系統(tǒng)控制面臨的主要技術困難有 :(1) 電

9、力系統(tǒng)是一個具有強非線性的、變參數(shù) (包含多種隨機和不確定因素 的、多種運行方式和故障方式并存 ) 的動態(tài)大系統(tǒng)。(2) 具有多目標尋優(yōu)和在多種運行方式及故障方式下的魯棒性要求。(3) 不僅需要本地不同控制器間協(xié)調 , 也需要異地不同控制器間協(xié)調控制。 智能控制是當今控制理論發(fā)展的新的階段 , 主要用來解決那些用傳統(tǒng)方法難以解決的復雜系統(tǒng)的控制問題 ; 特別適于那些具有模型不確定性、 具有強非線性、 要求高度適應性的復雜系統(tǒng)。智能控制在電力系統(tǒng)工程應用方面具有非常廣闊的前景 , 其具體應用有快關 汽門的人工神經(jīng) 網(wǎng)絡適應控制 , 基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡的勵磁、電掣動、快關綜合控 制系統(tǒng)結構,多機系統(tǒng)

10、中的ASVG新型靜止無功發(fā)生器)的自學習功能等。2. FACTS和 DFACTS(1) FACTS概念的提出在電力系統(tǒng)的 發(fā)展 迫切需要先進的輸配電技術來提高電壓質量和系統(tǒng)穩(wěn)定性的時候,一種改變傳統(tǒng)輸電能力的新技術一一柔性交流輸電系統(tǒng) (FACTS技術悄然興起。所謂“柔性交流輸電系統(tǒng)” 技術又稱“靈活交流輸電系統(tǒng)” 技術簡稱 FACTS, 就是在輸電系統(tǒng)的重要部位 ,采用具有單獨或綜合功能的電力 電子裝置,對輸電 系統(tǒng)的主要參數(shù) (如電壓、相位差、電抗等)進行調整控制 ,使輸電更加可靠 ,具有 更大的可控性和更高的效率。 這是一種將電力電子技術、 微機處理技術、 控制技 術等高新技術應用于高壓

11、輸電系統(tǒng) , 以提高系統(tǒng)可靠性、可控性、運行性能和電 能質量 , 并可獲取大量節(jié)電效益的新型綜合技術。FACTS的核心裝置之一ASVC的研究現(xiàn)狀各種FACTS裝置的共同特點是：基于大功率電力電子器件的快速開關作用和 所組成逆變器的逆變作用。ASVC是包含了 FACTSg置的各種核心技術且結構比 較簡單的一種新型靜止無功發(fā)生器。ASVC由二相逆變器和并聯(lián)電容器構成,其輸出的三相交流電壓與所接電網(wǎng) 的三相電壓同步。它不僅可校正穩(wěn)態(tài)運行電壓 , 而且可以在故障后的恢復期間穩(wěn) 定電壓，因此對電網(wǎng)電壓的控制能力很強。與旋轉同步調相機相比 ,ASVC的調節(jié) 范圍大 , 反應速度快 , 不會發(fā)生響應遲緩 ,

12、 沒有轉動設備的機械慣性、機械損耗和 旋轉噪聲,并且因為ASVC是一種固態(tài)裝置,所以能響應網(wǎng)絡中的暫態(tài)也能響應穩(wěn) 態(tài)變化, 因此其控制能力大大優(yōu)于同步調相機。(3)DFACTS的研究態(tài)勢隨著高科技產(chǎn)業(yè)和信息化的發(fā)展 , 電力用戶對供電質量和可靠性越來越敏感 , 電器設備的正常運行甚至使用壽命也與之越來越息息相關?？梢哉f , 信息時代對 電能質量提出了越來越高的要求。DFACT是指應用于配電系統(tǒng)中的靈活交流技術，它是Hingorani于1988年 針對配電網(wǎng)中供電質量提出的新概念。其主要內容是 ：對供電質量的各種問題采 用綜合的解決辦法 , 在配電網(wǎng)和大量商業(yè)用戶的供電端使用新型電力電子控制3.

13、 基于GPS統(tǒng)一時鐘的新一代EMSffi動態(tài)安全監(jiān)控系統(tǒng)基于GPS統(tǒng)一時鐘的新一代EMS目前應用的電力系統(tǒng)監(jiān)測手段主要有側重于記錄電磁暫態(tài)過程的各種故障錄波儀和側重于系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)運行情況的監(jiān)視控制與數(shù)據(jù)采集（SCADA系統(tǒng)。前者記錄數(shù)據(jù)冗余 ,記錄時間較短 ,不同記錄儀之間缺乏通信 ,使得對于系統(tǒng)整體動態(tài)特 性分析困難 ; 后者數(shù)據(jù)刷新間隔較長 ,只能用于分析系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)特性。 兩者還具有 一個共同的不足 , 即不同地點之間缺乏準確的共同時間標記 , 記錄數(shù)據(jù)只是局部 有效, 難以用于對全系統(tǒng)動態(tài)行為的分析。（2）基于GPM新一代動態(tài)安全監(jiān)控系統(tǒng)基于GPS的新一代動態(tài)安全監(jiān)控系統(tǒng),是新動態(tài)安全監(jiān)測系

14、統(tǒng)與原有SCADA 的結合。電力系統(tǒng)新一代動態(tài)安全監(jiān)測系統(tǒng) , 主要由同步定時系統(tǒng) , 動態(tài)相量測量 系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和中央信號處理機四部分組成。 采用GPS實現(xiàn)的同步相量測量技 術和光纖通信技術，為相量控制提供了實現(xiàn)的條件。GPS技術與相量測量技術結 合的產(chǎn)物一一PMU相量測量單元）設備,正逐步取代RTU設備實現(xiàn)電壓、電流相量 測量（相角和幅值 ） 。電力系統(tǒng)調度監(jiān)測從穩(wěn)態(tài)/準穩(wěn)態(tài)監(jiān)測向動態(tài)監(jiān)測發(fā)展是必然趨勢。GPS技 術和相量測量技術的結合標志著電力系統(tǒng)動態(tài)安全監(jiān)測和實時控制時代的來臨。隨著計算機技術, 控制技術及信息技術的發(fā)展 , 電力系統(tǒng)自動化面臨著空前 的變革。多媒體技術、智能控制將迅

15、速進入電力系統(tǒng)自動化領域 , 而信息技術的 發(fā)展, 不僅會推動電力系統(tǒng)監(jiān)測的發(fā)展 , 也會推動電力系統(tǒng)控制向更高水平發(fā)展。第四節(jié) 電力系統(tǒng)自動化的內容按照電能的生產(chǎn)和分配過程， 電力系統(tǒng)自動化包括電網(wǎng)調度自動化、 火力發(fā) 電廠自動化、 水力發(fā)電站綜合自動化、 電力系統(tǒng)信息自動傳輸系統(tǒng)、 電力系統(tǒng)反 事故自動裝置、供電系統(tǒng)自動化、電力工業(yè)管理系統(tǒng)的自動化等 7個方面, 并形 成一個分層分級的自動化系統(tǒng) （見圖）。區(qū)域調度中心、 區(qū)域變電站和區(qū)域性電廠 組成最低層次； 中間層次由省 （市） 調度中心、 樞紐變電站和直屬電廠組成， 由總 調度中心構成最高層次。而在每個層次中，電廠、變電站、配電網(wǎng)絡等

16、又構成多 級控制。（1）電網(wǎng)調度自動化現(xiàn)代的電網(wǎng)自動化調度系統(tǒng)是以計算機為核心的控制系統(tǒng)， 包括實時信息收 集和顯示系統(tǒng)，以及供實時計算、分析、控制用的軟件系統(tǒng)。信息收集和顯示系 統(tǒng)具有數(shù)據(jù)采集、屏幕顯示、安全檢測、運行工況計算分析和實時控制的功能。 在發(fā)電廠和變電站的收集信息部分稱為遠動端，位于調度中心的部分稱為調度 端。軟件系統(tǒng)由靜態(tài)狀態(tài)估計、 自動發(fā)電控制、 最優(yōu)潮流、 自動電壓與無功控制、 負荷預測、 最優(yōu)機組開停計劃、 安全監(jiān)視與安全分析、 緊急控制和電路恢復等程 序組成。（2）火力發(fā)電廠自動化火力發(fā)電廠的自動化項目包括：廠內機、爐、電運行設備的安全檢測，包 括數(shù)據(jù)采集、狀態(tài)監(jiān)視、屏

17、幕顯示、越限報警、故障檢出等。計算機實時控制， 實現(xiàn)由點火至并網(wǎng)的全部自動起動過程。 有功負荷的經(jīng)濟分配和自動增減。 母線電壓控制和無功功率的自動增減。 穩(wěn)定監(jiān)視和控制。 采用的控制方式有兩 種形式：一種是計算機輸出通過外圍設備去調整常規(guī)模擬式調節(jié)器的設定值而實 現(xiàn)監(jiān)督控制；另一種是用計算機輸出外圍設備直接控制生產(chǎn)過程而實現(xiàn)直接數(shù)字 控制。（3）水力發(fā)電站綜合自動化需要實施自動化的項目包括大壩監(jiān)護、 水庫調度和電站運行三個方面。 大 壩計算機自動監(jiān)控系統(tǒng)： 包括數(shù)據(jù)采集、 計算分析、越限報警和提供維護方案等。 水庫水文信息的自動監(jiān)控系統(tǒng)： 包括雨量和水文信息的自動收集、 水庫調度計 劃的制訂，

18、 以及攔洪和蓄洪控制方案的選擇等。 廠內計算機自動監(jiān)控系統(tǒng)： 包 括全廠機電運行設備的安全監(jiān)測、 發(fā)電機組的自動控制、 優(yōu)化運行和經(jīng)濟負荷分 配、穩(wěn)定監(jiān)視和控制等。編輯本段電力系統(tǒng)信息自動傳輸系統(tǒng)（4）電力系統(tǒng)信息自動傳輸系統(tǒng) 簡稱遠動系統(tǒng)。 其功能是實現(xiàn)調度中心和發(fā)電廠變電站間的實時信息傳輸。自動傳輸系統(tǒng)由 遠動裝置和遠動通道組成。遠動通道有微波、載波、高頻、聲頻和光導通信等多 種形式。遠動裝置按功能分為遙測、遙信、遙控三類。把廠站的模擬量通過變換 輸送到位于調度中心的接收端并加以顯示的過程稱為遙測。 把廠站的開關量輸送 到接收端并加以顯示的過程稱為遙信。 把調度端的控制和調節(jié)信號輸送到位于

19、廠 站的接收端實現(xiàn)對調節(jié)對象的控制的過程， 稱為遙控或遙調。 遠動裝置按組成方式可分為布線邏輯式遠動裝置和存儲程序式邏輯裝置。 前者由硬件邏輯電路以固 定接線方式實現(xiàn)其功能，后者是一種計算機化的遠動裝置。(5) 電力系統(tǒng)反事故自動裝置 反事故自動裝置的功能是防止電力系統(tǒng)的事故危及系統(tǒng)和電氣設備的運行。在電力系統(tǒng)中裝設的反事故自動裝置有兩種基本類型。 繼電保護裝置： 其功能 是防止系統(tǒng)故障對電氣設備的損壞，常用來保護線路、母線、發(fā)電機、變壓器、 電動機等電氣設備。按照產(chǎn)生保護作用的原理，繼電保護裝置分為過電流保護、 方向保護、差動保護、距離保護和高頻保護等類型。系統(tǒng)安全保護裝置：用以 保證電力系

20、統(tǒng)的安全運行， 防止出現(xiàn)系統(tǒng)振蕩、 失步解列、 全網(wǎng)性頻率崩潰和電 壓崩潰等災害性事故。 系統(tǒng)安全保護裝置按功能分為 4 種形式：一是屬于備用設 備的自動投入 , 如備用電源自動投入，輸電線路的自動重合閘等；二是屬于控制 受電端功率缺額， 如低周波自動減負荷裝置、 低電壓自動減負荷裝置、 機組低頻 自起動裝置等； 三是屬于控制送電端功率過剩， 如快速自動切機裝置、 快關汽門 裝置、電氣制動裝置等； 四是屬于控制系統(tǒng)振蕩失步， 如系統(tǒng)振蕩自動解列裝置、 自動并列裝置等。(5) 供電系統(tǒng)自動化包括地區(qū)調度實時監(jiān)控、 變電站自動化和負荷控制三個方面。 地區(qū)調度的實 時監(jiān)控系統(tǒng)通常由小型或微型計算機組

21、成， 功能與中心調度的監(jiān)控系統(tǒng)相仿， 但 稍簡單。變電站自動化發(fā)展方向是無人值班， 其遠動裝置采用微型機可編程序的 方式。供電系統(tǒng)的負荷控制常采用工頻或聲頻控制方式。(6) 電力工業(yè)管理系統(tǒng)自動化管理系統(tǒng)的自動化通過計算機來實現(xiàn)。 主要項目有電力工業(yè)計劃管理、 財務 管理、生產(chǎn)管理、人事勞資管理、資料檢索以及設計和施工方面等。第二章 實習過程第一節(jié) 實習目的一、實習目的：實習實踐是教學與實際相結合的重要實踐性教學環(huán)節(jié)。 在實習過程中， 學校 也以培養(yǎng)學生觀察問題、 解決問題和向實際學習的能力和方法為目標。 培養(yǎng)我們 的團結合作精神， 牢固樹立我們的群體意識， 即個人智慧只有在融入集體之中才 能

22、最大限度地發(fā)揮作用。通過這次實習， 使我在實際中學習到了電氣設備運行的技術管理知識、 電氣 設備的制造過程知識及在學校無法學到的實踐知識。 在向工人學習時， 培養(yǎng)了我 們艱苦樸素的優(yōu)良作風。 在實踐中體會到了嚴格地遵守紀律、 統(tǒng)一組織及協(xié)調一 致是現(xiàn)代化大生產(chǎn)的需要， 也是我們當代大學生所必須的， 從而近一步的提高了 我們的組織觀念。 通過實習， 對我們鞏固和加深所學理論知識， 培養(yǎng)我們的獨立 工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。二、實習要求：1 、遵守實習單位制度。 服從實習單位的安排， 未經(jīng)允許不能隨意操作任何設 備。2 、安全第一。實習階段注意安全，在大型設備區(qū)內要服從工作人員的指揮，

23、不準隨意走動，否則將酌情在實習成績中做扣分處理。3 、不準擅自離開實習地點，不準無故曠課，遲到早退，若有違紀行為，按學 校規(guī)定處理，對不尊敬老師和現(xiàn)場秩序的學生，視情節(jié)嚴肅處理。4 、虛心向實習單位老師請教；注意精神文明建設，講究文明禮貌。5 、實習結束后撰寫實習總結。第二節(jié) 實習任務1、培養(yǎng)我對工作的認識與理解。2、加深安全教育知識的學習。3、學習事故的發(fā)生的處理及其預防。4、入廠主要安全注意事項的學習。5、培養(yǎng)我分析問題解決問題的能力6、 做好實習日志、報告及其自己的心得體會。第三節(jié) 實習內容一、入廠主要安全注意事項：1. 防火防爆2、防塵防毒3、防止灼燙傷4. 防止觸電5. 防止機械傷害

24、6. 防止高處墜落7. 防止車輛傷害8. 防止起重機械傷害9. 防止物體打擊。二、設備內作業(yè)須知：1. 在各種儲罐， 槽車，塔等設備以及地下室， 或是其他密閉場所內部進行工 作均屬于設備內作業(yè)。2. 設備上與外界連通的管道，孔等均應與外界有效的隔離。3. 進入設備內作業(yè)前，必須對設備內進行清洗和置換。4. 應采取措施，保持設備內空氣良好。5. 作業(yè)前 30 分鐘內，必須對設備內氣體采取采樣分析，采樣應有代表性。6. 進入不能達到清洗和置換要求的設備內作業(yè)時，必須采取相應的防護措 施。7. 在容器內工作時因照明良好，照明用電應小于等于 36v 的防爆型燈具。8. 多工種，多層次交叉作業(yè)應采取互相

25、之間避免傷害的措施， 并且搭設安全 梯或是安全平臺，比要時由監(jiān)護人用安全繩栓作業(yè)人員進行施工。9. 設備內作業(yè)必須有專人監(jiān)護，并應有入搶救的措施及有效保護手段。三、組織參觀在實習開始時，我們對實習單位的參觀，以便了解其概況。在實習期間，我 們還到其它有關車間去進行專業(yè)性的參觀， 獲得了更加廣泛的生產(chǎn)實踐知識， 和 更加準確理解了工廠的運作模式。參觀中我們著重了解了先進的設計思想和方 法、先進工藝方法、先進工裝、先進設備的特點以及先進的組織管理形式等。四、車間實習我們在車間實習是實習的主要方式。我們按照實習計劃在指定的車間進行實 習，通過觀察、分析計算以及向車間工人和技術人員請教， 圓滿完成了規(guī)

26、定的實 習內容。五、理論與實際的結合為了能夠更加深入的進行車間實習， 在實習過程中，我們結合了所學的書本 知識與實習的要求，將理論與實際進行了完美的結合，也更加的促使我們不斷地 進行學習與研究。六、實習日記在實習中，我們們每天的工作、觀察研究的結果、收集的資料和圖表、所聽 報告內容等均記入到了實習日記中以備以后翻閱。第四章實習結果第一節(jié)安全教育學習在實習開始時，老師對我們進行安全教育，講解了安全問題的重要性和在實 習中所要遇到的種種危險和潛在的危險等等； 在實習現(xiàn)場，工人師傅也是再三強 調安全問題。安全無小事，責任重于泰山。安全，既是保護自己也是保護他人， 既是責任，更是義不容辭的義務。無論學

27、習、工作還是生活，安全永遠放在第一 位。我們進行了對安規(guī)的學習，電廠是一個關系民生的部門，具有一定的危 險性，很多細節(jié)的不主意都會造成停機， 進而千家萬戶停電，對國民經(jīng)濟造成重 大影響。每一個剛進入電廠的人都必須學習安規(guī)的部分相關內容。不學不知 道，一學嚇一跳啊，電廠的管理是如此的嚴格，比如，進入電廠必須帶安全帽， 袖口扎緊，不準隨意跨越管道等等，通過這次學習我真實的明白了細節(jié)決定命運 這句話。第二節(jié)事故的發(fā)生及其預防一、事故發(fā)生的因素：人為因素一一不安全行為物的因素不安全因素 二、發(fā)生事故的認為因素 ：1、管理層因素；2、違章：3、錯誤操作4、違章操作5、蠻干6、安全責任（素質）差。三、事故

28、預防：1、加強安全知識的教育及其學習。2、落實安全責任制度。3、進行專業(yè)知識的培訓并進行上崗前培訓與考核。4、杜絕危險因素的存在。5、提高工作的積極性。第三節(jié) 專業(yè)知識的學習 電力系統(tǒng)自動裝置原理是電氣工程及其自動化專業(yè)的專業(yè)課。其主要內容 為：自動裝置及其數(shù)據(jù)的采集處理，自動裝置的組成，采樣與編碼技術，交流采 樣的電量計算和前置算法； 同步發(fā)電機并列裝置的原理、 種類和方法； 數(shù)字式同 期并列裝置的原理和構成； 同步發(fā)電機勵磁自動控制系統(tǒng)的任務、 基本要求、 種 類和工作原理；勵磁調節(jié)器的靜態(tài)工作特性和并列運行發(fā)電機組間的無功功率分 配。自動勵磁控制系統(tǒng)的動態(tài)特性、 主要技術指標， 勵磁自動

29、控制系統(tǒng)的傳遞函 數(shù)，勵磁自動控制系統(tǒng)對電力系統(tǒng)穩(wěn)定的影響； 電力系統(tǒng)頻率及有功功率的自動 調節(jié)，電力系統(tǒng)負荷的功率頻率特性和發(fā)電機的功率頻率特性， 調差特性與 機組間有功功率的分配關系。 調速器的基本原理和頻率調節(jié)特性， 電力系統(tǒng)的自 動調頻和經(jīng)濟調度； 電力系統(tǒng)頻率靜態(tài)特性和頻率動態(tài)特性； 電力系統(tǒng)自動低頻 減載及其他安全自動裝置，低頻繼電器的構成、低頻繼電器的整定計算等。第四章 實習總結與心得體會實習是教學與生產(chǎn)實際相結合的重要實踐性教學環(huán)節(jié)。 在實習過程中， 學校 也以培養(yǎng)學生觀察問題、 解決問題和向生產(chǎn)實際學習的能力和方法為目標。 培養(yǎng) 我們的團結合作精神， 牢固樹立我們的群體意識，

30、 即個人智慧只有在融入集體之 中才能最大限度地發(fā)揮作用。通過這次實習，使我在生產(chǎn)實際中學習到了電氣設備運行的技術管理知識、 電氣設備的制造過程知識及在學校無法學到的實踐知識。 在向工人學習時， 培養(yǎng) 了我們艱苦樸素的優(yōu)良作風。 在實踐中體會到了嚴格地遵守紀律、 統(tǒng)一組織及協(xié) 調一致是現(xiàn)代化大生產(chǎn)的需要， 也是我們當代大學生所必須的， 從而近一步的提 高了我們的組織觀念。 通過實習， 對我們鞏固和加深所學理論知識， 培養(yǎng)我們的 獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。一、我對技術工作的理解 我想在公司的企業(yè)文化中有一句話很好地概括了技術工作的全部內容： “研 究、試驗、設計、制造、安裝、使用、維

31、修，七件大事技術人員要一竿子到底 ! ”。 我認為這里所說的 “七件大事”就是技術工作。 有些人認為只有研究和設計一些 高科技含量的東西才是真正的技術性工作， 而貶低看不起安裝、 使用和維修這些 工作，認為技術含量低甚至沒有技術含量。這種看法是片面的、錯誤的，從哲學 的觀點看，是一種唯心主義的觀點。實踐是理論的基礎， 理論都是在實踐中總結創(chuàng)造出來的， 用于指導實踐。 而 試驗、制造、安裝、使用、維修就是我們的實踐工作。這就好比是一臺計算機， 要想使其正常運行，硬件和軟件密不可分、缺一不可。硬件是軟件的基礎，軟件 是硬件的靈魂。二、我對公司工作的理解 很榮幸成為公司的一員。 公司是一個團結的整體

32、， 每一個員工都有自己的工 作崗位，公司需要依其更快更好發(fā)展的需要并結合個人的情況來安排工作崗位。 有做技術工作的， 有做市場工作的， 還有做管理工作的等等眾多的工作崗位。 哪 一個環(huán)節(jié)出了問題都是不允許的。 因此，我認為每一個工作崗位都很重要。 作為 一名未來電氣控制方面的技術員工， 我會始終堅持公司提出的 “七事一貫制” 原 則。技術員工不能只會配線、接線、調試和裝配，而不懂研發(fā)、設計和編程等工 作。、入廠以來的工作體會在車間，我畢竟是第一次，所以起初做起來笨手笨腳的，也挺辛苦的，不過 在同事和同學的的關心和幫助下不斷進步和成長， 也充分感受到公司這個大家庭 的團結和溫暖， 于是我決定就算再苦再累我也要堅持下去， 所以工作起來反而覺 得輕松了許多。 更是通過虛心請教， 在師傅的指導幫忙協(xié)助下， 我很快的適應了 這份工作， 經(jīng)過這幾天的過渡， 我已經(jīng)初步掌